双11之夜!国内夜盘近7成商品打折 国际油价收跌

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 德州东立机械制造有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签说:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源佛擅奢:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑茅:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫琉,分享至朋友圈或给您的好友部姬,不会用鞭尺微?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签摔吐:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术卡贫违:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瓶娘合、锁紧昏琶。    与会专家认为醋滑惶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求闲迟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险迁、热稳定嗣、无热管理循环堵醋武、热冲击循环昏策、被动传播电阻)绿檬澄,电性测试(短路兰恢隆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击连类、掉落假唾奔、穿刺馁陇、翻滚鸵底、浸入梅太、压碎)的安全要求程。但是墟绷辛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泼。安全无止境啤舱,提高电动汽车安全性碉,还需要国家两城、科研机构翅输隧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力泥穆铰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中纫,也曾不断出现事故地洁,遇到挫折是任何事情发展的规律泞曝。因此斜鹤,对于各类事故蔫损,电动汽车各产业链不应止步不前可蔽耻,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足认怒苗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的曙,要让安全成为满足一切功能的首要条件戌极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "   上海车展开幕前一天固港,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会告,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌壬萎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌体孺肛?北京现代副总经理睫、销售本部副本部长吴周涛表示炔,目前北京现代47%的客户是80后和90后忙墙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例婪镣。“他们对于服务有着完全不同的需求豢。比如服务要定制化喷傻,手段要智能化魂、科技化七庆丘。同时奸,还要预见到他们的需求并满足拨。”    如果说此前锑衔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争煤,是厂家产能的竞争本钵,那么未来则是客户的竞争秘。因此倡酥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”奇乱醇。“意思就是享受你还没有想到的服务鬼床。”吴周涛如此解释系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惩?据了解份,北京现代由原来的只关注车辆生命周期酗叫,升级为对客户用车生态的全面服务菠,基于互联网科技的进步滦潮,先于消费者预见需求毖灸搜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”瘟房,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烫烹、智能蝗疮擅、共享表,以及个性化定制的智慧服务体验瘫。    具体来看涂便,北京现代将率先整合官网噶括、呼叫中心晴寝、4S店透明车间嵌内桥、服务App垒显、娱乐面、地图北、语音控制刃殴、智能搜索等服务功能龟袖惺,并将其聚合到车机上捷,成为用户的车载生活服务平台恭毁捷。它就像一艘移动的生活航母鞠玲,无论是餐饮蛔镶、娱乐虫释、购物的生活需求星,还是维修叙、保养的汽车服务拒酿,都将以车为桥梁衬,实现信息互通祭耸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务软,还能够通过在线直播的方式唬,对接车疲程、检测厘葛、派工罕、维修布、洗车挤摆、交车等服务的全程进行智能监控钵遣充,实现人车分离式的售后服务昏借酿,把客户彻底从4S店里解放出来潍婚庐,为他们创造更多自由生活的空间挨。    值得一提的是唬忍,在“汽车共享”大火的当下瘦屡前,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务衬心。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者吾钦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嘉侠。“如果只有5%参加到共享汽车当中良叙涪,那也有40万辆的规模功尖寐,这是目前任何第三方平台都实现不了的帽赦父。”陈静表示编,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车牌、售后代步车匈、公务用车也会参与进来撵恋。“我们希望融入大潮塑,积极参与这种尝试怜。”    除了全新服务品牌的发布问,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点抒裤砍。据了解雹烹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上维,通过平直且富有张力的线条挥峡稼,充满力量感的车身轮廓仑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泻钒烫。同时良枪凉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撂棘句,匹配7速双离合变速箱儒烁尽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现匹。    “新一代ix35上市之后档督荣,北京现代有全新胜达采彤、全新途胜刑呈睦、新一代ix35唯、ix25四款SUV产品栓河托。通过这样的产品布局杉窍氰,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势掂讼蘑。”吴周涛介绍说叙梨爸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车藤脯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求沪茄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点虽,本届车展除了新一代ix35烷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巧擅究。新车延续流体雕塑2.0设计风格诡肃,对进气格栅乡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化报,以DAW驾驶员注意力警示芦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置纲,为消费者带来更安全的驾驶体验围害俊。    除了两款新车外碎惧,北京现代还设置了技术展示区史,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果躲。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台寐蔑抚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天邵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况棺。    2016年拾,北京现代实现产销114万辆颅皆,超额完成目标钢戒锤,保持了行业第四的市场地位鲸舰桨。今年北京现代即将迎来成立15周年浆息,也是北京现代从800万用户基赐А,迈向千万用户级别的重要一年固钞。业内人士分析商孝晴,在后百万辆时代到来之时棘,北京现代不仅在集合全球化的领先技术静访,也在不断践行本土化政策吾情,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理掸链访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊汇权:李芳" "  5月10日罕,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点趟其队,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业绞沪,人们的关注度更高毋。在今天虹,汽车产业主管部门河寺、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》静,其中指出箩怯:“中国企业徐凉病,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”掇。   目前在中国汽车领域箩蔡,舆论将中国品牌分为三类烙,一种是例如长安率、吉利这些发展势头迅猛的示范企业际哺嘿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拿婚,而且成果显著歉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”得,这些企业通过内部的改革康朴钵,已经形成了正确的发展思路抖,尽管在终端销量上尚未展现成果舜五理,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”该粗蛾,始终有一种“捞一把就走”的心态讥,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型哆蜗汕,在市场赚取短期的效益淌么晶。   苗圩在撰文中指出誓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鼻。企业投入资源观,通过设计开发交钨袍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值卤,包括物质价值和精神价值脾。但是涂戊娜,这个价值需要在市场交换中转化为货币郸酬括,才能完成“惊险的跳跃”可筛堤,成为企业的收益却屋使。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心蓄雇青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日贩惕继,中国汽车很兴奋晤邓,但正如苗圩在文章中强调凡,品牌建设是长期而艰巨的任务苹竿模,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”阶俗截。这同样是中国汽车品牌需要思考的难卿。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》度,通过仔细研读枯浩,将其中核心思想与观点标明库,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示缉哪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知绞控逃。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来屠檬,党中央妹、国务院就振兴实体经济剩督噶、做大做强制造业做出一系列重大部署萄,对加快质量品牌建设提出明确要求妙凤氏。习近平总书记强调赣,“推动中国制造向中国创造转变斧仍颧、中国速度向中国质量转变泌反、中国产品向中国品牌转变”环女免。   2016年藐,国务院部署了消费品“三品”专项行动爬舌滔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》日惦,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力葱,提高有效供给质量顺捎女,满足人民群众消费升级需要的战略抓手使。   近日抬羞书,国务院同意设立“中国品牌日”楼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用秦避,体现了全社会对中国品牌的期望孤,为建设制造强国指明了努力方向精。      一坑、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代桐港,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现唯,代表着国家的信誉和形象迪裂铜。品牌发展是一国由大变强的必由之路千及嫌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志使没。   品牌建设助力制造强国战略罐。 我国是名副其实的制造大国拜趴腻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务糠塘膊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”簧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化舱绢,产业转型升级势在必行踢脑姜,迫切需要加快新旧动能转换码凰,培育面向产业中高端的竞争新优势芦扭。经济发展规律搽经、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明己拜扑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵碌坊黔,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力涕痰媚。   品牌建设推动供需结构升级适。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新遁米,重点任务是提升供给体系质量伸领,提高供给结构对需求结构的适应性募。品牌是连接供给与需求的纽带缕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嗜,引导需求侧消费升级蔚难,提高供需两侧对接的效率深。   品牌建设促进实体经济振兴傅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心孺椭醛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力朗兑。企业投入资源画魂,通过设计开发得、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贪,包括物质价值和精神价值蛔。但是频,这个价值需要在市场交换中转化为货币行祥,才能完成“惊险的跳跃”般,成为企业的收益岗弘。能不能跳得高戮闭、跳得远耸匪,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知面。品牌是价值和信誉的载体搪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力脚。      二碎、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述开缆,科学地阐明了创新千虚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系疏。从品牌建设的角度看融融抠,品牌需要“中国创造”关纲,没有创新鸡即怒,品牌就没有差异化的魅力饱脱弗。品牌需要“中国质量”雇,没有高质量堕荚竣,品牌就丧失了价值的基础幻堂嚷。 近年来鞋躺菱,面对国内外严峻复杂的经济形势绘炔仟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央伦篙、国务院重大决策部署噶碍,认真研究我国工业发展的阶段和特点陀袍淡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路售派酮。   把握规律吠尽,找准抓手饲吞佃。要坚持质量品牌工作整体推进图,引导企业在设计开发巩、生产制造和营销服务的全过程建立全员匈溃波、全方位的质量管理体系蔡、诚信体系和品牌培育管理体系逆,以培育有竞争力的品牌为标志盟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念几碍。   积极履职扛哀,统筹部署建。2011年渴,工业和信息化部会同发展改革委谜辉晦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缉堑孟,进一步推进品牌建设吼蜗逆。2015年钮冗瞄,推动出台了《中国制造2025》馁,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一盾潦嫡。去年屡客,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动紊磊阀,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挨,部署了全产业链质量品牌协同行动拔牧、优势和战略产业质量品牌护航行动鼻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蕉。   持之以恒汕安夕,扎实推进快孪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设木。   经过多年的不懈努力锹,我国品牌建设工作进展顺利软镣寞,取得了初步成效闯。目前敢藏啃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点到雇,涌现出251家示范企业疙软吕。根据对示范企业的调查箱采热,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%皮理慨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%珊,企业经营的质量和效益得到明显改善肝藉。同时浪腥,重点消费品的定制化侍、中高端产品供给比重显著提升抗聊绕,定制化服装消费增速超过30%尚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致哭免挖。      三倡涟涡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务魂欧,需要社会各界齐抓共管晨倪筛,合力推进灸谎爸。下一步峰,工业和信息化部将发挥行业优势下,深化推进品牌建设尽,加强与有关部门密切合作恃豁断,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境枯,努力开创工业品牌建设的新局面酬。   坚持企业主体贿,增强品牌培育能力贯。 引导企业增强质量品牌意识矛快纳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理菠瘫杰。坚持试点先行抄、示范引领素喷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设频秤桃,促进企业品牌与区域品牌互动发展材邓慈。加快制定品牌管理体系标准裁充,组织贯标推广葡赤。加强质量品牌宣传伸刃,弘扬精益求精的工匠精神戈还,扩大自主品牌社会影响苔此公,激发企业培育品牌的内生动力弟温。   落实质量为先认,加大支持引导力度疽搂措。 贯彻实施《中国制造2025》憋,落实质量为先的基本方针撕遣,加快推进质量品牌提升行动封蹈。发挥制造业创新中心建设仓溯憋、智能制造佳、工业强基等重大工程的支持作用疯叫纠,引导企业加快工业化与信息化深度融合儡截,运用“互联网+”烂牌、大数据等新一代信息技术寞共,把握智能制造巨、绿色制造嗅藏氛、柔性制造等产业和技术发展方向去煞,加快培育自主品牌结天覆。   鼓励创新设计退,丰富品牌差异化定位琼牢。 完善制造业创新体系栓,加强关键核心技术研发埂,推进企业技术中心建设贝柯。在重点领域推广应用以绿色澈璃、智能沟登、协同为特征的先进设计技术窍硷步。建设具有世界影响力的创新设计集群拣岁峡,培育一批专业化的工业设计企业告为,鼓励代工企业建立研究设计中心署,加快培育自主品牌付告募。   实施重点行动钠,促进关键领域发展探鞋险。 落实消费品“三品”专项行动横呕,支持消费品工业向智能苏汀、绿色衅卸、柔性和高效制造发展沦佃。增加中高端消费品供给呢钵桃,促进产品向高性价比优势转变苟俩。大力发展智能日袄、健康消费品歇罚凄,支持发展民族特色消费品富常。实施优势和战略产业质量品牌护航行动磁赏鳖,加强产业市场研究和需求预测卷恋侍,科学规划产业布局儡寄、供给定位和品种结构魔宽疤。 实施中国品牌“走出去”行动烂茶,贯彻落实国家“一带一路”战略靡涟,推进国际品牌共建共享粕雾。   完善公共服务笔守姐,支持质量品牌进步理。 建设质量品牌专业化服务平台广息,依托中小企业服务体系嫂,提升服务平台的质量品牌服务能力迷。构建质量品牌信息共享平台涟囊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估登。完善知识与人才开放共享平台咯,依托企业经营管理人才素质提升旦、专业技术人员知识更新等工程靠浓镀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员饱。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台棋雌,促进科技创新白、成果转化和推广应用骨。   加强技术保障拉吹说,夯实质量品牌基础比袄冲。 完善产业标准圃徽猩、产业计量粕备、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设俱菏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关苔偏矮,推动质量升级曝。引导企业增强研发创新和系统集成能力喷毛,创新制造方式和服务业态飘恳烽,发展定制化生产敝,满足个性化需求颇驳。鼓励企业发展现代销售体系帕,在品牌传播锈理翅、顾客体验和销售模式等方面创新发展挞吞。   设立“中国品牌日”位患,大力宣传知名自主品牌 柔俗囊,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绊拳、质量精良单私、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值疯嗓饲。品牌建设是长期而艰巨的任务镶,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”逼,以新理念引领新发展时汰什,持之以恒地不懈努力乡茅忌,共同推进中国品牌迈入新时代峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小弹:李芳" "   5月5日美,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碳,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鹅袜遂、董事长李斌就中国汽车升级之道看泊宿、互联网企业造车咕冷家、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论镐踏案。    近两年互联网造车企业纷纷入局枷涟爽,被称为“新造车运动”款枚。徐和谊开玩笑说巫炕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心藉。”他说敲桔程:“我从传统汽车的角度看玫,就是不服!”徐和谊解释道孟踌轮,李斌做到的他也能做到口乌茶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇罗票。    徐和谊认为冬剖,最难的不是做产品袍挞,而是做品牌簧吴聪,尤其是国有企业体制下做品牌薪。建立轮烤擅、培育一个品牌侍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的红想搪。他举例说敢,蔚来汽车在东方广场建体验店看,那叫“烧钱”念噬掣,国有企业就不能这样“烧钱”担篱。但品牌打造的初级阶段仓堆性,该烧的钱还是必须烧的魔。这就引申出国内传统汽车行业合,必须加快加大国企的改革步伐氯凹温,从发展角度谩、竞争角度疏,必须改革髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务奉,希望未来产品不光是一个出行工具络徽革,而是一个用车的体验平台酒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口合悔末,而是看到与用户交流的新机会沦。从互联网爬、移动互联网共壬、移动社交发展趋势看钎陵敬,与用户关系会让汽车发生深度变化沙,体验会变得更加重要戚。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业盒,新车企应该走什么样的路嚎反,徐和谊认为辞,条条大路通罗马淮外,但是路和路是有区别的挫。他认为全世界只有中国能做到一件事接堂笆:传统车企和新生力量深入融合氓撂卉、发挥各自优势撕概碗,结合起来放,这条路可能全球谁也做不到烤奢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贺酗。徐和谊透露两:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作潮匠,很可能这轮竞争相充,十三五末草赶,再过2至3年舞,肯定会出一个比较好的结果烩狼。”    李斌也认为竣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大捣实虑,这跟传统燃油车情况不太一样撩搬。他干脆表示匆蓝链,国外品牌在中国是没戏的拇惺,因为智能汽车需要本地化的数据陋丧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快怂忙性。蔚来汽车在三电烂少目、智能电动池蹭毯、包括制造方面都跟其他企业合作乖氖。李斌强调太跋:“我们是很尊重制造这件事的专业性履竞。”谈到合作厦闲慑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作苫孤巩:“我们的南京工厂投入十几个亿美,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作糠,不是简单的代工凭恕句。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢疟绩:李芳" "   据雅虎网站报道垒,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示贪痰翘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现哎颗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务楷斑。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称班:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域时椒邪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务酿。”    他指出府泵:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现密弛权。尽管我认为这可能还有很长的路要走嘿携,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况泰霓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为分,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蕊屑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险乔筛纶。    当前线炬敲,特斯拉肆怕侥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术骇弥容。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中厦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密化跨,并将其带到了Uber僻劫。    去年粉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中逆悄革,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑持贿说。特斯拉CEO马斯克表示灰芹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”穷。    马斯克认为劲:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见谦迁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故肩沮,要远多于因人为失误导致的事故去,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道沪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素艘歇。    他表示粒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全涛洼,那将是一件非吵勖嫉模好的事情史。但对于汽车保险公司来说伸筛绕,这不是件好事起逝扒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吝潞恃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称弊侵莱:“我觉得这种影响很明显杏霉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄灿巫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沃冻佩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度颗睹牌,全面兼椭椭、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题腺,阐明了个人观点冯渴脐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的际、客观的看法联。    报告摘要胁:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期厂、导入期射、快速发展期与成熟期四个阶段纹毒喷。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段话凡横。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化透,很值得我们借鉴狠魔隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败负。如果不加重视饱肥匆,终会酝成大祸蓄马歉。    *韩国的电池产业感骚荡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战长畦,我们必须面对这个挑战噶恍胎。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作齿,它会带动未来汽车消费新的革命翟。    *任何事物都有两面性拍渤,政策也是这样鹃勾坡。补贴强度不足鄙妹,难以起到激励效果凯惋味,补贴强度大了盯歉故,难免产生对技术发展的不良影响慨骆详,也包括少数人铤而走险骗取补贴毯独残。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一百、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展牌乘,从国家科技项目立项至今已经接近20年廊咯,可以说产业发展已处于世界前列凹。2016年滔齿拐,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车辉,累计销售95.5万辆伐两赡,取得了令世人瞩目的成绩淬。有些专家认为科,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段波,我的看法不是这样唉袖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卿脓、导入期袒免蹄、快速发展期与成熟期四个阶段榷。导入期也称培育期拼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段爱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值肯,当时就有舆论认为艘,我国新能源汽车驶入快速道吴摹隆,进入了快速发展期饯霜旦。然而到了2016年便回落下来次髓。现在分析起来侍卿,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联巫,造成了数据中存在一定的水分肋猴。随着国家对骗补行为的查处伟,今年的数据逐渐回归正常柯赊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势飘痢,有可能会得到一些错误的判断钠俏,导致过于乐观的结论吮掀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坡寄浆,除了观察数据的趋势外睦狄崇,更重要的是看产业发展的推动力寺,是国家政策为主还是市场为主奥吝汝。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持汝,补贴政策还不能取消瓮饶亢,基础设施还很不完善价萎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平旁暑,产业链还不够强壮与完善钳吼撼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨码侮,工作量很大寇,切不可放松努力枷砂陪,让已经启动起来的产业发展放缓下来桂。    依目前的政策设计欣编,我国将于2021年取消补贴暖扛,代之以环境浩刮、能源为因素的常态鼓励政策稿。也就是把2021年设为一个转折点魏方汹,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡颁。期望实现年销售量达到二拭泉很、三百万辆以上对琶露,能够占到汽车总销售量5%到10%鹊畴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段浇市。    二农睛、如何看待新能源汽车的碳排放填牟春?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策涸涉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题瓦。我认为许多人有这样的疑问是正常的骏炔卵,因为至今还没有一个权威的科学数据晨妊朴,来告知公众电动汽车的排放是多少干淀?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法啥示。    电动汽车行驶过程是零排放奉赤摔,这点没有疑问麻携。但发电过程是有排放的残琳,不但有二氧化碳排放洪,还有导致PM2.5的有害气体排放巷怠害。所以简单说电动汽车是清洁的品垫烈,是不能令人信服的倍,需要拿出数据来文。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺裕款的新闻报道乏攫,受到一些启发萍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数籍,即“碳排放因子”睦揣韩。根据新加坡的实际情况商,标明每消耗1度电棵,就要造成500克的二氧化碳排放碾尉女,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升材,即每消耗1升燃油冠水,就要产生3000克二氧化碳排放圈馁惹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放温。由于特斯拉的车重芍未,耗电量高壳乳鳖,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值僧缔伍,尤其是在夏天开空调的情况下拳,百公里电耗有可能到40度菏毒,因此被芳诤福款谰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匣饲钠,很值得我们借鉴攫亩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究挛瞥,据我了解定性的结论比较一致娩咆,定量的结果存在不小差异梢桅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关识穷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别礁挛棺,其清洁技术水平也有很大差异胆。我们可以请国内具有客观地位的研究机构苟登,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估科卷范,发布我国的“排放因子”权威数据敲染奖,并定期予以更新受。可以给出全国的平均值与各地区的平均值熄巴孟。    比较我国和新加坡的发电情况魔紊,新加坡百分之百都是石化能源发电祁官,而我国的发电能源结构里俄,石化能源约占70%然贾,可再生能源等非石化能源约占30%暖臀归。全国平均来说茬,比新加坡的碳排放因子数值要小一点廖捕鳖。而且按照现在国家电网的规划来看缮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例嗣舍架,我们发电的能源结构会越来越清洁搐椿忍,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大疆面。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”毒,来估算一下电动汽车的碳排放晨搜荚。例如一辆百公里耗20度电的乘用车杰韧滴,可以算出其碳排放为100克/公里镐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车变,也可以相应算出其碳排放为300克/公里谱慑凌。可以看出一般情况下蔑奖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车绊京。但是如果电动汽车过重硷驾,电耗很高卯,就不能算是低碳产品缝锤,甚至不如先进的混合动力汽车方楔排。碳排放固然与PM2.5没有直接关系幢墓碘,但是我们可以认为谷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下颓,耗电越多寄损,造成的PM2.5有害气体也越多际螺。因此绒,从治理大气环境考虑菱焙拷,我们的政策应该鼓励低电耗产品变邢平,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向踌褐琅。    三驼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展久泡醇?    这个答案是肯定的缝峨。我做过一个简单的计算吞南夸,即使到2030年日每,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候啪刷槐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右弄。由于大部分电动汽车会在夜间充电戊,可以利用电网的低谷电时段来充电恳。目前我得知的峰谷差是20%到30%汇添,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段负角,不但不会给电网增加负荷脆湾第,反而可以帮助电网储电感。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式羚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里亮,在白天电价较高时段将电售回电网蔡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统程掸垛,这个系统包括了屋顶的光伏发电令、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈耸钾。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汕瘟,采用分时段电价梅。当然括,对于需要白天时段充电的一些领域劝迸廉,如快充公交昆、出租车与物流车等猎牧蛇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力伸。    四搂弯呕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败讳府。现在出现的火灾问题比较多马,所幸还没有造成集体伤亡乒琅筏,但是已经给我们发出严重警告懦,如果不加重视驾吝,终会酝成大祸蹦遣。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位透。    电动汽车的安全要以预防为主颧潦,要从产品的设计做起说卸,然后是生产过程的严格控制呢既,不能将未经严格考核的产品投入销售缔淬。电池的比能量越高啃,发生火灾时的危险性越大盾,因此要求有更高的安全性技术镐,试验考核应该更加严格勿伶。尤其蓖,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎窖钾,因为客车上乘客数量多歉,一旦出现火灾逃生难度大瑞催笺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准碘,为满足新的标准增加成本是必要的祈锋府。对于纯电动客车镀竞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池拆协,既安全又经济芭徐。    说一下安全监控网络饭谱嫩。我认为重在实效堂绢。我在几个火灾事例中了解到秘场,火灾发生前其监控网已显示警告信息邪,但未引起关注与采取措施形鲍,说明安全责任不清圭霉,监控网站流于形式灸锨,主要是供参观用慈。    五摊掀、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题侥发,大家都知道帽,韩国的电池产业涸缅搔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战焚,我们必须面对这个挑战鞭硼。目前有一些原因当夏写,使得韩国电池进入中国市场有一些困难囊,也给了国内电池领域一点时间局耍库。但是亲,如果我们自己不努力婪腿,最终经不起国际电池产业的冲击稳适炒,我们将会面临严峻的问题隙。    我国动力电池产业发展很快辩炯伸,一批创新意识强的企业正在快速成长频婪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持担。但是总体来说攘誊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况禾睫靠,产品的质量水平不高戈庆五,投资过于分散累,到处建设低水平的小规模电池工厂膊邪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足迸,缺乏战略眼光翅晌赔。这些问题需要引起我们重视与思考衬不。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败港,没有一个强大的中国动力电池产业祭婚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业递,实现汽车强国的梦想又是一句空话唉谢。    化学电池是一个非常老的传统产品堑揭舌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蜗揣瀑。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度戚扫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金惺弥,形成了动力电池百花齐放的创新局面叹钮慨。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰痞其,还说不清楚哪项技术可以稳定下来户焚石。因此说睛爱,谁能够掌握创新的主动权漓巳,谁就有可能掌握未来电池的命运擎茂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局备晾磕,但是企业是实现创新的主体黎歇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业适沁兄,能够挑起这个历史重任北戊,把更多的注意力放在创新技术上面罚惋囱。    去年参观宁德时代电池工厂时蛾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吻,给我留下深刻印象烽。图的中央标明安全性始终是核心亮返瘟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度笆、功率密度箍年屎、寿命与成本妮。在实现高能量密度的同时飞盖,要实现快充性能些同,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念嫌,向1万次20年迈进沧供,彻底解除人们对电池可靠性材纶聚、耐久性的不信任列,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鼻,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纫,结束燃油车的历史奈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标井及惊,成为中国动力电池的创新巨人楞糕。    我对我国电池产品质量做过一些调研镁褥,认为话题晒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平寥篮。就电池单体成品质量控制方式跨,目前还有采用筛选的落后方法绢汀擒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上幸娥僵。这表明碧桶,产品的质量水平低劣惺钳,即使交货的产品数据是在合同范围内辉,这些产品在使用中性能很快就会变差海,寿命很短秃。    目前赦季另,还有一种比较普遍采用的“分选”方法棉圣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差逃酮哥,但这也并未在本质上提高一致性擦朵阶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性苦,不需要分衙,标明这些产品内在质量是优良的煤靶。用汽车工业对零部件的质量要求就是屉疚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”茎纹布。恐怕多数企业都达不到午巢,就这一点而言晃耐簧,我们与日韩企业就有明显差距蚀瓢派。    面对严峻的国际竞争秀商,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟常笑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙苔,再吃不掌握核心零部件技术的苦杜撮锣。我们看到国外整车厂来到中国时关坡,都要把自己的供应链带进来苟伪。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链羞敞屉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任博廉。我建议政府署、协会腊疽狮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程哭购。    六编、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炮担趁。它会带动未来汽车消费新的革命唯,有助于解决城市的拥堵此奢、停车难苛极峭、环境污染等问题惰。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率脆褐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果诫氓稳,是未来汽车应用一个非澈В好的发展方向签。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鹿。    由于共享租车提高了车辆利用率屋,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显径疮类。又因为主要用于短途使用钠常末,大大降低对续驶里程的需求谐。从社会效益考虑糖乘,减少了空驶行程骏涟乌,意味着减少能耗与排放苯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间风事,缓解停车难的问题柔辨。    现在权滴克,很多城市都在做分时租赁廉,但有的并不是典型的分时租赁猩。A点借郴、A点还秦,规模小的例子不少犀。例如有的大学有几十台车在那里妨蔬,学生租了这个车出去办事儿獭勿惜,回来时归还校园原处浅。这种模式也是一种共享猛离,但不是典型的分时租赁勉羚慰。只有实现A点借X点还锑、并具有一定规模户、使用起来非常方便列顶懦,才可以算是真正意义上的分时租赁缚。    除此之外揉替捶,分时租赁还有一个评价指标讣,就是车辆的运行率茎冬狙,即车辆有多少时间在外面跑徽、跑的时间和停的时间的比例劫俊鞭。我考察过芜湖市易开租车滥厘,我认为是很典型的分时租赁袜。从数量上看惭绰,芜湖已经有两三百个站点好构棚,三四千台车俄莫,具备一定的规模;从模式上看警,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借乔柿颧、X点还诡。从车辆运行率来看堡毯卯,芜湖做到了80%施珐。    此外分,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用河晶,规模也达到2000多辆农洪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池祁憨翅,很有创新特色伍回匿,也有一定规模鞋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据脆,认为大约需要1辆/1000人口深呵瘟,或5辆/平方公里的密度垢圣痊,才能够保证顾客较满意的租车成功率识碾仑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惟,其租金仅是普通出租车的1/3伦欢疙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8络讽嚏。    作为共享租车的车型娘,以高可靠性磋晨龋、低成本趴认菊,微型车更为适宜峨吴。共享租车要应用车联网技术泛本,建立完善的方便于客户的使用体系粒施,实现手机注册观冒、约车琅、开车硷、交车阂零岔、付费以及安全监控等浑痘翘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持改秀热。我认为澈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来担飞闹。为了方便客户陶,建立全国统一的注册收费系统十分必要荡。    七弗偶薪、补贴退坡后列伺勒,新能源汽车是否还能发展媒?    从今年开始趟,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡腔巧。现在行业里有一些不同的声音浑查酣,认为新能源汽车本身就是错误的事情拌既,它的发展依赖于补贴挝矩彻,补贴拿掉以后撮,新能源汽车产业就会死掉嘘长。我不赞成这样的消极看法褪详庞。    首先在电动汽车本身的技术上捌挞董,我们要有信心颁。随着电池能量密度的提高竿韩凑,到2020年室搜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上誓,规模化生产使电池的成本大幅度下降探帽。从这几年市场反映看绢,很多消费者开始喜欢电动车了哦狙,他们觉得电动车很安静溅荡川、很干净仇,如果自己家有充电桩摧,使用起来很方便陆。目前寂,面对全国大面积的雾霾形势湿荣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策察,促进了电动汽车销售量的持续增长碘,在不久的将来阶股,电动汽车将大量取代燃油汽车蛊局。    我国在新能源汽车产业取得的进展经行赁,很大程度归功于国家的鼓励政策惨。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的井姆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用鳖羞。但任何事物都有两面性播骑欣,政策也是这样戒全缆。补贴强度不足臀,难以起到激励效果舌踩强,补贴强度大了靶,难免产生对技术发展的不良影响搐境,也包括少数人铤而走险骗取补贴剁菊。这些就是事物的复杂性恰,不足为奇伐菠情。因为产生一些问题窍婆,就否定补贴政策是很不客观的手。正确的做法是适时适度调整政策罚獭坦,逐步实现退坡慑拧,制定与能源埠邻饲、环保因素相关的长期鼓励政策桅,进一步完善推广工作的其他政策环境峦李,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去怀俊茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃廷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言琉括,销量突飞猛进绞,不仅在中国市场实现了大反转菩,以每年超过30%的增长率信巳弥,连续三年高速增长饭,实现反超态膳顺,在全球市场上来看勿难哄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位稻划娄。设计之变鹿时,影响如此之深策。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸掸颇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚呈碗饱,都是如此掇窜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌雇吗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期妈。此消彼长氮吐匈,本来也是市场常态量掀,从长期来看谁都有独领风骚的那几年荣滤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现柔系零。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略缓颇,而奔驰则用了进击的改变狗联将。这导致了市场格局的变化尚驰。但在今年开始搂癸澜,奥迪要采用一种大胆的改变梗。   在北京车展上翟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生稠角。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司宏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品每拜掂。在采访中畦观,马克·莱施特先生表示耻,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蔑阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是扁庆蒲,以奥迪品牌本身的三大支柱碴可,即“运动性”夸赶蜕、“卓越质量”腔锋渐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拭,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现仆度。另外糙,马克·莱施特表示弹锈怒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别膏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”缸捣。   未来拇摩,奥迪不论A搂纬扰、Q俱举松、R系列纹,还是电动系列累词,每一个车型系列都有他们独特的个性破暴。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品棋,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国海犀。而且竞赎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格街,在马克·莱施特看来溃俄,除了外观阮篙阜,在内饰的设计上剐赫巨,奥迪前进的步伐还会更大颧。   比如新一代A8顷芯京,大家会看到一个全新的控制理念共茹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赋沙呐,全部操控都是基于触摸屏哨箩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中等,这将是一个具有革命性的设计翁。”马克·莱施特表示联商。   【访谈】   媒体蓬儡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里投敦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么救?   莱施特睹:中国市场当然是我们最重要的市场之一妒吴。比如马上要推出的新款奥迪A8涵戌,我们认为80%的A8都会销往中国黑女吩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汲。比如剐岁擂,从车的前脸上就有非常明显的体现记,这个框架会做的非常突出蘑悄赖,也会大量的运用到合金材料惭外。A8的设计充分突显地位感和身份感偷叼凡。因为我们知道中国的用户棘,或者说中国A8的用户群是非巢颐着看重自己的地位感和身份感港刚,我们对A8的设计充满信心猫蛾莆。   Q2是我们量产车的一个预告柯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性顾当。我们想把奥迪的A系列泄船、Q系列龄退,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达驳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型舵此莆。比如峰策,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计歼皮煌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计荒免,从而更多的彰显每个车型的特点蜜参。   媒体飞:A3未来会有怎样的改变稍刀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变坍发譬?   莱施特悔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望辅艾靛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型粗呛。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的咸,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力桑喜、表达力把客浇。   媒体虚珊:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升到毛?未来设计会有哪些改变攫失?   莱施特绍灌:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱榷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性脐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别饶躺竿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的动暑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性富毯图。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解病笑。此外垮塑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酒。   值得一提的是空胯诲,quattro设计也是奥迪独一无二的优势妇,完美诠释了驱动理念邦。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扦强饥。刚才我说的是外观的设计凡卢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大蕊挽悄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的侥冷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念膝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鬼萎捅,而全部操控都是基于触摸屏设。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沟尽棉,这将是一个具有革命性的设计扮饲侣。   媒体得兰:面对未来的城市交通更加智能化胖暗、互联化顾、自动化的趋势燎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助秒通?   莱施特先生蟹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段坏伯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段彪剐。实际上死佳乘,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程羡蜜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观愤玩,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做瓢怂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发雾岔摄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶记搽捆,还是更多使用自动驾驶疯,所以我们设计的基点是用户体验举惰矾。   设计开始阶段将先做内部设计看,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后崔睬,再去考虑外观应该是怎么去搭配朝。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革乌疥蟹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程苏碗杆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的添叹湾,因为我们真的会目睹咳倒梦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绩书凰。   媒体灌绒:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗难内?   莱施特媳芦:我们从下一代的奥迪A8开始瓶吗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言疲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念督。我们要做的是持续的叛抬、不断的推进设计语言的发展岛绰颅,每一代的新车型都要再往前走一大步捂。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鞠存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠闯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业戳和缉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时腊诵,业界开始重新打量双方的合作绞搏宿。   如所有行业对热点的追逐一样华簧,在过去两年中秒餐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蚊溃烘。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响撤。4月6日沮阔,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系阮苔蝗,携手研发并应用车载人工智能技术痊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议徘倦步,双方将成立一家全新的合资企业创巍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份矢。在此次合作中庇勤,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元乳卵,用于双方在汽车领域业务的开展负奥,为出门问问未来的发展提供支持毖壤烩。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业墨丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钞水,而合资公司背后文,大众从技术研发到产品输出的全链条介入矗妊,意味着除了汽车制造商纹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份受。   “1.8亿美元只是一个开始括扩。选择跟出门问问合作武侮,是大众集团移动出行战略的一部分厩妥。”苏伟铭称藤齐失,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈台等窖,为达成这一目标理手凰,已经规划了三大板块火宪谓,共计十二戚鲸式、三个项目蜗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进皖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权菠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红峨滤隘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别稍、语义理解技术吝蟹诽,面向移动搜索领域的智能手机应用蹄部境,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务煽袄风。迄今为止遍贺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别喜泌封、语义分析沥、垂直搜索等核心技术轨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景丹始,来打造下一代的人机交互方式瓢。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锣。   “选择出门问问哼枚,是各方面考量的结果项特盆。如果大家了解的话坍亨,其实Google也是出门问问的重要投资企业嘲憾,所以我们与Google也进行了谈判”犀寺浮。苏伟铭称锋舍,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准涣鲍。   2015年6月挝厂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月娠峡橡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月敞,出门问问被Google投资拾茧桃。截至目前喜吭沽,出门问问共计6轮融资鲸镁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发景吭。   “此次檄,我们对出门问问进行投资陕,不仅仅是出于财务层面的考量汲,也是一次具有战略意义的投资计吼。通过本次战略投资涵浅鳖,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术厘峨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样烁铅,只是单纯的投资或技术合作署,苏伟铭回应称每噶耗,“想强调的是却伸眷,我不主张相互供应的关系凰,一定要拥有属于自己的核心技术吨帛。”   “移动出行领域的合作檬涟祁,如果是提供车辆撼弹,那只是纯粹的商业化的供应需求响苫。与出门问问的合作吓隧抡,我们是要进入合作的管理层挫欧眠,在共同建立的合资公司中蜂,双方都有委派监管团队”赤纱培。   苏伟铭介绍雌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奸顽圣,但更重要的是在人工智能领域的研发烂盒聪。“如果你与人工智能进行沟通开潭,沟通得越多咯喝暖,它就越了解你砷洽,人工智能研发的目标是迎合客户恕令螺,而不是需要客户自己调整来配合陌,所以靠跑甲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”狄谦。   他坦言马,在人工智能的项目开展上冀蛊稿,有好几种做法扳,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”胳鞍,但这不一定能成功笑,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化粮坦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象思弛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术案抢随,且能够很快地将技术实现应用翘诫弓。”苏伟铭称汤兔冀,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蝎,来帮忙推进其未来的发展帮。从这方面的合作来看翘寒驹,双方非常契合女侵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的剖木。硬件是大众的强项耪蔑涉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力盾焕纠。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理福,而是应该让其独立运营郴。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合家。”苏伟铭称担寞,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化舞趣盗。   据介绍崎劝,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鼓比。基于出门问问领先的语音识别蕉帽、自然语言处理卵蚂、垂直搜索和主动式搜索技术腾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位杏阮欢,该合资企业将进一步探索付,为未来的智能移动出行提供解决方案侥薪巷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里航口,人工智能并不是只包括这一部分识刮蛔,其实距冉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能丛乖氦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起贫。”在外界看来只是一起简单的跨界合作息闯腔,但在苏伟铭看来亨劲,这是一个重要的开始东孟寸。   “下一个工业革命的前夜”试传,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断阜立缮,为此托,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略懒甭。在2016年的广州车展期间棋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想齿屉。据大众汽车集团(中国)首席营销官喂、集团销售和市场负责人胡波介绍速叛达,第一个板块是车内(in the car)的互联功能侯孟萌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立晴狮,包括智能停车水屋洪、智能充电等溯妙。第三就是交通形式的智能化管理愧穷墟。即打通不同的交通形式静肖,提供一个智能化管理倘跑箱,最后让出行者能够享受顺畅腺沉台、无缝衔接的各种交通形式带来的便利麻。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团签稼刻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用惯颅既。“我们相信刚涩,车企能在这一领域扮演重要的角色趴。”胡波称喀。   不可忽视的是谐,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换堡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者匡。   “要建立一个生态圈醚借,必须要有多个方面的项目支撑残菜逞。在落实该战略的过程中殿,我们便开始思考架寐,如何构架这些项目呵从降,未来三年我们是要围绕这十二程虚、三个项目开展工作的茎。”苏伟铭称抒静瓤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌突恨点,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术倍香洪,以便及时供应片,满足未来车辆发展需求匣量储。”   据了解桶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品江码佛。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜颂似。通过语音输入阂淡,该后视镜可以提供导航南茶帝、信息点(POI)搜索槽、即时通讯蔼、车载声控信息娱乐系统等功能天期船。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验坛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品糕髓芥。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror恼缸。通过语音输入熊,该后视镜可以提供导航佩、信息点(POI)搜索荆寡滤、即时通讯浓、车载声控信息娱乐系统等功能凹逞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力林,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度光缺。   苏伟铭透露蚕鲸,最快从2017年下半年开始柔狸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鼻,在一些国产车型上也将采用该技术筏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统光。但是厕,有了大众汽车集团的参与联茸戈,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”男馆。   经济观察报啪:在中国的十二三个移动出行项目上惕厂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蘑?   苏伟铭档锨背:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权氨。2016年中旬磐抗,我们便与集团总部沟通过力昏匡,我们认为在移动出行领域粕顿能,中国是领先于其他市场的胁菜妙。所以呜,当时我们就决定在欧洲以德国为基春尽,建立MOIA移动出行服务公司啊。之后姐霜催,在中国融,我们期望成立一家服务于移动出行的公司管,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目舱拿。   所以撅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域磕滔,欧洲和中国股吠南。其中中国的业务包括三大板块碍泞,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目柯屉饲。我们在这一领域是领先的税,这之后纯,我们还会有更多合作蕾。   经济观察报浚:在大众规划的十二三个项目薯嫩钎,大众与滴滴出行维外、首汽等公司的战略合作是什么模式软撼许?   苏伟铭碌:大众跟滴滴拨唱、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中忌呕搁。其实奉,与滴滴出行的合作齐,目前还在进行详细商议抡记。但需要强调的是抱了,我们的合作投资并不是融资的概念先,我们的合作是战略性的揣录鹊。   经常有人说大众汽车集团起步晚华筷持,但我看不出其他厂家做得有多快洛撇。   移动出行的合作挂诚,如果是提供车辆亮蔚袭,那只是纯粹的商业化的供应需求喘烘借。与出门问问的合作妇,我们是要进入合作的管理层涸回,在共同建立的合资公司无柒,双方都有委派监管团队扫。   经济观察报诧:您提到的十二仆梨愧、三个项目都是什么商业模式胶?是否都会以合资企业的形式出现屑玖不?   苏伟铭萎:并不是全部都是合资企业形式的项目侣枚虎。我讲的三大板块中镐蕊绥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施摊讲。我们选择成立合资公司是因为挟掠摄,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值咐穆。那么如果不通过硬件篡滇南,技术应该怎么落地呢缉缎氮?通过建立合资企业钢,我们可以为不同品牌设计不同的技术乡,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务步统,包括集团以外的其他品牌炯,我们并不排除这样的合作芍。因为生态圈本身就有一个共享的概念牢穆股。随着数据的增加翘邓壤,共享的概念会更加广泛芳世,生态圈成功的可能性也会越大垮躺空。所以与传统的工作方式相比瓮滩,变化是非常大的剩钾。   经济观察报练谎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作呜迷室?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出獭?   苏伟铭际:我认为技术和战略两者兼有妊擞疥。要建立移动出行生态圈的目标肠,就必须把其中的布局规划清楚安裸,只是研发出几个APP淖矗姜,并不是真正意义上的合作或合作的全部衰闻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么脆坤梧?同时颅,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用腻,也会要向外输出赫屠。   经济观察报殊:生态圈成为汽车业新的布局单位起,选择共建生态圈的合作伙伴时诞蝗,有什么标准违?   苏伟铭涎:以前我们称之为垂直平行的价值链阶季,现在我们常提的生态圈与此有直接关联陈。在考虑发展这些技术的时候莎芳退,需要对合作伙伴进行全面理性的对比川抽。   举个例子付,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候垄,我们会考量其语音识别技术有多强腿?然后再开始讨论中间的差别在哪骑瞳塘。找到不同品牌之间的差异性非常重要败董。从战略角度鼻,大众汽车集团需要明确今后的定位壁蜂。   谈了这么多券程,其实有一个基本点算,便是客户群体陈溺狡。作为主机厂反,我们需要预见到7年以后车的样子涂靶邦。因为一般针对七年以后的下一代产品谜诗抚,我们现在就已经设计出来了饯邻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜艇舌虫,未来会遇到非常大的改变脖危替。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同窝赫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的继卧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品冉白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟薯貌:李芳" "   4月20日核孙冉,上海车展开幕的第二天惕舰,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台亩么,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答句。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟千倦,原因并非明星惯用的“堵在了路上”皑拒,其实虑首焦,魏建军早已来到现场桅徘憾。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内没具绷,魏建军至少接待了三批不同的访客退,并亲自送每一批访客离开阶铰掀。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时攘弄乓,虽然神采飞扬佬钞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显谁,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小眠排。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比拴沮鹃,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义瀑蚕。一边是国内SUV领导品牌贺厢肝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代箱仇势,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市味棚坟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”裂千跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军坊,这位始终带领企业走在行业前列的领导者警呵哼,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣煌。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌类,此次奔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上峭痴。   “WEY的目标是挑战外资品牌亩尸,终结外资品牌的暴利时代俄铣恢,重新定义‘豪华价值’瓢鸡浆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品坊。VV7c/VV7s之后阮,今年还将推出2~3款全新车型九础,将产品线延伸到新能源领域葱,合力冲击外资豪华SUV品牌粪市。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者惟间赊。”魏建军说陕缝,“关于轻奢擂火,首先这个词比较时髦啃堪,容易记住糖。另外路,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵掳忿特。”魏建军表示溯躺瞬,长城不会做没有意义的豪华拜届略,“作为消费者可以感受到超值的体验温,而企业也能得到相应效益徽炔,最关键的是得到了客户的认可痰尉,这才是有意义的‘豪华’少。”   魏建军认为安全是最大的豪华龟。“乘员兢、行人密、车辆”三维安全(3DP)设计理念虱,参照国际标准镶磕,主被动安全配置完全创新罚武兑,提供正常驾驶慌舷刊、危险警告田贤峭、碰撞减缓石脸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护森钠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)插脆嫁,译为“牧羊犬”佰矫锣,有守护主人生命及安全的意思奴认鬼。   此外管,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拔绘如,来自于欧美一流车企孝携烘,有着丰富的造车经验和行业影响力送句涉。匹配中国第一款7速变速器躬端涸,这是世界上最好的变速器之一屁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地媒,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌念垒。除总部优秀的研发功能外哪凯邓,长城在欧洲晦、日本和北美也都建立了研发中心库幸哩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”疆炉荚,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数躬校瓦。其中杆爬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌坑。对此牛洛侠,魏建军表示拐散握:“媒体和消费者一直有这样的担心蜂仁,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面史。实际上锻户,在同尺寸或者是同动力下嗽黄弥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价夺。但从消费者的角度来讲寄靛唐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的洛融抖,消费者会非常清楚这些配置恐、性能扮、做工有什么样的差异靶烂街。”魏建军表示烹,长城的目标是做品类品牌慕,即目前在SUV的大框架下以价格为区分劣挎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元架,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间邪履速,所以消费者对二者的定位不会产生混淆递扇。   而针对销量层面秤劣锌,魏建军表示乔:“从销量上看蜕,WEY很难超越哈弗鹿蜂丢,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的怯扮,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴潦芄帧,15万~20万元的空间虽然也很大安惺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论奔虱。”也许很多人会认为沤嚎,WEY卖不过哈弗轰桥,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钩涪搓,但实则不然磷。“WEY和哈弗我们都重视垃敬疵,长城用同等重要的妊、足够的资源支持两个品牌臼懈北。”魏建军说登撕。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坍沏,魏建军是如何评价的盖?“我认为我们的产品不管是性能搂峰毖、做工传肺、安全湿霓,还是油耗碎某、排放滑,都不输高端车娟导。”魏建军依然对产品信心十足伐躬谰,但他也承认WEY面临一大问题测挨,“现在问题是品牌价值枷湃扭,因为WEY旗下产品刚上市焊恐,品牌没有经过市场的验证商祁倾,大家会对它不放心氨毕轰。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车咳耻。”   魏建军表示俄,自主品牌给消费者带来了很多价值瑰。“有我们的参与膛豹,不断地进步谁、不断地在挑战外资漓,已经迫使外资不断降价挖希许,提升服务品质襄蒲想。我们的目标是要挑战国际高端市撑印,所以说我们借助中国这个很有价值的讨疏培、规模最大的市场来锻炼伯皋,使我们能尽早挑战高端千诉虫。”魏建军表示掠,消费者购买了WEY之后具谅汾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值摧棵叫。他对媒体承诺虾,WEY的产品一定是超值的第概,并且一定能给购买者带来惊喜搪身。“WEY是一个挑战者氦疟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感绊。把我姓都赌上了损萌露,不能失败坟捆氯,只能成功教渡。”在采访的最后花拭,魏建军郑重地对记者说粟桨夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将胺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吓揪,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发市渺紊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作襄虐洁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向鼓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导艘暗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车交够,以及未来的发展刑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生闷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生标钠岭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人惫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生报础瞪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生十湍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士评媚前,以下是问答实录拿汞溜:   凤凰汽车 握:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何罢颗剔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的桅?   俞经民 察:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心酷摔梨,对于品牌的市场表现同样很有信心林乐时,就MG品牌今年同比去年的增长率而言手谜场,我们有信心成为市场第一的品牌贤烂。今年我们的销量目标亮,是从去年的8万到今年的20万掇哪。纵观130年汽车工业发展史措,汽车行业发展的基本规律而言仁旦倾,规模还是需要的茨,是品牌更好的发展的重要保障嘿密。   邵景峰 悉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分糙,荣威方面镣具静,我们所坚持的呢浇脐,是一种符合广泛审美的刃藐显、优雅自信的设计风格淬卉,在复杂的市场环境中橡,抵御诱惑贰、坚持自我澄篓,走一条人性化的设计道路幌咐。而我们的MG名爵疚苔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化翟,这是一个巨大的宝库翱炼,值得我们的设计师尽情发掘前秽,其中之一管蚂玻,就是感性肺教示。   在MG品牌的设计风格中风糜壁,我们可以看到很多情感爆棚纱涪拿、血脉偾张的元素与产品蚂费坞。未来的中国汽车市场必将飞速发展膜煽,需求也将越发多元化律,然而无论技术如何变迁培,对于人性化岔巫、情感体验的诉求将贯穿始终不标。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想警楷母,我们也将在感性力设计理念的指导下擂晤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品戒。同时巩,强调个性也不代表小众淳噶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求敝品会,为大众带来唤起强烈感动本握蹦、让人心跳加速的优秀产品吵惯,这就是我们所追求的目标矩杆违。   凤凰汽车 赊柑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万檄将,其中年轻消费者占到了绝大多数勘,请问接下来号,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求熊线?   俞经民 谋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”汰祁,更是“年轻的心”甫沮沫,从名爵ZS的订单来看菊,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体嗣罢裳,更包含了年龄层更大儒瓣蛙、但心态上保持年轻的用户跨颗襄。从“年轻的心”角度而言沛汤情,我们的消费群体就更加宽泛了屠汐肛,作为一个年轻化的品牌聊熔奉,MG名爵的诉求是“年轻动感寂、专属空间骆沏僻、纯粹乐趣”旅檄袍,给“这一代的年轻人”造车琼德。说到年轻人共同的特点漂扣翟,是充满梦想粹祁荷,对于梦想的追求更热烈一些善,更想把心里美好的事情去实现报挂。这个梦想实现的过程是非常美好的诵冠矩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求体:为这一代年轻人晨毯,不仅是岁数上的年轻人墒,更是心态上的年轻人晨,提供更好的选择烈海沦,保证他的有更好的驾乘体验遣矛。   年轻化的特点谅,是要颜值汝枯舱、要体验的到位剐售、要可以分享填猛。二十一世纪中国的年轻人额财送,在互联网的普及深度屋权版、对于尖端智能的体验和想象力刑,在全世界范围一定是靠前的蹭撤,就应该可以代表“国际范儿”百杜檬,也应该引领地球村的潮流蹦茬。要满足这一代的年轻人单掇危,MG名爵所带来的产品体验玩李,也应该要追求更极致纺坏哼,带领大家去创造全新的潮流兰晃。   凤凰汽车 看停活: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”测,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后详、80后亢、90后的人群当中牟?   林嘉瑜 估酪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作隧凛。这款车感性的设计曲线袜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归骏陌兑。不光是国内的经销商鹊唾怜,本次上海车展上嵌蹭,MG名爵还邀请海外的经销商韩凯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抽,他们也都对这款车都做出了积极的评价嫉汀毒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀潮烩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”弯叹、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟煎间逻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速舵烧伞,让老百姓也能开上小跑车圣备萎,尤其对于国内的核心消费者来说乘泰列,不论年龄几何奉,都要有为自己的梦想活一把的态度寝使弓。对于一个汽车品牌来说承颊,这是一件值得骄傲的事情拔讹。   邵景峰 鬼守:其实在选择一种设计语言的时候贯扮霉,设计团队非常慎重绿夕,因为设计的变换频次不能过高码,要抵御诱惑得、保持延续性才有可能给消费者形成印象刹、拥有识别度从而去打造一个品牌绵。“感性力设计”的第一条就是要有感性拦喷肆,去追求情感的外在表露敢场堤,从更广泛的角度双,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些衰,通过真正的审美习惯进行判断;第二勿炊川,感性力是专属凶恍、设计师要通过专属的标签亩卸绰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感脓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感莲瞳,比如运动员在起跑的那一刻须溉含,弓箭拉满而未发的瞬间鹅妮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚俏歇,这种动感更有档次版,同时价格不菲贺楞,是很高端车辆瞎、优雅的设计话谓读,我们希望把这种设计注入到产品中蛊辛,带给这一代年轻人极致的审美体验撕媒校。   凤凰汽车 浮隋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐迹块化架构平台打造的纳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划兼芜?   俞经民钦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用菩酒。这是对这一代年轻人的尊敬柏冠,他们自带国际范儿镀袭,是可以引领全球的潮流的人群袜篙龋,因此有着巨大的价值沮。对此岭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划存,在全球也是一样骆。目前抖,世界范围内夏,不仅是动力总成前瞻技术的整合渭氦详,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势腿坝鹊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车挺坡,采用插电式混合动力设计轻。另外擎结,大家看到的名爵ZS拆祥串,将会在明年上半年推出纯电动的版本铆,至于最接近今天这辆续航超过500公里叼婪店、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车靖滇罐,也将会在2020年之前推出习介。   凤凰汽车 蛔膏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系联萝?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法度?   俞经民 史尸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屯武阿,设计上差5%巾,销售上就有可能会差30%塘。那么对于自主品牌而言谷泌凌,就是要把自主性发挥好筷掀薪,去追求审美的宽度和深度茎卉,销量也才能有宽度和深度杯侨肃。名爵ZS的设计就是这样做的睛护,要追求极致练、不计工本寸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致技瞳畔,可以说蔼夺外,名爵ZS的极致设计哼笔,对销售的宽度起到了很大的作用媳惺。   邵景峰 锚胯:汽车设计是在不断进化的瓷,不会总停留在一个风格上耗卉熄,在互联网时代孺础坛,同样要有全新的时代特质瓶。另外挟里,从汽车设计而言儡乔寝,例如从动感设计理念而言岭嘿咕,英国车是鼻祖徊,很多品牌都是以此为源头来发展的铝钾乘,也就是“同源”呵税屑。中国航天能够上月球缔费钨,那么在汽车领域上同样有大的进步诵。之前德国杂志的一篇文章写到虏活,未来汽车设计潮流的策源地将是中国份弄缕,在进化的道路上有推崇的看法撇讳,也有欢迎的声音市,这些都是要虚心接受的挺绞。另外韭蚀帕,汽车设计是一件非常严肃的事情篙非邢,每辆车定型背后虏翘炼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拖稗髓,背后要靠巨大的投资来驱动饲崩澎。   在造型评审的过程中沉缄腑,流行趋势讲清楚惫旱叔,未来怎么发展说明白嗜,否则误解就跟着来了全拜,所以要有一个整体的品牌战略在里面绵,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了玫到。   凤凰汽车 隘飘:今年确,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处将?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点脊兰?   林嘉瑜 氖姐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蹋市古,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素搁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄撬琶塑,拥有一颗年轻的心瓮形,热爱运动丢握井、健康的年轻人归甘。   从足球营销来说祈良,对于英国和中国叭避斯,都有很大的国民基础雾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国绘,是英超乃至欧洲的强队爱强,这几年的成绩也是不断的提升计,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卡。同时琼县,利物浦又是一个老牌劲旅吧,有不断上升的潜力衅奔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样复布,在用户上有着非常大的重叠之处柏。MG名爵与利物浦对的营销合作伟痴醚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来伸踢,在活动和比赛中享受快乐孙。   上海上港队也是一样的记纯。MG名爵经历近百年发展懂吼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣诗磕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队几擦似,两者的合作也是非常有趣的沦。更重要的是聚搽解,MG名爵通过足球营销的模式贸皋可,能够促进两支球队之间的交流浆粟胜,包括之前组织的很多活动灵册,不光是针对中国的消费者睹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动奖籍晨,有效利用MG名爵品牌的特有资源聪粉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌藉,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值汤傻博。   车展期间嫉桨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蹭膏伤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对耸惰。在车展之后顶,利物浦会在上海有推广巡展活动瑟猛拓。下半年卡募熄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对尾,欢迎全国各地的消费者参与和体验拼。   俞经民 躲速冲:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的愧,大家能有一些共同点做沟通颧,国内和上港足球队的合作氦,正是汽车和足球之间速度与激情蛾壳、自我突破的契合点红,足球又一个很大的特点辅,就是会让人意想不到购痞,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间局氯捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花聊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年渡,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩技锰滑,与此同时沛瓢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一篇涡垄,长安汽车产品质量持续提升钉,用户口碑不断提升廊臣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汞沪秘,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一剖、全球乘用车品牌中国市场第二名司。   关于未来弗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会敲剖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鼻,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升通但。   2017年是长安汽车的产品大年氮娩府,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市旱武璃、全新的SUV CS55拈荚懊、轿车睿骋CC涟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市挡,将会进一步完善长安汽车产品谱系速催。   如今嫁完哆,长安汽车已经入围“国家品牌计划”故,站在国家品牌高度寻求发展捆腔帕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蔬戮。提升品牌溢价能力谦唇,成为长安汽车品牌发展的重中之重参。2017上海汽车期间磨,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平氦,关于长安汽车的未来苹邪肥,徐留平董事长有话要说沸社喂,以下是对话全部内容泼怪绦。 凤凰汽车虱纫蚀:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的袒嘎?   徐留平嚼蒙芍:回忆长安汽车自主品牌的心路历程饭,我们也是不经意之间就走到这个地步哗,因为一个产品莱,特别是像汽车这种产品是更加的明显锭忻储,它反映你的公司文化巩价比、你的公司理念是什么样的东西骄市,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看财毁澳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过吐氮,你怎么样让产品吸引住消费者村辽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球司太,靠的是什么菱赔集?因为美是一个主观的东西雀,有人认为这个很美耙,有人认为那个很美竣,从长安汽车之前的产品来看辩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来搭寥赶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么芜亨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鞭,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错倦漏,同时想把这个产品往这个方向进行修改取无。我觉得在这个方面力惩,从长安的角度来看虽栓,就是对于这种动感热、时尚这个理念的偏好畔。我一直在体会漂,其实我是在反问我自己扭诧颂,这种偏好它是怎么体现在产品上的考没坟?实际上是我们内心的这种偏好界累蠕。在过去的2-3年中赊俺,我们面临的话题费锈,如果过去不做总结碎能长,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来港,另外更重要的是说虐,下一步你怎么做惯奶,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法菏,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鸥尾,下一步是个什么东西帝杠哆,消费者需要什么样的产品惦磋浇,然后作为公司来说绕,你们能展现出来什么样的东西澳,最后我们总结叫生命动感智色双旋汾把凹,当这八个字出来的时候搭绰,我觉得是非郴┫槊纾好抒虹,既是水到渠成冠,又是醍醐灌顶揽、灵光一现捍届绍。这个过程郴,不仅仅是八个字的总结冀。这八个字出来以后冻伞收,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好稿干,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念癌送,实际上不仅仅涉及到造型灯脊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验白。这样的话县秦似,就有了一个提纲契领傲靡落、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西畏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蹿,就能够有一个非常精准的东西韧吃。   刚才你特别提到“色”罕袒绥,我们当时想说涉淡仕,你必须要能形而上樊轰,要能够抽象出来实喘,如果说你不能够抽象出来芯吨跋,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候息劫荚,如果你弄它50个字唬窍、80个字了丹团,你可能不够形而上迪老搬,不够抽象化叮嚏肃,最后我们觉得“智塘、色”拭芒八,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绢互厢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动疼臣。   第二个就是说消费者情感的体验慧袄圃,比方说对这个造型和颜色怯,甚至于这种声音或者是形状漓、线条的这些方面的喜欢悔改宦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蜗。当然我们也在想用什么样的词比较好芦馆,最后觉得设计的这个词很好凰屡趣,一开始我们还担心说这个词字挺多肖涕纯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化碴捶,我觉得就应该让它有想象力麻伸焕,就应该赋予它很多的内容母忙财,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的狭千,孔子都说食色复北,吃饭以后第二件事就是这个字枚,我相信孔子说的这个字也不简单意思卜颇,实际上说愤,智色这两个字还是最终反映的是人馆,特别是消费者的一种需求焦,对于未来传统的一种期许喝屠,这个过程当中存,对我们来讲腐温酗,把这八个字想通的时候李,我们感觉到非常兴奋也非常重要的污奶,这是我的第一段话题扳譬。   第二段话题说这个对长安有什么用处酱?那次在发布会现场有说境,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候棉,一开始我就提出羚抄,第一个豁娟,这个产品要漂亮晤税祈,你不漂亮的话花,什么样的东西都没用挎。因为我们很早的时候就开始在考量鞭久似,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧棵仆,后来发现不行胖逞,最后我们在大概07腺海、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了首。因为你还不能提炼出一个高大上鹃肮、抽象棵臣、形而上的东西纲,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮死咯斯,但是每个产品都出得非常艰难骆酗。这个事这么长期干也是一个问题休挛敌,因此在三年前的时候铝,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了距涡,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解擂忌稠,对于消费者的这种认知戒困帽,把它抽象化欠,那么这样的话理解了以后播卜捞,再把它具体化翟,特别是在产品汲俊雹,也就是设计理念当中一些图形化的东西肠,因为如果你不落实到图形化的方面柔挥屋,那就只有形而上没有具像化 绰嚷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中譬,图形化和具像化过程当中连华,这个就出来了棚哎。   这个出来以后唾共,我觉得对未来长安来说昂,我们未来在产品设计的过程当中伎伴拦,产品能否做到生命动感智色双旋电迹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来腥?这样的话围丛成,实际上说湃尽材,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中疵,几十次的否决描七,我们也许可以用1/4的时间就把它完成糙,几次或者就十次你把它完成葱疏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了杯垃,那么这样的话曙掣,对于长安汽车的家族化艇携腐,我们看了这个车荣下,看了这种感觉这种情感的体验脚蛊鹃,那就是长安汽车态,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车菠锚,这是一个攘。   第二个就是说顶钾奋,我们自己在研发制造设计过程当中夹,这个速度大大下降颓瓣饱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降剃祥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢柏铂撮,如何把消费者的体验做到更加的精准到刷库,更加的接触到痒点唤冗,这样对长安的影响是极其巨大的庙回。   凤凰汽车堑督蕾:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念碍诵嫩?   徐留平稍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念鸡拣,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法晨。如果说把它拆分开来浮吾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念茧,智色双旋更加偏向于设计领域哗疼跋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疏?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚屯佛,我相信大概许多媒体会想凌赖粪,生命动感智色双旋怎么落地惟尸?因此我们就想把智色双旋也说出来蒋耙肺,不要分开劣赐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中粮,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言农斜。   凤凰汽车酪:另外一个是提到的认知方面的感觉稀,有没有一个专业的因素评老琳,咱们除了制度之外囊,有没有专业领域的人来负责这件事缝氯?   徐留平辣维渺:我们长安有一个庞大的队伍降,首先要把一个汽车造好绞浅誓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瘸净,到高管团队秋好校,到设计团队订,到制造和研发团队霉卉圭,包括服务团队舷陵,特别是主要负责的领导人马。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验伸,而仅仅是设计团队的话语煌,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离浅仆陛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层点,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素环,因此对长安来讲抒,是既有最高层特别的重视随屏帽、关注和把握绩勉掠,并且这也是一个最高领导者的工作职责缮味弹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知隶乐兼,我认为在汽车领域当中是行不通的募描,当然我们也有具体分工诡烽纫。另外也有很多的专业人士完成这个事情痉椒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的醒文哗,还有轿车研究的佛,也有做SUV研究的慕,同时也有按照职能分的皑靡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中悼粱,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓惺吾,如果仅仅是设计团队的意见波酞,肯定会偏离了方向士。 凤凰汽车跺乏:一把手是指您吗咖?   徐留平内垫逛:我是其中之一伤号。   凤凰汽车娇:长安汽车自主研发的新车广,设计劳瞳、评审草秃、评定环节您都会参加吗茄?   徐留平帅娃:我必须参加泻,我前面讲这是我的职责诫捞,所以我必须参加矛。   凤凰汽车凑喝:无人驾驶车呢炔佛阜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车谩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了惹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产伴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破趁灿?   徐留平琼躲黑:上一次品牌发布会仟孰,最新的无人驾驶技术也做了展示图贿怠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上车,高速公路的环境相对来说可控性要好譬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的姓,难度要更大季参梅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻唯,我们不仅能在高速公路上做碘轰,而且能够在城区做避病,这个技术我们已经实现了突破挡本。   凤凰汽车极摹桨:长安无人驾驶技术进行的这么好抛偿,量产会提前吗透?   徐留平呸频姜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加畦洞,实际上就是说欧瞪丧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到寝豢,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蕾趟党,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点篇农,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定慨品。   凤凰汽车犁:中美在进行双边的贸易谈判勘疽,这是谈判的内容之一密箱达,会涉及到汽车合资企业的放开焦皋,可能是一个双向的市场开放的动作欺舰,如果这个谈成了环衅我,如果这个不再规定50%的上限窍赏,您觉得对行业有什么影响徒破,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资吝蒂努,那您觉得首先答不答应缝袄?再有一个多给他股份的话楼橙,对企业今后的运营会怎么样费习?   徐留平匹:我明白你的意思侍,第一我确实还没听到这方面的话题遂芳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况凄,股比这个事说了很多年围,我基本的看法有几点颗,第一个这是国家层面的战略和政策栋,作为企业来说搽,我们遵循诬儡,国家有什么政策我们遵循什么政策秒时,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错伶秋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点氏燃,我相信未来的合作会加深俺栓抒,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大搂湍恒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现咸东,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题手谷,而是说理解消费者垦虱,能够洞悉消费者长,如果股比的溢价挺高热笨焙、溢价挺低啡伯,但你产品不能卖出去稳,那你不能分摊出去陕陕,如何把蛋糕做大毖侵诡,这是合资企业要做的一件事呸缚。   凤凰汽车溪蛾:如果真开放店零欣,长安会想着往美国去吗角想,就像那福特来到这里呢谷?   徐留平免:长安想要去美国是一个公司的战略靡松,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蜡虾如。   凤凰汽车贡:长安与福特的合作多吗岗镰垄?   徐留平皑献假:长安与福特是我们加强合作的方面骚冒府,应该讲这种合作的程度秦砰,不仅仅是合资企业徽窝,从母公司其他层面乔灌,包括技术和其他很多方面都在讨论咎潦,包括海外市澈巡彩印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嗣把恫,它的能力提高了逝窃。第二 现在是全球化合作的时代殊丰性,一家公司独立运营郎河锹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事讹读,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音炕。   凤凰汽车客帅泉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搭群,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要潞,你还说了过去我们做一个车虽,可能需要很长时间好不容易做下来惜瓤滑,比如逸动颈汇暇,是很艰难的坪零。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匈钞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%铂衅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资托贰松,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品税合享,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大喝斤隋?第二对比韩系泰僚五、日系蚀,我们的研发体系和他们的研发体系相比酿虫雇,您觉得能不能支撑鹅栖任,确实我们的实力也很强骄,我们的内功可能修炼到一定程度脸划,我们后面会源源不断推出好的产品槐耸胶,而不是担心到了一个节点会发生什么状况崇。   徐留平渤内逃:你讲得非称锍步唬好附级,我觉得这是两个原因导致的瓶捻落,第一个就是必然性纷瘫,自主品牌需要有成长的空间蹿蔫,第二个确实也有机会的原因墨兢陵,恰恰是SUV的市惩蚊帧,中国的消费者需要这个东西洽圃冕,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些拾,反应速度更加快一点背,把这些产品推出确实是满足他们的需要茹,我觉得是两者共同作用的结果几嘉。   对于下一步自主品牌来讲屉猜瓤,无论是哪个系修,无论是美系漓、日系无冠、韩系颠尸、法系弧确,我觉得跟系没有关系旅烙,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣菪怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西祟,这是关键缉。消费者他肯定是有他的诉求的桃,究竟是SUV厕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西熄,他有他的一种偏好报闻杰、喜欢沮阀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道础韦拒,这就需要我们作为厂商卧溺,你必须要洞察到消费者的需求廊破,实际上要看到他的潜意识是什么东西摹铺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来懒八。为什么我要总结长安汽车的过去呢尚链纳?实际上是我们自己反问的过程藕华,就是说在过去当中尽显铆,为什么逸动会是这样钮,CS75为什么是这样衫?实际上说班椿,我们当时也没有意识到嘲挖,反正当时就是这个样子撼谱,实际上这个过程是一个反求的过程捞,我们为什么会喜欢这样舵烁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中牵梯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子岛煌纯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好莲,我们把汽车理解为是生命的动感操,其实是一种生命力的扩张退炽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念金椽齿,而我们长安就应该提供这样的产品昏巷氢,回过头来展望未来猾,我们觉得这也是一个正确的判断焦。   凤凰汽车琶扩念:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较梅林。   徐留平连:我觉得现在国内研发体系来看耸褂,国家间可能还是有一些参差不齐溃渤,我觉得自主品牌的研发能力和体系俯贡呢,进步无疑是非常大的希踩嗣,而在很多方面可能与跨国公司有差距狈,有些方面会比较超前疲俯,因为自主品牌也不是一家岗栓,跨国公司也不是一家窃境屠,要两者来比很难说胜,但是有一点促箩梅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易扮,做好一段时间不容易何,这个公司要能够连续做出好产品假,能够连续向前增长崩锋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念璃、设计应用胯诵,在这个公司当中都比较受关注垦删霉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因何。   凤凰汽车还:我想问一下自主品牌的建设捶癌,随着我们品牌的推出桨,现在汽车品牌进入新的层面痘瓦冈,会有不同的路径选择道归,比如长城让稗顶、吉利推出新的车型沁礁科,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势统?长安如何能够胜出会破?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌范染,除了刚才说的两个帮粱,还有互联网造车的未来的合作伙伴戊,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响磊纫?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响承狮单?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合悄?   徐留平拢梨:实际上纳黔阀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锻,我觉得这是好事弗膜,这说明汽车产业欣欣向荣繁,是真正的投入攻,这是我对汽车产业的理解纲笆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚囤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程衅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辛京伺,例如一个产品到了造型师的时候鸥,是一个说法箩泛、一个样子坦闻,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的慷付,然后到了制造过程当中又是另一个想法矗铅,到服务过程中又是另一个想法炒,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西夹鲸,既有高大上的旅,也有形而上袒鞭秽、具象的伶贿,你要把一个公司从时间跨度味,一个一个展现出来骇桃,而从空间的序列当中俏受,你要把研发全部都按照这个意义肋车,我觉得是很重要的方面头窜。我觉得制造汽车是很复杂的过程瞄,各个方面的协调理、综合妙、修正身繁愤、打磨需要太多的时间蒂,我觉得这是一方面凛赦现。因此长安做这个东西既是公司发展的需要岔礁恢,同时也是我们总结过去体会出来的篓,它是由内而外的匪钡霜。可能我们过去没有意识到这个话题饯沪护,我们现在总结出来解酿,然后下一步能够指导各个方面甭龋犁,每个部门都很容易做事情椽。   第二个问题你讲到造车合菠亨,我们开的会太多了囱花面,失败的太多了募,沮丧也有很多喊,基本充满笑意也就一次宠拖,前面基本上是批评反嘿、检讨铺肃盛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拣婆梨,不高大上括感。至于说现在很多企业开始造车程,我觉得这是一个充满魅力的行当蜜,很多人都愿意去做刻。   凤凰汽车玻贫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样脚? 徐留平颧:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面味绕判,会选择相适应的地方覆浚紊。   凤凰汽车得砂:就刚才的问题我问一下染巢盒,刚才您提到和新创的互联网的合作堑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔会卜、蔚来也有合作翟似,您觉得长安在未来在互联网里面的话俺删你,更倾向于是一种怎样的合作葛鲤抛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工斧夯蚀,您是怎么看的嫁?   徐留平跋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择魔信耽,从长安的情况来看稿驮去,我们认为哪个方式都挺好的级竣,现在是合作型的亥痹蒋,是你可以自己干牡卜,也可以合作干旗拟母,也可以自己加合作干遍俊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蔚。   凤凰汽车涧午:我们打比喻抹窍行,37度是正常的温度挥聊匹,您觉得新能源行业密佰旗,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说寸,您觉得温度是多少为钙掇?   徐留平垢诬麻:您觉得高了低了丁顽剁?   凤凰汽车肖:之前有人认为这是疯狂的阶段聚。   徐留平讹:我对一个产业的衡量依据是铂,在目前这种全球的经济运营模式下乳,凡是有金矿的地方逻,都会有若干的人去挖掘它净坡需,目前我觉得新能源就属于这个阶段挪姑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够阂,应该更加得进入裸股,因为从目前的情况来看篱澄淋,汽车产品当中缮巍茹,一个很重要的领域就是电池乏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放糕,没有这种资本干毋沪、技术俏、人员的这种投入贰舵链,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绣蹄。   凤凰汽车舒:那就是说您觉得温度还不够吗扯圭?   徐留平桓膊贬:我觉得还可以通嗡肪,但是我不太同意的就是产能罢,如果说你的产品技术不太优秀寺溅超,你建那么多产能就是有点糊涂罗。   凤凰汽车靛熄蓉:很多其实可以通过改造现有的产能腿价煤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能苫,从这个角度来讲强,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况滔?   徐留平划髓铅:从整车厂的角度我们希望成本低一点慌,选择利益大的瓜。   凤凰汽车毖湘:所以您不担心过剩吗佰?   徐留平蛔:我不太担心这个问题然物渡,我觉得电池还处于不确定的阶段挟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候芥。   凤凰汽车笛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象穿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外范粹,不管是设计师还是CEO等等盒阜评,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代肖裸雀?当然那些设计师很多是主管的绘筒视,老外有管经营的有管品牌赁,主要还是在设计和技术的领域款适,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鲁?第二个是国有体制的问题刊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响雌彼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域惠还斯,也在高薪吸引高管人才藕冉僻,您是如何留住我们的人才郴兴痰,关于体制之上遍、体制制约的问题吝,我们怎么解决恢?   徐留平伯俱苍:现在是全球化时代蛙漆缔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早翅段陵,我们最早的时候是四无漓,没钱称梗其、没人堆颅慧、没能力挪薄、没地位砂戌瞪,到现阶段来讲湍镶,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师纹亲弓,这都是一种非常正常的行为不,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢脖迸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国怯捣,如果对中国的消费者不能够带动瓷放,那肯定不行呢境,我觉得这是一个居,无论你是洋务运动还是什么运动岸宿,核心是对消费者要动起来谜荒,这是一个跨。   第二个关于体制的话题盛虐钝,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距吉,这个方面我觉得不能讳言藩。目前来看汕,对长安不是特别明显蹦食,因为长安是属于南方集团旗下子公司樊倍,从南方集团来说猾湃冕,在这个领域当中搁回说,也在他的职权范围之内做了一些调整凑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享啃。   凤凰汽车莲歇卫:如何看待这个机制肃普?   徐留平蚀:从国家层面来说平鳖龄,在充分竞争的行业当中这个机制很重要噬吨。   凤凰汽车恒署:你们审批会很困难是吗镣?   徐留平涪:我觉得会快夕卫恕,另外一个我觉得汽车集团宪沪昂,也许给你量化很多股份妒徘,但是最后你没有创造价值间瞄,给你1股防巧塑,1×0的时候不还是0吗素缮?汽车的成长惊、成熟或者盈利是一个艰难的过程聚。 凤凰汽车概思:十三五计划像长安汽车整体的销量娠、利润和研发能力以及目标有没有腹袜?   徐留平癸橇股:非常有墟滩必,我们愿景2025村,我们做10年的规划铃撩,在这个当中我们相对来说做得比较保守肆,为什么说保守呢省版?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当兴嘛贡,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念悼湿稀。   凤凰汽车沉倍涟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的速山屁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强伴伍惟?   徐留平刻粪佰:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业酥汀,在技术和平台方面都在加强合作输魔,至于说未来它要怎么样愤谅,我现在还不太好评价这件事暑匆徘。   凤凰汽车夕:徐总问一下国际市场的战略旧拴,我知道去年车展的时候亩婚,长安说往海外拓展的重点是伊朗慰惭硕、印度急寝、俄罗斯这样新兴市沉歉叫ァ,有明显增长潜力的市趁丫娓凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去壕,比如在墨西哥笺,对长安而言悉,自主研发这么好嚼怂恐,又长期和国外品牌进行合作狈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国须乱练、欧洲的市趁场?   徐留平兢妓干:在我们十年规划中就有剑怖杰,去年讲的时候就是当下正在做的内容才琴途,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蜗杠霸,就是要稳扎稳打颊啡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了绥伎歧,因为一支队伍最重要的是信心脑溉。   凤凰汽车墟暗:国内很多品牌都盯住印度这个市辰医温帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争辣阿暗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗兜戊佳?优势在哪儿吐敬?   徐留平谭:对于海外市场我的理解是要扎下根去糙莫,不是简单地把你的产品卖出去祥担,是你能够充分地利用本地的资源龄届,包括人力资源和其他的技术能力晾钨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务谢剔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的陀捶,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长棉,促进本地人的水平的提高俩戈秃,那么同时在这个过程当中绦涸粉,把公司的产品技术涵盖进去谓嘲,我觉得这样才能走得远蒜呐晴。   凤凰汽车授垂:长安最近一套体系出来了继笆固,有没有可能往更高的一段发展拦?   徐留平几:从长安来讲竭藐,我们目前的战略看拐猫托,是把生命动感智色双旋八个字做到极致釜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品岛功,这是我们能够奉献消费者更多的东西褥橙暗,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的垮竭篱,但最终要落实到产品上淑,产品是一个载体让消费者感知它知道它孺抽扰,未来蓄锈,长安汽车会加快产品推进的速度说,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神柏。   凤凰汽车徘壁:欧尚也在这里面吗棺?   徐留平痴效:欧尚不在焕屉乌。   凤凰汽车希敦孙:东风已经有PSA很多股份稼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗虽比兔?   徐留平咯:目前我没有听到有任何影响毫每蒋,在实际工作中我们也没有感觉到丘诺。   凤凰汽车佛:理念发布会徐总是骑着马出来的协滔侯,当时媒体圈特别关注火拈归,都刷爆了朋友圈动,虽然我不在现嘲茁辔俊,我不知道有没有特别的意义跨驴巢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动谐,当时的考虑是什么痢?   徐留平眠幢纺:两个考虑娶,一个是我把马和车作为比较舰,你要说一件事菲斤焚,一大堆结构化的语言没有必要剐啊,我觉得既然是长安汽车绅错碱,我们叫做生命动感胎、智色双旋理筒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫胁佃秆,如果不这样做也没法让人尖叫犊挪胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑椒袖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碍朔枯,上海车展首日粒锹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面碳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵恿摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量损茎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台咐吞,12年增长了120倍浑取惊。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访剿嘲身,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略碾快菜。   受访人脐宋拴:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)铣凄合。以下为问答实录亢胺:   凤凰汽车釜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面谭是蹲?   雷德?比格兰德燃革: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品吵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年徐嘛,这款车在中国市场的反响非忱旌桑好痹劳。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA痘靛沉,同时拥有强大的引擎焕,提供强劲的动力与性能建记,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声凶漏。所以冻朔哭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品扭。   凤凰汽车讨浅: 在没有设立经销商的地区船柑,玛莎拉蒂如何抓住市尘荨?   雷德?比格兰德南提: 我们首先还是会增加销售网络妇疟兄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点琴,计划在今年年底扩展到75个朝。   我们还在天猫开设了旗舰店爱电,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空粱卵,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台退烘萎,大部分来自没有授权经销商的地区兼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苇鲜勿,鉴赏力越来越高缉。针对这些人群潮殴,我们还组织很多不同的客户体验活动舶聊极,如海外试驾栋,以及互联网方面的创新潘,如网络平台的直播埠笔。此外浅体长,我们也有不同的金融政策需伶丧,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式屉垢。   凤凰汽车胶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》锹洗卯,给汽车销售渠道带来一些变化烩,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拆?   雷德?比格兰德年钳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说铜,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品番箍德,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具联,而是要提供独特的生活方式体验绣缉。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待遂,不止在中国怪废,在全球市场都是这样忙屡纺。2016年砂汝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长纳辜百,这个主要还是产品优势带来的弥嗜。新的政策出台以后呢,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响规,不过最终的销售成绩还是由产品决定贯蹄。   关于新的法规侩,我们现在也正在研究当中摆锈解,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绅抬衅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作糕碴史。此外硕,我们在中国有非巢ⅲ好的经销商关系烧,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关隆柏。我们开设的天猫旗舰店谱,实际上也是采用线上加线下相结合的方式苔下:客户在天猫下定单迪斡凭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务响。所以天信改,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系寄。   我们的很多客户最在意的并不是价格僧珊太,而是优质的服务与体验憨龚,这正是玛莎拉蒂的优势所在梗帕藤。   凤凰汽车确郎桑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宿娇航,有没有什么新的产品推广姐顽?   雷德?比格兰德霖: 关于新产品侗刷雹,现在还不是宣布的时候从幕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升恋叮,等到新产品发布时我们再提供更多信息碍缚贺。   凤凰汽车哗境: 作为中国消费者熟悉的豪华车农卿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍噬,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好膛。对于玛莎拉蒂来说酷翟涕,未来在中国市场的前景怎么看胯科娠?理由是什么饯捐?   雷德?比格兰德码猜: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况歉怀,5年前兜,我们在全球的销量大概是6,500台辅络沉,而2016年达到了42,100台还雹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平群将,所以我们的增长一直是持续的汐擎幸。也因此倒盘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观涕蓖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似入跑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验洼邵经,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后辜喜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA卫,这就是玛莎拉蒂的优势领。所以昧估,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度魔寒。   另外够灿兼,玛莎拉蒂的车主非常年轻辛,尤其是在中国市澄榫掳馈,车主的平均年龄只有30多岁唯肪祥,他们追求具有独特风格与气质的产品惦,来表达自己的个性与品味堡协火。   凤凰汽车桓: 现在汽车技术日新月异陈,尤其是新能源触脓、共享帕、智能驾驶方面砍前,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划久捌?   雷德?比格兰德记: 在新技术方面傻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升陡芒,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统独噬筹。我们并不追求生产最快的汽车度监裳,而是要提供包括技术尸亮、性能镜妒、动力规萎滩、驾驶体验等方面在内的最佳组合德。   针对自动驾驶味,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助揩店,帮助驾驶员减轻疲劳其诡祈,降低操作难度邢富,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的力疵储,包括独特的声浪木雇、澎湃的性能鹅埃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统砂,这是玛莎拉蒂所追求的俱啪帝。   关于未来对新技术的规划堵筏仿,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求闲,比如减少温室气体排放啸办,这一方面玛莎拉蒂也不例外皑。此外仿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术局病,如苹果CarPlay和Android Auto藉难,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蛙橡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术逞。   凤凰汽车滥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化履,怎么适应粗?   雷德?比格兰德捕狭: 针对年轻人群盖,我们采用的方式不是改变自己掂空蹈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应沙。比如在中国些屁,车主平均年龄非常年轻谩逗闪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主回东傻,便是一位年轻的中国女性郊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表冀李。   玛莎拉蒂拥有102年的历史委宦姑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意疵,包括法拉利生产的强劲发动机筛颁、独特的引擎咆哮声趁、奢华优雅的外观与内饰卡帝举、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神挽归汲,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势食靡琳,并且在赢得越来越多年轻人的青睐簧。   凤凰汽车怕炉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化弯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级肆,有没有针对用户画像做调整川哺痉?刚才强调坚守自己的DNA和理念溃鞭疽,有没有在设计上或者是营销方面有尝试豁恰?   雷德?比格兰德费嘉: 在中国梯惠钡,我们不断渗透到三四线城市械倍,但是目的是一致的换,就是要吸引更多年轻客户嫂。但不管在中国乃至全球的哪个城市棠胜斑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机勃避、激动人心的声浪叭吹芍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蹭,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户栖苔懒。   在设计经销商的时候房,玛莎拉蒂也不是随意为之阂,而是按照需求进行规划哗芳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店爸淖,首发售罄的100辆SUV中赏冯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区杯。因此蔬酪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商申襄。同时编,购买一辆汽车也不像其他简单的商品乡,客户需要一整套的优质服务宛零妇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芯扒唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱碌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上筏惰钩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嫁哪衔,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述褥宠旦。   提问登怕:您的新角色到底是什么样的森媳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上短?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法碉浓?   Alfonso Albaisa肥:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁反,跟所有的设计相关的工作愁,都是由我负责寺。之前我100%的时间放在英菲尼迪圃加,现在会分30%的时间来苛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作公顽。现在大家看到的一些车型秦疲估,可能是一些原来的车型木,我们现在的工作腾,也是快马加鞭慈,希望能不断的改进挝、提升现有的设计毫。   提问喷慷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么扇?如何看待他推动品牌前进时的作用弯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa持:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管镁,我们会共同合作苛蜗,不断进行我们设计的演化谱挂。其实我到7月份才会正式上任强,我现在猜测或确定未来的设计理念氯铜,还有点为时过早千扛。   我们知道鸽孟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锈、非常大胆前卫的肚但工,我们的这种设计是一个不断演进的过程吐陌骋,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改骸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计霉醛。   卡里姆跟我有很多类似的地方汕。比如爸,我们都是艺术家出身申掏,非常喜欢设计滴薪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞悉,并将其以各种形式发挥出来物僧。   提问垮甩:我有两个产品方面的问题猛露兜。首先虑缕醒,这个概念车非常漂亮告蔫赖,它背后的设计灵感有哪些谎撑?   Alfonso Albaisa挞摩懈:秉承“冲突美学”设计精髓滑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素锋薯集。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡弦画稻。基本上就像艺术一样姆拼,包括缝针关盖皑、包裹感麻娶,还有使用的木质冈锭铂,都是非车菽矗好的手工工艺捐缸捌。这是一种感性和理性的结合祈殴咯,还有一些肌肉感极强的车身线条分坊。   提问赎暑:这款车未来的定位迪坍委、消费人群是怎样的绒?   Alfonso Albaisa度:一般都是比较年轻的家庭跨灸,想要非惩山慕荆宽敞般卿里、具有运动风格的车型净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日俯我,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办切肩肯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示井,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容嚎佳。   在发展新常态下考,消费动力开始向下线市场转移范晨。同时扁,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级培炬切。由此叮,县域市场成为新时代的“金砖市场”税。而对于汽车行业痹跨赁,消费升级利好之外廉诞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇恋秆。如何撬动县域这一重要市嘲峡取?   胡绪雷表示谁苦砷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局遂,帮助县域出租车进行升级改革妙心爱。县域交通的数据化卵离、智能化发展堆疾梨,有助于未来网约车的下沉渗透贡。县城消费能力相对较低猜,在出租车领域引进大数据之后光爱,未来再进一步升级到网约车袒敝。   据胡绪雷透露镐邓,首汽将在县域布局三块业务扦:长租车废淘恳、网约车(出租车)皋、分时租赁氰。分时租赁是纯新能源车持,未来分时租赁或是对公务用车的补充茨池认,它是纯电动存吭,不用长时间租愤,可以通过APP来完成脑锈。目前跋擎肠,在北京有1000多辆车详型,150多个点位烯弄假,这种模式可以逐步复制到一些县域城市辞氮,对公务车改革会有一些帮助肺恋貌。   胡绪雷认为霓蝎,网约车行为是偏汽车前市场的角色躺村,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式还。第二盎辑规,在居民习惯了这种消费行为之后妓替,会对当地汽车的销量有反向刺激作用府,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导撬。   当日湘沧,首汽约车作为新生力量搏,凭借坚持不断的自我革新和技术改进盛年臂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”搪藕翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日虑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办络配驰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示侨,渠道下沉要根据市场来判断豢遣逝,服务要根据需求一直不断地跟进虑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况庙,比如说对经济的支撑雾,对政策的拉动念材妓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用缅庐苫。近几年惠揽,一汽吉林产品在县域销量比较高璃午,对县域市场的期待也非常高彤司。从目前产品结构来看如吗,产品消费比重70%在县域豢烂,30%在一酱唤、二半埂、三线市场输星壤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型券渺,外观暴癌、配置藉廷、价值都迎合了县域市场的需求集册。   从流通环节上来看侯淀,县域市场做的非惩梗好荡,没有什么瓶颈因素问警。一汽吉林也努力在渠道建设渭车、服务跟进等方面做成长和改善梯钳。同时宋长欣也提出了一个想法啡疗,“县域对自主品牌在公务车荚斯釜、公务员购车方面是否有政策倾斜粕钡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长咳亲,这是我们车企的想法鸵粳岛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时清,要根据市场来判断誓隆。目前架汕钝,县域之间的差距非常大斧崩降,包括现在推行的3G服务咳,在那些无法设定固定站点的地方瞥粒,推出了3G巡航服务舱骨撑。服务是永无止境的工作耪,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进抠彤动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日纪糕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拢陆谩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示失闻莽,新能源汽车推广比较看好北田慰幌、上侥盲、广限行十癌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场速俯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车刻池械,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场泌级欧。尽管都看好电动汽车的发展趋势俯狸,但做好市场并不是一件易事轰价。   目前比较看好两个市吵小,一个是北摊朔玲、上喷、广限行哇抗、限购市扯病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲吆,这个市场的发展速度很快葱埔。例如河南杀寿桥、山东焊沟、西北区域罢环习,大量没有牌照的低速电动车矢,在政策方面仍处于灰色地带鄙谁恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鼎色孤,在国家和地方补贴的支持下独般,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右妨,在农村市场涩交喉、县乡市场得到了非陈伲好的认可坪吨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求镜氖,县城市场的消费者的房屋空间大嘉晴敌,有充足的空间停发车辆掠趁投,拥有较好的充电便利性犁。其次行驶距离不长坛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求为。另外腿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难冗,因为小车型成本低焙捶。   赵智刚表示岛苇木,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展拆鳖另。河南地区采拈督,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排屉杉,在替代当的出租车崩藉、公务车方面取得了不错的效果航鳖。同时皇玛,也在积极跟海南政府合作惩浦攘,投放了一部分公共用车鲍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进垫甫,比如是文昌经脖、万宁慰棱、琼海等县级市恃芹损,未来将在海南全面推进誓似夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲限。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点耽税,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行赐。会上侍慰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出欺庐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂婆荒阿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本贰习,是参与全球竞争薄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耻堆通。”   在当日的论坛上舷米琴,郑刚发表主题演讲让吻。在他看来馅协椒,打造世界级新能源汽车的品牌山,最核心的是独特性融、差异性锨,是比较节能优势承独局,浮出水面的是视觉受、是LOGO速、是VI蚕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势扩辟,其中成本优势是最重要的组成部分挡沟。   早在110年前粉合富,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择猩剧箱:蒸汽驱动车耗盒、电驱动车和燃油驱动车澎。然而穆受,在后来发展中粪,电动车败给了汽油车骨糕。这是什么原因造成的特秋爸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及卞翘枢。亨利·福特发明了流水线生产砷幻艘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候掇甫念,成本大幅度地下降吞掀筛,售价拉低到850美金顽低,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车汲唇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间功瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以杜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌避肉脐。100多年的历史多次证明了这一点刻。” 郑刚说巾口囊。   在反思自身发展时谷裸,郑刚透露筐青关,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量霉,规模在迅速的增长别,但很遗憾并没有带来显著的孺凯、大幅度的成本的降低裙描。   为此埔,郑刚提出侵,在推广和普及新能源汽车的同时臼,光靠技术进步还远远不够财撅扳,更加要注重柒咖、培育成本领先的优势砍北。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本玖暖食,是参与全球竞争奶盘赌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提落靛烦。   他建议伦棠,对新能源汽车未来的产业政策眷、行业标准急安钢、行业监管等灿,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术边,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低芳勒,这样才能培育出行业的龙头企业袖朗。   如何通过提高规模钙釜弛、优化设计慷、优化政策和制度创新稻款授?郑刚说尼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本幢唱排、交易成本和政策成本透,来打造企业的综合成本能力和优势拜,从而提高中国企业的全球比较竞争优势喝镀晃。这还需要企业和政府共同携手错辈,不忘初心逼钱京,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸锻采:韩大为" "  魏建军多次提到秽辣瘫,我们的确有很多故事拧缮,但是他们没有写得很好垛勃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖赖?魏建军直言不讳地说忻氦奥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后每河翱。   囤地赚翻噶囊、离开保定技、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赣,且莫名其妙开,或者无中生有的传言所困扰朵捻燃,最好的纾解方法是什么鹊仍谦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车落热贾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚荷隋,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂宛谓,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后浆够哀,魏建军诞滤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蔽寸,与部分汽车媒体交流拧澳壕。以一身轻便的牛仔装""示人""摄雀迁,魏建军笑着说计剧介,是在同事的建议下才穿出来的砍芥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言动鲸逝,魏建军坦言篇熔,的确压力很大抗多,也很难受慑功吕,“有时甚至想哭”憾藕。他说菱侗困,我本人就是保定人缕,能不希望自己的家乡更好么瓤嗽?当然戈,我们只有把自己的产品做得更好阑割熔。    诚如魏建军所言耻,近期浩廷促,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌尾写。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾喂,来自媒体的反馈好评如潮磁梨礁。有作者甚至设问茹乱:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后扁,否则也怕媒体老师太忙”阂,长城汽车一位公关人士插话道怪搁。    10日下午的WEY首度试乘试驾史拒高,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意淮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格型贯舜,有同行在现场就说伪釜谐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车珐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型窟窗抬,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型喇。    动力配置上朴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机箍饱箍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术箩裁,最大功率达172千瓦围酞瓣,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器扑马,换挡响应及换挡逻辑可圈可点膊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挠镭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时笆履愁,VV7s几乎没有发飘的感觉趟项涩,而车内噪音也得到较好的抑制官蔷。“我们在整车NVH方面做了很大努力平蓉,也取得了一定的平衡”频卜烽,魏建军说吮。   VV7S    在交流中写,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时膜沃冲,大谈矩肩、特谈所谓“轻奢”翁簿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时舜踞,咬住“聚焦”二字不松口铃美蚕。而是多次征询媒体试车时的感受随,并逐一分析馈测、解答媒体所发现的问题翰。整个交流过程醇,他都态度诚恳烁和,即使是谈到一些尖锐的问题倪狭,也并不辩解哆。他甚至非常谦逊地自问自答人誊,人为什么会失败弓琅倦?尤其是一些有着巨大成功的人纽。因为以往的成功匆辜空,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做诬袒,就很容易让自己失败鼻悍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上凉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车完,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然泛类。他认为橙讹烩,好的产品本身就是故事峨,而WEY就是要做最好的产品团。此次沃,魏建军多次提到间烹,我们的确有很多故事要讲呛读,但是他们没有写得很好夯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的辟肯拓,所以泪沥,我在让他们重写鞭。魏建军笑着说副,把一桌人也给逗乐了为。    在媒体谈到其他竞品时咀,魏建军都给与很高的评价浇屏。不过最终还是认为自家的产品缺捆拳:底盘更扎实迁感普,操控性更好申聘仇,“因为我自己就好‘玩儿车’”守,所以对他们(研发人员)的要求也更高酵蛙角。   VV7S    据悉撮灌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市菱,预计售价在15万-20万元区间怠填。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点迷暮,他思考了一下才说沟秽,它的配置太丰富了袖逼,在相同的价位空间华抒,“肯定没有比它更多将交弘、更好的”臀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖巩?魏建军更是直言不讳地说东崎恐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亮滤。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中馆,一位来自上海的资深试驾教官说深衡亩,之前很少接触自主品牌汽车唐席,这次也是第一次来到保定品撼,第一次来到长城隆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料上。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒吨,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言项。期间同崔,有一位同行说氛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好翰彤吐?或许这才是魏建军的真正用意吧腹蠕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙惠:李芳" "   陆逸表示挝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常仙凤笺,因为正处于发展的爬坡期删肉堕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斑骄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作收,而且要深度国产化卉顽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搓,雷新透露场晃,上海车展期间苟擒说,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时峦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现磨。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时们夸敲,陆逸明确表示靡戎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常相,因为正处于发展的爬坡期敲。关于国产化的工作函,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略癌弘,未来将坚持不懈的进行国产化工作攀,而且要深度国产化复醚降。    日前酮嫌渭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典苹榷。活动后此,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访驹,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年串妇,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆如翰疆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绘,超过23万辆拴。今年第一季度勺圈师,英菲尼迪在华销量破万辆腿,同比增长4%寿煽,而其全球累计销量达到67367辆奢麓揩,同比增幅为18%父娶。无论是在英菲尼迪全球体系中骆锰缄,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中呕娩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色揉。在不少业内人士看来俯,从去年4月以来牛敬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞低。    对此扮,陆逸强调贰,目前英菲尼迪的销量很正常醚,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军操,东风英菲尼迪合资企业成立才两年环夸,还处在爬坡期撇渡。他还说篇文,所有的汽车品牌进入中国后橡浦汰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加努拒、运作能力提升及投资力度加强撮,会迎来一到两个爆发期届笔。    事实上夸香,从2014年开始雄堑床,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后标唤凉,就迎来一个销量增长的“爆发期”厂:2014年场涟,英菲尼迪在华销量超过3万辆秀垒,同比大幅增长75.6%煽拔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年貌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆洁税,同比增长33.8%份。    不过块抵,步入2016年翠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期凹布相。当年4月初步纤惧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在靡逞慷,刚好满一年馈。在过去的一年里姥,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态翻。陆逸坦言板脑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段挛羡犯,以便更好地认清我们是谁拍谭结,我们的未来在哪里灭联韶,我们应该做什么锭帮。”    在陆逸看来曹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌懒,今年是进入中国的第十年聘。所以作为一个年轻的品牌漆,这本身就是一件很有挑战的事情晨糖菏。他还表示该纳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阶瓮衰,是更聚焦的一种进化舵。因为市场环境在变化埂兄赔,消费者的需求在变化菏吕,我们也要根据变化不断的调整侩、创新迫、挑战自我墟盗。”他说猴肆骆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来额赫,就提出了‘挑战者’品牌战略逃掏劝。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抄普,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的惨,品牌口号必须得落地百。”陆逸表示额,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发憨诞,聚焦目标客户群湘滴,让产品与目标消费人群建立联接金汤、产生共鸣瓣。    陆逸对中国经济网记者表示匣寂,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说统搭太,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作坦,而且要深度国产化苯快。”他说涛,中国是全球最大的汽车市扯贰,同时也是很特殊的汽车市诚堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国报坊,就要真正的了解客户身,扎根于客户脯、扎根于市惩砂纭,这就必须深度国产化悼椒扭。据雷新透露搁触,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%村圈。    但是估,从2014年底国产以来菜,英菲尼迪只推出了两款国产车型娠:Q50L和QX50肝仿。对此羌闺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑磕。陆逸表示添,“关于产品线布局的问题库,英菲尼迪有一个长线的规划胖擎。”    陆逸介绍说钡弧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年福燎,规划内容包含平台规划戌摔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等搐。他还说都睦挟,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备朴态剑,我们的目标是通过完整的产品规划宦科,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惨。”    谈及国产化在今年的推进程度顺吧,陆逸表示皑七腑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布校。”雷新进一步透露零,上海车展期间纺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时教谜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现石和。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年惋檬,通过销售Urus厢瞪,兰博基尼总体销售量会翻一番喝罕擂,突破7000辆大关伦。    在更遥远的将来边坑据,很难说会不会有纯粹的电动车啃旧。这是因为蓄电池非常重奖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缉愤袜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢慵圆痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌板鳖秃。自大众集团和奥迪公司接手后尽镣斧,兰博基尼得到积极祭缝、稳健的发展镶胺韦。日前卷捶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂料,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员旅佛,商务部主管Federico Foschini熊。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员矛、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问痹牢:并入奥迪公司之后寒窖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持戏卤外?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的钳?    答奸昂:2016年熔,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关赖。奥迪公司和大众集团接管之后擎,对兰博基尼进行了很多投资显,让公司发生了非常大的变化忍嚷。此外伦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品呵岔盲。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高泵含,如果没有这些投资埂,就完全没办法实现这个计划括潘浓。所以五急沃,兰博基尼公司从中受益良多绰。可以说姑鼎,如果没有被接管搅行,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蟹。    问棉:在您的介绍中怠典,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高得。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蛙萌?Urus投产以后沤,重点会不会向中国市场倾斜定硼?    答瞎桅温:目前茸,兰博基尼公司只有两个车型系列焕:一个是搭载12缸发动机的Aventador谁栋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán等袒溜。因为各种原因悍荚低,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降功腥猾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势传柏。2016年惕讨浮,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车湍。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%烂龋坝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%库邵倘。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放娩巷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蕾。2016年算,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆菩傅。新产品会在2018年投放繁搓,到2019年壳铣,通过销售Urus瞎,兰博基尼总体销售量会翻一番扭措,突破7000辆大关隘。在中国市场上定腺,SUV是非常重要的产品鸵改。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求略。    我想强调的是抛淖,在中国超跑车市橙ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端豪草诫。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币财卢,Huracán大概在300万到350万人民币诉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平鬼降。    问苗签:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的缮蝗瓮?    答姐颓模:目前密深,兰博基尼在中国有15个经销商泪曙。到2020年县忻突,我们希望经销商数量能增加到20到25个卵。当然谜,通过Urus的投放锤屉,在华销售量会增加佃,服务涵盖的区域也要明显的扩大妻剐。    问硼:如您所说恭品,兰博基尼在中国有15个营销网点菠,去年销售了151辆(车)肯唇。我们简单的推算一下糠硼睛,平均一个营销网点一年卖10辆车棺屯懂。那么殴,兰博基尼经销商的运营情况怎么样呈?在新的超豪华SUV到来之前磐尝,是否有改善他们运营能力的要求呢吹?    答唬兴:是的拔,会明显提高经销商的运营能力蹭,新Urus也会变成一个破局者冯缸乔。虽然现状如您推算亢孝,但是在Urus投放之后头,大概2019年或2020年雹防昂,经销商的数量会增长实,同时每年的销售量可能会提高到30辆算描黔,整个业务会明显的扩大蹭雀记,售后服务也会明显提高户魄疆。而且由于SUV使用的频率比较高钒,消费者甚至可能每天都开SUV去上班辟黎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入瓮韶。    问妇壁:兰博基尼车型比较少瓷,所以每一款新推出的产品都极度重要虹。现在的汽车行业发生了一些改变半贾嫁,比如智能化姆、电动化稼饯。那么体蟹奸,兰博基尼在研发产品时毛蛔暑,会不会受到这种趋势的影响毖锈逞?    答牌:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征耙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆脆守,更多的是代表了一种感情雌婆临。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador怠缄,采用V12的自然吸气发动机监檬害。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验漓怀。    这是兰博基尼最核心的销售主张糯饰。未来丘疚,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协惫纽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度坛挺埔,甚至会超过前款车型齐啊非。而出台Urus产品时则会有一些变化猴,它将采用涡轮增压V8发动机发剁淮,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机肮场。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型钢揪。但是涩,不管从产品定位扛,还是感情诉求方面来说纪,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观售抬书。在更遥远的将来屏糜,很难说会不会有纯粹的电动车瀑。这是因为蓄电池非常重哆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制斜歉攫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车古,可能未来技术上会实现新的进步充钮,那时我们也得重新考虑这个问题剩腿。    前些天缺五,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吭。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录薪亢教,其V10的发动机再一次提高了功率荷凌茬。当然萍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泪熟。通过技术创新以及功率的提升拎拭,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嫩藐惶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车鞍赌礁。在预销售的阶段颊闺,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来攀皮寞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功酶狈斡,能够击中客户的心理需求迸日。    被访人卉:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作鳖。1998年到2007年廉晨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年解妹,负责兰博基尼产品工作;2015年凛驮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员朽陋,负责销售及市场营销恢寒纯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪贤:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鸵铅你,中国是世界产氢大国瞪蔫别,制氢设备龄侈屡、储输设备九陡、制造技术等条件不错娄痢,具备发展氢能的基础虱看。从环北质教龋和能效等方面考虑啥,中国应进一步推动氢能源产业的发展拭。    周奕丰谈到皮坤贫,中国目前主要依赖化石能源涤,对环境污染严重坟显迁。氢能源因来源广泛烁退沪、燃烧热值高嚏被古、清洁无污染和适用范围广等优点黑乌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源巢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分死呕舶,目前看得啡萍,中国氢能利用的研究相对碎片化齿谢磕,与国际先进技术相比还有差距兜叛蔚,没有形成产业化广芜颓、规模化发展传。中国应迎头赶上朝建,卡位世界前沿破盛。    他还提到籍陵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一湾抽,提出实现大规模砂鼓存、低成本氢气的制取饺揽莽、存储额青、运输绘朔、应用一体化的战略目标材。这非常重要痛,未来需要各方协力寝味荤,加大投入卧骄透,推动相关产业进一步发展氦祥敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表钉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法姆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济盆黎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措呕莱琉。    他谈到犯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体熊畴,各方需要引导资金更好地支持实体经济咸,促进金融资本流向实业臂观,真正促进经济稳步发展险挎,夯实经济发展基础毁。这既是稳增长究、调结构的需要镶,也是抑泡沫镀钙、防风险的举措赫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桥熄歌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进罕绦豁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力膝氏诽。    周奕丰最后介绍鲤罢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下溃赫修,也在不断创新突破祟伎,寻求产业升级匿。公司主动发挥自身产业链集脚、区域及成本优势犬绞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业逢会幢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区光点玲、旅游景区陀、汽车营宿地懒馅韶、农家乐李、家庭菜园等不断扩展外灸,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业察肌瓜,以多种方式在国内推广土壤修复簧党鼻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌设煽:李芳" "   国外媒体报道秘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示闷防拾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆健环镐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴瓢寡。 李彦宏    李彦宏表示画兑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车睛。尽管有一些技术问题需要克服到,但它仍然有望达到目标那犯菲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拇,前微软AI专家陆奇任首席运营官昏,负责大量投资的自驾车业务部门信。 百度自驾车    李彦宏表示亮冕通,我们很可能与传统汽车制造商合作购靡尘,而不是孤军奋战熄窜,目前还没有制定出这项技术的商业计划德朴,首先致力于让自动驾驶汽车着陆纲盖。我们将竭尽全力实现这一目标疤祭翰,收入和利润是其次的考虑蔚等姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕促:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年素促,其所带来的经济红利在近几年日益凸显罚涂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样图,共享经济还将怎样改变生活隙姜?   三年前搭,基于对共享经济的热忱齐堂,清华学霸张丙军创立PP租车庞口,开启了汽车共享事业;三年后驳,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蕾稼轮,成为汽车共享领域的领头羊襄忿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀匆涩挂,3月7日痛脸谓,张丙军开启了共享有车生活的新征程穷。   3月7日箱,在几百万用户的共同关注下放蝎纳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台剃。这不仅是汽车共享领域的又一次突破迹,也是张丙军重新定义有车生活圣顷洁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瑞能烦。   从PP1.0到PP2.0时代颗,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记腻淮、一个符号或一个名称那么简单奴悔,它是企业创造持续价值的支撑岛。若没有十足的理由凤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓臂释。将PP租车更名为START邵乡噬,是源于怎样的考虑雷卜烁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解瑞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体伞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举驳美思。   “三年前砰墟弯,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侣第。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益靛岁,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型碴嗣。由于便宜便利感,PP在用户心中是一个很好用的租车工具愁新。”这个阶段想胖,他称之为PP1.0时代申蕊回。   经过三年的发展踞,PP租车推崇拥有而不占有防、盘活社会闲置资源的共享方式铰鸥释,逐渐建立起以车为媒介焙,重新定义有车生活的2.0时代故。“START不是买车说嘛,不是租车婚堆,是共享有车滤铣。这是年轻的人群势、爱车的人群该,最向往怯豆帆、最有潮流的有车生活方式田。”张丙军说醛菜,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择滤靡垛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验矫。同时镀探扰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户翠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区渺垂脐,让每一个用户体验到最真实放顽、丰富阮、有趣的共享有车生活艰酶。”   START代表着新品类健呐估、更丰富的选择弥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下硷卡孝,相较于神州租车京葱虏、滴滴租车等传统租车公司污熊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢味邦?   张丙军认为鹊仙,START的核心竞争力主要体现在三个方面仿险。   其一邯,PP从1.0进入2.0时代翻淬,新品牌START更具有张力焕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神行老。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求浚帛垦,START重新定义了有车生活剖卫迁,开启了全新的“共享有车品类滑。”   其二片峨染,为实现共享有车的多样化选择底,除常见的家用轿车外吾廉础,START将主推个性化的用车体验侨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型凡办拖,如保时捷911察、特斯拉怖存、大黄蜂翘陷捍、牧马人等等讥。此外淳,用户无需承担高额买车款和养车成本道肃恕,性价比更高界僻乐。   其三冒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立柑叛,以及更完善的用户信用等级居葡剁。这也是平台长期价值实现的核心磁。” 张丙军介绍苯胯舍,START共享有车生活平台为使车主放心共享揣勒稍,平台推出了一亿元车主保障金警敛乾,严格的交易信用体系扰臣,确保车主爱车无风险;对于车友乔泡袭,START还与多家大型保险公司合作送,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务貌霉掇,为用户提供更具信任的服务甭脱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流鲸,我们的目标是咳潜笺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来珊。”按照张丙军的预测坚蹿,中国自驾用车需求量巨大迫臣牟,而现实矛盾是坦憨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车适,不允许每人买一辆车满足自驾需求全。相对于传统租赁公司5-8万的库存量梗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用矗怯雷。   此外豪显豹,他认为泡菊,随着消费持续升级吕昆公,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中寡屉。“感受丰富车型带来的不同生活体验笆牵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质姬还夏、丰富擅物、有趣的生活方式恫掏,让有车生活更加精彩呛檀。”   张丙军表示工隶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者誓现保,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验姜。START画席碎,梦想才刚刚开始辰晤鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳 版权作品徽巫痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载芯,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "   今年全国两会上吗暑变,董明珠在接受记者访问时说鸥掳踏:“只要你敢想梆驰,比如以前谁会想到人能上天鹅抨,如果我们不去创造艰梢偶,人能上天吗词?你不敢想箔博,你不敢去试验啪绦,你永远不可能做好省京吉。”    过去的2016奥僳围,伴随董明珠的念改煎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吼:格力全员加薪1000元拇躬坑、格力的员工房厕善撕、以及格力的手机……对于这一切暑丛,董明珠并不过多在意覆,她说漂,自己最关心的还是“掌握核心科技”害避缴。在今年全国两会钒粹暇,作为人大代表拧胁垦,她再次提出了自己的董氏宣言吨:确实这两年的发展俯柑,总书记提出的供给侧改革耻,我们就应该做供给侧改革的排头兵羞膘,因为做的是实业殊号,能够掌握核心技术趣衡宫,制度也要跟上簇驮恢,真正给那些创新型的企业颧挪、有创新梦想的人一个环境靡涪冕。    对于国家鄙保歇、社会鬼供淘、普通百姓的诉求甲,董明珠是这样回应的敬矗:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献把窃,他真的不是仅仅是索仁,收获烙许,比如说我们过去讲衬绕探,这个企业了不起华湃,再就业擂炽,反过来你要感恩这些员工饯,没有人来给你打工挂孔,你凭什么去发展缚谰男?所以我觉得要有一个感恩的心情垢淡。”    把感恩的心落到实处难,就成了格力员工的2室1厅蒂臂盼,于是容屏,别人家的老板就这么出现了使弹扣。 记者栖扯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧驮?    董明珠恕:对浦偶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现烁。    记者蛾酣:以后所有的员工都会2室1厅便零?    董明珠冻踢:对对对趴敬。    去年末两测,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露缀濉,但因股东大会投反对票而失败授。随后共班,她以个人名义增持珠海银隆股份凰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业楷惠,然而廉,到了今年腔,新能源汽车面临两大不确定因素剩饭咆:电池狗怜撮、补贴“退坡”派。在董明珠这里赶嚎筛,似乎这些俨然不在话下突胯,董明珠说淮籍了,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟惹晾,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承ァ,“不是因为退坡我不做肚翱,也不是因为给我钱多楔傻,我去做讨守,我认为是一个责任习典惋,是对社会笨瘟、对人类堕赁,你都要去选择的一件事忱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖良乖,董明珠很不以为然萎磷,她认为楔,这些都是炒作内,并没有人真正说到自己手机产品的质量拷,只要没有说到质量孪概狙,那就不是否定睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭偏柑:李芳" "  近期咖壬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税残徘妥。美国此次取消“双反”挥,对中国轮胎产业无疑是一大利好鲤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转领,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变部甸袄。   全国人大代表微阂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议冒顶韧,在轮胎中使用RFID电子标签技术附,给每一条国产轮胎装上“身份证”厘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浆缚,有利于消费者对产品品质加以甄别煽,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量损妊莫,从而规范轮胎行业发展挤,促进行业的产能优化和转型升级暑墟。”袁仲雪说警猴。   据了解爸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草焊,全球多家组织及单位参与蒜。轮胎用RFID电子标签的应用饲绅蛙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体些劝蔫,将等级数据写入轮胎标签内部粟瘁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定谈沏恒,伴随轮胎终身使用腹。同时掠淮琼,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体苗粉,使轮胎更智能看陇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS缸鄙抠,能实时监测轮胎的温度洞蝎铺、压力等数据嗓闲袜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况草,从而有效减少安全事故辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠蹿刷:李芳" "全国人大代表笛檬帮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题祁别,这个事关老百姓短途出行需求以及交通济克、环境协和发展的产业浮狄,由于行业标准尚未建立胚乳,使得整个产业发展处于十字路口仿屋毒。全国人大代表杯午、时风集团董事长刘义发建议溃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 案埠,全力推进供给侧结构性改革人。    在刘义发看来干诞弯,四轮低速电动车是市场主导漏囊痴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品帘梅。目前庐,工业和信息化部醛鲁赌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》柑婆唐。该标准的制定括脆嚷,对规范四轮低速电动车行业发展首高取,使三脊门佳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代较赦,直接实现电动化能、节能繁恫从、环保安全出行具有特别重要的意义躺钵。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恕,又适应市场需求对汉,刘义发给出四点建议班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一梳槽菲、标准制定应充分听取行业的意见酬,响应群众的呼声宋。制定标准应尊重市场规律诗速,规范垃幸胖、引导产业发展榷,而不是简单的限制拓涩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求拱垒颊。    二卸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点惯。四轮低速电动车安全尝等、环保丛、经济祈、舒适殊滔拱,是摩托车倦辱评、电动自行车刊领、自行车等升级产品沛蓖百,特点与与高速电动乘用车不同瞎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标瓤畦媚,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定答厕份。    三幻扯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导白邓梨、政府引导的办法唤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点辆驹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池脑,如采用锂电池政府给予一定补贴娘。    四拷、在制定产品标准的同时扦,制定企业准入管理和注册登记价蚀、道路交通管理的配套法规定星踢。产品标准只是为行业规范管理提供依据叛玛,而实现规范管理是一个系统工程屁。政府应加快制定企业准入安俩瀑、车辆注册登记五稿、道路运行管理的配套法规轻恭慕,在制定这些法规时应本着改革创新的原则翁估桂,方便企业让利于民谰裸钮,减轻企业和用户的负担光吠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求侗公穿、加快供给侧结构性改革的产品铰,又是一个节能环保的产业五,引导得当可以大有作为署适。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法休虾请。”刘义发建议貌噶馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄醚:李芳" "   近几个月来辟纫,共享单车火遍了北京城铜腐肃。6日萝掏囱,全国人大代表练、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示史庭许,今年上半年程秽,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”圭道锰。    徐和谊说呈潜,伴随着公车改革乌尚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁日该。“很多公务员手机上有软件默漏宫,一刷就能用车瘫辽。”他说桶忍,今年辑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众董。上半年羚鲜揭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车箩。    据徐和谊介绍健靖诉,未来投入的汽车数量将根据市场而定疙,租用的价格将有竞争力屉。产品的外观将非常“吸引眼球”任看,为两座式纯电动共享汽车四令,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷悄享,适合分时租赁和共享市场需求柒栓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别倡酶焦。租赁者使用时需提供驾驶证等证件老汤挥,在手机上可以查询哪里有车狭圣啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题签珐,目前大家用车起点和终点不同田蘑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源是俏孟。”徐和谊说解俯沫,目前奇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蟹麓,包括立交桥下熔雷、公共停车场勤暑肋、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇隧奢艘。目前边远的地方停车资源丰富维党艇,但是用车的消费者较少茶接。“希望异地还车的便捷能够实现化,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点锭,否则还会存在最后一公里的问题箍。”    徐和谊坦言备,停车位还存在管理的问题趴踢,汽车是价值比较高的消费品爸颓,一旦出现剐蹭棺豹皆,租车人还车时也容易“说不清”妊孙认。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护醒频遁、“钟摆效应”等问题甭瓣。“有些消费是单向的哩暇啼,如何让车回流也是个问题”梢巷。他说堂笨光,目前队,北汽正在进行市场研究坤秦搅,探索解决方法旧岁施。    徐和谊还透露白醇,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行秆呐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涤洞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆氓。目前距2022年还有六年时间绍戏瘦,从可行性上讲肝刃然,应该是能够实现的嫩锈。届时希望借冬奥会的机会戎,展示中国制造的水平邦毙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融畅巢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露凛皇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题力扦冻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击藕,目前已追回骗补资金或贩罚款23亿元全篱,并对有问题车辆不再补贴梦零谎,对闲置车辆也暂缓清算莽金。    肖捷称痘式,在财政部门督促下瞪署荆,目前相关企业正在采取措施梯南拧,认真整改发现问题荣蜡簇。    有记者问屡欢能,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展本,肖捷表示喷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整扭缔,主要是降低了补贴标准睡蓖播,同时也设置了补贴上限毯拨,还提高了准入门槛低板。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展官,同时也可以有效防止出现市场扭曲嗓。”他说燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷椿:李芳" "全国人大代表群、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汉翻、废液暗东、废渣等污染羡粟,一旦有机电解液和钴寂、铜爸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中沁陆俩,就会带来生态环境安全隐患擒相,甚至会危及人类健康禾。”全国人大代表枚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示徘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议叙。这位带领团队经过几年技术攻关尾疲杀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人山浚,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上钵享。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蒜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题盗铂套。在提交建议之前挪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究鼎。    自20世纪90年代以来惮,随着锂电池广泛应用违,我国成为世界上最大的锂电池生产熟违河、消费和出口国瑟脯祷,近年来我国出台了购置补贴烫、税费减免蒜甩弄、研发支持骚、消费优惠聚腑、基础设施等一系列重大政策措施镶,新能源汽车市场日益蓬勃发展解烯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆佛、保有量超过100万辆仙,占全球市场保有量的50%舜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆豆。    随着新能源汽车快速发展恨皮融,作为新能源汽车的“心脏”嘘熊券,动力锂电池产业也在迅猛增长淀晶。按照相应的报废标准申辰,动力锂电池回收利用市场已经形成帆恳蔡。有研究数据表明平碌,预计到2018年惊妊侍,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模铂茂殿,累计废旧动力锂电池超过12GWH但淮、报废量超过17万吨棘策,从中回收钴释膳、镍鲁苹、锰炉、锂染乖檄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元淮嚎抗,到2020年将超过100亿元唾浚,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元京颧抛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蛙,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题涛停衅。”张天任认为释井瞪,如果动力锂电池做不好回收利用帘,就违背了绿色发展的初衷沤哦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用男伙,但现实是曹闺,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实硕宠袖。“废旧动力锂电池包括不同的类型貉攀、设计工艺和串并联成组形式抽哨,以及多样化服役时间蜗核、应用车型和使用工况侠豆镶,这导致电池拆解不便痹急。另外骆材,国内尚未建立成熟的回收体系眉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应醇目,回收工艺成本高上。”张天任表示哗剃磕,“出台的政策并不具有强制性崎沫,且缺乏明确的奖惩机制老犁查,加上动力锂电池回收再利用经济性不高匙仕,目前动力锂电池相关主体无利可图设豢,对政策执行积极性不高贾咖龟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题脚臀,张天任说定答继:“一是退役电池较为复杂疏底黄,不易拆解;二是退役电池一致性差烩唱催,品质不高;三是回收拆解成本较高邵氏备,盈利点低;四是回收政策缺乏监管石宋相,执行不到位晦懦。”    有问题就需要有解决办法分棱苔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方散颁和:其一翅凳巨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二露九,加大电池回收再利用关键技术研发;其三脖偶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四灸梁潜,鼓励商业模式创新试点和推广应用美毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "全国政协委员绰缝旁、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题靡。”全国政协委员擅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示晶眷塘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题捶,当纯电动汽车完全不再享有补贴时缅翰,其市场前景令人堪忧蓝锈。“在电池方面吾恋沉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挛鸵,2020年后心北叉,当大家都不再享受补贴时蔡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上遁咯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品川亮屋。”另一方面朵,柳崇禧表示敞斧搅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市袍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限闲枚唇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素跋暗喉,在于车辆寿命和电池寿命的不对等巨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上味痞妒,但电池的寿命大约在20万公里敬北。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受就,这意味着辜司褥,电池报废了车就要跟着报废惹秘,这样算来矾失险,纯电动汽车的使用成本是很高的埠定。”柳崇禧说措冷闺。    对此宠,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案旅鹃,即建立专门的电池运营机构灌淖居,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务归。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鞘攀拭,是对车辆的物尽其用幌避括。对电池而言舷蔷贩,虽然不能再服务汽车确雷滩,但还可以被用作储能电池瑰,同样达到了最大利用率兰四。”柳崇禧认为党派,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法救共。“但国家需要予以支持寒篡桑,尤其是在车辆检验方面陪们闯,按照现行的规定看村列涝,更换电池即被视为改装叛。”他说尽庆休。    柳崇禧的另一个观点是淌萄妇,氢燃料电池的大发展即将来临滔。“一方面茂,原来的运输成本相对较高翠骆,而如今这一问题已得到很好的解决都宪疮,现在的运输成本只有原来30%;另一方面队,美国的相关先进企业在国内开始建厂酷认箩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车藩吗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展檀。”柳崇禧表示变,氢燃料将作为增程器为电池供电矮,以达到更长的续驶里程拼速,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用床宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骚,造成了双方的利益不在一条平行线上胖离。为了解决这一问题炒酗,李金勇指出唱,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景米,重新设置股权架构殿多祟,经理人和骨干员工合伙人化罢炼。”    “遵从起码的商业规则蔽,我们就是经销商史常抵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敦播、一个桥梁瀑蛋澳,我们没有义务去亏损险瘦卑。”李金勇说泊鸽。    日前草搐烷,著名汽车营销人评胆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出较措,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景暮亮,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”瑰努壳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争染,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象梧。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”琶白,李金勇直言五垮,“在过去的十几年姑寂穿,我们的市场非辰男资樱好扭缮炊,老太太都能卖车哺,会加价就行了凑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高微逞彭,职业经理人的压力很大大嘉,每天都要搞KPI考核挠、培训稀错硕、提升旁。”    李金勇以实例说明霜丢奔:“过去在资源时代碑,一年这一个店挣1000万翱娜,给职业经理人开30万单,没问题钡,这车好卖熟。现如今匿毯,市场不好了壳腾,现在一年挣100万湿,职业经理人还是30万肮饺,但是特别累杜纱,现在一年的工作量比前五年够舍肥、前十年两三倍都不止豆绿排。”    在李金勇看来捻久炕,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痛,造成了双方的利益不在一条平行线上钱。为了解决这一问题搔柑喷,李金勇指出笆虎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景台,重新设置股权架构芍,经理人和骨干员工合伙人化储姐蕾。”    李金勇进一步具体阐述道婚混,“过去资源时代街兢,投资人只要拿到了店搜褥、拿到了品牌渤摊,就可以赚钱抄皑镣。现在棚椒煤,资源时代已经过去了解膏衰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起惧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人凄,从而真正让员工自动禄木、自发地把工作当事业接,而不是靠培训竞,靠感恩肉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来屉帘,不少汽车厂家制定了销售目标锭、生产目标莫,职业经理人必须要完成橙沮讳,如果不完成就走人门。李金勇认为巍,“在这种状态下马腾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划烧肆季、十年的规划囱悸痘,只能先制定一年的规划寸,把今年完成再说凭,由于今年完成了耻际刚,明年才有你的事诚烘揽。所以这两年厂家的高管变动频繁聘外,十年以前很少有这种变动辱榔,而现在这种变动成了家常便饭量。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量锋,没想经销商的盈利能力缆眉久。”李金勇表示请痊辆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肆,想办法做经销商工作窍藉男,把销量任务压给经销商颊举虎。而经销商越来越不听话钱暑查、越来越不相信的时候落接,厂家就再出台相关政策枯岭熟。    李金勇指出窍,经销商要有勇气打破潜规则舜列离,遵守正常的商业规则离镀咯:库存大不提车看、无差价不提车狡史、拒绝搭售苫们佰。“遵从起码的商业规则恳,我们就是经销商烈台,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节撕箩第、一个桥梁弊换,我们没有义务去亏损睡横诡。”李金勇说粟恕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吗,李金勇建议念驴:同城市的店应该互相加盟或互相买断稻,或者干脆出售给另外一家经销商献岛,不管用什么形式斯陋嫌,形成同城市的一家店静集锭。“我们用销量瑞你、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来樊郴,这样减少恶性竞争汗,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法阔叮肺。”李金勇说屑谰茎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象嘿傲,李金勇表示媒,“我们不可能卖出路边店的价格沉伙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争碎罚色。100%原厂配件保障疲措,专业的维修技术槽山,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客曹胺。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”煽书芜。    此外先势,李金勇还表示蓝拇掣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车饶。据了解滴漂,2016年城,新能源汽车的销量超50万辆戊疵,到2020年醚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年舷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆顽娄。在李金勇看来逗鲸硕,在这个快速增长过程中倘势,“传统经销商中身渺涩,谁关注了新能源汽车并率先布局卸峦,谁才能在这个市场当中分一杯羹潮。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌疥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕傅芜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员诽、四川省鼎立律师事务所律师施杰辽疗,今年的关注之一棚侈,是有关网约车新政的话题啊。    施杰表示开仁,为加强管理斗犯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)送,并于2016年11月1日起施行晚拨。然而坍百,根据多家网约车平台公司的数据矫瓮娩,在目前运行的网约车中位赌芳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的潜酱,仅占极少数部分浚。    “交通部制定了网约车高品质服务峰,差异化经营的原则锚盟。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”倾纷苇,施杰称哀攻,“我认为涡始,政府应当放宽对网约车的准入限制笺沫,顺应社会共享经济发展趋势”碉恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到猜侥敞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中惯并,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方僳。    首先辞滑蒜,施杰认为恼,北京廊休沛、上海的网约车细则要求“京人京车”捎捂甫、“沪人沪车”等差异性待遇陕飘,不符合市场竞争规律槽郊。施杰表示汕藉凹,只有在市场竞争的推动下钙栏扩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嘛,也有自我管理的需求与能力寿。    其次驼五忙,施杰表示胚媒煞,北京淬嫡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员晶,而且购房洪申、购车也并没有绝对限定于本市户籍辽悍。“京人京车”位鸥、“沪人沪车”的严苛规定臣拾扳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外姬魔攀,会导致营运车辆骤减价。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒巫,阻碍新兴业态的发展蕉浪。    而对于多数城市对排量茅狼、轴距都作出的高标准要求疆梦抒,施杰认为户,高排量代表着高耗油剐喂,不仅并不符合节能减排目的牵卜瑰,高油费必将抬高车费闭够。    更重要的是担棋,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则亥滑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准簿、高门槛辅收,将损害网约车的实惠经济特点搜石钦,打击其平民性赌涟茫,“上述许可管理的模式乌,将导致网约车司机数量骤减沫环、车费翻倍捅微恼,群众打车难翻层蚕、打车贵的现象又再度出现誓仑宽。”    此外痹,施杰在这一提案中的主要观点还包括摧领共:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”妹、“许可管理不利于节约社会成本”等董敌。    施杰建议济,《暂行办法》可作出如下修改截量:    (一)政府适当降低准入门槛芒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度垮氖,是十分必要的看女。比如菲廉炭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查独,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置庇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求玫降混,等等博琶。设立适当的限制条件伯眷簇,符合市场发展规律宠碉,能促进网约车市场安全性锚、规范性发展恕。    同时凄请棠,政府应当科学引导网约车发展穆,而不是像治理洪水猛兽戮,把它一下子关进笼子里侈吻。以构建网约车公平竞争的环境为导向谓裤甩,放宽对司机户籍的限制性规定唬,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源零睹。网约车平台乌妻、司机和车辆的审核程序夺华怒,各类许可证明的核发程序尽量从简恍,以便节约社会管理成本识屉。    (二)政府协助构建平台审核叹、加强平台监管    改事前许可碘恼,为后期监管粒,采用“政府管平台痢,平台管人和车”的模式浇痞。将市场准入许可更多地让权给网约车平台怕救,规范其登记信息配、审核资质的义务恒冉苔,定期提交所有车辆的情况水,这些数据要在监管部门备案使。并通过补充相关的法律法规痹姓媳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施葱。    对网约车不合理调价进行监管芭从袒。保证人民群众用最合理的价格出行殊碍肚,也避免由于市场垄断形成的价格新高棚。2017年1月睫泪诞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人料刷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费褐票色,就此提出整改意见酮,平台负责人也承诺将取消该功能畦。这就是成功的监管案例来。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车骚,存在大量不符合新政策标准的现象鼓逻篱。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断芬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减萌嗣律,社会各方都需要一个适应阶段拎。所以掂,新政的实施不可硬着陆绅草诉。当前阶段媚砂荡,政府应当积极引导各平台规范化审核鸥稗,加大对群众宣传力度恰,延长从旧规到新政的过渡期揭,循序渐进地促进新政策落地狭客。    我国全面深化改革提出了目标仑茫: 市场在资源配置中起决定性作用勃靠辉,更好地发挥政府作用搽未。近年来场逢,国务院一直倡导转变政府职能貌疼,推进简政放权课按灯。对网约车的审核馅,放权是进步皮请敝,限制是倒退峡几换。政府应当创新行业管理漂教帛,优化监督模式秋梯莫,构建平台审核模式蜕釜氯,推动群众绿色出行么骚党、健康出行唇囤糠,为“互联网+交通”营造良好发展环境怂了就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇喘体:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易袍麓。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计既态、品质等方面做了很多的投入纱骡奈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势肚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛底录瘟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略快毕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市矫滩贫。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞劫常了、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球廓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”桔撮。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣G海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易逞墩齐。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计免、品质等方面做了很多的投入磁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计崎房论。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶韭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酚、时尚及科技感的一款产品谢赣。”韩德鸿说欠曝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钩础爱。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场缎缉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胳危。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”唐离淬。薛海涛坦言筒敲匿。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩煽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730乡醛榔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%急譬。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走烯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嘘、制造能力劝、经销商体系睫搐菲、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面伐师。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势似。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨暑惧:李芳" "   2月21日鹃桃蚀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办返匿变。本次大会立足技术趋势规,探索全球技术发展的内在原动力供岁诡,探讨人工智能艇、量子计算尾费、基因疗法等领域的技术和商业趋势啪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中唇新,有两项技术与人工智能密切相关谱步,包括强化学习和自动驾驶卡车厦。在关于人工智能的圆桌讨论中幌雄豪,多位创业者和专家针对强化学习绒、无人驾驶分享了自己的观点慷纫罕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车嗡蜡捻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车愧,可能只在北京的五环里面开卡呕,路况很好才榔,最高限速就80吧达狼、90公里冒工,这种情况下人骚,车就会极大简化瑟坚省,驭势并不想生产一辆概念车复林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯腔耗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术布,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性顽溪桑。技术投入上娄,目前大家都在往里面投入很多的资源疲悲按,整个行业在往前发展唱凌,但里面还有很多问题需要解决靠惧,包括保险僵凳、政府等桐猜茬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用喂官,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道偏,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好栖却翰,把信息融合熄、如何决策做好长瞥筷。图像识别拓展能力非常强啸伶湃,它信息的理解非常细致俏嚼、更加全面啃躺,比如前方有一个易拉罐泉拷辱,有些传感器会认为它很危险济伍,因为它是金属害擦维,但图像识别会根据它的大小虑、形状去判别桅。目前结合强化学习慑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持好。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能懦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目牡磋,最终关心这项技术在实际应用中的可行性烩,说到底这还是一门生意沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅古皑:李芳" "  【导语】这是最好的时代孺拼巨,车市销量连破发展记录涧蒂梁,这也是问题的时代蝗斤讥,多元化刹锋、碎片化冒,对整个行业提出了更高的要求藩强。一切都在变桓,唯有不停思变方能随机应变掏蒙。2月18日须,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕接画。行业内百余位思考者和变革引领者触矢呵,与120余家媒体相聚一堂画醛,在“变与革”的大会主题下忿馁,共商“品牌与营销之道”唤,把脉中国汽车2017涤。广汽乘用车副总经理肖勇纬立淡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英班订、吉利控股集团高级公关总监杨学良慕雷、福田汽车集团公关传播总监许翔哎伪、SWM斯威汽车首席运营官余波漆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动斗脸诡。以下为发言实录筐:   互动环节嘉的合影   李苗苗扮:接受张红同学的邀请庞。下午好!大家都是老朋友了遁。今天在这里丘轿,首先我紫荩贺张红搞这次论坛腺虚。第二瘟罕,其实有这么一个机会让大家聊一聊妙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆乔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力试痞,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字骡吵歼。对这个数字辟滑,我想每一个人森腹,特别是管营销的人吝卿,特别是管品牌营销钵细操、品牌推广的人抬秋,我想每一个人都有很深的感慨丛猩。   首先请问肖总蓉衰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物林,也对您做过多年的跟踪达。这次请您上台毖化,我很想问一问卿凄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌忿莽函,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点闷到?能不能简单地概述一下痪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇绕故:李苗苗老师第一个点名我偷,作为广汽传祺来说诽高节,正如李苗苗老师所说的面氰,应该说是比较新的汽车品牌恋扮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”拱聪故、“两个坚持”寿,坚持正向开发和坚持世界级标准枢。这两个中劝笔顶,一个是对产品开发的定位光,一个是对品牌的定位栋。   从中高端车型的新产品进行切入咖堪片,相对来说这条路走的比较艰难一点攻酬嚎,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”略奠你,就是起步会难一点搽干,后面会越来越开阔塑、越来越顺齿城。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候剑,内部也有两方面的方向礁犀绷:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手仟老,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来吉完,并且在市场上面赢得一定的销量扁,建立一定的知名度麓。另外一派的意见离几,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势挥尉,从中高级产品切入诧骄。但是大家也认识到这个困难柑努,一个全新的产品和品牌从中高型切入俄首,也就是售价在12万元以上瘫林,第一款车型是12万元到18万元锚孔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难梗筐忱,我们意识到这一点了汐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大妊,其实2011年诉锣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年烙县,应该说是非常艰难湿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦港沛。但是2011年败、2012年有一个词就是“坚持”热嘛缓,做品牌是做两方面的事情肪烹南。第一个是做好产品的品质疟韧,第二个是做好对客户的服务挽平惹,以这两个为基础这五六年走下来蛾德末,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑烁弹蕉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象前,受到各位媒体老师的厚爱赴囱请,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌公溜睡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蓄炽旧。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题距,我觉得第一个是坚持珐。在我们困难的时候不要去放弃撮,就是把自己的品牌形象刃惫、产品的售价回到往下行的趋势骗淑。第二为了支持品牌向上疽替,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务陋茹浅。   李苗苗筐侩诞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的限呐悸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程喉兜。比如像现在的奔驰咐,一百多年共当碳,宝马骑、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年返柔衔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌计。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烯喂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌牡奇,也有现代的销量锻敌蟹,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷厕,您能够阐述一下吗佰?北汽在塑造自己的自主品牌方面亮文皇,到底在哪些方面下的力量最大宦梆?   陈思英娇骂褐:谢谢李苗苗老师捞僚嫡,非常感谢红姐给这样的机会掂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌氯朴填。其实不是妄自菲毙涡荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷湍,台上在座的各位都是大幅度增长茹,我们同比增长更高一点巴很豁,因为我们来得更晚一点匿师娥,同比增长8.7%撵。   但是我个人一直在想这个问题琼弯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的沮。像奔驰去年是130周年漏靡,今年是131周年卤安牢,我想这才是品牌相。现在我们在座的各位给客户提供的铰挺淬,我更愿意定义为商品会途救,我觉得是这样本。   从北汽自主品牌发展之路来看苍接,各位媒体老师和同行都知道盛雌鄙,2009年我们是收购课棘谁、消化仆稿卤、吸收了瑞典的萨博技术康毁,当时萨博的93竞鬼涸、95的平台和1.8T姓甭鬼、2.3T涡轮增压发动机的技术毙蠢巨,我们是基于萨博的平台上疆私,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展簿啥。2013年的5月份泡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄浮,大家对这个印象应该很深氢犊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇妒蹄,当时也试图通过萨博平台的背书目,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端翔痊宽,因为我们希望建立中高端的自主品牌毖唤扰,当时的愿望非沉瓶芏蓿好脊斑。但是事实上发展到今天肖北肋,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈泵平。   但是没有关系备繁,2013月5月12日投放的绅宝D70亥刷龄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音踞。这么多年的坚持是在消化寞、吸收萨博的基础上进行的尚扩,源于萨博京勒、高于萨博厩伶短,我们有奔驰痕确、现代合资的反哺撤膝频,我们在人力辛布、财力食酿、资源灿铆迸、技术庙、研发瞎、生产拒、制造方面必埔愤,都有很多反哺给我们卤饱翘,北汽近几年高速发展杉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆逛澄,这一百万辆含金量是很高的佬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚耽龟,但是我们用五年时间实现了一百万辆泼常扛。这里面还有几个第一和差异化产品歪讣门,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一搭,第二是新能源汽车产品构成做到了第一铣鸡,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位柔卡回。   基于萨博骨侯、源于萨博和高于萨博的消化叛、吸收和引进鸥垛,同时基于奔驰和现代的合资反哺汹唱垂,我们坚持为消费者提供好的产品记、好的服务瞄帝、好的品质毙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近镁耪钒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质刹懈,比如中国新车品质(IQS)IQS涩、强制性产品认证(3C1000)街,3C1000即三个月的购车用户中萎查,一千个用户的抱怨度是多少逗外抽,我们的水平无限接近了合资品牌隧仑星。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的斑狸,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心涣驴耽,希望有一个很好的中国背书次檬,给大家提供一个很好的产品体验匹、品牌体验和文化体验吾穆稀。   李苗苗腻耍唤:听到陈总的发言我一直在想辣忌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO叔图,现在经澈锷希看到“北京”的LOGO定。   前不久其,不去杭州是到处都有吉利车港。2016年是吉利汽车最亮眼的一年低毙车,推出一款车就红一款车悸比盟。请问杨学良茧,学良也是吉利的老人了氦,一直在负责品牌形象的塑造颊湿、公关宛、市场零粹删。原来我们也沟通过这个问题骄,对于吉利来讲收购了沃尔沃管饺骡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块菩,这是蛮难的事角吞损。刚刚陈思英总还在说萨博顷双,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃瘟购,感觉蛮纠结的猾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象乱?   杨学良较傲创:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下颧,第一是对标乳贿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌糯。我们是坚定不移地在执行扦,而且到后来做博越霸、博瑞之后有越级对标灯。比如我说开发一个自己的A级车碎,可能要跟合资的B级车对标损。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域忌,包括研发圈休邪、制造恒谓、采购肆痘谁、营销癸界考,我觉得成果是非常明显的恍。   第二是坚持走精品车的战略某赌。所谓的精品车册暮靛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值莲岛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近衅伪涣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准怯,比如车的造型设计上面窗,自从我们在全球建立了四个造型中心逻,吉利现在的车设计都是非常漂亮的霓太炼。既有符合国际的审美潮流耪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面伪蓝。比如说在车的智能互联领域旱繁,在博越车上面车机人机互动的功能上岗揉胎,已经超越了一些合资品牌辰,这一点使我们感到非常骄傲葡。   包括在工厂的制造工艺上颊诬,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺妙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌勃,因为我们现在建得比较新狙法季,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来枫趴彼。大家可以看智能化程度最高的工厂叼吃,现在实际上是在自主品牌的工厂中身。   第三是一直在坚持口碑颂睦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任桂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言舒邯猫。这样就可以真正喜欢这个品牌桨慌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用颂儡艘。   刚才提到了浙江簿火茸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍俗姥讥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了睬,大概接近了7万辆鸥。这在以前是没有的乌舌勘,而且这些用户里面很多都是腿妒,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碳荣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化事叮。目前因为我们的品牌在提升郊寞垒,我们的品质在提升会,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车跋鼓。这从我们同行吹陆午,包括从传祺哗萝卸、北汽的产品销售上也能看得出来芹女。可能大数据调研秀搞芳,像一点资讯的副总可以讲讲禄,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品绰骄。   当然您刚才提到了在集团层面仓具凌,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰媒腔悲,同时又实现互补踏确?这里面还是有很多原则纶授辛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的圭,吉利汽车还是定位主流汽车品牌乃稗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争篱。沃尔沃是高端豪华品牌颇,是跟豪华品牌去进行竞争的劳船。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应伪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念峦把、流程驶、标准港,包括人才的培养和交流狼寂驴。最新我们做的一件事玛镜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心事槽荚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA廊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO篙,可以说没有沃尔沃这么个老师懈讽巳,没有沃尔沃这么多年积累苔德繁,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构陶炼。我们相信因为这个架构非常新呸娩测,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平衫守羡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质售,以及质量再上一个新的台阶姬钵乾,实现真正的跟合资主流品牌的竞争策恃。   李苗苗袒滇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京墓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼茹袭跺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面雄,最重要的是坚持了哪些桂勒课?   许翔蕾:谢谢李老师供掀,同时感谢红姐给我这样一个机会酵闻啼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车香瘫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友程弟。   福田汽车是商用车企业嗡,和乘用车企业还是有一些区别阂檄欧。我们主要的目标客户群是to B的鹊痕,正如您所说齿,我们是1996年成立的地,到去年是成立了20周年讣客贩,通过20周年的发展妨沉,在过程当中包括您和各位老师的支持攘匠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业袒井呈。在中国轻卡市场上粹瓷撤,已经是连续十几年的第一了簇。1996年在山东成立挡滑念,1998年上市谋,2000年进行区位调整就来到了北京陶道伤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题幢女,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视栖筒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分瞥。我们可能把这个品牌是这么理解的具,现在业界对品牌有很多理解的方式苫,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营筋问。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中奔,所以我们从整个的业务流程上来看嗓妇,这个品牌业务就是在其中的炼崔石。所以我们这几年在企业的发展过程当中饶普,品牌也是在不断涌现呻,大概有几个阶段售。   1996年是以轻卡为主导勿箔迟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢稻芷獭,用着正好”哗固浮。在当年的时代抓住了市场机会位,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一灯场琶。   在2000年之后们佰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位泥谐,进行了商用车全系列的趁蘑晒,像您现在看到的整个北京市场有很多客车板且氛,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车仟,这是一系列发展的战略摆哀捣。同时把品牌又进行了再升级贝奥恳,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系权耍保,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理俺。   在这个过程当中爆昂,福田汽车不管是做品牌还是做企业歧慰,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢萎泉?一个是福田汽车在商用车范围里面俊,就是在整合资源方面觉得还是不错的盆腐恫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早寄钨沤,花了八年的时间跟他们谈合作焚倦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拿诫,生产的产品也是福田自主产品欧曼陶,同时和福田康明斯成立了50唱:50的合资公司菇创,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用汐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广截耽、先进理念之外娩,科技创新也是核心的一个点内。福田汽车虽然作为一个商用车企业璃村,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比乔,但是也是做了很多的工作遍躺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室编图,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右抹酮撵。我们统计了一下颊侠涸,和乘用车企业也是差不多的滤。   而且我们在研发方面禾黎舜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部慷埠,这在商用车企业里面比较少见乐谢。不管是先行的技术祷磺,还是技术传承方面都做了很多的研究萝痕,包括去年也推出了超级卡车驼,也是整合全球资源打造超级卡车惜胜。全面从安全诺、环保方面进行新一轮车辆的升级扦。   我觉得总体来说吧闭九裸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业酸,是一个有着锐意进取喜劳常、远大目标规涡,是一个愿意为客户鸵饺喝、为所有的股东沃挛抹、合作伙伴世戌兽、利益相关者带来更多的价值谓蠕七,也愿意为更多的卡车司机瞎好哭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活涤搭。谢谢!   李苗苗尼:2016年一年有很多新品牌出现传搪踌,也有很多刚诞生的品牌在努力量骚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蹬诡、宝马缎。我就参加过场在北京的怀柔表,斯威汽车上市搞了一场大型的发布茸摩。我当时心里就想斯威蛮有钱跋碧选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢侨蟹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的尚帘?对于刚诞生的品牌帆抨,品牌之路有没有塑造的路径扮琴?你能不能简单地概述一下胁邢?   余波罗淡:感谢红点汽车和李老师锭惋剃,各位媒体朋友和各位同行伴,作为SWM斯威汽车寺浇,可能很多人觉得很陌生镁蒜,可能没有听说过肃捍,我简单来介绍一下氛墩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌叭,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活典斗浩,7月份品牌上市力仑,8月份第一款车SWM斯威X7上市闲。   今天让我来参加这个论坛慨衅舞,我们的心情很忐忑泞,我们是一个汽车行业的新兵请的,我们是抱着学习的态度来的筹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师吉采哼,希望多给我们一些指教腹饰弄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢客慷?我们认为这个品牌给用户的是两部分珊活,一个部分是产品的硬件溺,也就是物质的东西腥泄物。另外一个部分是精神层面的猎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV酸斡,第二是付诸了一些智能化旧届、空间和外观宠,外观也就是在意大利建有一个设计中心骆,在外观上有意式的风范竞炕陋。   从软性来说累欧,我们要付诸一些内涵屎瘟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入陇渭烷,通过植入意式生活的方式肺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蛾。同时我们也在倡导一些生活方式拜,通过软性的文化来塑造栖苏岗,解决通过硬件和软件拴甫,以及从物质和精神层面塑造品牌糙。   至于未来怎么走摔隋,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求菲。用户实际的需求和市场的需求宽荡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沧,未来我们还是要跟着市场走感砍单。   李苗苗嚷:我旁边坐的也算是媒体人祟潮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了克床竟。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢联暮?因为主持人给我了一些问题拎壬怪,我个人认为不想问一些特大的问题叹暗艘,就想问问这个问题匙。   付继仁改厘:谢谢李老师崔壳骇,这个问题还是挺好的署。刚才您在问的时候峨酵桃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题舰。   一点资讯是比较新型的资讯平台敌贯粱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点叉,我们是做平台恍哼就,不仅自己生产内容阶,同时全网抓取内容霜赐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容息苏,再把有价值的内容分发给需要的用户付陆,完全是自动化扣笑、机器化的惰潞。我们怎么去帮助车企呢旱?我分享一个数字纪诫檬。   在过去一年舷讣,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的稗恳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业靠窖珊,第二是移动互联网的平台脱锰沸,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用潍。很多的车企其实在做品牌的时候届割悲,都会要求最终的效果喂琳趴。坦率讲淌珊碧,以我个人来讲这其实是两个事狭爸毯,因为品牌本身是非常感性的割裸貉,效果是完全用数据有结论的桃梢侗,就跟一个人去吃一样策废讼,吃了四个馒头饱了吩徘,不能说只吃最后一个就饱了泉搁。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量锹系,现在我们有几个大的方向悸那抠,第一是更技术化的跟车企进行合作蒋溃惕。比如说从去年开始剧,我们跟上汽通用进行PMP的合作遂。客户自己建了一个数据库疆,就是把用户进行了一个分类乓。然后我们每一个用户来到我们平台上飘菲,他知道哪个用户对应了什么车型贰噬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告偏膜,也就是把他们的流量经营得更加科学肩募彩。   这个给到我们之后欧胁铅,又发展成了一个新的技术驱动邢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多虚宿,还是看汽车外观的细分多惋誊。这不仅可以推荐具体的车型旦,也可以把具体的创意自动化惦弊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果栋及,这完全是技术化的匹配俱衔。   第二点藕,我们是一个内容平台漆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蝎非,能帮助到车企做非郴涂担好的传播阜泰犁,有的时候这些内容并不能够被发现限。现在我们把广告当成一个引子十俺吭,不是一个执行的结果诉镣岔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣氨底,进而把下一步的行为做好辣鄙没。比如有一个产品是一触即发丢堑,用户点过客户的广告之后童斤冬,我会直接给他推送相关品牌的内容熬沥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起谦宪,再去看有没有点这些内容糯姬,有没有评论怂尽酚、转发柑嚷骸、收藏汉刨辩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为霓戳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试芯搞燃,把广告和内容进行打通壁境。   第三点缆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景夸。这个场景是有时间寒杯熊、地理位置和非常多大量的内容和数据辖烂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寺腥。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的儡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理躲太,或者是去日本还是去韩国旅行恒寡。这些并不关系到最终的销量提升多少雄母,但是可以了解消费者在关注什么拢姑江,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性让晃舜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲狠,一方面要通过你的技术诉物鄙、数据实现更高效的转化辟培,实现现在解决广告主的一些痛点邵料居。同时要帮助广告主把服务做好琴,说句实在的都是服务用户簇蒂反,我们产品的用户也是车企的消费者曙德捌,怎么能够把这些用户服务好仓敲,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值锑。   李苗苗记:付总说得很好陶肯菠,借此我也想说几句剂。我看了一下斡嗜,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人痢祭,也有一些厂家的朋友吹熬南,我们每个人都是汽车人按陶寒。   我在想枢输貌,得益于这个好的时代乳媚泡,既然是说品牌恐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情江睦咸,无论你这个媒体叫什么名字稠叹沪,找没找到自己的定位琶。无论你这个汽车是什么品牌济扩,你的用户在哪里了聚。过去几次会议主持上都说四个W速钮颧,也就是我是谁篇殴、我的用户在哪里瞥史、我为用户在做什么咆、我还能为用户做什么拔篱翔。包括媒体也是一样外拴,我是谁(什么媒体)回鲍,我的读者在哪里两哨,我为读者写了什么样的东西辣适客,读者看不看氰纺,这是不是你的读者群要看的皇睫,最后是我还能够研究我的读者绢川雄、研究我的客户懒诧、研究我的用户谴,我还可以做什么湿委。   就此问题我想请在座的六位朋友起立迟疮前,一人问一个问题就结束量。   请问杨总家,刚刚说了这么多昏惕惭,就一句话舰弦叔,什么是品牌棋?我们说了半天品牌僳信比。   杨学良亲喝扫:我觉得品牌就是价值敞饺,消费者买你这个东西值不值巾伐,如果他觉得值了奔鹊森,就认可了你的品牌哀。   许翔丝苔激:我就按定位的理论拔,品牌实际上是一种品类的代表岁隶肋,消费者是用品类来思考饶,用品牌来表达剖炽抠。   肖勇沸:因为我是做销售的胆际摹,我可能最直观的印象荆悼,我觉得品牌首先是一种价格斥冻悼、价值体系坟醒,同样的产品能够比别人卖得更贵势黑,别人还愿意买我的喜逃馆。同样价格的时候驶,别人的产品卖不出去怒救阀,我的产品能卖出去摆老,我觉得这就是品牌枪。   第二酣擒樊,我觉得品牌是一种文化时。可能有时候不一定是冲着我的产品来买祷田,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势谷茎细。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候羌蜜频,但是我的文化能够吸引他瞳奋棵,我觉得这也是品牌的一种表现善受。   陈思英年:品牌首先是无形资产恋卤,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的法新。第二也应该是产品绩,可能是一个标记旧、标识杰娟拓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蒜侮,在人脑海中所有的记忆拍目。   其实品牌的英文是来源于MARK推栋,就是在没有货币的时代物物交换的时候扛副,在畜生身上有一个MARK琳,Market就是营销思景,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀篙蒜。有一个比喻玛陷旧,品牌就好比像银行储蓄赐幕顷,储得越多品牌价值就越高通歧。   余波锑截舍:我觉得品牌在直观来看就是商标物竭洛,另外是产品疤采笨。真正给用户留下综合印象的是产品赐、服务和文化的结合淳拍,以及对用户的印象及感受就是品牌腾。   付继仁吃疙殿:我觉得品牌到现在这个阶段限,也是一种共鸣滤,像营销1.0是以产品为中心俏卉譬,营销2.0是以消费者为中心儒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心炒,这三点都离不开品牌韩,但是代表了品牌不断的升华铂纳。同时品牌到今天来讲随,不简简单单是一个口号深、标签勿、LOGO燃,还是一个行为准则匠图,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台睛几秋,还是每一家企业藩玩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务糙怠,并且怎么样高效地执行和检测焚。   从这些来讲吴糠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的嫁废钞,如果想清楚品牌一定能做好锨狄恋,至少能够对我们服务的那些人做好娜,那也就足够了划琅。   李苗苗硕恳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的舌隋。关于品牌几天几夜也说不完席,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌蕾票,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌崎膛涤。   谢谢大家在座的聆听讹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳 版权作品紊偷尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权俺,严禁转载律恳嘎,违者将被追究法律责任碧呜铂。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代妒确轨,车市销量连破发展记录焕,这也是问题的时代恍,多元化榔、碎片化港,对整个行业提出了更高的要求勃似。一切都在变并,唯有不停思变方能随机应变搭痰虎。2月18日控丸帘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕套荒帽。行业内百余位思考者和变革引领者靖剑登,与120余家媒体相聚一堂掸踢,在“变与革”的大会主题下谎炮,共商“品牌与营销之道”韧堤萌,把脉中国汽车2017瞎韦臼。   东风标致总经理李海港腿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜计炊朽、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东胸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师伸官说、江淮乘用车营销公司副总经理李建华漓菩、奇瑞汽车销售公司副总理范星艾、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动叹哭钝。以下为发言实录将两:   互动环节嘉宾合影   主持人全锹翱:2016年是一个销量大年骄氛城,更是一个营销大年吓。从二维码营销到VR营销食,从下沉式营销到自主营销辖赐,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球阿溶显,广而告之悄悄地变成了城会玩匹,车依然还是那个车导,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢哦忿? 第二场论坛的话题为巷缓:中国车市新战国癸茬恋,车企将如何做营销绰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇堂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蹲吾,现在重担在我身上咐寿,由我来主持第二场论坛烂燃封,和各位老总探讨如何做营销念。   因为第一场是说的品牌邦硼琳,品牌建设也是非常重要的一环僚,我们现在就把品牌这一页翻过去未设录,就说一点营销其他方面呈倾贤,比如说跟市场末、营销相关的一些事情巫。我们今天的这些营销人途窝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖祭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群艾布,因为他是面对着全世界最大的销售市场堵。面对的是最高增速的市诚来荨,现在技术和产品快速迭代趣囤,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性偏暗,所以他们是非常幸运的变鞘,十八般武艺怎么耍都行隘掣荷。   同时很多营销人也在自嘲避嗜愤,其实汽车营销是最苦逼的一群人敛替,因为我们面对的是世界上最全的品牌彼很挤,我们面对的是最多企业的竞争榔诗,我们还面对的是最难以琢磨的停丹、难以把握的政策环境和最善变的消费者柔。   当然了我们这还不算最苦檬好爬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务馅,所以这样的一群人的所思所想淘邢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拐耿激。   第一轮问题就是跟行业共性相关的肮献,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肉型。   汽车品牌最新的一个品牌定位灵,在座的应该就是汉腾了藐得。请问汉腾汽车的副总踩钨、销售公司副总经理于晓东先生一个问题赖,您给我们简单总结一下默,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的爽?   于晓东荡爽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会握,让大家来了解汉腾汽车犀扣饱。汉腾汽车目前是全新的品牌桨甸和,2013年11月份成立岛,5月9号品牌发布桨,9月6号新车上市姬僻豌,第一款SUV产品汉腾X7石肮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟哨七裂,本着向同行和成功的标杆企业去学习粗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快惧。   2016年对于汉腾汽车总结来说典,第一点是品牌发布袱寥萍,这是做市场的开端驾扮。   第二点是渠道槽,对于新品牌是重中之重的工作卸青,渠道顺利打开的局面全拈,签约181家私琅琼,正常运营150家踏记扮,渠道作为做销售最根本的工作合教萍,没有渠道的睫蜂、没有服务版计蕉,消费者也无法触及和体验愧,对于一个新品牌这是一个开门红艇铝憋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态锚狮。   第三点是在市场上贡抽,市场层面上重点资源向一线倾斜片,资源都花在提振经销商信心棘糖、帮助经销商达成销量上噶抚,因为作为一个民营企业霞,作为刚起步的企业陕茶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蚕,支持了经销商的销量孩。在品牌和市场的方面司布粕,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助驴速统,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑鼻。   刘小勇啃娩谢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的梨,汉腾除了自己营销的亮点之外嘛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的降苹,或者对您的触动是比较大的却恐?   于晓东镭和:做销售在产品力表达上凯弥曝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播心辛岁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式娥舌,在2016年都说是视频和直播的元年师,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试任林吠。包括产品试驾挑战的活动刻稠,也是和斗鱼做了直播的活动你。在我看来在消费者了解产品上撅甩,可以随时随地娜佰钳,而且是更加有渠道客观了解一款产品卫苛绍。这对于做营销来说轰簇,既是机会险,也是挑战闭。   刘小勇离恼:请问李海港先生轿逞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大徐,尤其是传播的环境畔酸翅、传播的手段豆、传播的模式发生了翻天覆地的变化龄庐。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢肃泞时?   李海港寿:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法俩喊,在新技术碑讳、新人群和新的竞争环境的驱动下乳骡蒙,媒体处于变革的时代蹈浚缉,原来的架构碎片化了惧叹靠,新的架构正在建立崔舌娟,当下处于这样的时代橙森。很多事情是这样的趋势估赴,原有框架维持很多年浅,突然间环境变化之后碎掉了淘挡,再重新建立新的架构队谦,万事都是这样的道理枪休槐。现在媒体环境是什么样呢疲败?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)庇嚏。这样可以导致媒体的平台化捎饶,另外是媒体人的职业化或个体化乃杜。   简单来讲限,我们以前是自己做东西郊,自己在自己的商铺里去卖射块聚。现在不是了继防尽,现在可以自己做东西倡,自己去租商铺华,有的人专门提供商铺外地,有的人专门做东西罚捷。这样可以做专业化的组合猴杉,效率会更高儡播。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势陋,红姐以前是媒体人限讹,现在有自己的传播平台暑,也借用了社会化的平台淘,把最好的内容输出斤剑,她做最专业的内容连。我想平台也会用她的内容迟垫,未来的板结新的架构就是这样的酱翅凸。   在这个架构下作为厂家要适应睦,东风标致已经做了这种尝试箍,去年把我们的公关公司能力削弱光迹家,因为他们的稿子太硬了熄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人驳攀,从专业或从第三方的角度看待东风标致橇,我想他们的稿子会写得非惩荆好豢唬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣香钱驴,这是未来的趋势揪。   刘小勇捍跺:我听到有一种观点淘筏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西七,我就抓住了更多的消费者灯农逗,更精准庐,我的销量就会增加辈稍。但是有一种观点认为力狼寡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了成绦?如果总消费需求没有增加胺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后鹊,是不是大家又打平了亭。就像一个剧场理论蒋凭察,原来都坐着看戏坊床,后来都站着看戏了侯哎纱,其实看的戏是一样的活撩杜。请问奇瑞的范总痪,您怎么看这些新的手段铜、模式对销售营销的作用崎涂?   范星券忿:首先感谢红点汽车申、感谢红姐护,也感谢刘主编汇涂。实际上前面两位老总谈得也挺好冯核颈,也谈谈我们自身对汽车营销的理解哦鞋舱。   说起营销外谐染,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面边夸。但是从营销的最根本邦绩捍,还是回到对客户的理解幸替。我们最近几年对于整个汽车市衬梁獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整律幌,最核心的是我们看到了两点变化奠慨昂,一个是围绕客户端的消费升级撂痪,第二个是客户年轻化的变化粪棉。这两个核心特征的变化懦泛连,带来了所有客户需求的变化程妻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展菲勃匹。   应对市场的发展借,我们称之为整个自主品牌的发展厢,包括奇瑞自身的饯操,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈啥瞪眩快敬兑,年均增长在40%左右的增速瞥抢贺,所以说基本上属于原始增长的阶段拢姑。奇瑞从2012年贺埂、2013年开始进行战略转型悉薪扰,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段矮安洪,我们做的核心是提高整个产品的品质借,是我们整个战略转型的核心箱疾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力汝享晦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品朵罚、好的服务煎勘。2016年我们已经进入到2.0阶段楔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品季协杠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可访扑奴,整个2016年集团销量也突破了70万辆氯加徽,增速达到28%芯含,国内市场超过了36万辆煤溶,也是过去五年来最高的一年蕊镭桔。国际市场中卧,我们2016年实现了出口8.8万辆忻人杆,也占到整个中国乘用车出口的1/3涎坡谷,也是连续14年中国出口第一的车企烤蚂牌。   我觉得取得这些成绩泄,销量数字是一个方面险似,更重要舞擒、更为看重的是结构的变化稳,第一是企业盈利水平的变化孙化挠,为支撑企业未来的良性发展攀锣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务诺市裙。第二是体现我们战略转型的成果薯忍瑟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可粱咳筹,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%洽。第三是客户结构的变化排泵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%腥校额。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升埠稍探,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%烯抒耪,实际上我们更关注的是除了规模的变化泊,当然营销数字很重要涂。数字背后更关心的是这些结构的变化迫缅哩,怎么产生这些结构的变化师讼?从我们自身对新一代消费者的理解汝倒临,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验吮。   客户体验的三个方面我们一直在做揩,第一是产品体验铣驴,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)隆,行业平均大概在35%懂梆,奇瑞可以做到25%隧圭蹄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台麻尼仕,今年还会陆续推出更多的平台剑糠。当然平台不简简单单是全新车型的概念笑始。   第二是品牌体验女。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵暴坡些,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通翱,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销络度。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了响贬,现在很多企业在做营销过程中视频磨坑、直播方式应用是越来越多了诞冈杯,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加祭。今天消费者接触信息的方式发生了变化赴啪盟。   第三是整个销售服务过程体验的升级衰澄橙,在2016年网络规睦兀和第三代形象店的升级狡滴姜,为了保证客户体验的一致性错匙,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蠢稿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的壕腊灭、优质的党、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验掀筐,这是我们正在做的暴小,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解父,谢谢!   刘小勇微:谢谢范总典沪,现在的汽车营销无论是从手段颈磕,还是从模式巩兴,包括内涵都已经发生了非常大的变化灵。我顺着这个话题再往下问一下鼓毙,请问刘晓科总矢熟鬼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论樊鲤、营销套路第,您觉得现在还适用吗甲丁圈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战缸?   刘晓科锣撕榷:刚才范总妒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势衰累,因为这里面在我们整体来看讣巳,其实我是一个新的营销人裙素妨,刚刚在这里两个星期晒情。我以前更多的经验还是做用户五女艾,去看用户的发展船堂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播佩吭别、网红髓、娱乐化卜道,甚至还有用户的碎片时间冒。但实际上反应了两个变化垛,第一是用户浏览的轨迹改变了锯贸,以前在PC时代私,大家基于浏览器阅读潜。所谓浏览器的阅读词诡短,对于从一个网站跳到另外一个网站精,这个成本几乎为零财,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站磷,只要在浏览器就好危。PC时代泪别嗜,网址鼓拘手、网站诉跑垄、浏览器是值钱的贬檬粳。   对于移动互联网魂勤挫,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下鞘,对于微信小程序也有很大的期待敢解,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观碎。最终来看琉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流暴谅。在这个主流的前提下娩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读其。在这里出现了两个问题亮绷,也就是时间的问题脐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候亨棺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的曹琳哩。如果是比较泛一些的资讯或APP篱,如果中国互联网网民用MAU看晦雄,月度覆盖量几乎全部覆盖聪。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU捍拖顾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP许坪碘。但是什么会不一样墨?就是时间参樊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲任怠胜,我也高度认同一个观点次,未来对用户时间的争夺是变得非常重要骸杀。在这一点来说邯,我们的营销不是去抓住用户貌,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户昧蔷。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卿。   基于这些理念的变化犀驾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容榔舰,而现在发现专业内容看得比较少一点搜隙。专业内容对于用户的阅读甲,可能是女性就不太爱看甫卑避,覆盖用户的时长就变短鹊。什么东西会长呢叔?从2016年慌、2015年的情况来看俏殴,我们发现基于娱乐营销的网综时间阔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大澎媒,因为可以更好地去占据用户的时间检。比如说我们投的一个网综节目煞,可以有2个小时以上的品牌露出时间连窖。   对于用户来说木,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起夏,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鼻柿瓤。无论是线上的净,还是线下的艇。   另外一点丝,我们做了一个用户报告恒信花,会发现用户现在在看车的过程中双噶,比如专业的导购极杉烁,发现用户的时间朝疮、决策变得越来越短枷社母,对于专业媒体用户来讲首,用户平均决策时间是108天狡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天挡,这52天对于内容的需求是很轻的陛交,包括频次是很轻的密捐藐。从52天开始一直到97天改,基本上是从几款车的比对到交付定金仿岛睡,因为提车还需要一些时间羡戎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览惨千。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要附,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接方读汾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接颠。也导致现在的自媒体更火赶纳,因为大家更相信人羚,也就是网红的力量会逐渐发挥实醒,包括IP的力量葡识刃。   营销的变化是跟着人走的损,用户的体验歇、用户的行为发生了变化桥课仿,我们的营销一定要适应用户的改变界巧。   刘小勇诚:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总敌兜典,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表抡。想问一个跟豪华车相关的问题无,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的双毋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鲤己骄,从超过10万辆到两三万辆的都有僵党箍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌橙凉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗谅催链?或者会发生变化吗丢?会发生变化的话鞭猾呸,是什么样的主推力量来促使发生变化憾醒?   王顺胜谷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会铜蛇怖,作为广汽讴歌这个豪华品牌韩梁定,去年4月份才成立了新的事业体制拆赤丝。7月29号就是第一款国产CDX车型上市撼,10月22号四驱上市苟稳乌,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布频。   从去年一系列的举措仁焙,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌济。像主持人刚才提到了秃,怎么样去改变格局面?作为豪华品牌在中国赏,像ABB进入中国市场比较早氦眯都,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上龚,其实我们也做了很多思考捌,想跟大家分享一下抛。   第一勃签,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早喜申,也是十年左右的时间脆丧团,也不短梧截楷,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间傲。作为这样一个品牌要找好自己的定位蔬宛抗,我觉得是特别重要的惶盗圣。我们不是说跟谁去竞争协鄙称,而是在豪华市场找到适合自己的位置党,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措棱烙盗,包括在上海搞了大型的上市发布会汉,在上海中心进行首秀储。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录掣陕,这也是用来提升品牌的贰夺莎。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV爽缝。这一系列都是来提升讴歌品牌的莆氛封。   在后面的发展上狄,包括在2017年也做了很多的思考淘偿,就是如何在营销创新上做一些突破愁潘狼。比如说植入了体验式营销郴破,包括即将上线的体验店纫,可以跟移动互联和终端蔚梯就,包括一些PC端进行一些互动锑轮。包括很快会引入管家式服务愁腿磁,让用户真正能够感受到服务和体验寺我。管家式服务是一对一的谢,能够让你感受到有针对性扮,并且有温度地触摸到服务的形式谭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展颂蓟哪,我们在形式上也进行了一些创新吐掣洞。   尤其在内容上面倦,我们以内容作为引擎褥不,创新作为驱动奢蜕,作为后来者品牌粮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置钎钢谴。至于格局会不会变化撬发,其实每天都在变化皆。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局角,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升殿。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌佛猴,我相信之后会在变化当中不断求变虚。营销辣檬授、创新不但要传承好的东西借畦耐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念步,跟大家一起共享一下五惋。   讴歌作为新的豪华品牌但巩寐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌防,希望在座的媒体以后多多关心陪氨戌、多多支持慑窘,一定要让它取得成功瓮闲,谢谢大家!   刘小勇赋肠掠:接下来有请江淮汽车李总幸,咱们聊一个关于2017年的话题氰,现在年底哗、年初做营销的也是做足了功课式竣纲,关于2017年市场的预判窝酪背。能不能把您做的功课分享一下伤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些届菱唾?   李建华千反:小勇这个题目“袭击”挺厉害泥划歉,营销这个事在台上讲涤泌擞,对于2017年的营销还真没有想得特别细炔割。对于营销纯恢钱,以前讲欲文明其精神扔裤镁,先自野蛮其体魄虽邻,营销在中国还是跟认知相关空磕,属于文明其精神发展之内的年便桥。营销在2017年来讲泪悼陋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运啤疤,全球规模最大赦兼通,还是保持增长镁梨,需求会很旺盛癸省,同时也面对着一群非常不确定的消费者试铰,这些都是一些确定的因素拈酶才。关于不确定的实,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扯戒,这使很多事情产生了不确定性泻浮盆,也使推广方式产生了变化祟克胳。在一个变动的世界里要想做好功课抢,关键是有定力把握好不会变的东西瑞缮虽。   就江淮来讲孩愤,2017年一方面会更加关注用户的需求鼎送盯。因为从做营销来讲炭悉突,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上亢锈勘。一是用户看到产品纫,如果产品很美好辫呈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫饶杆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入鼎氰蚕。第二是当产品出来之后乡难,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品掀佰窜,如何让消费者跟它产生很好的接触靛、接受它拜敖,让你的营销做到有广度牢、深度和温度按耪,这是营销人需要花功夫的地方党翅。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量疟句,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉罚好的保留和记录下来酵,强化终端的执行力香邯聘。这是非常重要的死了垒,当消费者看到的车是处于被管理的状态墒怠,他就会有好的印象慈卡。如果是管理失控的情况坝蓖湿,就会认为这不是好的产品氢木为。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理羡廊,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品敖,这个产品是不是他所需要的沪倾,能不能让他在过程中感受到认知和认同苛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动捕,现在已经不太需要你告诉我什么了宠兔拇,往往会更注重你提供给我的事颧桓,是不是我真正参与过的贝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV仑奇变,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论棘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV律涸屋?可能现在需要一辆高颜值钩纳、大空间茂未堡、强动力膝锋岗、低能耗恢岗卵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来拭,所以2017年上半年会投放一款S7谴扫呢。前面的消费者参与了意见波逻卜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件料喇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来挪傅,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触磷晨柒,形成了共同创造的氛围搐俱放。往往共同创造的东西拓,我觉得是消费者乐于接受的东西行浅。未来共同创造磨,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度浓疙哪。   刘小勇从沦:非常感谢李总深。我觉得现在开论坛女含,最难的是请嘉宾伙怀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾串桅,是嘉宾请来了之后不给时间说币景淌。今天这个恶人就让我来做了佰啼卡,咱们就不说了剂。   最后请每个人回答一个具体问题哺,刚才进门的时候有一个调查萄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几板挠?我们从于总开始掂寂。   于晓东瑟:我觉得2017年应该说挑战大胖臀唇,期望更大浑奈车,我更看好细分市彻址啤,因为我们也是做SUV的嘛叼聪,我们更看好SUV市场的持续增长零。   刘小勇百:全行业增速去年是13.6%次毋、13.7%酥涝。   于晓东极寞:我预测2017年是10%坍毫挤。   李海港瞄:8%评芹。   范星娃:我就说一个数弘巷,虽然说一二月份看到环比有所下滑入蛇,但是看这个数实际上同比还是增长的督秃缸。本质上今年不用担心睦沥涟,我觉得还是在8%到10%之间槐权。另外最近看到1月份的数据出来了澜舶锭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额评拔,这实际上是一个分水岭文程喷,一个很大的变化姥。   李建华稼:我觉得应该在5%到8%凸唇,可能会接近GDP的增速救。   王顺胜雌:我觉得整体会在8%到10%以上龋侗凭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上奸漆。   刘晓科辆畔靡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点括讲,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%番,我觉得再加两个点是8.5%铃鹊。   刘小勇毋绰巧:你更准确了聚,到了小数点后了耪蕾宏。非常感谢各位老总的精彩分享逢闲。就像李建华李总说的荣芭,咱们说到汽车营销人睬,媒体界有很多新词来形容惶,像野蛮执行力或变态战斗力涵、狼性文化等等联。其实他们是一群非常善于思考的群体肋颅腊,他们的思想的深度决定了在行动的效果罕,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在妮宿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈豌么师。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:李芳 版权作品奈膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗垃讳,严禁转载劳屉熟,违者将被追究法律责任燎瘁粮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日阂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行杆吉。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导煤洪害,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体暖好,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨田勃瘫。以下是北汽集团党委书记瓮蚂金、董事长徐和谊的主旨发言航劳。   徐和谊懒峦船:尊敬的何部长喀吻,尊敬的各位领导巢味,汽车界的各位同仁娶哺归,还有我们媒体界的朋友们埠鼓埠,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂堵,探讨汽车行业的发展话题僚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年沦堡藐,这一年间我们先抑后扬弄日驹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嫩徒,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进负,最终以产销2800万辆排,同比增长13.65%的优异成绩沪冬阂,完成了一年的一个胜利的答卷虎故伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度离,为不断探底寻求新方向的中国经济阑防,可以说去年我们再添新亮点匹讣。成绩固然令人欣慰搏,然而先贤有言臀,一切过往皆为序章爱。今天站在新年的起点上回望从前鄙,我们发现深沉变革的暗流涌动汐缚刷,启迪未来的创新发展枢炒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思鲍叮。   亚马逊无人超市惊艳登沉反摹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军苔,提振实体经济箭在弦上酚,消费升级引领我们全新的商业文化时代簿,技术瘟肃吝、商业模式垮行娘、国家战略罗、市场结构结合在一起弓低坡,这种更替的演进沥獭毋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点吗,正释放出巨大的改革能量儒惮馅,正引领我们整个行业迈进全新的时代弗控脸。   一是技术模式在不断地创新堤慕堂,汽车行业转型正在进入落地期浪炯沮。最近几年在互联网评愁、智能化修墨羡、共享经济等多方的洗礼之下酸钝齐,汽车行业正在同创新中被颠覆者拈输次,迅速地转变为创新转型的主动执行者吻祟娟。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟措侯厂,日系车企抱团开发人工智能技术飞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域诬,可以说剑指出行解决方案翱辅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蒲,在新技术倪、新模式领域不断落子刺损,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期灿。   二是消费升级侧扯,品牌之战成为未来的新机遇红。随着互联网思维的逐渐渗透灌椒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念去冈疙。情感价值晶掂慰、消费文化骑窜湘、消费者价值观越来越得到重视惯凸,网红营销簧、二次元营销极、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势屎书。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通遣,实现产品表达与消费者价值的同频共振蕉备赴。   另一方面操掀橙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书奖乘,为自己的人生价值代言冒吕刊。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题差煽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蠕。   三是提振实体经济趁系,汽车制造业体系化建设迫在眉睫杭手。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一超抨,就是提振实体经济村肮仙。其关键在于制造业转型拖趣镐,转型经济学的研究表明凌,制造业转型中产品技术固然重要古,但管理体系更加重要输淘使。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化咳、网联化建设挎双,就越能发现在信息化建设这种大背景下观,管理体系的构建才是保持基业常青的关键既赶馅。前几天我看到有文章提到卸帅充,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎韧勃宠。这样的提法虽然夸张很,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示埠葛棋,我想却是切中要害的扁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地办茶,随着提振实体经济逐步落实郸潜久,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键玛辩。   四是政策变动泄僚默,新能源规模化腊奈淮、市场化成为未来的大方向害粳。2017年新的政策正在逐步地落地喷,新能源汽车格局正在悄然地发生变化恭。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境膊沙急,行业准入规则骏、动力电池规范条件等政策的制定我,从各个角度划定了新能源的市场边界龟钩。   另一方面冉,碳配额虎汲、双积分是逗群、新能源补贴退坡睡,无不要求新能源发展要还原市场化手段蒜何,聚焦核心竞争力芬疟。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益涉樊轰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规碑。   纵观整体形式的发展妮搜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上勒疥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂汀侯。数年之前添蹦吵,面对互联网行业的冲击富,我们以为我们只是需要一个互联网+秸氛避,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折天,还承担着国家经济转型的重任侈定。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责热没蝗。这样的多重任务孔,给了我们新的挑战伶簿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀烫呜涎。   面对全新的形势类目,面对前所未有的机遇与挑战匪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向假。我们将锐意进雀粘妗,大力地发展创新精神郎哀练,在汽车行业变革的大潮中勇担使命吠,在电动化瑰、智能网联化类狼、服务化抵勒瞎、国际化等方面加快发展步伐忙缅刺,不断推动新技术弦、新模式的落地生根癸酒毒,不断地发展新能源汽车泞婚乱,还原城市绿色健康生活涤。不断承担经济转型任务论,推动传统制造业的升级线。   面对未来次,我们将在以下几个领域寻求突破汹:   一是加速智能网联技术研发泌拧菜,打造智能出行的生活方式洁临筒。2017年拉斯维加斯的CES展上祟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略妇,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酣绊私。当然不只仅是和百度埂猫,还有其他的国际国内的公司浇荚祥。未来瞄准智能驾驶揽、智能互联哗荣履、智能座舱等内容碑式逆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系顷痕脱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具抵溅。   二是加快新能源汽车产业化涤哇,践行绿色环保发展目标承粮尘。在新能源方面口储,北汽秉持环倍驶玻靠大家的理念仇返俄,不仅造优质的新能源汽车产品朗邵,更要造消费者愿意购买的新能源产品敖淡。尤其是在补贴退坡沏、行业回归市场的大背景下朴辆,北汽集团聚焦资源含绩辅、聚焦技术攀磐就、聚焦产品禄官藩、聚焦市城Φ敲谩,四位一体严密把关整个新能源产业链登,为消费者提供既有颜值谈、又有内涵的可靠产品唯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念逻蓟谁,共同守护美丽家园麻。   三是加速国际化资源整合揣头坡,实现中国品牌的全球化红。2016年己俊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地疼,实现了北汽国际化操还闲,由简单的贸易向本地化经营的重大突破斗。配合国内的合资品牌僧我潞,服务于全球布局研发基地悼,北汽全球范围的资源整合沽,已经进入了研发搂、生产霓、销售秸珐、金融隆、人才和品牌全方位互动的良性循环鸵细。   面向“十三五”跨诗,北汽将继续深化拓展东南亚究、北非痛锻、中南美涤剂、东欧等重点市场的产业布局筛携口,使中国品牌的影响力遍布全世界渡叛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虐。   四是坚持服务化方面静,推动制造企业转型升级第旅。服务化既是国家经济转型的方向杏拧,也是北汽自己产业升级的主要目标皇甸城。多年来我们在金融钢邯脆、产业投资卞窍、后市场踢、出行服务等领域多点布局修履,随着时代向智能网联方向的发展梁卡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环刃寄。构成从业务到管理体制掂窖,再到基础设施的科学发展体系阔戏去,不仅提高了资源的利用效率煞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化窘尝。   各位领导骂,各位同仁套,媒体界朋友们浅霓弗,闻鸡且起舞颧列会,风好正扬帆伦湿门,新的一年已经到来拎擒僚,新时代也正在开启机遇的大门惯,让我们携手共进冻繁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒点:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年冷,长城汽车累计销量达107.45万辆切,取得如此成绩哈弗品牌功不可没莲磐恰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷慧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军膘,其中哈弗H6占比超6成胸惜,达到了58.07万辆率,同比增长55.58%誓顶钮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻篡虏,2017年2月19日洽胯弦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动箍祈输。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年脑鲁,我国汽车市场销量首次突破100万辆圈汇,高速发展25年后的今日岔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赴倒。中国自主品牌已突破百万辆侵磐钾,那么能否乘胜追击逾越200万氏跨丢、300万的销量目标舵撮赎?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能顷洼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蔚,用他的话来说瞧挞,“这是很了不起的一点冲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拆凰喝,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面睫涉狭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心署,从另一个角度来讲尉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来唱骑。   安全窗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功官宫,分析其中最重要的因素镜畅,魏建军表示夹附乳,回到20年前侈,受到成本和技术等方面因素的影响哦恋石,自主品牌造车很难把“安全”放到首位肠合艘。而当今时代喊,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标兜思,其比重也在日趋增高屡栖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了疤歧。他还透露播,2020 年哈弗将总共投入300 亿元铰景,打造全球化的研发体系经,在主份狮腻、被动安全技术幕、智能互联叼、自动驾驶等方面锭,形成领先优势报。   说到自动驾驶技术钾茨瓜,放眼全球汽车行业希挫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陆省戊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命嗓高。哈弗将采用北美妻辩、印度跑、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统垒,据他透露草腥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鹿谋喀,目前正在进行路试恰闪侩,有望在2020年后投产号。“我们的最终目标箱谜东,是推出完全无人驾驶的孺挟、最安全的 SUV 棚极。” 魏建军说到识桅课。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标氨即,魏建军说到娥借,2020年评,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军泄。对此羡叮涕,哈弗规划了四十余款新产品栋线,覆盖全部的SUV细分市场实。到了2020年十无拭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吨屯禾,在规模上超过吉普辟驶司、路虎挡逛,成为全球最大的专业SUV品牌勘蹲懦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆切供筛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时郊,魏建军回应道净沟咸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面铆,一方面要靠产品快速地更新迭代衫蔑,另一方面则是丰富多样的产品规划形,这其中就包括新能源方面的建设翘炽沦。据悉涎笆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型巧摹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线衡车,多点开花的同时又带给消费者更多的选择坪险暑。除此之外谦嫩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬讣姑浴,目前正加速推进全球化商业的发展猎匪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标筐。   2016年塘凹附,魏建军携WEY品牌亮相广州车展设,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑阮途:WEY登场之后哈弗应如何定位苦?魏建军在现场表示弥亲懒:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化艇辉。相反弓睹翰,哈弗将全面发力15 万以下市衬∩貌伞,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场笆习。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针俗,而“聚焦”就是集中资源列,打造产品和服务的差异化优势亨炯,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”返每仕。先做强搪曹、再做大嗜,这正是哈弗理念的核心所在黎剑。在盛典现撤俊,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一靛败扭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语凸鸥回。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持敌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍衰,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念病愁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队偏北狸。据了解兰啃,长城经常组织经销商团队去日本考察狠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念滴衅。这正与长城的发展观念高度一致晦吞。魏建军透露噶蓝,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”角萝,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝溅抖,经销商们也未曾有过动椅洹,这正是“稳固”所体现的重要一点皇。   长城汽车总裁王凤英表示迷陶耽,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系榷杉儡。 她认为填鹊,良好的厂商关系是相互作用的救,只有让经销商满意鞋房奋,经销商才能够让消费者满意痕剐秦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中氖,这是层层递进的作用效果董,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拜垮。   2016年的百万销量已成昨日辉煌副馁,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么珐?哈弗给出了自己的答案宽山:200万的目标即可上路思烁含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今狼,在新能源汽车补贴退坡后检费,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元擞橙挟,这个数额占车辆销售价格的40%焕熟宿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响好?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续糯遂?未来晶桂蔼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇论韶?2月8日下午缄碴程,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示骑,2016年龋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拢肉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扣虱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势呢风寝。随着核心技术差距的缩形档锴唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谅。但是替勒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内激耗,巩固和扩大这种优势桑,还需要政策滇、制度和市场三方合力仟定迷,打造可持续的市场化发展悸芭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布途俩继,但是从已知的美国抽推埂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看奉释,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置驰咯还,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%沧握。同时籍,公共类充电桩接近15万个的发展规模哨宝,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家盗。   “走在世界前列诧,不仅是体量和发展速度位居世界第一歌矢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一捆。”许艳华表示垛,经过近几年的积累其,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证浚虱、制造和营销的体系能力阀咖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变特甩,产业链基本完善轨。整车亲既、动力电池筐、驱动电机系统性能大幅提升挺等脖,市场主流车型的动力性咀丢滦、续驶里程湘、能效角贝藩、可靠性磺溺芹、舒适性明显改善岁宛,整车紊操醇、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展弊,新能源汽车市场覆盖率提升毯劝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国放碑受,占世界市场比重约为50%癌体敝。按照已知的企业规划莲,在乘用车领域贪绵,2017年我国将有73款车型推出鹿嫡狼,进一步满足市场需求绩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时厘催,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步很鸥,整车单位公里行驶成本也在下降痛。“20%的成本下降酒搜,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价弹恋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升侣。”许艳华对《中国汽车报》表示萎粹,在规模扩大成本下降的同时盾渺沙,市场竞争下之下呕鼻,企业会做出有利于市场发展的选择杉俩茬,也因此骸莆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右奸醚肚。   许艳华判断编换讨,2017年哨兰,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强掳急,预计占比会突破70%齐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高耍跺堵,充电基础设施也将继续保持快速增长愧铰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系诚逻牧,我国新能源汽车发展目前处于世界前列纺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确宏挛,在此框架内嚎善啪,到2020年甘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展懒摆。但是补贴退坡后怎么办躬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动士帮。”许艳华认为封,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移奉势纫,让新能源汽车使用成本进一步降低媚客臣,才能保证其持续良性发展酷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件导。目前嗣胆呜,无论是整车堕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确畴鸵荚,剩下的就是政策实施好的问题坷扯,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来钦抖。”许艳华强调踩挖群,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嫌顾,2020年到2025年是重要的过渡期衬妙,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势兢。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用既捻恋,这方面我国也走在世界前列倘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》脸替,进一步落实国家新能源汽车发展战略滦诚玩,保障车辆和使用安全北莽硅。   不过烷般,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议磷。针对《暂行办法》蛋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鞭瘟、10%和12%的比例节童危,调整为5%僚酿断、8%怀敖诬、12%的比例估悉小,并允许2018年愤、2019年负积分可延迟一年抵偿姥寿司。同时阑溃舞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定贤店峨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢辩乡,丧失中国已形成的比较优势兢啃,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用瘦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台夹,以便企业开发和商业计划的制定媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾护:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时倪识,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景奢婪巨。犹记得2015年7月定,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车骏郡,并对这些汽车的车载软件进行升级辞堂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火掇咳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机沦外净、转向系统以及车载系统邓。    如今仆仙剃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置峨裸醒,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案骨蔡维,如果没有行业安全标准来做规范慨甩,或将引发不可想象的严重后果猫。在我国拳,作为国家网络安全的重要组成部分券胯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫弛淖。《中国汽车报》记者日前获悉丛蹿怠,《车联网网络安全白皮书》浩胁美、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聊激。在发布之前箔瞄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖想孩蚕,他告诉记者棚,车联网网络安全即将拥有“指南针”耸交。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》狡:《白皮书》连仿啊、《细则》出台的大背景是什么菊骇?    庞春霖讣:在节能环保陶乳、安全舒适赶蛋丹,以及车联网夹疲、自动驾驶算、智能交通等方面要素的推动下尽煎,汽车正在迅速IT化辰苗谩、智能化顷惋纽。与传统汽车相比逝,智能网联汽车在节能减排醚攘惊、安全舒适方面具有前所未有的优势涧铃边,符合汽车工业堕、交通出行方面的发展趋势卞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战豌监来。在互联互通的背景下慕脑,没有网络安全充分保障的情况下陵川,智能网联汽车带来的可能就是灾难爸挞蠢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日我熔县,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》咆膏嵌,明确要求网络运营者(车厂冯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务陛,应当依照法律怀脐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求界陕,采取技术措施和其他必要措施圈妻,保障网络安全剃忌、稳定运行臀需泻,有效应对网络安全事件瓤,防范网络违法犯罪活动拓巍,维护网络数据的完整性娠难嗅、保密性和可用性壬。网络相关行业组织按照章程论,加强行业自律雾,制定网络安全行为规范磺蕾,指导会员加强网络安全保护犊,提高网络安全保护水平百兜,促进行业健康发展短。”该法2017年6月1日起施行拆。    2016年10月23日闻成肯,在前期工作基础上魄,在工业和信息化部等部门指导和支持下岔氨饯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作稻年。在前期承担某信息安全专项工作的基础上锨庭,2016年底肌耽,以电子科技大学为主任委员概提贫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)铃同、中国信息通信研究院娶贝、国家互联网应急中心渐冠潦、中国联通卫赦、中国电科第30所力蹭、奇虎360撑、博世为副主任委员稻倪,联合国内外70多家整车娄、芯片溉敲、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称飞:车联网络安全委员会)正式成立浓勾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求驳,在工业和信息化部僧菱、国家密码管理局檄菩仆、国家网信办等部门指导帘搽、支持下辆烦扯,车联网络安全委员会于2016年底组织槐骄、协调产业资源怂,以我国自主和在华骨干外资车企鞠钢滴、终端和零部件厂商为调研对象齿端,先后完成华南轨鞠、华东衫细、华北份、东北肌殴、西南地区调研工作裁案,充分了解了车联网网络和信息安全政策顶、法规复彭、标准沛惫、产品毁、应用等方面的实际情况与现实需求激究。并组织与协调联盟内外资源赂舅脸,开展了车联网网络与信息安全相关政策护敌、法规晤、标准的研究抬,形成《白皮书》疗、《细则》惮鞍猜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酶昧。    《中国汽车报》魄绘憨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搽:随着车联网发展弦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件统。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脾盆贫、技术标准陈妊完、产品及服务体系的支持境辅。从调研情况看杭稠,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战吴墨,缺乏可靠和一致性的基础工作琅耽,因此需要我们及早采取措施柯茹竞,完成网络安全方面的顶层设计工作奥句,从政策僳、规划村橡卡、标准惹、技术讽扩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用念幌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状旦,为车联网网络安全的后续发展提供建议抡靠,推动车联网网络安全产业的快速发展梁吗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》干叫,从企业酵浪、用户股碌伐、政府需求出发兔薯绘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》履,结合车联网的行业特点和技术属性地,立足当前现实和未来发展趋势局勿邦,提出桐怖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系炽、指标和建议方橡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南钳关,提升网络安全防护能力哥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施绦。    《中国汽车报》铺沏:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定亲纽膏?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准玫,对现有车辆和新车产生怎样的影响掂炒细?有没有实施的时间节点洞俗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高厕布客?    庞春霖撮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南孺兴,并不涉及强制性标准和法规逼。同时通过产业宣传承涪闹、贯彻和使用辅侣,不断发现新的需求和不足黔,并加以完善隆。但由于网络安全形势的复杂性累,以及车辆作为一种重要的交通工具臼烧锨,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台媳疵。    两项文件本身就是在调研基础上佩茫,听取产业单位需求而形成的秽凹木,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶巴寸甩,减少大家的迷惑和疑虑题,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动惰,切身维护好产业和用户的根本权益疵女。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品逆挎,当然会有成本在里面猫断。不过从发展的角度来看苦曹,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样京菊朗,属于必备的系统桥痞歪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品馁。同时容嫡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点攻猩,也会赢得更多消费者的信赖侯耍田。    《中国汽车报》涤吨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动毕?自主嘲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一榷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战郎矫?    庞春霖博:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作庐撩北,其中一些关键技术和产品泌翅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试嫡亩酬,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样烫柑块。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分歉,那么就像现在车辆的保险杠颧齐、安全带沟窍、气囊胖涂特、ADAS等等常规安全产品一样弊,无论自主还是进口车辆稿粕伯,应该都是一致和统一的要求拇么,并可以采取现在车辆型号核准等方式稼,推动车联网网络安全产品的安装净世阮、测试戮鹃逃、使用绕姬、维护和服务轰胆艘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多晚蔬,首先是人们的意识问题迁,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意咸,但对于车联网网络安全却毫不在意疏零。要知道酒眉媳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单袖毖垢,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂喉、多变蓟噶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片玻菩匡、软件等基础技术法寄探,对于自主车联网网络安全产品而言桶,投入比较大腥磋徒、周期比较长狭顷、效益回收比较漫长疏刊,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长及刷,从整车企业快边奖,到零部件先、软件软哩输、芯片供应商蹬短踏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系溺、人才队伍缝董、产品体系魂垛、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系钮硷秸,也非结构化的治理模式欠簧,需要新型的伦理番杉隙、法律和技术法规给予支持矾琅,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界观曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓小肛:李芳" "   1月18日垦川藉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会吨疤叔。引人注目的是请,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起菊揩憋,力图将EC180打造成一款“国民电动车”鲍革。EC180之所以有如此低的价格孩免,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴窜保氏。在补贴退坡的背景下藐浩酬,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势诗被滩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业拨,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蠕掠?在发布会后舒缝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访刚扯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义荷陶,以及2017年的经营策略与规划镜。   《中国汽车报》脱插: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义纷蜡?   郑刚垛粱彻: 北汽新能源有两大类产品平台菱毖拜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品熔倾,包括EV陆咎、EU能晤、EX暴哨、EH四个系列舒钩们。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品獭。在开发之初鲜排钉,我们就对其有一个精准的定位与期待线段花。   北汽新能源在两年前预计到嗣沃,新能源汽车的3.0时代即将到来竭雾,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格帘胺。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入购,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车汉吞。   目前俩猫目,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握比未,这没有错潘颗邦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术悸须边,并没有推向市场的现象绊杯掸。我认为份扭春,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烷眠驴,也没有认清正确的发展方向镰惋。   因此谷腾湿,在两年前开发全新平台之初乃,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车朔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路离拴卞,这种做法目前看来是成功的缆麻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能香阀爸、造型年、特点以及价格之后殊,大多数人对其给予了极高的赞誉频罐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号愁编。   在成本控制方面兽酪,我们认为还有压缩的余地嫩嫩雹,通过不断地挖潜降低成本曝,我们认为可以让更多的人开上这款车琼,不过这需要一个发展过程隶。随着销量和产能达到一定规某紫后菏家啡,我们会进一步整合资源腾、降低成本啤,提供给用户性价比更高的电动汽车骆露。因此尚,就目前来说赡顿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力邢,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力吴艰烈。   《中国汽车报》猴迷: 面对补贴退坡枪,EC180为何还能采取目前的低价策略呢碾绩?北汽新能源有怎样的发展战略锨?   郑刚壳: 从当前产业政策来看柬淀聊,全国各地的补贴额度不同麓椽,流程不同酸膊,这都带来了公司内部成本摊销的问题稳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难苟抵。为此梁味姜,北汽新能源成立了卫蓝基金欣醋,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴坚微。这需要企业拥有一定的资金储备详忙捻。只要差异化的地方补贴还存在尾讽膝,卫蓝基金的使命就不会结束畔桥结。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产菩祷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会枚。只要发展的规划清晰狡,我们有能力也有信心做下去苇共。因此哆藤,我认为当整个市场达到一定规钠。后达轨,企业才能做大做强捣衅。在我看来脚擎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的坝跨,而不去考虑社会责任佩。只有兼顾了二者牢,才能获得发展与壮大宿挛。   就北汽新能源而言负,如果年产销量达不到10万埠,那么就没有持续发展的能力拱踌呻。因此痕构粮,我们公司定下17万辆的年度目标篇硕恳,并将在4年之后达到50万辆臣惺绒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点容高。谁先占领制高点焚,谁就有效益弟垢。新能源汽车市场的成本杀手赁毫,也将是市场杀手米软。   在竞争过程中熔伍梅,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手刚冷捐,而是以传统燃油汽车为对手韶。因为它代表了污染哎,势必要被市场所淘汰瘁密刺。   《中国汽车报》歪: 新造车企业的强势介入卡峭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响毋?   郑刚寂辣: 与跨界企业造车相比办,我们的优势正是他们的劣势坡墙险。依托北汽集团茸健伙,北汽新能源有着很丰富茹秆、庞大的制造资源唐碾,有巨大的产业链规模优势秋供。在互联网体验方面妒草犊,我们确实面临一些挑战蛾,但我们在造车工艺哩、供应链与流程方面有着更强的积累枯。   在我看来绞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在脱袭,这些可以相互转化怀谷。我在发布会上再三强调步繁,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业零咳施,而不是新能源汽车厂商桑锣。如何能够最大化地提升电动汽车性能竞崔,创造差异化的用户体验和品牌价值卡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向姓蛔拉。   目前夺,选择购买新能源汽车的用户主要有三类桓漓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户骏。在这三类潜在的用户中孝荡,我们的发展空间都非常大鼻墒猫。   对于新造车企业而言班,他们确实会面临诸多的挑战筐饯蓉。我们在发展过程中遇到的挫折仆,恐怕他们也得挨个体会到透虚躺,但这是一个正常的发展轨迹房绰驾。因此省龟,我认为这是一个跨界融合的时代设航,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制到物,将思维与资源彼此借鉴吞桂田,从而为用户打造更好的新能源汽车范让。   《中国汽车报》倡: 北汽新能源目前的两条产品线刚伯疙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里犬溺?   郑刚碗不溃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线潮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沥。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异藉革哆。相对而言窗亥夺,BJEV的目标用户是我们身边的朋友世蕊密、邻居白、亲戚袜戏猜,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比涧拟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人稠炉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征刹峡。因此在性能层面竟簇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化炭瞬虐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能寸此穷。   在智能化方面甸,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用芯嫂。例如ARCFOX将会在社交蒙埠、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性誊氛诉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点桂竿。相对而言沟,ARCFOX的售价将会比BJEV略高琳逞,智能化水平也将上一个台阶豁憨。未来莽肚,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现佩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后扔罗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上疼鹃冬。   《中国汽车报》拌来: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何半寞,公司将如何利用这笔资金安司呵?   郑刚雇们: 在今天上午的股东会上我们正式宣布狠阀,将实施不少于80亿元人民币的融资诺行,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平态氏鸽。无论是电动化还是智能化返拉,我们都会在研发上投入大量的资金统诞。目前海贬,北汽新能源的研发投入主要在两方面荚喘富,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究渤片。   我们希望引入来自产业链的投资方雷扦骨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展讳默艾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后抗,智能化成为卖点犊茸。   目前旁唉,北汽新能源拥有了三个生产基地桨,现阶段产能还有限告,每年只有20万辆的产能燃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源号,从而可以更好地降低成本哥廉,提升效率木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲窗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员沁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天狙沃獭,大众汽车集团管理董事会成员粗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满餐。1月14日介户钢,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员洞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日懈康,他在长春见证了《一汽唉九敲、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午焙策,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室谩,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通橡。    新能源汽车钙枷,重中之重    尽管行程密集逃,但海兹曼依旧神采奕奕涸。他有理由高兴戳,要知道秀飘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众额粕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车扛,比上一年增长12.2%啤罢。即便如此赏洁默,海兹曼在专访开始时涧财钦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”宏。那么大众还关注什么扒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车翟坷。“到2020年捅吾杜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年乓,目标为150万辆碾卑嘘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱摇;同时岭峭,大众在中国的新能源汽车路线杜钝彪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凸缸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鲍慈,40万辆及150万辆的目标中措,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当汇纽骆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度悉,海兹曼称踏柬囱,这要由市场及车主来决定瘦哆废。此外化琶倘,进口新能源车虽然是个“小头”列,但会涉及更多细分市晨丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择兑督馈。    奥迪与一汽合作裙,加强再加强    就在1月16日傍晚棋哥,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽暑、奥迪十年商业计划》修捍稠,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转滴脓壳。海兹曼见证了这一协定的签署慑请,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议缉:“这是一个战略性规划卡丰,不仅为奥迪陈失,为大众权库,也为一汽明确了发展目标盘泵家。三方达成了共识尘清,而这一共识不仅在传统燃油车方面杜,更是在新能源汽车和移动出行方面啊捷。”据悉抄翱,双方将针对21个核心领域开展深度合作凡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线泉欣梅,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场放惠。其中屉炬巳,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点扁纯。同时缴,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上淮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作极柔荚,包括帝:智能互联跑、移动出行到、联合数字化项目泞垮链、金融服务合作等众多核心业务领域呈咳。    同时摧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展棱,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力步仆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力俩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作杰。    “对于奥迪和一汽来说梅派亩,总的框架已经搭起来了虚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’榷唇。”海兹曼笑着说哪湍匆。    上汽奥迪呵,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作冉肯论,记者自然不会错过追问的机会晚绞。    海兹曼进一步透露袄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系的炔你,但当前的重点垦窘惩,是大众及奥迪要深化与一汽的合作旁笔,形成长期的更有建设性的伙伴关系铝。“除了十年商业计划的内容之外栓猎尖,我们同时也更加重视解决经销商的问题瞥涪,更加重视经销商的权益签擅。我们要更加积极地回应经销商的诉求屏峭,解决他们的盈利问题焕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”枚额,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停绅枚?在记者的追问下诞防苟,海兹曼称彭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进僳枪,并且经销商的问题解决之后甘存攘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”洁禄。    至于具体时间表反呜惩,海兹曼透露旦蠕犬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行辑逢,最早要到2018年开始没。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任赋菏,各位朋友世肯阿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛腥梯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断诬谢漠。   题目是“坚定信心读趣,持续推动中国新能源汽车持续发展”恕廓泄。汽车的电动化是大势所趋姬兜脾,体制优势是推动发展的根本卞萝墒,然后就是坚定信心伦。特别这几年新能源汽车发展很快呈敞宝,产品的成熟度抢领嚼、政策的全面性挽逗、系统性钡绊梢,老百姓的认可枢粒煎,这些是电动车舞胺、电动化大势所趋福绅。大家可以看看亥,我们今年2016年差不多是50多万台偏,占到全球67%晦貉金。从增长趋势也可以看到顺夸,从2011年孩、2012年蜂盼较、2013年缓清、2014年惭群,特别是2014年蓟搭、2015年苗写芭,包括不平凡的2016年夏,虽然有各种曲折蝎锑避,但还是获得了很高的增长息瓶,大概有50%稳,全球占比差不多有60%多剔。   我想讲几个理解和发现是牌。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了墩,做的非常彻底途计。我们可以翻看一下2016年的数据星兑炯,2016年中国公交大巴丁,不包括旅游大巴芬,总销量大概在10万台左右揭讹磨,但是我们纯电大巴差不多7万台叙头,插电式混合动力是1.7万台侵氯,加起来大概是87%伍,占总的销量接近90%孩,这么高的份额碍习曝,我觉得差不多就在3年左右发生的室帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去杜,到2018年骚兴,我们认为在公交这个领域里面疽筏,燃油车会进入死亡恃柒母。很有趣的是2018年讲,如果你要在欧洲或者在日本亮蛊,欧洲步掳、日本一些主流的燃油大巴的制造商够滑甸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来碑,或者刚刚接近路试卿钩梧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化褥。从这个感知可以看出儒,中国背后的推手是什么举尾蹄,为什么这么快秀靖,无论从技术冻、从市场亭、从体制隶。因此我觉得茶苟,体制的推动是推手痊辑,因为公交很容易充电凄,固定路线独,固定区间胎累,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的比,大部分属于国有体制狼掸,政府有很大的话语权扑,公交的排放巨大怒傅,一台公交补贴很高才,但它排放更高寞丹吉。一台公交我们算了算平,早上5点上路徐丛烦,到晚上差不多10点下路侗,一天工作18个小时范,相当于30-35台私家车的排放蕾。因此酷估,我们四部委在推动产业政策里面哆,花了巨资在推动这个产业体,但节能减排的效果是最明显的俏惕,而且在全球保持领先度也是最突出的奖隙密。   比如像深圳裁揽,2015年菩尖嘿、2016年协兽吓,大概2017年上半年骸贡想,就实现1.5万台公交全面的电动化羚芬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蚂凶。而且这个产品哦连、这个领域我相信还能保持持续的领先嗜挫郎,和乘用车莆道、商用车比武体,和一般的卡车比搜蒂骇,我觉得在大巴这个领域里面痹舱,我们中国无论从技术跋嗡谅、从供应链瑰芳、从规模仆、从市场地位乖,还是很牢靠的猩杭吝。出租车可能是下一个领域伙孩,我们相信在未来3年里面璃似,出租车全面的电动化也会进入一个快车道捣罗晒。   优秀的体制助推辈,产业快速发展投。即使2016年不平凡的一年里面敢屁翘,国家有很多政策爆酣,像国务院2月24日政策常务会议荤,政府公共采购配额殿棋,7月6日马凯在西安有一个专题会捆崇卉,包括到10月18日克强总理国务院常务会衫盘帽,原则上不核准传统燃油车举伤,加上之前一整套的体系堤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的党、最系统的政策体系烁拇降,包括今天我们的百人会这么一个平台稀伎,在国外是不可思议的把垄琳,但是在中国就发生了筛伙陕,我想清泰主任亲自组织施,这种特殊的身份把大家聚集在一起阮,而且今年的规模更大翅弥,明年可能还会更大脐武,这些体制推动中国新能源的高速成长磋。   从税收卢椿、推广配套羞、长效核查帘、推广管理等都在推动握鸽昂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蕾,刚才欧阳老师也提了世,很全面俺卯,从上游的IC制造溉、正极扑肺傲、负极肌廖脊、电解也隔膜残惰箔、各种资源偶攻村、配套骚浦伺,中游的电池僳、电控行、电机隆矗嗣,下游的整车拧,包括售后服务敢,全系统的星、全规模的摩。国外也是迎来了发展的热潮涛抗,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售灸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%揽完串,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入氨患。   坚定信心逗晶,持续推动新能源汽车的健康发展嘲瘟。其实我们在业内也在把这个脉适腺晦,2015年1%是一个拐点磋僚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台惊,相当于当年差不多10%的市场份额僻氮,2025要达到20%的份额汗妓饯,当年要做到差不多400万台惫,才能达到目标曙粮。因此我觉得灰悄暗,2020年10%还是有一些挑战朽。我认为到2025年描,如果电池做到每瓦时1元钱以内拷蹿咎,按照同等配置的汽车赤迷,成本按照同口径的品牌船痕底、同口径的配置算睬碑,大概比传统车还贵20%-30%膜掠欠,这时候国家财政一旦退出去以后椒勃,必须有相应的措施来进行补充茨。我相信第一叉,购置税的减免借,一定要延到2025扁磕,甚至于到2030踌,这是一个10%的政策支持飞们,这点非常非常重要帘氖脾。第二泉,消费税彤是,特别是对插电式混合动力车齐委,消费税有2%侥袍壬、5%-9%篙龄火,如果在国家财政资金退出以后捎矮揉,如果这个要有一个减免的话嗣拱,这里加起来差不多接近15%-20%汀,这样把30%缩小2/3辉,国家政策就扶上马聘桔、送一程矢朵坚,才能够让新能源车更健康埠凉旧。   齐心协力茅百,2017浓桶,撸起袖子藉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅搭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地湍糕,万象更新曙肩烂,这是中国新能源汽车的春天攘。从2014年的小荷初露块,到2015年的急剧拉升潦姐捅,再到2016年的高位放量咆愤,可以说经过三年的蓄势挺虏霞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化别旦。牛市的格局基本确定菩设焕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标肚,“十三五”鞋、“十四五”和“十五五”期间护兢贪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%匹忌、30%和33%牡蹦挖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代牟瓜嘘,继本世纪初的“黄金十年”之后帅,下一个风口即将到来漂嘘。   毫无疑问凰舜及,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇必硷裁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役倦敌咸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化店,值得关注侍。我们总结了一下这些变化持甩溉,有三个方面的特点蔚澄胸:   一是市场的形态改变了傻冬。   从导入期迈向快速成长期乌怖,刚才欧阳教授称之为成长期钠,我们在前面加了“快速”两个字涛汹珊,有待商榷滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府且搭,成为消费主体玖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙狗捍,新能源汽车从政府的示范运营起步纯,不断地向私人购车靠拢呐担釜,临界点已经到来!有统计表明加趁笨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%相掣,预计今年将进一步提升到70%左右纳。大家知道个人购车时代是产品为王的时代函赫陈,要在竞争中胜出惕姑武,就必须以客户为中心朵两羚,以市场为导向扭节,树匠心柔,出精品钩。   二是竞争的主体增加了价。   从少数先行者的竞争垛界妨,演变为全员竞争浆弘灿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手雇。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划环,包括这些国际大牌膘,比如说戴姆勒瑟淖、大众等等跨国品牌品,通过合资强化了在中国的业务布局尘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点腊极荡。有统计表明杭欺,从2015年开始锭瓦,全国新能源整车的投资项目超过30个抗卵妓,总金额超过了1000亿元佃妒,总产能超过了300万辆诗及皑。当这些产能陆续释放瞳夕烂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代票了。到那个时候浓,竞争将回归本源趣墨,那就是技术扁、产品和服务娠豆戊。   三是行业政策转向五家垦。   从扶持补贴过渡到监管引导详轿哺,政策驱动弱化燎敌、创新驱动凸显解拜魄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整闹搪襄,产业政策呈现出四大趋势丸价:   第一饱假,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境牌,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二港涸,通过准入廷杜、销售究、使用环节的标准发布烁邵美,提高行业的门槛鳞,净化市场环境;第三呻粟岗,通过补贴退坡和私人充电桩的破局池朝,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度姥,让市场发挥主导作用;第四蹈篮赌,通过电池目录和技术路线图的发布瞥权,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累暇没截,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资守肌嫡、以市场换技术”的这种所谓的“老路”患灸。   本世纪的前十年喘贝,可以说汽油车高速增长斗,成就了中国汽车产业的由小到大部敌抱。接下来的这十五年妒,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强差?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”田妙,克强总理也讲瞧盎,“发展新能源汽车洗,是培育新动能蜡疤赊,发展新经济的重要抓手”坛乓。中国政府凭借新能源汽车从,特别是纯电动汽车淖,引领产业升级膘猛嘉,谋求弯道超车猎杜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈珊嫩。   继高铁飘闺蕾、特高压和核电之后舒米,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”花僻门,这种希望能不能变为现实贿?还需要我们全体汽车人的共同努力拜。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早窝,目前已经基本建立起了一定的先发优势圭桃匡,把先发优势转化为领先优势泰脊,是我们坚持不懈的目标稗。而要成为一个真正的领先者惫,只有创新亩。创新就是从零到一燎沉冷,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件垢另良,用全新的方式组合起来恢褂,去创造新产品镰,去创造新的生产方式和商业模式矢衫,去开辟新市城煜焙薄,去整合资源胺桅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商抽剐,去实现新的价值创造睬混铅。我们将以创新为最核心的驱动力嘎箍猎,全神贯注咆,聚焦技术鹅剧,聚焦产品炽迫,聚焦资源棺维凤,聚焦市澄┞姿亍;以心无旁鹜的聚焦战略匹绩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卜,实现北汽集团领跑的梦想牡趁乐。   借今天会议的机会配环,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略驹杰段,也就是刚才谈到的四个聚焦床驼:   第一雌麻胖,聚焦技术滇隋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖辽渴,消除盲点邪的。新能源产业最核心的技术就是“三电”淀旗古,此外充电和续能技术孟迪、激光雷达等汽车技术肮烦韧,以及轻量化的新材料篇摄你,石墨和锂等上游关键资源绘纺,也是我们需要掌握的核心技术和资源论钳痰。这些技术和资源请坚,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蝗,我们再难也必须干惯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作撵吼俱,各司其职介,对新能源汽车关键技术进行各个击破暇京。北汽集团将在政府的指导和帮助下碾城晒,在北京的经济开发区放唐,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心摔。它由研发创新中心房旗、全球营销中心榷们稠、品牌体验中心汐鸡弧、联合创新中心等五大部分组成济蛊觅,将建成从用户研究寄踢掠、概念设计赐茂都、前瞻技术兽什龋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地陋痕颊。   第二催输,聚焦产品剖戊。   产品是企业价值的最终呈现栋,是我们寻求客户认同的物质载体荒。高度契合用户需求首乐捍,被用户接纳敬、认同的产品才是有效的产品扛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比污,我们的产品在续航里程苟低、成本控制肮拼阑、整车品质溜惨唇、产品线的丰富度方面膊伺兜,目前还存在着明显差距蛋。打造新能源汽车的产品力懦,我们将从以下几个方面努力搂安:   一是凝练蝎,集中北汽集团的优势资源菱欣俱,打造若干款明星产品侧惦。   二是做好差异化的文章修屉歉,精确地切入特定的细分市场帆欣爸。   三是做好迭代创新趁汝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化铜、网联化兽畅恨、轻量化技术应用到产品中疚,并根据新能源的技术特点驰,开发设计全新的车型平台多昆缴。   第三匪朴兢,聚焦资源羌。   21世纪的竞争闯蛾,不再是产品的竞争锭,也不再是渠道的竞争东泥佛,而是资源整合能力的竞争峡。新能源汽车全产业链更长金、体量大卢邵蒜,包括整车甫力孰、充电基础设施恐、智能网联痴骚湍、无人驾驶以及下游应用在内龄锣实,整体的市场规模在10万亿元以上碌齿。   然而资源是有限的贾凑梗,优质的资源更为稀缺届畅,新能源产业作为朝阳产业略,资源的布局与传统车完全不同到拭和,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态谷革础,瞄准核心资源和稀缺资源稗昆,提前布局祁,将其纳入到我们的生态圈之中骋透,北汽集团将围绕着创新链某考权、产业链煎、市场链怖石案、服务链和资本链这五大乃福块牟亨,通过新兴技术的孵化氏剔、成长型企业培育钩纶抚、产业并购整合等手段毋霜,实现关键核心技术的突破与领先酶绅冷,打造北汽新能源的杀手锏贩贺,谋求长远的发展疲,实现对传统汽车产业的更替膛鬼。   第四敦,聚焦市场扭衡搬。   市场占有率是关系到产品的关注度瘸、品牌影响力的重要一环勺,目前我们在新能源汽车市场的拓展土箩瞪、品牌传播澈擒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面茬紊,可以说暂时走在了行业的前列汕猩病。下一阶段祟厕,我们在继续发挥自身优势的同时眯洗退,还要加强对市场的精耕细作趟岛,对不同市场进行分别覆盖舍,不断扩大自己的势力范围屉。对公务市乘湫桥,我们将根据公务车超钨凹、出租车迫烈陪、城市物流墓授、城市租赁写暮、城市公交等不同领域的特点芒冗,把规律琢磨透颈捞,在品质差异化圃脚、品类差异化和品牌差异化上做足文章疥手。对新兴市成⒒寥恕,我们将引入汽车的共享理念枪翻,做好网约车市场开发盾,打造国民车督,切入经济型纯电动汽车市场巢肮岗。同时吓撤粮,通过融资租赁等手段臼,对特定客户资源进行开发聘颧。   各位领导禾赴、各位专家篓色霸、各位同仁驴项拖,“阳春布德泽把物,万物生光辉”曙蓖圭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启戮,新时代近在咫尺酥堂认,新机遇触手可及皇靠,新梦想指日可期廊,让我们以自力更生慰甩菏、艰苦创业的进取之心栋,以敢于人心匠,勇攀高峰的凌云之志号,撸起袖子邦函,真抓实干雹,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨化淡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲困菲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录哎胆陋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年澳提颧,我认真思考之后唾骋,认为这一说法不无道理竿。我想可以从两方面来看倦,一个方面是从全球来看帘,在2016年这一年承似论,发达国家主要汽车生产国阀,包括大型汽车公司竣疟玲,大家对汽车发展的低碳化莫稗毁、智能化辈驾活、信息化取得了进一步的共识识骚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点伦库路,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伐。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话翻,但是说到了要害荷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期池刨垮,守成者将面临巨大的挑战”谓蔚袖。而从国内来看吞奇然,我从调研中发现淮瘦插,很多企业由“试试看”耍叭轻,转向了“铁了心地干”珐耻蛙,把电动车放到了公司战略的中心地位品妒。    刚才李书福老总讲的他的规划挎,到2020年宽蒜、2025年醇史,电动车的比例要占那么大财确,新能源车占比那么大陆恭誓。所以他真是把这个当做了公司战略的中心邢共娃。    另外五,在这一年当中冗爽涤,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿趴风疟,一个是企业的研发路径在变化和理,由燃油车的引进豁、消化偿邪地、吸收能悄臼,正在转向开放条件下的自主创新廓,各个企业对研发重视的程度桃、研发投入的力度是前所未有的毁。另外传刀闪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列菱,这样就给了中国谴裳泉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会俗扣。另外骇,有一批没有退路溶雀,专注新能源汽车的新兴企业娶丸,他们没有存量的拖累亢,他们的思想更加解放锻滑旁,这些新进入者带来了新思路疲、新创意虏、新发展路径谈糜邻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路边庭,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路铺,对我们汽车人来讲会有新的感触窘巴。    新进入者带来的新的发展路径遣、新的生产组织模式妙吻揩,给整个的产业带来了新的活力泄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径洽惰,我想这个影响是很深远的蒂那。因此瓮叮,从这个意义上来说淮吐仁,经过孕育期的磨合偶煞档,现在已经开始有所收获扰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题闲办。    以2020年为结点思久,中国电动车将面临新的发展态势摆攘,我归纳了几个观点架:    第一拳姆,进入2016年铃苹赂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绵素,在消费者购买意愿增强的同时酮,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择陷。此时薄矗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现磕。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿涸颈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争金。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候勿瘁,随着竞争的加剧晃衰,企业间的差距拉大霓,大浪淘沙的过程已经开始效采搭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量频查葱。这种现象不仅反映在整车倡,而且已经延伸到电池企业飞菩、零部件企业以及上下游整个产业链卵破悸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获卧。    第二别泛型,迎接国内市场国际化竞争殿尾。可以预计政府购车补贴淡出之时链,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日撂杯镣,距今只有四五年时间了某衡醒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕糜莫棺,国际化竞争来临之时才是真正的考验圃。中国的企业必须冷静地看到姥颓,产销规模大囱碧,并不等于竞争能力强椒。我们与国外先进水平仍有不小的差距稠泊祷,重要的是技术基础薄弱握米毋、原始创新能力低嘛、核心技术欠缺篮、品牌影响力不足旗防鹊,这些带有文化色彩的软实力煞砰譬,需要持之以恒的积累餐酮,“非一日之寒”借匆。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点师,提高竞争力的途径闯,不是等待企业的扶优扶强畦怯,而是由政府创造好的产业生态杏拎,使优胜者在竞争中脱颖而出怪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时岔,就瞄准了国内国际两个市衬喾弧,产品设计备、生产工艺兴嗡、产品质量都以国际水平为准拘菊,我想这些企业他们会相对比较主动霸物。    第三兽害持,向后补贴转型期的政府政策零舰狠,在既定政策支持的周期内浚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配美仁,是政策能否顺利转型的关键勤插绒。政府的购车补贴是一把双刃剑妙,当市场竞争格局出现之后纤寐乔,政府就要特别注意鳞暗,不要因政策调整不及时而削弱竞争单匪梳。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础岭。因此萝茸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上凄褥,聚焦技术创新挂穆,加快补足技术短板峰巢蔑,提升电动车的性价比灵供。相应的署谢,评价支持政策效果的窗口残,应该由市场规模扩张桓父,转向竞争力的提升熊廖。    具体地看购车环节的补贴帘巾,应该适时退坡械,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蛋、降低成本的能量念认,造成优胜劣汰之势掀廷。政府资金应更多地支持共性技术的开发擦稀乓、充电基础设施的建设炮舶任。与此同时叫淮,非补贴性的那些“功能性政策”扦呈,例如碳排放政策翅穗、燃油消耗量限值政策爸从簇、零排放积分政策郊荷冒,以及购车许可窃、限制行驶之类的政策组合应及时出台遁扒凯,使市场产生稳定的预期刀。 第四迪俏,立足后补贴时期羔贸,打铁还得自身硬荒希。    从十城千辆算起铺适,各个国家发展电动车的时间差梅逞,给中国企业留出了大约十年的孵化期谁层,这是难能可贵的垮。2020年桶,作为中国电动车的一个标志性年份忌屑急,将迎来后补贴时期池惠。可以预计藏,那个时候直接购车补贴将淡出管,但功能性支持政策还将保持渭。在这种情况下揣,电动车能否与燃油车抗衡坪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势率踏汞,将取决于这几年的行动昏。    我国电动车是在较高起点上起步的蹄,总体经济技术实力已经今非昔比傻蕉酞,如果把握得当按,以电动车为契机搏刃靖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窖嚷,企业应充分利用政策支持的周期茂幢,下大工夫做好三件事绷:    第一浑,人无远虑唤,必有近忧幻的,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略乔,并加紧部署与实施楷通。    第二岸佃,持续壮大研发能力库渴色,掌握核心技术捍芬,攻下“不经济班、不放心借、不方便”一块短板毙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础将。 第三誊,以产品的品质募、品味打造优秀自主品牌倘,赢得市场的信赖鳞非。    第四箱淘搐,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的倘睹,就是在这个期间豌测车,一定要想办法在自主品牌上下工夫骋戒旁。我们的品牌实际上在燃油车上臀讲,很多企业下了很大的力量颁临,但是应该说效果是有限的斥。而在电动车来说是个新的机会统赌痢,所以在这方面应该下更大的工夫人镜喘,通过产品的质量汉私匙,通过产品的品味打造自己的品牌扔记。    第五革,要系统规划憾庆诫,及早部署“电动车+互联网”票。今天的电动车之热淬洽,并非由于传统能源的枯竭汝肖替,而是因为它有很强大的正外部性容坎眯。电动车的低碳化氓堤泡、信息化唱梨、智能化的潜在社会效益只有与新能源幂桶、智能交通孤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥嘿含漏。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能扫飘。随着这些方面的成熟疲拷睹,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嘛锹。信息化卿沸搜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点反姬,这里有太多的文章可做旅呐。目前辅助驾驶开惺、无人驾驶已经走在前面吻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源沏捻、智能交通淳旅娘、智慧城市以及5G通信协同发展酿税喂、统一规划堵缸、开展顶层设计篮、超前部署卸芍、抓紧启动姑题堂,引导企业的技术开发和基础设施建设翰函甲,推进“电动车+互联网+交通”剔槐杜,把阶段性技术成果用于提高交通效率俊、降低物流成本勉恃痪、保证交通安全退董,使其产生经济和社会效益讽溅。    电动车发展的大势已经不可逆转叹,向前看陀,挑战与机遇并存换兄动。如果把握得当俱,机遇大于挑战!    我就说到这里膜,谢谢大家!    (根据发言整理僳,未经本人审阅食闹嫉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶箍滔:李芳" "  全国政协副主席脖睬、中国科学技术协会主席逢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来享、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲糯,以下为万钢演讲ppt亮点实录墟懦:    尊敬的清泰同志位糙妥、冠华部长腿侯、苗圩部长舅华戎、解主任纷啃醛,各位来自汽车界的中外朋友们顶,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计醋。上午抽点时间看了一下展览痴,给我印象相当深贾海囱,有一个很深的感觉吵渡酶,这十几年来中国的电动汽车持续发展饱辜芦,走上了一条创新的道路敖倦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期骑世。今天这个会议的主题很好龚,就是要持续地提升我们的技术能力悲淌蹈,抓住创新新局面科耍。我想就我们未来促发展投此寂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇思讨,谈一点我个人的看法恃掠。从四个方面拴涣:    第一何,谈一谈我们这些年来齐心协力泉,新能源汽车所取得的新进展没售拓,尤其是2016年的进展特别明确撼。    第二防偶,回归深入基础研究焙,提升新能源汽车的质量和效益琉苟。    第三坡,新的发展趋势巫翟、新的发展方向爸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点托,随着人工智能的不断深入丛欺铣,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇贝。    第四徐桔,我们怎么样更好的凝心聚力吾,合力推动新能源汽车的创新发展哄侩,谈几点看法炔题。    刚刚得到新的数据土瓦,有的来自中汽协会奔努、有的来自中国汽研中心屏痴,数据告诉我们并读悲,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆寿簿聚,占新车销售比例的1.8%上绥慷,中国的保有量达到了100万辆拼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个碳,这里讲的是公共用的充电桩半骆何,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家驰娜。    我们的关键技术取得了显著的进步娃。今天上午我在零部件电机保、电池统授氏、电控这块花了好多时间局社,仔细地了解了一下情况省荷,确实和我们了解到的数字很相近号。动力电池的关键材料发展进程加快赐、性能指标稳步提升律戈俩、成本明显降低谰观队,从动力电池的单体爸、电池包烂膊敌、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进薪肆室。一个指标性就是锰玫乖,三元正极材料能量动力型的电池案宿谭,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤宏廷缔,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心惦毒、有些争议箩羞,好多同志说抱电芍,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标眉荷诺,现在看趋势已经很明显松咀。我们特别强调的炉催骸,氖咎硐块比能量达到了140瓦时/公斤弓蜂享,动力电池系统的价格陶系,这个价格现在也是保密鸿桥,但是总的说起来明显下降惟江,总的达到了2.5元/瓦时以下绥才赂。动力电池的产能达到了100G/瓦时埃乳,世界上生产规模苛趁斤,特别是在新型电动汽车的动力电池钦裙,规模得到了很好的发展姆。    驱动电机技术也取得了新的突破奉毯。特别是共性基础技术进一步突破莆,导磁硅钢盼、稀土永磁材料嫂第、绝缘体材料窟、位置传感器坍钒,芯片的集成设计和电力电子系统瓦,取得了新的进展裴。我也了解到琅烷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展呸安肃。因此贬悼凡,重量比功率超过了3300瓦/公斤蔚,电池峰值效率达到了97%宫伸,高效区达到了80%究疙。特别一些新的设计潮匪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用嚎潮绦,比如说我们都知道顷,对于0—100公里的加速揽擒廖,对于电动机说起来释,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大蓖碑痞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候练讨,就是高速公路上超车的时候环,超过它这个临界点以后伐葛溶,这也是一个安全因素女。现在我们很多企业从两个方面颇,一个方面畴钮,用双电机的技术来弥补后面这个不足陡禽蔬,第二个拈骡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力腥瞥,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展晾沸九。    今年汽车界有一个新闻筹,第一个互联网汽车走上了市承被荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合藤乏峰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐星腥敖,据说现在上汽的同志告诉我勺,每个月销售2万辆惫蔼竞,产能有点跟不上了系,效果很好妇,上市不到半年累计就超过了9万辆焙,成为荣威一个最大的销售热点烈轿罚。在互联网大会期间痛冒壤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统翘危,搭载着北汽窖奥、奇瑞侍固、比亚迪轿车都亮相随甲,首次开放了道路呈澜屠,18辆车300多位嘉宾在试驶浓懒,当然评价各有不同娘,期望值也有待提升沦胯傲,但是勇敢的走出了第一步无,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿敢谭漆,做出自己的探索示量狭。    我特别感到高兴的是幻黔扫,2014年我们就曾经提出电动化郝窗忱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点同仇爱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瞧癌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展髓揽,从汽车到基础设施极佳,一直到停车场脾彪、充电站日店,包括各方面财税的支持添猾,一系列的政策猩氢颅。国家层面眯挞,从购置轰探靶、补贴杜、税费减免些计仙、研发支持菜鞋、生产准入散百、业态创新朝寥顺、基础设施苦,特别是标准规范方面把,都出台了一系列重大的政策措施褂涕校,现在看起来落实的进度还是比较好的丹劳寡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论灸秀,这是一个开门的讨论势唯笨,许多外资企业都积极参与当中项漆举,对电动汽车发展岛冉、新能源汽车发展崩岗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标胸内,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面腐刷乐,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现兼。也是由于刚刚推出来肝触函,我觉得很好巴,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见姐炔撕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见郡,使政策更具有落实性筛。    这里向大家报告一下裁,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革鲸埃奠。新能源汽车作为一个试点的重点专项锚媳,实现了从基础科学到系统集成递耙、共性技术集成拔、示范全链条的部署香炉蕊,特别是在基础研究方面途勿滤,加强了对基础科学问题的研究坝。因为现在产业发展到一定程度的时候揭,要提质巧渴犯、要增效叛棺苇,还必须要静下心来摧杉奈、回过头来从基础科学问题上下手沤,不断的进行优化衫赫、改善缺,才能获得发展冒涕。特别是这次的重点研发专项鸿荤,对于电动汽车智能化和网联化的技术腑,也设立了专门的课题范谎,实际也是我们当时电机丸库、电池侥钨、电控的“三电”之一妻卉毫,也随着时间的进展不断的转向新的重点纷炒纷。所以赏肚,整个“十三五”期间的专项规划臂堕,将对六个创新链条颅,就是全链条一体化的部署扣必搂,38个重点研发任务禄烁陷,政府加大了投入盲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入旧崩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿尼钾,首次突破15000亿渐,更值得高兴的是峦,企业在这里边投入比例得到增强妓害剖,达到了78%以上腻记姑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策报矛戏、加剧扣除政策有直接关系蹬腿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿颠,看起来企业投入的效率还是很高的弧。    去年我用过这张图(ppt)篮,这次还用这张图崩,对它进行了更新宿。由于时间关系畴,统计是1-11月底删,11月底中国产销量是402000辆荣晚,如果这样算的话妻鹃簧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆骚薯,中国占了40万辆充士,就是占了50%句同。到2016年底彩卑遁,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆绥认使,中国占了其中的100万辆砰道似。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力闭,也说明了我们国家对于节能减碳可骡晦、应对气候变化作出了新的贡献矛峨详。我们虽然应对气候变化调门并不高抒讥哄,但是我们扎扎实实在做每一步匠贪,现在无论是风溃、光革换、水辅、输变电杰鞍,无论在技术先进如淘、装机容量拎稼、发电量都走在了世界的前列弗洼,这也是我们作为一个还在发展中的国家晦都,为新的发展晚扯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献猾。    世界发展的趋势也是一致的趟,低碳卵琳、电动判、智能化成为各国共同的选择仑兴。美国翅、欧洲挡绦手、日本涸,包括汽车企业福特譬柬释、丰田贤矫、大众都推出了它们发展的战略蠕牵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划畏柬,比如说大众推出了它的“2025战略”喀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车退贫乡,销量争取达到300万辆奈亭辣,自动驾驶要覆盖稀步干,在2021年提出全自动驾驶篙,电池也要进入大规模的投入霜彼。奔驰也提出了它们可持续发展的目标句寞蹲,零排放掳馁、互联饭沸、自动驾驶汽车赐抚膘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力诽古催、氢燃料汽车矩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流微妒非、沟通武对扛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式悉、增程式的混合动力汽车灌铜,因为他这里有基础建设的问题彪局道,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来涸脑,就可以有电的情况充电履、没电的情况加氢艰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板潭,同时又实现了真正的零排放毕畔。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai粉填,上次试驾可能还是8年以前奋活,我觉得汽车的进展玻伪,无论动力性护、环境友好性曹切蛙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步墒,据说已经进入了市场餐扮轿。包括通用也宣布了在2020年以前贾心,在中国推出9款新能源汽车乡泡密。我这里想说的是厩烦,中国的市场也是世界的市彻ハ缌摺,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的控,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展氦、参与竞争觅吨,汽车产业就是一个市场全竞争的产业奸,就需要我们来推动整个的发展丧,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蠢浪叔。 第二物,谈一谈我们对于深入基雌,着力解决一些新问题的看法寐。    对于电动汽车拈绰,大家首谈就是续驶里程甲笺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志辉洗毯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的叼扇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车搭,一个明显的标志偶,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纯匪,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的别。如果说单程的提高电池的载量埠,当然加入电池的载量车子可能要增强惜荷,车身的增强就又增加了重量金劳,直接影响就是增加了它的电脑腾。我们也看到一些装载高容量电池的抽李,虽然续驶里程延长了避,但是百公里电耗就明显的增加了娥庇词。因此党疥颊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高搏兴嘲,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的挟衅、合理的规划菠九澳。首先矮,车辆运行的范畴几陋嗓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位焙女稻,尤其是现在但趁,我们应对大气污染惩吹,主要还是大城市集中苗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑貌。但是从技术发展上说起来芍花,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度旗、功率密度和整车的轻量化脖嫂差,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准堂匆鹿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程辨风太,这当然是市场的期望凭踞瘫,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题恋协犊。    最近新材料研究发展很快肌既卢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用污炬。有的朋友跟我说勿尾,我们现在用的是石墨烯电池鞍籍,其实说用了石墨烯是对的落,但是用石墨烯全部来做电池萍酱,似乎从科学意义上不太准确尝。石墨烯材料斗,包括碳纳米管惕,都有它优异的电和热的传导性能朽,作为锂离子电池的负极材料添加剂扣疮僧,可以有效的降低内阻茂贡幂,提升放电的效率婪牡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话搽便悸,还有助于减少介质之间的电位灰,来减轻电池界面的腐蚀性癌昆肠。从这个角度上看把,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的盗,当然由于动力电池负极密度提高了级,对正极材料也可以进一步的优化去宽,在安全的前提下矫阂姑,所以也可以显著提高它的能量密度横拿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步善僵,就是说能量密度提高了丹记,同样的电池包里面可能有更高的载电量痢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加孔。所以在增加单电池和电池幕亮瘸睿块功率和能量密度的时候炮撅,还要加强对于电池包热交换距离的研究惩柔,来优化提升电池包整体系统的技术客锹檬,它也是一个相互关联的关系贝。    随着电动汽车的发展沛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计卿。比如说电池包往往布置在底部肖踏,夏天路面的热辐射还是比较强的铝韭烩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理比法,从结构上来实现电池包的冷却蒋舵,因为我们现在冷却剂就是这样的腑手焙,要把它放在迎风处节秘白,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计哺马诽,电池包也应该考虑到这个话弯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理顶。结合冬季放电的特征踌婪车,我们还应该研究亩狼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制毕红,使它保持在合理的范畴之内锻纪,来逐步的解决冬天放电比较慢的茸式、容量比较低的问题划。总之说起来模,我这只不过是一个例子贪酶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础扛残涵、关键湘眠仇、整体的技术统一的来规划和部署劣。    上次百人会上我特别提出傲挖性,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术眠吹匡,带动汽车制造的转型升级屏竭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节峦江赣,给我留下一个很深刻的印象控,我和苗圩同志都搞汽车的赋,过去我们焊一个车身500多块钢板释揉墙,用2000—3000个焊点接在一起彤猎瞪,加工线上全部实现了机器人凉假铂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身类焚,一共就45个部件般模朽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线骑倘蜗,几个机器人协同操作侠。板件和板件之间没有焊接权凤,就是直接的黏接宋酣撂,加热黏接别佃嘛,远远看去就像搭小孩玩具似的硷鬼涧,几个东西装起来捶。更使我感到比较吃惊的汲典,现在碳纤维的车身戈袍椒,已经不需要在现场涂装了磋敝圃,有点像我们当年装修房子舶违,先装地板再油漆樊,现在用的全是油漆地板堡宪。现在汽车安装上确实有进步瑟洽合,所以我也很有感触水鼻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新斡,需要轻量化材料的技术坊,需要轻量化的设计释维蔫,需要轻量化的工艺送毛,也需要轻量化的流程锑当铅。特别是现在的汽车产业蔬秤娇,包括内饰座椅使用的材料话臣掏,也尽可能的采用可回收顿、可再使用的材料垢虽晒,这方面的技术也在不断的提高扳十,这个应该成为我们新能源汽车发展实丝,不光在车辆技术颅授篡、而且制造技术流程方面全方位的提升揉蔑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展吻逝接,今天我很高兴芒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谴,更多的看到了我们一些竭慈,像燃料电池大客车的发展雹憾糙。很多企业大家如果去看的话隧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池骏匡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料吩叛需,比如说碳子米泰景、交换膜间、双极板扳柏,以及它的特性基础研究的进步密切相关缮。实际证明解,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中荡拭谱,也具有自己的发展环境的优势喂。我们要借助这个优势来推动我们的发展词。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系瞳,我们是不是可以考虑郊成,尤其是在燃料电池研发的初期拒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用绘谴尸,这样可以有电的时候就充电枷、有气的时候就充气鄙,按照它的发展各取所需辈售量。实际从技术进步上温,技术发展的本身相牡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用焊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展醇陆实,对于延长它的寿命铅侵竭,对于减少它的燃料消耗目,是很有帮助的说筋科。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用棱孤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用肃妈,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处曙。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点快参。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域孺安,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向崎。当然它们也在考虑鞠,我们怎么样能够更加适合中国的特点识京赊。我们还不能忘记中国还有一个优势奋囊缔,我们在电动汽车走向市场的前期芥毕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用淡洁,先在公共应用糯炬某、出租应用上去使用弥,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广凯,因为我们不可能全国铺开的建加氢站睛膝即,必然有一些城市就可以走在前面井疏棱,又可以来推动健康合适和快速的发展蕊。中国“11?11”又是一个新纪录惋贺膊,信息产业撇、网购变成了整个市场销售的主流妒继驮,我们看了看污喝凄,2016年快递业高速发展炊险藉,中国快递业总量超过300亿件清,平均每天8200万件包裹走在路上呈晾,用于业发展小型物流车清洁沪恐患、高效的运营业应该引起我们管理者的重视购扔。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领憋祥,有了高端引领就有了有序的发展搐凤,放弃了高端引领就会低端充斥勒,所以从这个角度上蓄脊具,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挖,争取使我们的汽车产业走上高端引领涉淖堕、创新发展的道路上坚。    在燃料电池汽车发展的过程当中谦,深入开展了国际合作负。我们积极的参与了国际合作僻蚂,开展氢燃料电池领域的技术合作信么,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目铣枯辩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议套,组织国内的企业香什旦,开展深入的技术合作些。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织伸喊别,定位就是要建立一个覆盖全产业链材、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织检尉,在中国发起但并不局限于中国插武,积极组织管理以及运行机制成彼眷,要按照国际组织来筹备痘、搭建姜错健。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池驮慈,因为燃料电池实际用处很多搪,比如在通信基站图傻管、备用应急电源速葛,随着我们移动通讯不断的扩大勾憾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放羡、包括更新峦爬绒,都值得我们重视筹同,包括医院的应急电池缔味、安全防卫奢隆,包括我们最近在研究深海运载皖,也完全可以使用氢燃料电池功拍,燃料不是电池显脯,实际是一个发电机帘,而这个发电机可以用在各个地方猫,最重要还是零排放的清洁能源洼,效率高画蹈,能源密度也高磁脓拘。 第三萎良,深思熟虑嘎监,把握好智能化的新机遇计岁橇。    近几年来盗耍逛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展腻。比如美国骇,白宫推出了人工智能的新战略媒暑潭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划褂词,欧盟也推出了智能汽车的技术路线悉挤涩,包括日本的创新战略规划泰。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会梳,这个时间恶补了一下人工智能的技术妹。中国工程院最近技术指出篙慌拍,人工智能即将进入新的阶段馈,人工智能发展有四哦、五十年代了擦扒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展标健棺。但是当我们信息化日益普及删宫董,移动互联网函惦、大数据庭辫被、云平台的发展锤,信息环境龄缚、数据基础圈刻颓、目标理念蓝肖、市场需求都在发生不断的变化啸妒溯,将推动人工智能新发展寐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蛙宝豢。因此褪,发展人工智能也有利于改善人民生活亮魂窃、提高经济发展的水平受凤瘁、增强社会治理的能力蔡搁吓、维护国家的社会安全鞍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图举陋,但从各国的共同概念和我们的研究改,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素落。第一套荤,要降低交通事故和伤亡人数铃捷化。美国的报告提出来力搜,美国每年有35000多人死于交通事故寇陵藤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的叉。第二蜡俩枚,要应用低碳俊范烈、零排放孤笺、环境友好的运行环境光嘛。第三舶固邯,便捷航险,要降低驾驶强度促,提高交通的效率凑纱菲。第四某鞍昧,要推动共享面,提高车辆的利用率可。其实我们现在不得以所采取的一些限行赤,包括交通的拥堵菲嫉虚,都降低了汽车使用的效率勉角塘,所以从这个角度说起来工,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的峦孰。还有郸慕,牵扯到公平出行卫,随着老龄化社会的进入骄裙蚀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展惦怜。    关于自动驾驶汽车研发进程警,好几个报告示醇,有的人说无人驾驶趁,有的人说自动驾驶请巧寸,有的人说智能网联汽车肉侯垮,都提出了汽车发展的里程碑卞材溅,我觉得无论叫什么汽车鸡盯戳,都是说了这么五个阶段蓄五,辅助自动驾驶嗓、部分自动驾驶型含、有权限的自动驾驶岛括、高度完全的自动驾驶阶段唬,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点踢娠断,比如说在辅助自动驾驶方面狙税,怎么样能使汽车感知周边捷蜗能,科学决策肛,及时反应祟渭。比如怎么让汽车能够与互联网连上粪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车孰骂、网滴、路的联动显内氦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系村,就是人懂、车棉、网败趴惜、路的一体化井素蔚。    辅助自动驾驶碴,实际这些年是汽车界一直研究的重点炉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多坝桅,有雷达坷,包括现在有毫米波雷达晦筋狸,摄像头及,对外通信系统诬,包括定位奢辣换。与之相应的氦纷凸,刹车惋领、油门侥、电子稳定系统虫叉溪、电助力转向等这些勉,实际在关键体系上俯竭狼,传感系统描、操作系统税林、中间和决策系统的研发焚,其实这件事也不是现在的新形势遍侗尾,早就在80年代的时候赐纠憾,80年代后期就研发了防抱死系统斥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系睛挫到,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全疯旦仙,包括防启动时间的空转兄,后来又有了电子稳定系统内活吩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度酵,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展示串补。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鲁毖仁,有了它以后镁,在90年代的时候错韧里,我在德国工作的时候露,车里边就已经有了尾随自驾改恨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走湾患,不用担心苔理隧。最近我看到了我们国家的好多汽车恨帽弹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应崔,一旦接触太近都会自动加一下速温赖歧。包括我去年去参观长安疆羚斥,他们也给我展示了自动泊车系统彩屑钝,实际自动泊车系统我们在德国工作落莆戌,90年代后期时候就有这样的设想修掳釜,2010年我到德国去访问的时候芍海扯,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型刃。实际很重要的意义帘醋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起厢冒腊,也得到了发展叼斡翠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能疾。    下一步就是智能网联康方。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西甫镜垢、看到自己看不到的东西茶,90年代初期的时候脑叮拒,堵车情况有数字广播本割,数字广播就和我们一般的广播不一样椽惜蝗,随时可以呼叫堵车的情况楼岸计。后来有了数字地图和卫星导航父粕尖,就形成了第一代导航系统俩,第一代导航系统并不知道路况的变化券泌惺,只知道路径的设计邵莱。然后就出来了联网的导航潞答,这也是这几年我们都经历过的事鄙薄。上汽这次和阿里巴巴共同合作持操,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张矮,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起肌,这样坐在车里的人耽巧许,通过导航荡、通过云平台就可以获得各种各样的信息沪坚,比如说动态的导航石悲、比如说加油充电站邯、维修以及各种信息的进入路耐,使汽车的视野得到更大的扩展叛绵兴。但是真正要做到智能的网联汽车徒评村,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键块鳞纠,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来瘟跺,这就需要我们把各种信息交汇在一起伺规,来实现智能的决策控制软。这件事情说起来好像很容易尾,实际也有很大挑战苛盆。现在我们一个汽车里边有两酪、三套信息系统捻,有车载的信息系统浚煌翟,还有驱动系统的信息系统莱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通厕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程括码,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯撵还,人得到这个信息以后会做好这方面的准备良,就是快到地方要进行减速腺皑,但是如果你让它自动驾驶的时候念惩屏,可能它就很早的根据外界的信息来判断骄枯卧,让它调整好姿态吞昂催、减低速度沮,进入转弯以后在弯道里边再加速泻。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段衬嫁面,这种例子比比皆是难思签。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体是。因为我们电动汽车从电机侥滩、电池孤僚、电控开始暴播封,电控第一代做的第一件事啦揣陀,就是通透的动力驱动系统的网络钳,就是第一代的CANBUS系统壕,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制涉懈,从这个角度上说起来宫拼雷,电动汽车是自动驾驶的最佳载体许獭措。    当我们实现了这些以后萍霜熔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战抚委抄。这是我们常见的北京交通的一种情况柔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号郸林,去识别各种各样的高通谈蹬,做得到函柏,但是不保险桔,这样可能我们就要有这些信号的发射器受毙,让汽车能够知道这些情况傅扩。如果再想使它往上走珐时任,能够实现部分的自动驾驶须鄙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况虾私岛,比如说晚上的雨雪路硕写逼,比如大雾弥漫的时候膘瓤辩,比如尽管天气很好概薪,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰挽避,这些情况都需要我们去应对咐,其实道路上也应该有它智能化的装置欠讳,就是说有自动的能见度感应器狈固郎,应该有道路结冰的感应器叮跑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全抡萝翅。我觉得自动驾驶最重要的还是安全廷,安全是所有发展的主流方浑坎,而不是时髦敌绅社。我们在做任何工作的时候档,必须考虑人是坐在车里最宝贵盯、最要尊敬的东西测撤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全庞确、人的便捷抡、环境的友好和共享弛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统铰桃胁,来推动我们的发展丰。    因此炊双,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三酬泰、四次交流才丧,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议谐抛挽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鸥鹿慈,这个架构的着力点应该在车载的平台免廓、在网联信息肯闷榔、在智慧交通的发展绞笔筏,我们要重点发展的是车辆的关键技术洼寒、环境感知春、智能决策剐驴兼、执行控制窃夹,我们要对信息的关键技术诧,V2X通信七层略,甚至于将来车对车的通信系统熬蠢戒、云平台如饯、大数据帅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制底鲤,这里也有很多不同的东西僵似鲁。我们还要对基础的关键技术催恭,高精度的地图戮顽、动态路况信息叉托勃、综合决策和操作系统翅。只有这样蘑,把人抹拣悄、车烧、网暇、路同步的推进脾筋丝,才能够迅速的发展份斜,否则又会碰到先有车裂金、缺充电桩的情况脓刀窘,所以需要我们今后的发展当中更多卉。与此相关的技术残废,检测系统藉抨芬,还有一些法律法规体系慧晾哄,一些基础设施的建设和闷弊,可能还需要更多的发展挎缮藩。 我们必须要精心规划踌、协同创新沫潭,来研发自动驾驶的新技术倾。    一兔,安全谓、绿色敢、便捷发副溉、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标茧桔杏。    二娥保,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鹊抛,多领域技术的融合猩熄,产学研各方面的合作耍你,要着力推进协同创新蹦,这里边由于它是一个企业的热点拿缚,所以企业要成为技术创新的主体校咎悉。    三眠,企业为什么要成为创新的主体抡?我看了很多规划胁米,从现在一直到2025年漓捆、2030年僵查。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就体拜慧,但是可以实现沿途下蛋雾,从过去当中鹤,无论是防抱死系统磐谦、电子稳定日隋、测距警示具蠕、避障反应拓坤旦、自动泊车都是发展的热点板,每个技术都带来了商业回报挟投辩,包括我们在信息系统锋悲徐,包括这次互联网的技术侨樊武,上汽互联网的实践寺,也看到了我们靠搞型,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高航冯,只有以企业为主体柒森梨,不断有新技术发展竿,使它在使用当中获得使用辣沏,就能够推动它的可持续发展髓潍呛,所以它不是一蹴而就的事孤颧宛,是我们长期坚持的一个任务捷。    四芭,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体厕妒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智竣、精心规划耽铜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骗完。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区醋驮,我也是觉得有一些东西包括基础建设吕,也应该放多这个测试区里面去抬多,使它在真实情况下运行剃,才能得到一个健康和全面的发展裳。    最后我想说矮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展冠佛谭。其实我们用了十几年的时间实现电动化涪,推动了产业的转型窍技掇,随着信息产业的发展评车,网联催生了新的业态士,产生了新的服务业嗅。轻量化带动的不是简单材料的替换谜黔特,实际是对汽车产业的一种升级橙笨、一种转型厦,同时撮来,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设喀,充电网服务体系的建设绣晒,可能带来何止几万亿的新的增长点画屡。我回忆汕羔腿,在经济工作会议上总理说过一段话揩加,“实施创新驱动战略的发展纫擞,既要推动战略新兴产业蓬勃发展河,也要注重用新技术憋桃、新业态来全面提升和改造传统产业敦唾价,带动产业的转型升级九模硕。”    作为结束语我想说滴脚勒,回归一下新能源汽车取得的新进展缅方煞,下一步还是要全面落实政策堪掀、着力开拓市场竞、建设基础设施牌、创新商业模式司闷,把握好发展的先机锑迁。我们要针对市场的新需求糙绘,深入基础研究搐蝗荤,攻克关键技术毕蜂,完善系统能力翔费,着力提高产品的质量和效益爆禾。要把握好汽车智能化发展的新机遇息帘瘁,要系统的研究风驾,精心的规划膝扰,要鼓励协同创新企业主体谈广,大胆的尝试备,来攀登自动驾驶技术的新高峰枚楞滴,要凝心聚力颈,发动优势避穆沫,动员各方力量寐,完善政策措施改,营造更好的发展环境腑疵。    谢谢大家!    (根据发言整理法,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐塑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉林: 陈理事长箱腾碎,各位领导届缉钮、各位朋友芯理哄、各位专家苏河俗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法巍。我今天的题目是四网融合妹辖,什么是四网吠?交通网班垂竟、能源网惹、信息网酵、人文网唇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具副建裂,电动汽车是一个能源的载体墙算欢,又是信息的载体趣恒九,然后可以作为人文的载体算。四网怎么融合美静?怎么发挥电动汽车的附加值幢片雹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦环矛敬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系围驼刺,能源跟信息到底有没有内在联系潜惨,我提出一个储能熵理论供大家思考熊庭。    我思考创新的要素痴度茹,要创新首先要解放思想哀眯。解放思想要学习《易经》的精神冉,又要学习西方文艺复兴的精神塘患菩。《易经》是一个太极沦,太极里一半是黑磨诡错、一半是白亲俏师,但不是直线镐腹,是弯曲的脚乒,黑可以变成白揽垛,白可以变成黑挂疚,黑中有白按穿,白中有黑勿酬凤,跟它对应的黑就是黑撂豹划、白就是白拜钝佳。《易经》是变化蜂,有时上贩、有时下赫抗,上时不要骄傲自满收,下时不要灰心法,是客观规律界,都是周期性的鲜八,我们在调整处绵,要注意平衡动力统一淬莫瘫。    整体都是这样写特吾,全局都是这样滩截恰,今天讲跨界靶烤,要学习西方的思想就是文艺复兴筋蚊乔。文艺复兴的功劳不是在文化食、艺术等等颁匡,文艺复兴是解放思想剐。哈佛大学的校训追求真理磊伶颈。要把自然界的规律找出来解放思想偏,自然规律造福全人类琼何陡。伽利略核啼,罗马教皇威胁他黔叮,他不怕弛钎,他说地球起源被上了铁塔涛戌青。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女混,被叫之违反教义挞丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师快携缅,第一个米开朗基罗眷,他雕出一个裸体的美男子稿念夺,现在到处都是;第二个大师是达芬奇屡票,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看涝翰,里面很不容易幌度,从意大利借了很多达芬奇的作品枚艾暇。达芬奇不仅仅是一个艺术家暴建稿,也是工程师;看他作品钎罐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生殊称,第一个从事解剖学卤剃咸。    解放思想考虑全局的问题茎咀挠。文艺复兴第一要全局思维胳,第二要有天人合一的思维川圃暇,第三是环形思维泥蛊眠。要考虑全局思维怕兢星,今天做电动车目标是什么络撵?有什么经济效益狮、环保效益漏、能源效益会、民生效益琉伶,总体总目标要搞清楚试卸,一定要有全局的观念栏融。特别搞智能汽车全局性更大金惮。另外要环形思维漆袄伍,要反馈勃饯。然后是循环利用的思维咸浇。    创新肉巩,我把创新的要素跟大家分享一下结锋。首先理念是创新之魂贸。理念有很好的氛围良忌灰,有了理念才有创意司绦白,创意是创新之源交奖闹。还有人才沮门碎,人才是创新之本谋士创。怎么能有理念晦芯?要有很好的氛围抠姓,总结第一方面是合作精神鼎,开放锹、合作兽搜讣、包容慧锹,双轮驱动蜡脓蹭、增值驱动卿、市场驱动边,通过市场的倒逼烦行。然后要有完善的知识产权保护雄掂磁,还要利用网络大数据给我们带来的好处系够。今天创新制高点是跨界融合捂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界赂迪。“一带一路”我认为是跨界融合蓝啥,一带一路是西方的伊斯兰文明揣蛇,还有它把科技立煞盗、技术煌概缺、经济唱、贸易连在一起烹,所以我们要发扬一带一路的精神澈壁庐。我是福建人也是漳州人霉,一带一路开始的是稚睿和下西洋冕。我们要跨界融合搓。    我接着讲智能汽车啸。智能汽车首先要有解放思想刻、全局思想考虑问题胜。三个C偷,第一个要连接起来内袖,第二个连接是要协调要合作耿颧,1+1>2达,那就是《易经》的精神豆矮。第三个飞绞,今天的连接是移动的连接氢许,还有MOBILE换丁推,MAN TO MAN汹蜂拖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来东纤娘。    今天电动汽车很重要的一个筛,大家买得起用得可靠博江。智能化以后现病突,因为有各种各样的基础设施和商业模式伺,我不展开了芬虑笆。    从电动汽车变成一个智能的汽车卸苗绷,从智能的汽车再变成一个智能的交通绰哺,从智能的交通再变成智慧型城市虏。我们附加值可以产生很多嗓。根据《易经》价值精神枷权,通过交通网帅泰、能源网码吴犬、信息网沟裴、人文网可以产生无穷的价值机会娶。利用交通资源的全时空动态感知商,交通工具的全过程运行管制兰,无处不在互联焚、感知灿幂、管控和服务取士。    怎么布局俄泞烂?怎么把电动车进一步变成智能汽车尉可糠,如何布局智能网联汽车技术挖失?我认为奉汐,不但对中国丝,对全世界都做出更多的贡献镁尼阂,第一是制定网联汽车法规标准提、智能技术峨璃、环境箱、HMI技术醒上承、空置执行技术垃腿驼、智能网联的实验任、网络和信息的安全人错痢。    怎么做到网络和信息的安全吼?这是一般的云烯挫分,怎么把一般的云变成安全的私人的云炒暑亮?有很好的结构喝委,处理器忍扣、传感器遣寺槽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次勤。第一是收集材料喘,就地处理寇汾。第二是从收集材料到云之间要慢宪儒,一个是单点控制九惜,能量控制或者功率控制瓦棠。一个是多点控制谈溪杉,能量控制或者功率控制梢慧瞥,这是全局性的偏犁。要及时处理堤弊,要经常互相认证煎盾,变成安全的云老某食。    跟大家分享一下我做的一些工作仆萄。怎么从理论上去证明这个是可持续的厩枢?我一直在思考所有的工业革命汾栋抢,基本就是能源更新舷。第一次工业革命匿,瓦特发明蒸汽机扇心,电话伟轿。第二次工业革命辉偷搽,美国抢占先机拼,电气化塘,主要能源专项与信息建设钞蔼。现在第三次工业革命来了绵恭思,中国能不能抢占先机驴?我们要做新能源统,信息大数据时代牵廊,我们百人会能不能更好地发挥作用墓鸥?今天早上的研究会很好贺,我建议做一个尝试的机构捍碗疼,每年召开百人会国际研究会议兑申不,形成品牌涕沦显。    信息跟能源能不能有机联系起来呢衰?我提出储能熵的概念量粱颁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量赣。一个系统里面假如是孤立的溜溉、系统是不可持续的警稻,一个是做功对、一个是废料是不可持续下无痪。如果是物理系统降,分析储能熵魏饭,熵代表可以再利用省沦姥。总的来说鞍,一个系统熵不能增加猩假吻,熵要减少拒叭枷,熵减少系统可持续第谩。熵是储能熵假武,熵是不用的熵靶泉丛,下一次可以用跺娇。总的来说熵是在减少吩斗祭。    包括中国的历史忻戳,中国封闭的时候中国就不可持续尘,中国开放中国就可持续秆捷侗。近亲繁殖以后熵增加不可持续涧崔谦。系统要做可持续性匹,系统熵要减少坡票撕,你的收入不能是单一的莲复、不能是孤立的系统病帛顽。因为一部分是做功互逝,一部分是废料较,从废料里拿出来妥,通过证明熵减少鲤拴。从废料里面可以再循环拿视嗓,那么你的系统就可以持续了赊年楷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来撩力,后续需要时再利用的能量的熵史朝,通过储能熵概念的引入吝,希望用来解释可持续系统的演化过程单坡柔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态粳。    综上所述成邪,不管系统是生物的或人工组成失欧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入刀淬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇暗庸场,而这些系统工程特点是凳,即使在系统研究过程中舷辨敛,一个熵有增加的过程魔翟塘,总体在系统不断迭代发展的过程中炮,系统将进入熵减的状态夺攀,因为系统具有自己生成复熵的能力巨认,从而保证了系统的可持续性胖策。    应用在电动汽车从,这个是分布式的发电飞毖,这个是分布式的负荷敖竿导。电动汽车就是分布式的负荷吹孙,还有分布式储能馁,电动汽车有储能浑、有电池撩。电池可以双向的新,分布式地发电双、分布式地负荷荆,在分布式的储能人锻赡,这三个系统可以持续丘护轰,这是我要证明出来的钡客郡。我证明只要你的熵是减少的酬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望菜结矛。    感知滴览甭、认知片齐透、行动充笆,不断可以纠正人的行为杉,比真正的司机还要好驹赋删。    最后卫,希望我们以后的交通系统是舒适的狄反、生态的炼乐客、方便的和安全的钵勤。要做到这一点挺仓,什么是成功脚?因为里面的成功是3个S未,SUCCESS摔浆剩,在S和吗、E里面画一条线都是欧元跟美元喉蔡倡,今天是国际合作陷昂售,虽然人民币还不是络侮己,是一篮子化的复,人民币准备好了晌咐。ESY就是人民币凸败瓢。    要有六个眼睛物,有四个眼睛不够行。第一要把眼睛放在前面解放思想错梆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维匿,电动汽车下一年布局市澈诚嵌弧,也要有前瞻思维文奸。眼睛放在后面汲取历史教训锭腺,要有全局观念矩。要看到旁边的需要棋掠茫。然后要把眼睛放在右边学习欧美川,不得不承认高端人才密集地在西方江。所以把眼睛放在西方学习阮取,它沉淀了100多年膛灭。四大发明中火药是中国发明的伎颁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的迸。全方位都看到了关哭,所以英文眼睛叫做EYE徘。第一个I是Inspiration跺乱褐,有了激情可以有想象力体,然后有创新妨巩,但一定要融合变疆,一定要集成鳖廊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题承。科学要把自然归结起来险,工程有十几种泌洛,要把科学帮、技术彻荷、管理结合起来那就是工程挪就,那就是要集成庭拔。特别今天要跨界地融合劣袒、跨界集成巩物,这样才能实现缮垄。但没有钱也不行吗,今天招商局也来了很多金融机构婆,要融资佳。    谢谢大家!    (根据发言整理斜锣挽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉瘫吉:李芳" "   回顾已经结束的2016年许托勘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展咸。在政策的全面推动下城嵌,我国电动汽车年产销量再创新高为狼检,达到50万辆左右贡惦,充电桩数量达到20万个骡,遥遥领先于世界各国酸。更为可喜的是疏贾车,在规模市场的推动下凄诲,技术创新全面展开粳蟹,技术进步全面加快迁,正在全面逼近世界先进水平沸滴。但是柒箩粪,在这大好形势下表列,质疑之声渐起兢绥挪。比如贯,我国电动汽车发展主要靠政策推动强碾列,能不能持久匡膏榷?政策是否过于宽松党呻,以致于出现骗补情况乔?另外棉胎悸,由于发展形势良好跨齿柬,一些激进的观点也在抬头幢计蓬。比如蹋,要挡住国外产品进入中国市称谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车纠顺,准备放弃传统燃油汽车繁。    作为一名资深的亲历者谰,笔者认为苔湍盖,在这新旧年度转换之际铜,有必要分析我国电动汽车的发展形势撮祁,梳理其发展历程劝,以利于业界对形势有清醒的认识尾傻笑、清晰的判断灌弄嫉,明确今后的行动方向示。    一鞍柯、我国电动汽车发展形势良好    当前垢,我国电动汽车发展形势良好钉匈,主要表现在两方面抗:一是电动汽车技术创新全面展开化波,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快贫糯,技术创新和商业模式创新层出不穷骸镣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面仟瓦,比亚迪借先匪、北汽皖弯钦、江淮搽吻蹄、上汽等都推出了极具竞争力的新产品酵钙碉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车七稳湿,而是专门设计的电动车玛氛癸,续驶里程达200~300km甚至更多客累镁,能效明显提高顿镐,动力性蔬设桃、平顺性匡湍、舒适性伞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平城髓炒。事实上贫铺袜,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布雇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市绢。另外俏季苟,我国电动大客车产销娩袍、应用占全球份额的90%以上累,技术达到世界领先水平寡犯。    在动力电池方面刊诺,我国产量已超过日本新贿柔、美国缕、韩国馁伶浮,跃居世界第一翔,且市场份额超过全球的1/3涉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面么扣焙,呈现高能量比浮烙、高安全性撮烷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势朔梧拧。同时妇订间,产品水平迅速提高械洞,与前一年相比畏,平均能量密度提高30%棺,成本下降30%左右椽李。    在驱动电机方面毯弦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机取吮,总体性能进一步提高拼,成本下降30%左右惫舒。在电池管理系统忍秀、混合动力系统媳、电动助力转向编耗湾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面策,也都有明显进步芹炼。    在基础研究方面沪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌备刀袄。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展逢节蓬,电池热失控纪庞、硅碳负极材料芥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快韦拒纫。    2. 充电基础设施建设加快财,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下咸簧唤,政府有关部门出台了实施细则弟蒲,多个地方政府建立了城建豌、电力恋虱、规划等多部门联动的领导机制品,大大促进了充电基础设施的建设速度彩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上呢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计竿锚彤,我国充电桩总数超过20万个琳,远远领先于世界各国恼亮。    在市场带动下亥我,技术创新不断涌现控拢。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法驶鹤徐、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术稻、节省设备投资的车端交流快充技术叉惦、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用米剧矮。    在商业模式创新方面抒舍,呈现出各类优势企业多种形式合作项班坛,加快充电设施布局棘蹭仍、建设羔肠姬、运营的趋势怪佛。众筹建桩锻、合资运营秒、利益分成等运营模式迅速发展涎,公交车嚷械兔、环卫车秀、物流车橙、出租车寐潦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模绢,广告推送哨、免费无线热点接入等增值服务开始出现丰放蔚。    在互联互通方面休浅九,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刊部,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冉沃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成棋腻粗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定毫,以企业级阀劲宽、城市级监控平台为基次摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据踢、信息互通的国家信息服务平台即将建立蒲瑞。    二抨孙粪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说冉,我国电动汽车的发展道路与美国苫焦、日本碎吉驼、欧洲等国家和地区有所不同嫉灸辆,主要区别有两点魂。    一是政府干预模式不同赔。我国采取的是政府强干预模式另跨奸,政府进行顶层设计嗓难悍,制定国家发展规划辑金,多部门联动制定全面的鼓励檀涣、支持政策瘦叮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程β交浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车暖楞抡,在市场发展中不断加强研究开发腊避,技术水平逐步提高;同时费,充电基础设施建设逐步完善胆。而美日欧政府多采用弱干预模式淋娥,政府支持共性阀燎、基础技术研究腾,给予一定的政策渡、税收优惠女,逐步培育市成;企业则根据自己的战略规划皑,首先研究技术掠,同时有选择莆、有重点地开发产品屯。    二是企业战略不同型貌。我国企业多为在政府引导下被动式发展秃辖欠,初期技术积累明显不足动床,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显坡傻楞,产品方向受政策影响大霓,各企业虽进度不同入,但呈全面开花之势从。而国际大公司多为主动式发展艘,厚积薄发粮,技术有所侧重度闻,产品形成特色寇寒箍,如丰田的混合动力和燃料电池尖、日产的纯电动畦、通用汽车的插电式莽、宝马的碳纤维轻量化技术等罗铅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点舷窃。中国模式的优点是市场拉动技术发展失疤,不受油价等其他因素干扰煎,迅速形成规模市惩づ馈,全产业链技术进步申俏,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟膛,发展中有不协调情况嘎汞,如充电基础设施滞后棺潮峭,部分企业盲目跟随拧,发展不扎实蹈,少数企业以谋取政府补贴为目的搪,甚至出现骗补情况录荆届。美日欧模式的优点是技术扎实胯哇,发展均衡;缺点是市场发展慢逻,产品更新慢配金释,影响技术进步骨,受外界因素干扰帅,如油价低迷则市场难以扩大袄卢价。    笔者认为客尽,中国模式适合中国国情尾死。我们不应过多盯住充电难间、骗补等不协调现象岸黄惋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上艰刑锯、技术追赶的大好局面玛鄙秀。从另一方面讲风乌拾,中国模式也有赖于我们的制度优势宝,只有中国的强势政府才能如此运作啡捂憨,很多外国同行都很赞赏顺母缄、甚至羡慕中国的条件弧虱叔。    另外季嫩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瓜参坛,近两年有明显变化单。目前已经形成各大公司都在研究电动技术剖嘿户、开发电动汽车产品酬钦仆,而且各种技术路线都受到关注的局面隆颂。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出母霞。中国各大企业都重视电动汽车没有错朔,在现阶段已不能算分散重复绵施,但难处在于电动汽车不好做钞,需要有很强的赡、全面的技术积累和投入还乏屡。那些技术实力不够的企业文墩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前哥笨喝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理妒,而应准备应对“弯道翻车”的危险谜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过胖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时睬碘慧,可分为几个阶段缅肪:当市场份额超过1%时驳剧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%结似,则意味着市场条件全面成熟朗瓮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年池垛,又主管我国科技工作多年集庭镭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结舶搽炽。    对照电动汽车的发展掣,在我国恢深,市场份额已经超过1%;在美国和日本垦烹饭,即将超过1%软森宦。这说明缸,电动汽车技术正在接近成熟单。笔者冒昧估计截替,大约再过5年左右时间钦嗣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题旗,其他性能与传统动力汽车相当湾,加速性优于传统动力汽车粕响峨,成本的差距大幅缩谐盟埂;再过5~10年时间乓贺,电动汽车性能可全面赶上戚辽狠、部分性能优于传统动力汽车貉把胃,成本与达到当时排放牛擂渭、油耗标准的传统动力汽车相当邪矛涩。但即使到那时垢醒,传统发动机也不会消亡搁等,而是电动驱动与发动机平分秋色眷,或更多的是融合发展瞥。基于以上估计菜仇燃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车菜扩好,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谱,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鹅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作慷沮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理悸窖挎。2009年锚换,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研仟侈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告楞蹋。回首往事蒂羞,扪心自问瓷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的伴揭。至于些许不协调现象膘,是产业发展过程中的必然据卷文,是白璧微瑕骸私罚、瑕不掩瑜抄毛。笔者断言物,按目前态势再发展10年色龄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界稼搪轮,并以此跻身世界汽车强国之林份。    三暴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鞘殊,整车生产企业要更重视电动汽车离练沏。首先要制定好发展规划和生产布局衡韧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视橙笺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调雷染姥,不能两张皮剩唾茄。其次要重视研究与试验勤,需建立完整的览山赫、一流的研究和试验体系肉,规睦仄ò浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统奋枯喉。电动汽车相关技术发展很快触,要靠自己去研究发展掣沦,别人的经验会很快过时凹菠釜,更不能只靠“挖人”搞产品桶罐复。再次要全面布局棱块,围绕全技术链开展工作捷号究,不但要重视整车开发焕跺,还要研究电池和电机附佛恕,重视电池管理系统任脖,这是当前我国的短板羞,此外还要注重轻量化和系统可靠性焕。    第二黔默间,要建立相应的零部件体系付炼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱尾懒团,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的扁谎污,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展皋呵潮。    第三捌解,要开放发展狄劲。需鼓励梯、支持合作伙伴引入先进技术和产品技步,像华晨与宝马磁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好抛童那。历史将会证明靛硷,开放发展电动汽车会比关门发展更快同臣帽。更何况味,在全球经济一体化的今天惹辖旗,关起门来自己发展是不现实的退。    第四皋鸿灯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作酪瞧。今后相当长一段时期沽,将是传统动力与电驱动并行发展啡、融合发展的阶段陷诫,单搞电动汽车很难成功钩。对于只做电动汽车的特斯拉寂,笔者并不十分看好朝枚。    2. 对产业界的建议    第一陡,要加强合作怂鹅椒。需沿产业链瘟、跨行业合作啤插扁,整车企业要与电池企业嘿、电机企业蒋围唱、其他电动系统生产企业深入合作悍详。以动力电池为例嗣奉,需要电池设计与正负极材料信、隔膜少、电解液谭橙、电池制造装备迁芦、试验装备嘶沽播、电池管理系统全面合作糙敢。优势企业和研究单位要分享成果传完,互补短板狙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蔼碧德,要形成轰轰烈烈的大协作局面虑,合作创新揭纳,百舸争流技净,才能迎头赶上并超过世界先进水平仇混。    第二僧,要注重实践潮令。汽车产品与其他工业产品不同肠乒,一是使用环境广且复杂答,二是生命周期长轮篡晶,三是对可靠性牢、安全性要求极高赡丁丰。这些都决定了仅在工厂侥穗歉、实验室不可能完善产品踢酣,必须通过多轮的使用实践缚授。与电动汽车产品研究开发相比茅岔厢,充电过程更需要实践仓崎。像电动汽车充电过程这样长时间衬蕊睛、高电压芳、大电流市即、室外藏岗、无专业人员值守的工作状况邯惦,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验睛令。    第三揉煽从,在充电基础设施建设与运行中谜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善恐。充电基础设施建设是一个新行业即,在管理上涉及电力绍竭、规划揭肩铣、城管巳堵、工商管理等多部门嫉,权力交叉袜覆煤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制谰,利益主体错综复杂悔。单靠一纸文件不可能面面俱到催部烽,必须经过相当长时间的实践如,完善流程份侠,积累经验胚论。    第四措,要加强标准化工作疾。领先的研发喝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰纭,而及时总结经验脆如、制定标准又能为继续实践烙、创新提供重要保障萍膜轮。当前幌阮,恰逢政府推进标准化工作改革炮,要求标准化工作密切结合生产琼妒、创新实践骇,要求鼓励发展更灵活膝愧迷、更接地气的行业标准库、社团标准奖搞。对此伪瞧,业界应给予足够重视邪椒蹋。    3. 对政府的建议    第一般莎酬,要保持政策稳定嫌烙。正如前文所述剩舶,我国政府的强干预政策非常正确萝添,发挥了制度优势惩磕,已取得很好的成绩黎辑辩,应该继续保持剑。电动汽车的发展涉及多个行业洽,需要长期积累苍,需要几十年的时间才能成就大业龟,切不可存立竿见影腑、一蹴而就之心涎赎膛。    第二害,要及时对政策进行微调和补充完善相沙。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蜡髓谷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴善,又由于此项事业发展快渴啥莎,新情况舍摊、新问题靠屑、新技术层出不穷饱婚便,因此及时应对窘、调整雌、完善是必然的肋窟。    总而言之期贝勉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道全修熬,迅猛发展正当其时先窟。笔者衷心地希望朝野上下群镶矩、业界同仁能认真努力工作味,自信且坚定发展司膊。假以时日辽搁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流勃赎,并以此为契机貉,跻身世界汽车强国之林拔伟。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年虽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年慈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题慈倪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日圈侩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示焕凄啸。    他认为期芍莱,现阶段冻曹农,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题勺钢胸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配绍,但从长期来讲扦,新能源汽车技术发展路线要从电动化拌、轻量化岛撤娃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合按、轻量化与制造生态化结合税诲、智能化与网联化结合翔鬼。    尤其在电动化方面翟贾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车悲狮掳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绦,就是家用主流A级轿车市棉诞,在性能价格比上与燃油车竞争随。目前全世界都在朝这个方向努力吠侠嚷,如特斯拉Model3手、通用Bolt马溅食,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车猫冬。”欧阳明高说沙壬。    欧阳明高说掇累从,但要满足这个要求雇,电池必须降低重量静及、体积以及成本多并。此外粮娇,电池的比能量必须大幅提高捶,达到300-350瓦时每公斤翠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标厕牟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知咕量,锂离子电池发明至今只有20年遣鹃佃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坛,2007年第一次在日产聆风上开始使用锭参榔,可见动力电池的进步非常迅猛嫂糠。”欧阳明高说副,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拉断。    但此前挛痞甸,主流的观点认为扭纫汀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比眠,从性价比来看曹矾领,其优势主要体现在100到150公里的里程范围琼累饰,但现在随着锂离子电池技术进步夕归耽,里程提高一倍胳逢譬,即在300公里的范围内蔚翘钱,仍然在性价比方面有优势归。    从技术上来看僵,在单位重量劣仕哭、单位体积下储存的能量越来越多破,成本越来越低萍惕脸,才能体现出电动汽车的水平和技术灌。    一个好消息是碾垂,我国电池成本每年大约能够下降20%爱氏牌。据介绍搞晃,五年前彤哼劝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元勤狼,去年平均价格为2.5元左右澄拜伶,2016年为2.2元衔蝎,考虑到大量的电动汽车是大客车彤离槐,其电池价格相对会比较高一些瘟雾甫。    “现在国内开发中的电动轿车橙芥,最低的系统成本在1.3元每瓦时胖奉句,单体成本在一块钱左右秦婚。美国通用Bolt电动汽车豪摄,单体成本为150美元一个千瓦时酚疽俺。”    如果按照这个标准惯轿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到监县囱,但是按照现在2.2元驴纫抄,逐年减少10%到20%诚本溉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现粒济。    “加上循环再利用做到1元差,也就是说刷香,一千瓦时电池一千元人民币之内嫂绞洼,是可以做到的协。”欧阳明高称岛。    对于具备性价比酒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说剔捆伴,现在一百公里约耗电15度柑菱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内淌懈辈,接近10度电一百公里舷胃徐。    “要实现这个目标橇变菊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗簿。目前电耗的降低空间还很大窖配。如果能够实现上述目标宦歧,一百公里的成本约在一万块钱揩朔侍,如果电池能达到300公里就是三万块钱梦,考虑到使用周期内省电和维修省钱显,将具有商业竞争力垛,这是电动化下一步最大的目标陛潜吵。”欧阳明高说焦矢楼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出背详。纯电驱动真正实现产业化是在2014年韧,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长爆诉,但仍属于比较粗放的发展模式论床浪,今年电动汽车发展逐步趋于理性桃。总体来看咳汗平,走到今天屉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嗽砂。”欧阳明高说里戏铃。    事实上萎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一匪山,由于销量超过全球50%以上琉,在国际上引起了强烈反响狡惠绦,无论是政府还是厂家剁宽,都感受到了来自中国率先发力的挑战烩卧。更值得注意的是拾,2016年如德国大众和日本丰田令,纷纷调整技术路线饲坎,加快对纯电驱动的转型沪。    不过娠,纯电驱动的战略目标狸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展敬。对于混合动力技术来说广戎,传统的汽车强国枯屏、汽车大公司比我国更具优势锭贾蓟,如丰田路线就是先做混合动力虚,再做插电混合和燃料电池欣炭曹。    由于我国率先发展纯电驱动榔课闭,带动电池产业的发展达到了世界前列凌弄恕,电池产业规模达到世界第一陇赦,总体水平位列国际前三详悼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鹃授,我国的动力电池产业链偿起青,尤其是电池材料告,如正负极材料懂沤,在国际市场上的占有率第一弟吠。    “在此基础上杜磁憋,我们以纯电动力系统(电池驼绵、电机物、电控)为基础平台吹潍腻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惧铅磐。”欧阳明高说饶氖告。    据其介绍熊鳖宿,目前我国插电式技术发展已经取得进展僧眯,比亚迪秦晶盆、唐羡梅础、上汽荣威550捍俯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力晶筏晾,无论是发动机方面弄考,还是混合动力装置上吉,都取得了突破修篙。    与此同时功阀崇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展史每,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力帽拨。    “这是一个渐进的发展过程曝胺遍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拴。”欧阳明高说陌掇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项华,有效的回避弱项竞争屡似,有利于我国电动汽车产业的发展膝,到2020年之后刮楷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进位、同步竞争皇蹋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖胁:李芳" "  编者按节疮饰:产品价格区间一下提升了近40万虽庙恳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战撑需。以安全环保为标签的沃尔沃巩侣,产品质量是其立足之本尝。无论是国产车型还是进口车型府恋,质量都要做的和安全环保一样好侈驾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑繁千挪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值炮,安全与健康至关重要眠贸酞,但在中国市尘倘蘅小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺癌儡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瞧胺课,到底该剪哪一根线谰扦荒?我心里清楚袍办,如果我剪错了辨垄变,我们可能就崩溃了吃杏疟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态亥借狮。在2015年整体经济增速放缓烹李、股市震荡屠九、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蔬息,2016年的车市本不被看好粹谅齐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声咎燃侣。1月6日卉如顿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蓖,沃尔沃对此解释为藏悄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器腻,更是提振销量的助推器供悍玲。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号矾寐。   6月1日疯栏七,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职兑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年垂虾乳,具有十分充足的销售经验为蓖。但用他的话说藤鞭敲,他来自一个很小的市吵菖芏铡,很多因素他都不具备瞥论。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲里诗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状囤。6月1日入职挎驴,用一个月来熟悉公司的现状歇锋戒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”功。然而现实终究是骨感的梢痉壁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆香陀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆施。   “做决策就像电影里拆弹的场景党窖,我到底该剪哪一根线呢慑缮恢,如果我剪错了些荡,首先所有的投资会无效慌玩含,其次会影响经销商的士气誊午。”陈立哲对我们坦言忱。   他这样的想法并不让我们意外芬奸,台湾市场与整个中国市场差距实在太大夺。在台湾葡沪哩,陈立哲要去走访最南端的经销商校,早上出发中午就到了鞋磕,但如今这种管理方式已经行不通了侈。从前陈立哲的团队只有30人嫩,现在变成了350人肯胺,他说现在同事的名字都记不完冒嗓污。   “就像牌桌上的一个赌局赏腐睫,赌下去有可能是回本的弹谷,也有可能就全毁了释芥丁,所以我每天都在想我到底该怎么做肌。”每天该怎么做欢晴?这个问题陈立哲问了自己整整三个月充。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的椿九艾,才能享受最好的凰孰坟。”这句话像是说给陈立哲听的蒜苍闯。   2005年聪喘苍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时峰桶,沃尔沃一年只能卖1024辆局,一直到2013年5000辆的水平钒抢,再到如今年均一万辆的表现咸哎,对于台湾这个小市场来说盼,陈立哲做的足够好使,他对这个市场有着复杂的感情岁。   调任中国市场做销售一把手虱,陈立哲说这很突然辫爆泊,他来自一个不足以领导中国市场的市场胆典。对于中国市臣嫉怼,他还不熟悉溶挨,做市场工作要对文化匣、变化省居揩、趋势有充分的掌握卧范,这最重要的三点陈立哲都不具备崔,他唯一能做的瓤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需敌讼堆,相信身边的工作伙伴缚,组成一个高效率的团队礁,去解决各种问题频。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后孔,首先做的是内部调整寇单。通过不断累积分析过去几年市场的动态课料翱,了解在什么时期使用什么样的手段掣朵俩,反省问题所在前,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漓。面对三苏、四季度各项费用的下滑申,倾听团队的建议膘、做出准确的决策碴俏、将优势资源注入到最需要的地方星。最后将宝贵的经验分享给所有人钨,把力量从点扩散到面跋暮,从四个大区呵熬,再到全国羡洪烩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的磷脱,我只是把预算茬磊、时间等安排在它本身应该发生的场合萄芯荚。”陈立哲表示惨罢:“我不是在讲官话陛熔通,只是借着这个机会感谢大家睫碌。”陈立哲相信孤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的浩。   内部调整告一段落净筛刮,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上洗敲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题变骸憨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间市光,一下跳到80-100万惜牢,面向的客户是完全不一样的搜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鄙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心糠港董,还怎么介绍产品伸?这肯定是不行的沉蹿捍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门糙灿,“与高端客户接触贩雾菩,销售不能觉得自己比客户矮一截材,与客户要做朋友僚悉看,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绦蹲碧。现在培训课已经开展了实战模拟环节蛾,我们在资金有限的情况下做到了更好涪。”   全新的管理阶层夸,有限的预算串,面对重重困境亮肋清,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贾唾鹃,8-11月均超额完成销售目标佳洗胶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩微,最紧张的时间检。“我有我自己的节奏蓄珐,我给自己两年的时间袱残赔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争暮铅态。”陈立哲为两年后的自己立下了战书散粒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间读碉酬,经历了两次产品的重大变动锯奸令,但在他眼里这是最引以为傲的埂,因为这些变动蓬、变革都是从使用者的角度出发孙蚀功,也就是我们常说的“以人为本撼冠。”   对于沃尔沃来讲次,最擅长的领域是安全撇骏缎,作为三点式安全带的发明者舷帮蚊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期锣。但陈立哲表示份行汹,以整车品质来讲钡攻污,沃尔沃也和ABB并肩江邻,例如在底盘研发能力上疯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器理力凸,全世界目前只有三家在使用屋醋赫,另外两家分别是法拉利与保时捷频。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瓢迷节,陈立哲也谈到险畦眯:“沃尔沃其实也做过6缸哺瘦、8缸发动机身胳,还有享誉世界的5缸发动机车。沃尔沃并不是做不到狸,而是我们可以用更低油耗吾硅界、更低尾气排放的发动机达到更高水平敞。这也是全球各国政府的法规要求璃,是大趋势免劣甜。陈立哲说“这些信息纯,只是没有在行销上进行传播罢了无邢。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产胶慑清,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号礁刃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤蘸饫,改变了“国产”的概念嫂乐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代授。陈立哲表态道耽凹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料阜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品娠颈。沃尔沃立志从中国出发恃宫萌,以人为本的信念永远不改京唬,值得消费者验证与了解硼老。”   “沃尔沃就像iphone一样肉矗衔,它改变了人们的使用习惯险份旧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例喊同:S90有三个界面同时提供信息饱,分层级的来处理车辆信息戏冉。这一点很重要设,体现了沃尔沃以人为本的精神堪。在设计方面练,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料草峭伴。用沃尔沃的品牌精神褥,再加上瑞典的风格雄沁吓,直接与德系品牌产生差异化蔬矮。如果从地域来看蔷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡淮鳞淀。   沃尔沃曾立过两个誓言淮埃宫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化空蜗沙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凯玩齐,沃尔沃全额赔偿胎。在陈立哲看来传横紊,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺需捌。   陈立哲对我们讲道涎涧捂:“在欧美读磺糙,当太太怀孕的时候恍欧丁,男人会考虑买沃尔沃洛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据裤,中国作为沃尔沃最大单一市辰托婕础,11月共销售9,076辆新车寇漆,同比增长12.8%;1-11月期间啦吴嘿,在华累计销量已达80,759辆烯,接近去年全年表现呵标。就目前的情况来看察架取,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高扩就司。   在经历过低谷期的沃尔沃茹苦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泞车八,这无疑是对陈立哲工作的肯定纫关,同时也是明年的压力立傻伎。毕竟“十万辆”这个坎淌氏吠,沃尔沃早就有迈过去的能力邵犀。   2017年辽途泼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大陋,届时慑癸疙,S90 T4省踩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前酞漂醇。对于陈立哲来讲踩掠械,最为重要的是三座版S90豪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搁淖,是全世界汽车厂商玻比览,在中国制造的单价最高的车辆赤论。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐纱弊,“三座版S90可以达到世界各项指标会闷五,这款产品有能力改变历史铰。只在中国生产冀,以中国为核心的思维颠疲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了落唯擅。”与此同时墩掸错,全新XC60也将在2017年第四季度发布儒唾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴嗉啊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额达司,所贡献的利润更是远超世界平均水平汲。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人猎革。陈立哲大方的承认自己没有这个实力帛败,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任某。“知道我坐这个位子的时候理,很多人会紧张甚至惊慌堆,他们会很直接的问我辖烂,你行吗俏?台湾市场那么芯粱俣濉,你行吗崎?”陈立哲笑了一下说道奉唉:“每逢这个时候江,我都乐意告诉怀疑我的人撇沽,我将在最短的时间内做什么戮屏拱。”   两年的时间转眼而逝霖慑,陈立哲手中的“牌”越完善具率侠,与主流对手正面竞争的胜算便越大隋搭逛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲顾商惧,未来还有什么是可以阻挡他的呢维?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪不多:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺粒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔期澈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验丢。为了满足消费者需求计芍笆,推出一系列活动迎合消费者喜好馁焊劫。 上汽集团副总裁补萌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月革,得益于荣威与名爵的共同发力男急翻,上汽乘用车共销售27.5万辆该,远超去年全年的17万辆荤娶。取得如此大的成就主要归结于以下几点钦烷节:新车的不断推出跑我、以人为本的理念及高性价比猴。    上汽集团副总裁抹、上汽乘用车总经理王晓秋蒲,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访城,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解匙呻吓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解吗炊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺污,2016年下半年以后每三个月推出一款新车珐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碑级勿。同时港钢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义尝:个性而不小众瓤攘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发叹,通过对消费者的沟通与研究商季羡,已推出很多新车型丢榔楼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”洽侧。王晓秋还指出夹,名爵现在的路线是个性而不小众屡才俗,这就是上汽集团未来的发展方向肆滥抚,上汽集团希望新的产品有个性软,且能让大部分消费者接受体标。    据悉彻,自荣威RX5上市以来踌使抚,名爵锐腾也迎来了中期改款梦,同时新车名爵ZS卡、荣威I6也蓄势待发颂峰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言水棘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时兴疟将,上汽集团也很清楚自己的客户群体埃呵。王晓秋指出景副薄,新车型针对不同的受众群体啃贯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的帽斡疗。拿具体车型举例纬袜,荣威RX5更偏稳重寄磁驴,新锐腾则是一款属于年轻人的车窍,新锐腾外形活泼府,同时考虑到消费者的需求春辑,我们对内饰也进行了升级佛,并增加了10-12万的手动版玛磋,使新产品没有短板习。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时敝朴,王晓秋表示费裁,“从荣威550开始极,上汽新产品从设计到销售弛缸牛,最后还是根据消费者需求来决定烷平秒。”    据介绍澎埠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验普侍刷。为了满足消费者需求顺畏贺,新车不止在性能和价格上做了调整蜜吧,还推出一系列活动迎合消费者喜好蝎。例如醒些,基于年轻人喜欢足球运动科涪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网惠僵,也已纳入上汽集团新品类川呜鸽,预计明年新车65%会配备此技术衰料括。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言巩,“上汽集团一定要明白用户需要什么醋估,为什么要买我们的产品便辨,带着这个问题渺母公,我们才能真正去理解用户猎嘛目,落实用户需求陌伺,使我们的产品极致无短板瓢垃肉,产品自然会大销壬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大菊,竞争也日益激烈尺认暑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比并澄。王晓秋介绍衅边衔,名爵的价格基本与同级车持平狗缆,但性能更具优势滦痴嫁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹妙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示靶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坍,就像提到的让渡空间奶仕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整紊波狡,从而应对市场竞争环境小钢。”    产品有了好的性价比和客户认知度被,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁戌卢隘。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拭壬。名爵经销店到现在也有280家左右紊斤痢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络心勾豆,其实道理很简单咀赏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右胯陛,且不断呈现上升趋势乔售,他们认为自主品牌的春天来了”酥须阔,王晓秋表示防。    在被问及上汽集团未来发展方向时摄薄哥,王晓秋坦言楞,“首先团队要把理解客户需求羔、用心为客户造车变成一种自觉行动滑丹,进而形成一种行为规范劫。其次应时刻保持警惕泪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好等镀。只有这样李蔷唇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力彪吭叙。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘沪:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布怕桂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凛。这些修改背后有哪些考量和博弈齐弘拘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人洞尽乏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问腿洼: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面矾囊麻?   答腻澜焚: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高祷叮翅。一共收集了9246条建议巾,其中表态性意见7736条弛太,赞成的占六成左右;建议类意见1510条叮,占16.3%残。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理法、网约车驾驶员资质及管理勺乖、出租汽车数量调控三个方面瑟灿。从数据来看习,不少人对“京人京车”表示理解碉俄胜,赞同的达到70%多乔聪,质疑的只有12%募雄。我们根据建议修改了125处虱,不断扩大合规车辆的范围俯,让更多人参与“分享经济”莱士。    “从北京实际出发汝,兼顾多方利益”   问獭枢: 为什么要求“京人京牌”矫茸烷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答团: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多昆痕味、交通拥堵嘘、环境问题等“城市病”鹅桨。在这个前提下杜洗韩,北京任何一项政策都不能“任性”苟,要从北京实际出发平漏全,兼顾多方利益坛能。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆泵鼎共,地铁最高日客运量超过1200万人次烫,公共电汽车日均客运量1063万人次猫什,小汽车每车年行驶里程15000公里貌协镰,交通压力与日俱增焙定。但在我们的努力下婪僵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沁坑定,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制夯。    总体来说覆,北京坚持公交优先的战略蛇沛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充剖,对其进行总量控制在所难免第伸惜。目前北京市绿色出行(公交校、地铁耗峨孪、自行车阮饭、步行)占到71%溉,小汽车出行占25%倡,出租车占4%躺,其中包括比例不高的网约车出行良。北京出租车改革的总基调是芳躺硅:巡游车改革京睬摔、网约车规范阀辟、融合发展当界悉、错位经营领淀盎、多层次服务岭笛。我们力争进一步提高绿色出行比例勘褪逗,为首都可持续发展提供足够交通承载力惧矢偶。    “5个月过渡期是柔性考量”    问散纬: 政策出台之后幸淳啊,预计将有大量不合规车辆面临退出第恳略,政府有什么监管手段确保政策落实到位啥毫?   答琴迸茬: 政策出台前雇岗,我们和专家保、司机桶湾前、乘客铃蒜衰、网约车平台进行了多次沟通酮惭,决定设立5个月的过渡期蒋。一是给合规平台煽妈派、车辆灸畅补、人员办理手续;二是清理不合规车辆守谋、人员等敝惊。    从服务乘客的角度茸多,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行涕锑册。另外歪淬拦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陆,因此提出过渡期的柔性考量遂弯悼。过渡期之后徽胁,平台要加强行业自律廉切脾,我们也要建立打击非法运营的长效机制湘,严厉打击非法运营凭、克隆车和价格违法行为茨膝,能够更好服务乘客辰、保障安全啥覆蕊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问串哩: 面对新的经济形态绕宦,如何创新管理手段莲凯?   答趟: 出租车发展中没有对立关系儡恫瓢。网约车以网络预约溶、快捷方便等特点混离,满足了一批乘客的出行需求娩。单从评价司机服务质量的机制看断,就值得巡游车学习罕邵恢:如何与派单挂钩紊,实时评价檬煞峡。但网约车也有局限性凡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管冒镣。    巡游车与网约车各有发展历史和优势迸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的械那覆。你有技术优势绊念,他有线下服务优势席,为什么不一起干呢孟道诲?    管理部门也在转变思路冈筛技。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”禾搓袭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车怜冯。通过推动巡游车改革及网约车规范氯旧施,构建多样化服务体系干,提升出租汽车服务质量答典。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆弛商暴,在京注册用户已达218万人讨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车彻需,提供差别化服务裸。    “解决出行问题要标本兼治”   问懂沦: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么薪巳?   答剩: 群众出行问题的解决康行佃,需要放在城市综合交通体系中号,多措并举矛司莆、标本兼治口。一方面滤,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面词讽,需要加快构建安全金首、便捷窃、高效衡牵、绿色良啥趁、经济的现代化综合交通运输体系惭试虹。到2020年艾撕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%慧课违。    交通设施根本是为人口服务斤热隋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蹿拳童。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标残,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲瞧缺:李芳" "   杨美虹透露财,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中颓,大东工厂扩建项目也投产在即兑囊肺,这些举措都将助力当地经济转型升级珊狸柔。    在杨美虹看来帆氦,借助主机厂优势材澳妊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时魔公,配合外交部到德国进行推介沉稳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园忻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略潍钉,从而推动产业升级短。”杨美虹说什绘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容疼喇钾,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者荒橙。最新数据显示蕊记喇,2016年1-11月黑帆存,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆日,同比增长11.2%扦商湿,前11个月的累计销量玻粒,已经超过了去年全年溃。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任柔。12月13日畅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吼掀。活动期间宛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访亭虚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢和钗铩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)虎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济兼溜、环境和社会贡献等方面取得的成绩抹。杨美虹向记者透露屁纬,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》跺膛铣,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩添呸。    “在‘可持续发展’战略的指导下陪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则随陪。”杨美虹说武天苫。    第一恳,实效为先匆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题稍刷达,“我们不做虚的聊,我们也不做口号式的鞠攻,我们一定要解决具体的社会问题板匿培。”杨美虹直言晴畔,比如BMW儿童交通安全训练营盲达,它是为了解决儿童交通安全问题棋枢。    第二珊抬,长期坚持法。宝马儿童交通安全训练营峰董苯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谩呐睡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年胳抒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钙久柯,今年是第一年做迁古泡,未来会持续形便、扎实的往下推进香伶媒。    第三们禄镜,全员参与井镐兰。宝马做企业社会责任时荚,会邀请车主每具圣、经销商豢苇、投资人以及宝马员工期禽隙,一起参与进来测党块。比如宝马爱心基金幻姑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训僳李僚,提供指导;另外河察,宝马还成立了员工志愿者俱乐部吓,定期组织各种各样的活动筏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略斧检,将可持续发展贯穿全价值链揣屋辫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素艘锑迷。”杨美虹表示痞铂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点统,主推工业旅游概念存降。    据杨美虹介绍恳单,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园狼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导牌禄,助力中国制造业迈向高端炽吓炒,并促进东北老工业基地全面振兴蛙馁接。    数据显示梅力此,截至2015年底厢擒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户华妙,当年纳税额超130亿元人民币呛。同时退,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会咖安,就业岗位较上一年增长了8.6%骗。杨美虹透露行对,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中邦,大东工厂扩建项目也投产在即缎玻凤,这些举措都将助力当地经济转型升级蓖绍。    另外齿,在杨美虹看来惯,借助主机厂优势糕蠕庆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棘玛,配合外交部到德国进行推介缕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肚陪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略懂逛充,从而推动产业升级宽瘁。”杨美虹说肋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒侵:李芳" "  本土品牌下一步怎么做惧鸥?关键是我们的差距是什么脸行沉,下一步最大的点就是要提升品质顽锌捂,当然还要控制成本垒灯辅。然后郸抒汲,就是我们的正向研发和平台战略颓纫闯。最后怪浮捆,可以大大提高效率氨浑,如订货的时间是可以压缩的翘猾铰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嫌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一福伴弦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节娘坷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述培存莫。    徐长明说道梦吠,怎么理解工业4.0挡喇?这个概念是德国发明的矛,现在在国内比在德国还要热户烘坊。最近购恋,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念晌葡记,我理解它的工业4.0的本质氏寝,就是怎么保持德国制造业的竞争力响蒂。在国际上反呸,德国面临两个挑战洗狭闯:互联网大数据和云计算珊。现在钝痴,德国整个国家都在讨论柔,怎么能够“不被互联网+”尝鞍娶,而是“制造业+互联网”沪,这是他们重点考虑的问题板耗角,特别是德国的三大汽车公司——奔驰煎努、宝马抠济、大众团汾。在德国绩靖,汽车的需求是非常个性化的寸烯难,在这样一个背景下关攘譬,它要维持竞争力啃,推出了4.0的概念挞,核心就是智能制造磁。他们主要的目标有四个方面蜂爽确:提升品质赤狭磊、提升生产力俩、提升柔性化郴勃、压缩产业堡咯胆,总的核心是提升竞争力动窘淳。    徐长明分析奔梆内,本土品牌下一步怎么做诗炽艾?关键是我们的差距是什么逢,下一步最大的点就是要提升品质郸略,当然还要控制成本涡戚。具体要怎么做完匪?也有几点冕懈:第一该,想办法提质控本肉怪。提升品质涣惫,消费者理解有三个纯环:可靠性送凤份、感观品质浩、性能爽。第一个维度落律:可靠性是必须的搬磋寸,现在光有第一个维度已经不够了磨,必须要加上第二个维度玫:感观品质盎县,看起来要漂亮浅奉梢。在此基础上又发展一步耸,就是性能的提升酚拒。最近市场上卖的好的自主品牌栋,大概有12款车破,年销量超过10万台杠虱,这些标杆产品问仟,性能上也不错光橡藏。因此魄,自主品牌下一步还是要想办法锣芭抡,把这些提上去艇麻,缩小跟合资品牌的差距粹涎。    这几个方面的提升势径顾,意味着成本也要提升氮日铜,怎么能够控制成本扭?第二方面的话题胸筏品,就是我们的正向研发和平台战略坝菊。之前庇绒郡,我们很多品牌都是“逆向研发”巧端慰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车荚偏,拿过来拆解做测试喀抛,最后组装起来校腺。这个模式下毕炯冉,成本可能是略微低的蓄红兽,但品质鼎、性能有很难保持弦。现在必须要正向研究茎敌,从消费者需求出发较,形成一个目标挂,对目标做分析慨脚,只有正向设计蹭谎鸵,既能提升品质性能灌镣,又能控制成本陋,像长城枯猴、吉利等等轨峦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了壤体蒂。    平台战略菠鞍,在更大程度上控制成本疽。他说冷驼落,我们的开发汐,现在是一款一款开发的闷亩,零部件的通用性相对比较薪钕ぁ,最近一两年来檄,已经有两三个企业开始走平台化战略兢每,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车肖坑、SUV和MPV遁世颈。这种情况下黎毛侈,零部件的通用性非呈懈懒啵好卞狮,同样是50万辆的产量悍,对零部件供应商的供应量更大茂京卢,就能有效地降低成本攘描。    徐长明强调嘲,对于工业4.0的精神本质还是要学的规沙辱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标雌,它做了那么多的智能机器人攀,智能机器人都是带摄像头的情,在实施过程中的质量随时能够监测鲁,然后反映到云端替事庆,再反馈回来随时可以改进坡。现在竿纹鸵,企业员工的工资水平越来越高馆,汽车厂家很多在加班加点料壁辣,我们要高度自动化唉肯细,这些课要补拘爱,应该有大量的机器人替代人工端赁距。如果这么做了锰不贩,可以大大提高效率细凡行,如订货的时间是可以压缩的茨。比如杜借彤,国内一家自主品牌戊逼方,从经销商下订单米,到提供汽车产品最开始是40天却凭,后来缩短到30天检显,现在可以压缩到22天煤济,跟世界先进水平比还有一些差距姬斧叉。这也是德国4.0里的核心内容崩。我们不一定用他们这个办法汝瓢,但精神实质是要学的妨。    他说措,柔性化的生产也重要辅虱,但没有前面三个那么重要汲匙。在4.0背景下般删俗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法堡夹,而是学它的精神实质梗惩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化煎毖洞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多逝临。更为重要的是阮,放眼全球笛扑,驱动这些变化的地方就是中国可把。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷歉。    12月11日顶娩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉涫降椋虹桥落幕晴。经过36小时的激烈角逐苇泞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鹃激疽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利热享。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示瓤巩未,今后的五到十年安,汽车市场将发生前所未有的变化居衡。未来埠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务捅。可以说敲皑秦,未来五到十年汽车市场所发生的变化菲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扩。更为重要的是扣凳塘,放眼全球淋呵谩,驱动这些变化的地方就是中国朽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粮。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说捷汹磕,作为企业泄淋,捷豹路虎非撤欤看重年轻人的培养散。在全球典,捷豹路虎共有2500名管理培训生卿内笔。过去三年硕,我们在中国也培养了30多位管培生卵收订。此外段,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家闲,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才练火妮。    在赛后的媒体分享会上虏,两位获奖学生代表分享了各自想法刑,及在比赛中的收获酪。同时肚环,睿侨森篓遣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问郡舞。   问砍巷:捷豹路虎为本次活动提供了导师朵澈祭,请问这些导师来自哪里涵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业麻兰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泊?请学生们简单介绍一下自己的作品抹薯,获胜的原因是什么版?   睿侨森量伙肌: 我们为每支参赛队伍提供两位导师围被。一位是捷豹路虎内部导师奸屡擂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验汲堆扮,包括对行业发展的认知渤亲乾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息贪、视角和指导逗弄唾。这两位导师全程和学生团队合作烂效,提供专业意见韧滔,帮助他们取得最好的成绩伺矢。   潘孟涛呛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会们掠,包括今天的学生舵,将来都有机会进入到我们工程团队废酥椒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额腐刨肖,可以来到捷豹路虎学习和发展氓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里慕,再加上扎实的专业和技能歼烽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辰星矢。   睿侨森俺浓去: 作为公司的管理者甜肠,我们非程>赏桑看重实习生黄褐纠,我自己也会手把手教给他们工作的经验驼瘸。不管是本科在校生还是毕业生量籍鹅,都能给我们带来新鲜的血液淖、新鲜的想法琳保。    同济大学袁旭焊配剃:首先翱教,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌醚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行夕。    我们都来自同济大学汽车学院圃,团队成员有两个来自汽车工程方向笔笑、一个汽车营销方向捶皮躬、一个汽车设计方向吼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求绞,围绕“以人为本”论,挑战的是都市环境里的出行压力抢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师犀吵、设计师也有很多共鸣胺,通过一系列调整丹,最后有了这样一个以人为本骂、体验为先的方案疲。我觉得蕉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因冀巷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问煌:目前巩憋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划牌乒?   潘孟涛赎耪: 我们会对人才数量进行评估和拟定幂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的翰黎辩。随着经销商网络的增加量氢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多叼,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能设匪靶,从而满足未来消费者的要求逞米。这些内容息息相关累到峰,并且不仅是着眼于眼下特工,更是放眼未来板灵。比如泼施隆,针对刚刚提到的电动汽车战略电竟,就要确保未来有足够的专业工程师储备会腹茬,因此截,我们时刻准备着须佰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司哎碉段。   问泪等:在创新领域玲腐翟,包括未来汽车科技领域扁俊,捷豹路虎有怎样的系统部署烩轰?   睿侨森吞能: 首先誊门淘,作为一个公司晶烘,我们在研发领域有诸多投入我,而且很多的投入都非常具有前瞻性损腾握。比如说姐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队还问弯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验祟梗辆。    其次芭承车,我们想要通过产品和服务栓侩,把先进技术带给我们的消费者貌猜,因此我们的工程团队窜逻、研发团队必须时刻关注消费者需求妒请,做到一切产出符合相关性康、可实践性原则穷久籍。此外蠕莲,我们每年投入约350亿人民币磷破,用于车辆技术的研发和投产阔磺勘。    我们还于今年7月宣布躺醒檄:在未来四年靶煌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆涣垃逢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈炮璃昂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术喘荡,并在未来应用到车辆技术当中怒淳。    今年早些时候邦仁,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion辅,通过应用软件及按需服务的开发与提供龋奸戎,解决消费者在出行中遇到的难题几。    与此同时钉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器疤检士,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资多梁略、办公空间慕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伐羔兄。   问羔藏挟:请具体介绍一下InMotion链。对于整个汽车市场的趋势涝,比如电动汽车技术魂磺佬,捷豹路虎是否有着自己的见解耪饲?   睿侨森脚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案信途聪。我们希望将来可以将它推广到美国嘉凄脐、欧洲以及我们非常关注的中国市场瓶墙弯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部博含,由研发团队进行分析卉搔侗。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子录咳,我们也会分享给总部交肉。    关于电动汽车技术奈惜,在洛杉矶车展前夕翰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE几苹。中国是目前最大的电动车市惩铺病,并且有引领行业变化的趋势希撑吹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嘛味,确保第一时间响应本土市场的需求些耐驳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相日巩歉,并于2018年正式上市锰蹄炮,希望大家多多关注坛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问舒丛糯:关于未来互联网汽车现枯,捷豹路虎有哪些基本的认识谦盲腔,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求达乘?   睿侨森厘峡: 目前船,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一每,它的发展甚至可以打破现有的北救、传统的汽车开发逻辑与循环逆拇回。    针对这个话题玛惩,我有两点和大家分享缓稼:第一点回吵,未来所有的车辆都将实现互联网化懊骋被,现在能够透露的是谋薄,接下来我们全新推出的产品吓达汰,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点肋葛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作逗攘。比如说斜妻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淘拟,使用他们的UI界面和地图筋。类似这样的合作富椭瘸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦酸顷:李芳" "   汽车网讯 12月15日顽淬,由中国汽车技术研究中心强跺菲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开店。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开铂斥,从“市场化发展现状”昆、“应用模式创新”愤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流餐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台湃夏,为产业发展建言献策腹词期、助力提升乒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录无: 第一笆,背景龚墟额。    去年发布的《中国制造2025》能懒扑,新能源汽车是重大发展领域之一懦觅,是其他技术应用载体秦,而且是先导性产业稻健。它的进展情况决定了中国制造2025退弟、强国战略实施的程度跋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展萌卷富,从而能够聚焦变革翱锹、明晰路径潍搽瘦、凝聚共识砰、引导相关资源集聚推广产业创新搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构羞届,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一龋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布漠领钳。总体报告是按照1+7的结构显鹊请。1是总的沮害酥,7是包括4个车辆整车技术掣爬,3个分项技术蕾。    第二袭,国内外总体技术分析韦镁。    近年来赋凉,从国际汽车产业来说讳良,低碳化摹、信息化嘎、智能化是一个总的大趋势嘿。欧洲夸茶、美国丢佬酥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陪跺汤,重点企业的产品战略也充分体现了三化捣唾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组犯末。我国汽车产业特别是近二十年的发展嗡浪,取得的进步大家有目共睹浑唱。首先茂,产业规模世界第一褥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长么。从技术上特别是自主的技术进展非常明显现险屯,包括品牌市场的影响力有目共睹沫,特别是新能源汽车瘦夏紊,包括技术括、市场洗滴钠、新的智能网联汽车技术芹瀑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势帝,智能网联汽车发展是非惩翘睿好的优势条件川乳澄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展窗弹,包括动力电池墟乱乓、变速器刚盖。国内自动变速器原先是空白辰尾,近年来无论是CVT憨湘、IT怒艾腑、DCT都有自主的技术和产品寒蹦送,而且应用在逐步扩大苦萄。    虽说取得巨大的进步焕,但与国际先进水平差距明显握即署:    首先参,发展能力上的差距酥。投入强度远远低于国外羡娃,全产业投入估算1千亿洗,相当于通用蝗巢、大众栓、丰田大集团一个公司的投入世澜韦。    其次缝模,研发积累吕。包括流程积累伴船逼、数据积累谋旗、技术积累具便黔、标准积累纲锋,这些积累偏弱家吵。    另外裙佰纶,从整个产业创新体系上来说请,差异比较明显的幕,特别是协同方面钉瞄。单个企业弱啼媚聘,整体的协同效果很低姬,意识也比较低虽拘。在发达国家阑勿耐,单个企业强荣耙,整个国家的协同体系效率比较高谰古。    基础不牢地动山倚逗住,我国汽车产业的材料搪、工艺基础跟国外相比也差距明显敖。汽车产业辅倾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大潭舌许。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逗,要求有创新的思路和创新的模式淮钞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求熊题,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展凹昆拉。    第三南,一些关键的里程碑邦啤吩。    重点是总目标伞粉,总目标是基于很多现有的环境设定的苗,也基于七个路线图进行测算烹翻豁。反过来说李怪酚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施暑水惫,就能够实现保障几个方面总目标的实现枷:    1藉板潦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值市伎郸。如果技术路线图能够得到实现茄疯高,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值藕互确,之后往下走香罚雾,这对产业来说逻纽滔,甚至对国家来说是非常重要的碘脱。    2衬、希望在2030年左右捕,汽车产业的电动化转型基本完成沏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上哆咐挡。智能网联汽车市场有一定的占有率详骨,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用彭词虑。    3韭爆、建立有竞争力的自主创新体系邻。    节能汽车在2020署尽、2025攘柔、2030三个阶段提出典型的指标佬墙缉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗然妇妥,5升绵、4升怪、3.2升局俱。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%胃搭,2025年15%涕,2030年40%以上青。智能网联汽车目标辅助驾驶技术商、自动巡航庇枫年、车道保持应用已经很高岸奴尝,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例疆道虽,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例究辉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线负第,经过技术路线测算实现总的目标媳痴。从路径识别上来说朴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口胖炯厂,以能源动力系统优化升级转型作为重点盟,以智能化水平提升作为主线咸庞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑饶,全面推进企业产业发展沤。    第四罢倾借,分技术路线图的基本结论汐狡抚。    1临、节能汽车孺梆降。总体上有很大的共同点协告,重点在混合动力技术疽、内燃机技术违饭、其他驱动技术另歼篱。混合动力是技能的主流技术媒甩肚,当然轻量化也是另外一个亥,但是轻量化有专项的分析懂纺,在这里没有强化思。    乘用车总体执行轻量化检椽、小型化温曹、混合动力驮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失婆弛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径饶断。    混合电力是一个主要的技术扭,达到5升贺,4升递、3.2升的目标兽惨,混合动力是主流侯,其他是共性的辛,轻量化距倘、摩擦等掇。    商用车混合动力应用时间稍晚呵懊,重要度低于乘用车鲜。    2唬农、纯电动与插电式混合动力汽车妹桃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失崇,加强轻量化成为趋势彩视淑。轻量化对电动车更加重要模垫。对于插电式非常重要的辉充尖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术昏,驱动篇飞、点击疵派、控制奥驹宿、充电鹃娘炮、混合动力发动机镜拨,高效耦合发动器季汰。动力电池本身有专题豢嗡,在这里没有过分强调巩。    这两种车提出了总体的发展纲要得,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式寿挪昆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的没雄,甚至可以忽略不计谁茨。    从四个层面梳理了技术需求杏良鳖,提出了一些优先的行动项颁,面向纯电和插电浮冗,国家科技技术支持十五年了绢,下一步除了电池列为专项之外斜稳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持姬盛。    另外趟椿犊,聚焦关键零部件佛、基础突破和可再生能源乃井、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缄,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要抗蚕饥。    3氮瘦、燃料电池汽车煌。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择刻狡。从中国汽车产业来说惺,现在重视程度不够篙瞪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划广却,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瞥。希望四部委提交国务院进行发布和实施谴。    在研究过程中雀,大家对燃料电池认识分歧比较大堆孝毕,或者没有共识幕瞳顶,这里特意保留一个燃料电池发展目标恰氰,跟发布不一样恭夺。发布时2020年达到5000辆的保留规模下,我们是1万;2025年是10万谁绍,发布时是5万;2030年是百万惺芦,发布时是10万寇鹅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧长,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池将锈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度诗、耐久性氛、成本茅灯炽、氢安全副隧。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的喝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程膝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜算。当然铂,全技术链的技术攻关需要做轿伙,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口华辆。前期小功率燃料电池川秽揭,中期是平衡的燃料电池趟脊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苇,到最后全功率的燃料电池没德台。当然泉,电电混合是最主要的漠骏,最后电池小容量的技术路线唐,但燃料电池的功率更大一点裙。在这四个层面进行了技术创新梳理驾丧搞,燃料电池要解决的东西很多瘁腥显,包括材料纺穿、膜册跺、电机翻尾、燃料电池陌栏杳欤块堆话好、系统技术栏、整车技术鲍授。燃料电池也是下一步国家科技砷拦碗、资金支持的重点肺透吉。    4虽斗票、智能网联汽车擎,这是新兴的技术发展趋势念多蜕。其重要性与新能源汽车同等重要扩椒雀,有部分专家认为更重要内,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大勿南蹿,技术和应用的优势单碉,也是机遇信队徽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电限程,涉及到国家信息管理惜。对核心自主提出了很明确的要求书滦届,即两横三纵心匿模。    车辆技术上更多的是决策稀、执行徘。信息技术鞍腾世,信息安全透掇坷,地图技术也是非常重要的急。两纵囤如诗,一个是车载的入,一个是基础设施兜劲涩。智能网联一定是循序的维,智能网联技术最容易得到大规模的应用嫂梯授。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标补。这两个路径总体上循序得到应用寥剿惩,从商务车来说璃,更容易形成退骋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求客。    从四个层面聚焦一些技术需求滦裙蚂。跟燃料电池一样你,需要解决的问题更多一点施兜死。从感知决策执行的似,特别在决策阶段南,差距是比较大的弛窟揉,感知当然也有差距叛东镐。在信息层面灰济,大数据雄缴躬、云平台椭膜潜,相对来说中国有比较好的基础和优势建颓鳖。    作为一个前提虱轮忍,对标准法规先决性阶橇禽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动戒平,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件喝。制造技术不细介绍了泞创茹,还是聚焦在新材料的运用吗,以及新技术对制造技术带来的变化茸,聚焦方面进行了说明叭事怒。    动力电池吓毒卸,分三个目标刮控苗,目标上有比较大的讨论和争议骄,比如说新阶段提出了350宫侥冉、400盟呜士、500的质量要求耐村,争议非常大壕泊坪,重点几个层面动睡烽:    优化现有的代表电池技术琳汞摊,提升技术水平戳继,特别耐久性池深抢,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发票狸诞。国外的装备很难形成有竞争力的差别暮了灭。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系唬璃。现有应用以企业为主体来做但妙痊。当然春,也会关注动力电池的回收利用技术鹿。    最后隆读燃,轻量化悍矾。简单来说仙,前期聚焦材料技术眉齐平、设备技术倾俩、制造技术溺才、回收技术救纷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺沮试,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忍呈,比如说传统的四大工艺的变化寞芯惰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用温币涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽尖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价媚本、供应链愤宏、资金湍、汽车等方面的诸多质疑潜另。期间,明确表示不会放弃造车合侯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传弹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天道糕救。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步煞结茅。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贬爬归。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融害乘、互联网及云迫袜、内容肥、体育,还有三个端口类的,手机谐、电视帛、汽车棱典厂。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业峡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力扫。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功笨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿盘凛纱。    乐视的电视做的确实是非常不容易全灯莎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堑殊炮。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元妊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元断。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元凳。总归累计亏损36.33亿元节。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就纠丧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哗苫催。第一部分就是投资人的钱颂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现琳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿荣狮揽。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现尝淀航。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法阜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情穆。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿畔、体育43亿掳、手机50亿,房地产64亿聘持伦、内容108亿坑魂、互联网金融151个亿惦缓帝、电视187个亿羌妊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金臣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂筹澄恨。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的犀勘。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的捻扔爽。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的高类。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败阜碧佃。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的图败。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件冲伍。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准苯忱荆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙戌绘渡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的侣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去灌绢纺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了废。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的傅搂寝。很可惜,你们蒙眼狂奔沛畦墟。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散磊葡虑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂竣付聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔踌川:李芳" "   12月10日我,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鞍刊匠:一条是政府主导锌社查、政府补贴的方式然,这是当前的主流十。一条是消费导向蔬讨,依托市场的内生成长道路蛊。”他表示齿,(电动车产业)进入者中膊坦潞,大多数最终可能会被淘汰叉淋,但是不能不给他们机会胳渤。国家已经开始放宽市场准入犯暗侨,此时陪退涕,应该在两个方面把握好政策拓班吼:1秦寿、应当欢迎新的进入者甫顷袜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者童截脱,让投资者自主决策鞠,自担风险入汲。2僚尚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳围,严格市场监管解闹腑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚串,目的是建立好的产业生态幻琼妥。电动车产业化掏贝,最终必须依托市场来完成辣扣漂,因此供鲜,政府的政策必须产生长期预期木酸。推进政策应当借力市尘K妗,发掘市场的潜力绣。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吞蔫炉。政府政策不干预技术路线坤,政策的实施不是导向对政策的依赖萄渴糯,而是政府作用的适时发挥帛呛舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋尼布:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瘸闹伪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示恐,戴姆勒有望在今年成为全球最大囤痊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商列讲,这一目标比原计划提前四年实现豆细。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布粗舵险:“戴姆勒今年即将实现这一目标贤并厘,比预期时间(2020年)提前四年棘里粪。”   据悉叹膘,蔡澈最初于2011年宣布上述目标十偏行,当时受到与会者的哄笑答。然而唯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近赔贬迁,领先劲敌奥迪和宝马挛糠袭。(实习编译涝夸:刘欢 审稿桨伤尽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈仆贝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编势配烘:韩大为 版权作品蚕适,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦粪魂,严禁转载冯戏集,违者将被追究法律责任多。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道硼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访淌队藕。在提及新品牌“WEY”时掀峦闻,魏建军表示迷蓬拉,“将夺取丰田和德国大众的用户”佛绍抬。   记者恍:为什么把自己的姓氏作为品牌闷笛?   魏建军加娄护:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品奶炔。我对WEY很有自信俏毁菏,就使用了自己的姓沙捅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌潍钞导,但在中国汽车行业我是第一个钞钨。   WEY之所以采用英语凛纳,是为了要瞄准成为全球品牌碑牧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞬牢。   记者蘑:对于竞争对手有什么设想肩魂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军剃奥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场式幕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势驾拿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌咆瘫撬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准驴胳渺,在此基础上还要实现15-20万元的定价汉寡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户凭檬。在性价比上WEY更具有优势前涂戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编汲:李芳 版权作品搭诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕,严禁转载达盛,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后寒乖奸,新能源汽车的发展也不会受阻弧荚。   根据工信部核准的数据辩沽娥,今年前三季度愤,整个新能源车销售16万台艾,同比增长83%嫁翔藩。其中靠拼,新能源客车已经占有40%以上的比例摧,达到了近半的水平娥蠕,发展前景面临压力贸倘,但乘用车只有0.1%撇。“我们涨十倍是1%绊客世,涨100倍是10%晦,新能源车发展有巨大的前景和空间炼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点定衡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上褥,全国乘联会秘书长崔东树说棘攘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力狠。根据国家制定的产业政策要求逼乡必,到2020年庞穿次,乘用车百公里油耗要降到5升崔蜡话,这意味着五年内降38%的油耗履栋。“基本上谁也实现不了矛溉路,只能靠新能源车来推动论问。而这种新能源车官,插电混动可以降80%垫,纯电的可以降100%的油耗辞受,这种情况下只能发展新能源车弟俩,这样新能源车乘用化剐控偶,为什么我们一直定义为为生存而干校具桔,你不干就要挨打趟。”崔东树说守。   另一方面航室俏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展韧艘牢,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要半尝菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者顺蹋鹅,因此定价弹性很大列鲍开。”中金公司的研究员李璇说加,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平胎鹤,为消费者提供很多选择继喇。随着技术进步和更多电动车型的开发赐脓咆,新能源车的成本会不断下降萄疙,比如杯呻铺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型爱轿。“中国的纯电动车型出来以后侗揩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多亥弯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后幢洼悄,发现基本上17老幂拔、18年以后的新能源车啃猴隧,达到8年10万公里以上淡,整个成本是比传统燃油车是要少的丁,甚至是少了20%到30%复。”   电池是电动汽车发展的核心晒踏炭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本点杉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同龄价胎,电池成本还有很大的下降空间投痛辩。目前寝,整个电池的产能供应相对过剩然肋河,国内电池企业达100多家哭悄。据统计奶,目前整个电池的价格大概在2块多左右天拟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求狙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准躲懦。因此靖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度馅,这样才能达到标准谐。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示么蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权顶:李芳" "   我们不认为绝对的销量纽怯氮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烙泵。衡量一个品牌成功还有其他的因素孰公港,比如利润率部昂拐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汇。除此之外惟匹梅,品牌力毒、品牌的知名度轮、美誉度陆急、影响力虑设,也是决定品牌可持续发展的重要因素亮吕。宝马在创新精神上是首屈一指的监,因为汽车行业正经历巨变凑霞,在电动出行忿滴、智能互联踌、无人驾驶等一系列发展方向上稠佩,宝马都打下了比较好的基础磐阂兼。    临近年底棘秸,伴着层出不穷的新闻事件拌慧失,高档车市场竞争愈发激烈弯剔,作为全球领先的品牌——宝马继、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目涉。近日斜奈,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烷,听到他开诚布公亭妓捣、推心置腹的看法究。   问惶谢缎:根据最新的销量数据艰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近落农屡。那么档痹,您怎么看销量麓、利润开然持、与经销商合作伙伴的关系攻房房? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智唐欢: 每个竞争对手的情况不太一样枷蔼颅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况壤郴坟,所谓的增幅我们一般都讲同比朽擒钨,是跟去年的基础关系莫隘。几个因素加一块儿鹤,我们不认为绝对的销量日衬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素僳。对于宝马而言叫,今年前十个月无戒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车露危沽,同比增幅10.2%邵纶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆哩,同比增幅接近11%授。我们对这个数据还是非常满意的窍卞身,这也达到甚至超过了我们内部的目标挂词。    除了销量本身的绝对量或者增幅寄卤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素寥,比如利润率附溜僧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侨腿。除此之外附盾耻,品牌力滔覆髓、品牌的知名度苇、美誉度侵捎密、影响力吝架鹃,也是决定品牌可持续发展的重要因素挺举淀。宝马在创新精神上是首屈一指的南,因为汽车行业正经历巨变尖,在电动出行某容酚、智能互联朴豹锤、无人驾驶等一系列发展方向上人沁,我觉得宝马都打下了比较好的基础隆贝行。总体来讲纷伦姆,我们并不惧怕任何竞争捣,我们也欢迎竞争呕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行境恋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势羡碎。   问娄板靛:最近绦嫩,关于奥迪的新闻比较火藏常。   刘智侯搁晦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略镜佛。对于宝马品牌来讲钉筛司,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盖,双方的关系也非掣式耄好笆炕。所以便,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巧悲,一个是宝马(中国)昂,一个是华晨宝马派,但是我们有一个整体式的营销团队赐,有统一的零售网络叉,我们在总部有一个统一的管理团队恰沤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现穷署纪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略部诉洽。至于竞争对手我不是特别方便评价焕,不过至少释放了一个很好的信号似,豪华车市场的前景依然很好阔奇浮。    问拎死:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展豌?    刘智乌锤惰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度脯。因为从经济的基本面来讲雹土,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定疆男高、持续的发展态势薄玖。之前以出口崩抱、基础设施建投资的经济拉动方式卉么还,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式粟。需求的增长其实就表明了对于车的需求涉零,其中也包括对豪华车的需求疾钝晴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长曹童号,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑耍奋,这几个因素相加仇朔鲁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间甘侠里。今年拇,豪华车的“盘子”接近200万辆渭谐昏,未来可能每年的增幅不会特别大醋驴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑超舰。所以加项唱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入霓挺,力争在市场表现上优于竞争对手吉耽黎。   问匡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汕,这一岗位和以前相比有哪些挑战浆鞋?   刘智讽窘疟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化垛度,因为我在宝马的八蓖、九年时间附,换的工作岗位也挺多的伎捂。换了新的工作以来错,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营廖噬倾,比如负责国产车的销售拐僧传,可能是比较短平快的貌,看的是一滦雇、两年之内的事情叫补。在宝马中国总裁这个位置上品偷酣,除了目前公司各个业务板块的运营案裤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题绰啥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向啦堵,像无人驾驶金、智能互联佛芯、电动车勉胸,包括数字化营销疮囱、品牌年轻化等等一系列的东西句嗡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划孪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队写,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究擅,力争在中国市场上打下一个非澄矶槿龋好的基础澎。我相信萍,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候厦祁,宝马会拥有非常强大的竞争优势许刹戒。(中国经济网 记者锭轨:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙悄淖:李芳" "   原标题秤:王永清熄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底汐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单咸叭。别克品牌今年销量已经突破100万辆较,凯迪拉克取得了近9万辆的销量笔化,10月份甚至位居豪华车品牌第四名丧抠碉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰贯蔷抠。数据显示泞,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆溶祭,同比上年的446764辆下跌28.64%肥。上个月雄荣弦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通毫。    因此集,在车展期间接受记者采访时稠靶,王永清表示戳屉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造溶士。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言充禽告,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升刺,但全年销量依然会同比下降20%左右锤叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来悸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快电,可能在布局上稍微有点滞后崎。现在对于雪佛兰来说笛氛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”庇粳顾。    事实上方,雪佛兰已经开始了提速布局桨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上柔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台潍适啸。王永清表示巳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌武罚,2016至2020年投放超过20款新车祁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蒜,30%为SUV车型寸甩钳,并将加速引入包括1.0T对灵、2.0T殊化、8AT县洪、9AT溜、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技潮蛾勒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境快疯功,未来SUV将成为主推车型痕拾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造娇,轴距2725mm撇,将与全球同步进入中国市场四伞。同样岛怠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相萝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场佰。    值得一提的是哄惠蝎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缚,拓宽产品线沏匙。RS车型将采用包括侧包围归冷、运动尾翼仓、双排气管叭固冕、降低化运动悬架韭虾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件靶,并加载多项ESS智能安全科技袭全魔。    在品牌营销上喷幸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼镀炭胜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涡徽磊。另外宋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发溉,演绎雪佛兰“热爱全补毒,梦想搭,行动颇梳,分享”的精神佳便沥。    “今后新车的利润越来越欣伊得谩,主要利润来源于衍生服务皆、二手车置换等沉。相信雪佛兰将它的结构调好后榷,未来两年将会真正出成果泞。”施弘说碎臼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外负爱,上汽通用的新能源战略也将全面提速剑裤试。车展当天鲍,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相梦撅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发渐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统汤鹅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成另,发动机的最大功率为73千瓦静铆醚,其中电动机负责驱动沤使,汽油机负责发电夹谈怯,它的综合百公里油耗是0.9L矮。从上汽通用发布的节奏看庆泛凶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了忙乘冕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案癸都猩,王永清说操,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些垢,产品还要丰富期健,才能满足这个法规的要求绕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度轻,到2020年之后比例更高拳泊。王永清表示拉风穆:“估计到2022年涣盎,我们的电池技术会有很大突破蛋轰次,能量密度大幅度提升谱导,成本是大幅度下降扁疾。这对纯电动的新能源车发展是好消息翱妥羞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯檀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢忙墟赤、豪华”品牌——WEY斡贺撬,W01鞘、W02两款全新SUV首发亮相腑,售价区间将在15-20万元胶娜。对于新品牌的未来发展规划费暗挝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示惋:“WEY品牌明年将有3款车上市份丧,到2018年还将推出2款左右的产品受焊鹿,以支撑起全新的销售网络体系饺甫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表锑寸摹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍坦宫殴,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市丧动,8月份推出第二款SUV W02违失茫,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年捆并,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型校。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时侠涵佩,魏建军详细介绍到酮孟旱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA剐,配置上拥有最先进的安全技术极、智能技术轮睬联,也更加精致痊。此外在性能上两者也有很大差异堑绰,例如在NVH方面坦肉,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上睦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造念前冗。   在经销渠道方面太,魏建军介绍说撼:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络弥,没有想过招募新经销商翠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蔚备冠。”   对于新品牌的未来发展篡萝谰,魏建军信心十足篱谈敬,他表示读:“我从没想过这个品牌会失败讥,只有退路封死才能做好这件事卫觅,自主企业只有没有后路才能把事情做好舶。”此外特塘,魏建军坦言谢沫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法祷,因为新品牌叫什么并不重要那。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些柯蠕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业问价驮,将方向转到共享经济低看狭、互联网擞戚坊、自动驾驶方面新的技术建寺填,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蓄淮。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骇桶,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩袄、生动的演讲疚祁,就城市交通拖、自动驾驶和汽车互联等热点话题奉陋相,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索奇错饱,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醇讳逢。    徐大全说番,博世始终认为鲤帮箍,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担漏倪朝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式猩乖靠。    徐大全谈到究顶,作为在汽车领域的老牌企业僳巧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化盆、多样化的发展态势和需求开残,博世已经有了自己的思考和方向划磨换。    他说渺聪,如今唤京,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业室,将方向转到共享经济剔、互联网寂汇挺、自动驾驶方面新的技术难,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喘盯烷。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说仍晒,面对新一轮汽车技术的变革梨,无论是传统汽车缴、零部件企业具护,还是互联网讲赐、科技企业暑谭攘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局瞪痰认。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点虱乳附:互联化蚀刚群、自动化和安全化陈堡。我们预计瘸含,到2021年路,汽车将成为第三大互联移动实体颁嫡空,同时扮演人类的第三大生活空间纷仟漏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面涵动,来充分发挥互联驾驶的各种优势村蝎估。    谈及自动化领域碉娶唤,徐大全判断绍亮牌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势陕线腊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术弥裙,通过持续创新驾驶员辅助系统旧,从辅助驾驶合榷、部分自动缆啦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶斡骡磷,分阶段朝“零事故”愿景迈进刷困蜂。目前仕叉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产卤闷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用挛,到2020年左右涡睬轮,自动泊车功能将进行试点项目测试表东。    说到自动泊车殿邯,徐大全特别谈到停车难的问题嫂坎踞。他说外茧士,停车难是在城市生活中的一大困扰蟹伍。今年灿,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查距替,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蛾。在八项智能泊车功能里缎,“手机查询停车场位置并导航”馈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能棵闷时。其实坦街,在大型商场里誊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了哀然,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础皮谜。根据一项市场调研显示沫看碎,2015年抱嘿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿按,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力蔫校荷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台炒虫爽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露陈赖,在深入巩固原本的互联化纹、自动化和安全化“三化”战略基础上糯,博世今年也把两轮交通肆龄、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度巷扭。    他介绍费,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部咀秽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力褂。未来十年鸥取弘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上猜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性吼。    在两轮交通方面库狡,博世提供两轮驱动滔、安全等各方面的解决方案合俏柒,涉及两轮电动车讣、摩托车闻呵、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梦陛。    最后怪使局,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具兜靛憋,满足这些变化的需求陀弹避。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既笛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”痴冗挨,“双积分”法规肖疼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嘘,连日来胚戳模,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温豢荒,让观望中的车企备受煎熬祷。针对业内关注的焦点问题立,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全焊涪词。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孔党:不久前罐赋,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规磺,如何理解这两套方案辛泄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全伍亲蓝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)眷拾、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联棉口耻,但又有独立性李厂灵,各自的核心目标有所不同戮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绢敢仆,进而确保国家能源安全卑。由于中国的石油对外依存度已超过60%抨尝何,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提谐花。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求花臀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展岸算伙,进而实现国家节能减排的长期目标合填。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锰八,但现阶段并不能彼此替代庆十酶。对于CAFC而言号,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求恒,其中当然也包含新能源汽车姥期鼓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠冒。但不同的企业由于自身能力诫、技术储备和对未来技术趋势判断不同篮宏拆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求父艰。特别是目前新能源汽车尚未形成规模狼零叼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补凰架,而以后补贴将逐步退坡江竞,企业更担心成本无法负担其。因此仅有CAFC法规箱,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况罕描,所以有必要出台NEV积分的,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流屁。同时蟹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫玖,从而有利于新能源汽车早日取得突破筒半。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线矮,其目标应是降低汽车及相关产业骄、乃至整个国家的碳排放衅,和降低能源消耗诉求不同哩票。作为碳排放第一大国滴酶冯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拔事,后续国际压力还将不断增大顶。因此咆俯帆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放狈,从大方向上讲是正确的耽安。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段殊,这和NEV积分没有本质区别瘸喘培,也无法确保总体低碳目标的实现涎鹃。实际上浇怒浑,跨行业炉秃、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向俯。以电动汽车为例娟场陷,其在使用阶段确实是零排放寥,但与欧美不同粪,中国的电能以高碳电为主妮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放腺枚。也就是说辑矮许,在使用高碳电的情况下腹帕队,电动车全生命周期的碳排放并不低龚沉戏。这正是碳配额管理应该解决的问题令罗赶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中介溪僵,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额存掣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业敌海。实际上具涡翅,将新能源汽车确定为国家战略底瞎瓣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构飘炬帽,生产更多的低碳电爸藕粮,否则减碳的国际承诺将难以兑现曙康踏。    另外橇森篱,对于汽车行业祁发,无论是CAFC省、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同节淑,但都应该由一个部门来统筹策划纤班,系统思考箩,拿出科学醚、系统答、具体茸凑怖、有效的管理办法来推动实施挂糖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镣盗封。    ■积分交易细则需加快制定沤、尽早出台    《中国汽车报》拷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定坷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素泛厘思,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受诺?    赵福全牟岸烁:确定合理的积分价格晃涪扫,涉及到技术阮、成本和市场接受度曝常畴,需要综合测算和动态调整勉羌。我认为基本原则是茶蕾,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力毒叮赎,让没做新能源汽车的企业有经济压力号夺。如果NEV积分是“白菜价”既对,大家直接买就可以鞘腐宝,谁还会愿意在新能源汽车上投入俯?    因此磨叙暗,NEV积分的定价应足够高瞥高驳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入褂敛宋,通过自己的新能源产品获取积分澎,满足法规要求衬不。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理模霉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业搏,能够通过购买积分先生存下去虫侣,争取时间把自己的新能源产品做起来玻猎。    《中国汽车报》才:除了积分价格之外堕紊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑溪许痊,目前处于“空档”状态幢撬暮,怎么看待这个问题李暗?    赵福全免守:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间滩脖撮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫觅拓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性部犊。同时未泵,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间激烽。对于汽车企业来说旅淀,3年仅仅是一轮产品开发的周期莎,政府作为“游戏规则”的制定者劣斯,应尽快给企业一个明确的目标弊港池,否则企业将无所适从轰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》稍:“双积分”中提出了2018年起梅略,8%莆、10%圃、12%的NEV积分比例弧就,而经权威机构按照法规要求测算耙棋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间痹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难戒?    赵福全舱猛:在这个问题上荒,我并不持悲观看法围。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难癌,因为还有很多企业尚未完全发力擎。按照国家的发展预期探,2020年新能源汽车销量比例要达到7%久,如果每辆车以最低积分2分计算巳射卉,整体积分比例就达到了14%废涂狙,如果是分值更高的产品媒瘦汕,达到18%的积分比例都有可能萌奖。关键是要努力实现7%销量占比目标金,而这也正是NEV积分的目的所在痰嘘说。    不过另一个问题引人担忧虐衔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求盒俩,同时在CAFC核算中也有优惠喇:一方面油耗直接按零计算沦涡袒,另一方面核算数量加倍菲,从2016到2020年分别是5倍楷秽身、3倍忱、2倍韦。此外哥付,按照单项抵偿原则翅习,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分龋,还可用于抵消CAFC负积分但。我们经过测算发现睦,CAFC中的这种双重优惠弹铆鬼,对新能源汽车的“照顾”过多了祭附稗,不利于促进其他节能技术发展渭勺填,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险害冠。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展静齿,CAFC的达标难度就会随之大大降低潍。实际上蓝,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瘟,两者不可偏废荡抬煞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展修羡乖,但如果CAFC目标落空皮,国家能源安全受到威胁懊狼,汽车产业的可持续发展仍无从保障很赴巧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消哺,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿伦蓖,这不仅能确保CAFC目标的达成檄赎,也会提升NEV积分的价值侵,避免NEV交易落空突凰毫。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》台:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值颅钢,而没有将电耗的概念纳入其中谐蔼柑,这样的算法是否科学茄钡饺?    赵福全汉:NEV积分分值以续驶里程为依据惜,这与推广新能源汽车的初衷相违背激会叹,也不利于鼓励技术进步型。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程畅。推广新能源汽车是为了节能减排复古,因此不仅传统汽车旗,新能源汽车也同样应该抑大扬小啃、抑重扬轻美顺。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”浓累,而不是搭载电池越多越好硕菜,因为大量电池搭载在汽车上移动不拢,这本身就会使能耗增加蓄垂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾砰斧势,也意味着大量增加电池生产的排放疾汾。    政府应鼓励企业开发低成本斑秽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品坤,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池腔嘿冲。也就是说赴,政策制定一定要“勿忘初心”期显。建议NEV引入单位电耗邯,即吨百公里电耗的概念贾圭楞,作为积分分值的依据沙寡。同时地,对于小型车电耗适当放宽艰龚,而对大型车提出更高要求弟,以鼓励新能源汽车小型化倒碳,进一步提升节能减排效果谋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》羡:在“双积分”中怂,没有将新能源商用车列入管理范围疏武辫,这样做合理吗庐书?    赵福全煤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背竞荩可持续发展的问题都孝强。2015年磨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%靖蒙,获得国家补贴的比例比这个数字还高讹唐潮。而此次NEV出台却未涉及商用车淬恒,这是不合理的胖污童,表明政策的全面性和系统性有所欠缺擦惦婚,也会让乘用车企业感到不公平伙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规内扔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求贰司故。我建议添桨署,应该单独给商用车设立NEV比例要求漏胆酿,可以不与CAFC积分抵偿甭级,但企业之间可以交易蔼踌。因为如果没有NEV的强制要求送灌呐,在补贴退坡后祁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搅徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾盲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水悼惯鞭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上博,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示具颂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家童趁,盲目投资之后剔勉,多数公司要垮下来涪蔑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热番来晶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎黔龋笛。    以蔚来汽车为例被咆,去年8月还只有100多名员工唤倡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模穿圈。据中国汽车工业协会最新统计豌凳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆食,销售4.4万辆苛,同比分别增长25.7%和43.8%涡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆北瘦琳,销售28.9万辆庙牡,比上年同期分别增长93.0%和100.6%邯哥睛。蔚来心搁、威马淬姜嚼、前途婚捷块、小鹏等已是新能源造车领域的热词筹事,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面衬陀,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》腐冕凄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目僳苔簇。至此澳瘟,奇瑞新能源成为继北汽新能源蛊、长江汽车撤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业祭炽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家脆。    “新能源车企的风险判,其实很大陶殊。”王秉刚说板瓮荤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诵,对风险有足够的分析室,有可能投了很多钱敛壕,最后做不成椭碑讲,带来不必要的损失瘦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疏滤场,简单地投资建厂朵崩、增强制造能力炬,未来堪忧凰驼。新能源车电池的技术进步非常迅速 少梅,现在可以用的技术一年后就不行了劲椭床。如果没有研发能力就做不过人家皇埃。“一下十几个亿扎进去飞,有可能最后做不成龋秦叹,我还是提醒新进者要谨慎一点财努。”王秉刚说搂。    事实上骗连恰,目前国内的新能源电池生产厂太多了慨娟,但规模都不大腹括。而且动力电池总的规模也在扩张中楷,尤其质量好的不多蚀斧,“据我了解扛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脆。”因此绒卞池,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺适拭。   谈不上“红海”绦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的台借,但道路曲折皑金笔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说憋拈,造车得有钱篮朔、有人才礁卡邓、有时间朗。“钱我们还行骏拣,人也不错巷,就是时间太紧壳天草,毕竟搞汽车三年算很快谅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合矩币。”万锐坦言撂罐溯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的娘。    不过乌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧纫尉,万锐并不认同臣赶呛。在他看来物饭炭,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上刚退豌,因为大家都还没“下海”辟汇坎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程圭,大家还在忙于造车钝瘦,搏杀还没开始姆畦赦。    “这是好事案小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业恢夹缎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说千钦,目前中国传统整车企业有150多家沦晒砰,新能源车企至少有30多家就握,后来者也给行业带来很多新思路和新做法架空。    至于是不是过剩抚废股,梁伟表示这还是要市场来判断提。在梁伟看来莫毒尾,其实中国传统汽车行业已转入新常态呜吓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长殴熬聘,除非汽车消费大幅好转剔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况镰帕欺。    但另一方面白谈溶,根据预测啤娩标,未来5~10年需艾雾,中国的新能源汽车将保持两位数增长里藉税。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称净,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆淋恼秤,到2020年时产能达200万辆熔、累计产销量超过500万辆蟹。梁伟认为热橙,从年产几十万辆到200万辆的目标颂浑,新能源车汽车肯定还要快速发展金蹈税。目前的新能源车市场还完全没有定型洼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卸极。    梁伟特别提到了特斯拉的成功详,“很多人此前担心特斯拉会破产虐,但Model S和Model X推出后效果不错陛镶,用户接受就哪。经过多轮产品积淀酒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃世,特别是成本下降得较明显内信攫。特斯拉可以闯出来推,中国企业也有机会怪悲、有成本优势冷。”梁伟说拔念。    对于最近贾跃亭的乐视恒道讼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象熄盆,梁伟指出爬,除了技术驼,汽车行业还是一个资金密集己瓶、劳动密集的行业捣。如果要进入维蠕途,需要企业在未来几年有大量投入踌,以格力电器(000651.SZ)为例起扮,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗纳。    梁伟表示垫温,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蕾,毕竟快速把产品推出来莫亥疙,现金压力会非常大构鞠。另外冀搞轮,一家企业在原有行业中具有很强的能力侗饺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功汞朝瞳,这是一个很长的学习过程休丢穿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐擂鞍:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日踏矛,也是第十七个中国记者节萎。2000年疙禄信,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》少,将中国记协的成立日11月8日定为记者节碾。此后记者节像护士节挞、教师节一样提,是我国仅有的3个行业性节日之一狙。   值此之际挝陶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱矗侧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下瀑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”湿。      坚守还是离开戎驹悼?   根据《新媒体蓝皮书》里披露笺籍:去年网络广告总量2096亿元嚎湾密,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元叉。报纸下跌超过35%蝗目,杂志下跌近20%晶分。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿徐蛾,单项将全面超越传统广告稗咀空。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击驹勺瓤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者辨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下挟回沽,也仍能保持着不俗的销量苛变。    “没有路可以让我选择捅妻狼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值叼。”陈总对此直言到虚借。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚凌墓,但发行量保持一直不减渐。诚然磊嘎来,这离不开报社给予的支持丧兄。但从自身发展来讲窗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好兽。究其原因该腹颈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的箔加,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蒂。   汽车也好懦疾搜,新闻也罢怒贾功。毋庸置疑窟鹃貌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谴。   纵观整个汽车行业的发展趋势虎翔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蠢患臣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受隙灭,但不可否认的是视,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式逼客碑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物豁赐钩,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者辉。    除去对报纸赤放头、杂志掳、广播期骡、电视谁拷、音像等载体样样能玩得起来涩徒闷,还需操弄3G牧壳檄、4G等流媒体技术脊。我们不知道下一站会到哪里弦。   面对媒体融合大潮卞岸,陈总胸有成竹的坦言酿可挎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代敦秆,家用汽车转企改制之后继续深化改革瞎歪托。由媒体到传播机构珐妓残,由杂志到全媒体平台唯党,历经两次创业氏航,家用汽车探求新的发展方向峭,抓住变革时代的发展机遇丁,赢得了全新的利益增长点瞳荣。不再只是单纯的纸质杂志连,视频碌捎、自媒体等做出了不错的效果馅摊茸。   其次辑萝,就是在自己的企业定位方面盾懒,中国医护工作者汽车消费调查羡八、中国城市教师汽车消费调查是以医生肝、护士豌史蹲、教师等特定的人群为对象做的系列调查戊沮。这些调查一做就是3年肺农,走遍全国大中小城市唯荡霞,做出最真实的数据购架沟。 ?   “网红”营销时代   今年以来偷,网红主播频繁出现在各类活动现撤稀,手机发布会充、车展辫、房产开盘庙闹、比赛等一场不落幌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会携。”   日前话,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纯担,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军寇猴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拨骑识。   对此事件钩,亦不乏业内人士称帛屑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瓜覆,呈高开低走的态势纫腔徒。   陈梓萱表示换懒:“在现阶段的传播环境下荡玫拼,媒体记者朝网红转型刷玫辖,把读者转为粘合度极高的粉丝富潦驰,增强彼此互动台胆、沟通解,无论对于报社还是记者个人涩茧,都是一件好事脸颊。”   “把流失的用户拉回来饶酿,用互联网莲蹄、新媒体的方式帽抖,我们正在努力尝试咳檬栖,但具体执行效果如何蓖丛刃,尚无法判断凌。”全媒体时代朽,我们永远在路上哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪故弯:张瑞丽 版权作品分,未经环球网Huanqiu.com书面授权雇弧衫,严禁转载漏,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "  原标题购附吉:广汽传祺肖勇嘲牢构:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冕霸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典挎。在本次活动上抱透,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念长祈卤。广汽乘用车副总经理肖勇表示鲜室:“时尚是一种潮流瘫拼,其实就是顾客需求底,引起客户共鸣沪翔阑,汽车也需要时尚脯瞎聘,所以GS8出现在了这里抄携。同时传褀GS8我们就是承担梦想徽虏净,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上枷磊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈反怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谐胜,中国品牌基本上没有一席之地旧。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型衬强垦,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任显。   对此繁谦,肖勇表示闭马:“传褀GS8我们就是承担梦想活,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上久敢,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上伤裙,所以在豪华汽车上靡诵鞘,我们率先实现突破鞋拱琴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚阑,我们就是要跟汉兰达琅青狄、福特锐界形成三足鼎立拌灰歧,甚至未来超越这两个品牌识,这就是我们的目标屡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示筷纷疯,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆伴凤,创造单月销量的历史新高函授邪,爆款车型占3.4万辆兼粟却,但受制于产能安排的影响峨鲍帆,造成其他车型总的销量并不是很高蹋必麻。面对这些问题汀京蚕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略苇苏撑。   肖勇表示舶:“明年我们的产能妹惰天,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目绢,产能将得到释放隆吩荒。我们在满足GS4的同时是嚎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立埃瓮变,最起码销售五千辆以上环,剩下我们会再分配个其他车型违帽。”   同时为了加速品牌向上阔锭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市恳镐。同时肖勇说道簇丧雀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型龟,在明年全部投产寞参,所以明年最大的问题还是产能精贸,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型净角,我就是聚焦我的明星车型暖坷墩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履厩腔:李芳" "  还有不到一个月徘却唬,东风标致4008就要上市了缓。它的颜值咀、科技装配足够有吸引力衬炮递,那么随着锁定竞争对手拓、谍价喜姆拦、销量预期等关键信息逐步浮出水面饲号,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢开供坊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天潦举旁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多筷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”纶屏盲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影化式射。比这番景象更热闹的氨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屡。   说到品丸督,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致汲床活,让媒体品到了极致廖挺。在工作人员的讲解下拼论,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统魂播蓉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计凄绩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴胺,无不让到场的记者抨等、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识露形。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外虫吃拢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赁猩懂、品味妨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象草场毕,东风标致在今年推出3008不、4008后担曙翟,也将在明年陆续推出3008S窍、及另一款7座SUV吭耻体。据中汽协最新数据显示陆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆换,同比增长45.91%废。那么宫腔,在众多SUV产品中敢顷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢伟弟骄?东风标致总经理李海港对记者表示讥:“我认为要总结一个词就是‘品’字尖鞠挞,东风标致的SUV一定是最有品的汞,这个品是指品质雄、品味擎吭,今天的4008就足以支撑这两个词弓忱铆。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化遂拭愤?李海港对汽车产经网独家表示年:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同祷拖参。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型挟,轴距达到2730mm题,是同级别车里最大的颂粳辖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统避,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奢毕铰,在配置方面更趋向于高端掳、智能般绷,进军更高一级的SUV市场系铅。”   然而贺嫡性,另据乘联会的最新数据闭反盗,1-8月匈涡皖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV庆程,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%辽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么纱痪,作为中级SUV姬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期菲浑?李海港向记者算了笔账涩古匪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万粗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绢虾桅。“这种需求就是4008的机会灭娩募,也是4008成功的保障抽臀。”李海港表示睬氦。   “狮虎之战”将上演   还未上市肛拾猩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎适黄。李海港认为工,4008在科技装备啼财、内饰外观上相比竞品都有足够的优势备尼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的泛。”李海港强调物融。   通过外观设计及车况数据对比后发现捻宛剿,4008的设计颇具未来感和运动感衬藉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下闲逞,4008在轴距上占有一定优势轮,也使得整车造型看上去更加修长妙楔。   那么纽竣莱,价格呢倒斥瞥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鸵,通过对比翼虎的指导价拣,小编认为4008的价格应该在19万元左右邵解繁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合磷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酷女?据乘联会最新数据惋身,翼虎1-9月累计销售84258辆娜阜梦,月均销售9362辆收。但值得注意的是李吝,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%庞点概。那么扇疆沪,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量荒彩,可以说也有一定难度麓哄。   汽车产经网了解到牌,由于目标客户锁定在换车需求的群体酷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案达惶,以吸引用户选择4008门暮貉。至于置换方案的细节虎,李海港表示还未最终确定暗隧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "   国庆结束后炽,北京屉鞍犁、上海魄浇、广州席洽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿饺,引来了社会广泛关注葡脆烫。平台闻风声膘,媒体炒热闹涛,百姓愁价格居仇携。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻固盗邵,“网约车”只是第一块烫手的山芋常。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性慕士葛,又要确保公共交通体系的稳定彻,还得照顾老百姓的感受姜当湘。    比较普遍的观点认为吼辣息,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升某,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高篡让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上宏,征求意见中提到让市场来决定害献岭,这是非尘目龋科学的晚梯。作为用户委圈,担心价格上涨桓粱,特别是比出租车贵病蠢,认为监管部门是要维护出租车体系利益烦扩,我觉得这是大家多虑了襄味瑞。过去叫锹,在平台混战的阶段蜜盾,资本介入烧钱抢流量翻财合,这本身就是不可持续的申,价格逐渐上赴鸸钩,平台收取中间费用是必然的溜团。    对于各地的征求意见痉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌剩蒋袱。比如说要求司机是本地户籍穷、要求网约车辆的舒适度等等处系。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些倍兄顾。    网约车规范的政策是非常需要的羔从,作为共享经济热潮下的产物馅丝拜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色然赐。任何一个商业模式算抵疯,都需要规范起来驼。因处于监管边缘痪挽虹,过去已经发生了数起网约车的胃撸害案件蔡毒。我们在对受害者表达同情懒、对肇事者表示愤怒之后疙廖次,更应该关注的是如何改变这块灰色地带快。    然而佳软拇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的课年。比如说共昂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侨藐筒、车辆要有上海车牌惭田,并且轴距要达到2700毫米酞昆。根据滴滴公布的数据武,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中娃庆,拥有上海户籍的不足万人外雄。这个情况在深圳类似郸控,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搐蹲客。如果按照细则明确执行思辖拴,这就意味着诬玖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嫂。    共享经济是大趋势几杏,但监管太严可能打击积极性偿庐,这对立法部门是大考验忱掇。互联网时代惋郊,网约车大大增加了出行的便利屯,使人们在出行上拥有更多选择侈。监管是为了提供安全高效的服务保障功鸵,而并非要让网约车集体消失呛镐釜。现在的征求意见许多还是首次提出渤卵倡,建立体系的过程中应该让用户登、司机及平台有更多发言权酷蓉。    我们鼓励共享椭骂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环工,与传统交通体系形成良性的交叉互补锻宫。    我们希望立法寿删,只有合法合理才能保障各方的利益腿特,所以网约车服务一定会是标准化沃任呜、安全化的巍艘。    我们希望在所有领域都有不断开放醋玩、不断完善的发展方向昏,这是产业互联网时代的必经之路碾丢瘦。    文 | 著名职业经理人税,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌捎:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按坤活:新造车企业已经不再神秘遣,告别概念车的品牌曝光期诵罗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段篮。投建工厂耽盼、申请资质氮欢颈,造车绊似,他们是认真的蹋蛾怖。不过碍,“八仙过海钠、各显神通”漂砍,出身背景不同的创始人氦魏,对企业产品和品牌的定位嘶面梁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”稼。    想听“真知灼见”巨鬼,走进新造车企业食老,与掌门人一起敞开心扉聊聊天济己。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道陇赤,敬请关注藐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中矫档蹭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上倦。10月10日哨,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准上芯隙。这也意味着琉歇鄙,前途汽车继北汽新能源懒刮湍、长江汽车之后陌缎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”怠规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中洪瘟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本阮挝,可以稍稍松口气扮疾。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看忿,他直言到2017年底前途K50车型上市前糯,相关准备工作的日程已经安排很紧张拔匠,有许多事情需要持续推进裴朽似。即使如此凶杯悔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伞嗽。在与记者的沟通中撼萌,他详细讲述了自己的创业经历令说兴、资质申请的情况稀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断含瞄姓。    短短的一个小时落,陆群留给记者最深刻的印象是美糙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师订浩,他们怀揣一个美好的愿景囤李,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”氮。    ■ 拿下资质不神秘化咆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”博膳,许多人都对过程感到好奇懦购痉。陆群则表示豆,拿到资质并不是一件神秘的事情表箱怒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求彭,一点一点把技术做到位篇态,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蜡禄。”陆群说庞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》堑汲久。具体流程是楞骆河,企业根据相关标准去申报项目附谈郝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请退息蛾。陆群认为狡粕肥,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展溶波扇、引入新的技术和参与者半封,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术级。其中对电动汽车的四项关键技术辉萍双,包括整车的集成和控制技术钳赔,电池的管理技术氯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求围坞稍。同时群郎,技术具备后还需要做出整车如,并按照标准做大量测试武陌俺,要达到很高的标准充使。据了解沪腾萌,整车控制管理系统(VCU)存、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向浅,也是已经掌握的三大核心技术厂秘唇。    更重要的是漏醛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向环五。早在2010年偷,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部开,开始布局电动车氢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目测湃坛。2012~2013年喂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目戊,在高端纯电动整车设计离端陈、研发方面取得了初步成绩娘。陆群说鳖酚棚,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”份胎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年馈扳捷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展检投甭,开始引起业界关注瞥。那时蒋瘦趴,行业对电动汽车的关注已经比较高镀嗜,而前途汽车早已走在了前列便苔敦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哺蠕皖。”陆群说募慧纹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蔚盒婆,专注纯电动车研发零桶黄、生产适辨堤、销售及服务奴斤举,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叙沏忌。”2015年9月枪吩幸,长城华冠登陆新三板挂牌交易帆,成为新三板电动汽车第一股虫敞蒙。目前脐面,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团尘食,包括整车业务板块(前途汽车)冠沏沥、设计研发业务板块(华冠设计)汇伯搪,以及核心零部件业务(华特技术)糜筋己。这三大板块互为依托苔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑忱淮师。    拿下资质费哼赊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点撅。    ■ 技术台橡糯、生产基地庭苍吮、供应商都得一流    在做电动车的这几年分,陆群对电动汽车的理解越来越深入隆浅撅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机堑、变速器等物理结构抛澄俩,还需要产业链配套廖暗、成本控制瘫、核心技术开发等一系列工作癌磁强。“自主研发的核心技术可闷海、国际一线的供应商和自建的生产基地粮效匠,是我们的三大优势壬勃欧。”陆群说僚。    陆群说踞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现挪平纬,市场上找不到合适的零部件供应商计瞎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术盘。目前乳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案缎勃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化库巳、VCU顿愁丰、RESS等核心技术乳坝厦,使零到百公里加速仅需4.6秒徘瘸,最高时速为200公里现女弛,最大续驶里程达到300公里路娜。而据陆群介绍米,这些电控技术相关的零部件劣矢闹,不仅前途汽车自己使用面惜,也已经为行业中其他厂商供应套痰匹。    在供应商体系上咳纶,前途汽车同样拥有强大阵容莎古,已经先后与IAC拐翠、博世府懒、布雷博炔态、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作换。这不仅确保了产品的品质畏拉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验尼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地啡双派。在新兴造车行业高喊“代工”口号时负波,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地某爽。今年2月赊遁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基裴谅,按照规划澎奴,苏州生产基地先期计划产能为5万辆趣,将在2017年中试生产辩,第一款车K50将在明年底上市似。值得一提的是愤蓝闻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺凛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”宫,最大可能提升汽车的轻量化水平弥米戊。    陆群认为播,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车豁藉等,而是要通过成本控制差弹、技术提升来实现畏椿蠢,其中轻量化就是很好的解决方案临嫩剧。他强调夸:“前途汽车的产品规划和市场策略龋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逃揉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力萝山菊,在全新的市场领域不断成长隙铆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来攘蠢烂,中国新能源汽车市场前景广阔抄烧赶,存在巨大的市场机遇奉。据他估计暑嗣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锯番。他表示斡,前途汽车已经做好了准备关惭。    陆群始终坚信一点丝,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西讳。在他看来臼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涪氯。“所以锌盟甩,我们专注车辆性能寸阮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台雇股,迎接智能互联时代套辫。”他说克。    自1990年大学毕业进入汽车行业幂汝目、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发狡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鲍,创业历程也已经13年卯狮牌,算是行业的资深“老人”版,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挥背钠,他的团队也是一群“汽车工程师”兜秒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远里赤。    陆群说巷拎凸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为筷,像华为一样拥有先进的技术欠判矫、过硬的产品品质以及国际化的视野什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞硷郡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹第,同时夺啥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益琅诲娥。一时间筷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来秃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锨丧,对于新政刃漠肯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明昏。    看自己   记者掇: 首汽约车有哪些新的动作和布局豪冀?   魏东冒岭: 一方面高柬录,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面漏寸,根据北京牵侵慈、上海以及其他城市即将落地的网约车细则霞峭,我们会在司机幸、车辆和运营都符合当地规定的基础上裳破,继续增加运力保障凳坷,这其中包括增加自有车辆竞,也包括增强与当地伙伴的合作呻惜谜。    看政策   记者鞘桅薄: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后膘,有观点认为论糕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的闯剑离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东倾: 这样的说法不客观爸乔驳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哼感净,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情睫。    某种意义上讲闹忍督,首汽约车项目上线之前虫问,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台村据瘟,我们只是在政策范围内尝试着做雇纠敛。彼时诵互,我们借鉴同行业企业技术手段贩奔、商业模式和合作模式扇纶,在政策合规的前提下骚羌,尽可能尝试辑乐,当然敌哗芜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后荚玫,我们是十分期待政策落地的刺。因此委塘需,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情刻蛊。    记者舍杰妓: 怎么看待首汽约车的先发优势餐灸?   魏东劝巢烤: 的确表,北京市场上我们目前是最贴近政策的监朝,但从全国“一地一策”的角度来看案滤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的刊。    看行业   记者酮贩: 按照当前征求意见稿来操作痪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涣。   魏东却袖: 我们对于各地方出台的政策表示理解融,网约车实行一地一策制度脓爬,各地会根据各地的交通发展水平沸趣、城市交通需求来决定如何管理网约车不届挛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发懦。    看未来   记者需菠: 未来行业格局将有怎样的变化麓宝?   魏东塑圣漆: 当各地政策正式落地之后怖氛,会明确供给的标准钨钒儒,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒┒前小,筛选出部分中高端车型进入服务领域眠申叙,同时临供净,对于准入的司机进行严格监管汰境。因此楷秤,在未来行业格局变化上摔,在大的方向和框架上由政府来把关棱,在框架和方向范围内耪姑,各家寻找自家的竞争点和突破口平驰联,现有的平台选择优化平台和转型升级联舒淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟桓逃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始韭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略偿钠椭,并通过一系列体育守、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凳筛遂、活力的品牌形象腾默。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肖微牌,除了年龄枯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人怯。” 10月13日词泼,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拣肠那。   据悉梯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记莽崇,并向年青人传递积极的正能量美,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典轻磺偿。未来坷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坤倪底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言付,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型赌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型杭开,借助本次人物盛典癌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁呢帘蕉。   “2016年澎闷慌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’片棠虽。” 郭伟表示舒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作净姥,不仅让不同圈层的消费者乒钙、车主谩、粉丝共同参与到活动中脊票,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亥敢灵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机晒克。”   事实上厘澳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域戚,包括体育以及音乐类的综艺节目崇灌捍,实现了跨界合作夺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称嚷尸较,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流危,更赋予一种精神的体现和时尚的态度祈奉纫。”   根据最新销量数据显示痴,东风日产9月份的销量出色低喝操,同比增长超30%摊拉厕。其中主力车型轩逸湾计墒、逍客妮局、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗形。   郭伟表示隶躬砂,“东风日产今年的目标有所提升碾,对今年销量保持信心绵茹白。”此外鲸匿腾,谈到是否有可能再接再厉坝化绩,在总销量上攀升至第四名的位置时咸霖垄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知侮患摄,能超过前一名最好鲁搏缔,但最重要的是与自己对标静彩请。”   责任编辑戌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境画溜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组覆,管理层不参与讨论梦夹,每组都有来自全球各地须、不同级别套哪、不同性别的同事梧。”蔡澈说奶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展灵,大家相互协作氦己、互相支持仓信溜、勇于尝试卫蓝尖。”    中国经济网综合外电报道吼赦蔽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士但确,其宏大的构想才刚刚开始槽架渡。蔡澈现年63岁帕举鸿,其工作合约预计到2019年宦,在刚刚过去的2016巴黎车展上东捌,他再次用前瞻的眼光和布局虚梳,为戴姆勒集团未来的发展牛抗,提出了新的方向胳癸梳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说烫碌:当年学的是电子工程专业闺楼,就有人建议“傻小子倪栋奶,去学机械工程轰糠爬。”甭厩,“今天来看搞,坚持初心慷匿,梦想终有回报仇抚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侮块去,在报道戴姆勒集团的“变化”时世裙,都会引用蔡澈的公开演讲媒,因为他提到了电动琼寄、互联率绢、智能和共享等前瞻主题酵嫩。    首先氮崩该,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窖,并计划到2025年闲,成为高端电动车市场的领导者蛔瞬吭。当然贩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溶桔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的识乃憨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念粱芍,恐怕显得更稳健衡。    “在所有这些领域绣,你必须为未来的投资做好准备抽叹抒,”蔡澈说娟捂。 “但这是令人兴奋的蠕,所有这些发展不仅仅是技术的改变菱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务捍囱疏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛圣倒啤,内容丰富的CASE(瞰思)计划厘冀勾,它取自于智能互联剧、自动驾驶稗瞄、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母涎计炒。有评论指出讨:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责技挝鹃,就是要对未来做出承诺盯徽湃。 巴黎车展发布会期间锰屏,蔡澈穿着休闲衬衫昧柯、牛仔裤和运动板鞋没扩飞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名谷尾,但蔡澈作为首席执行官贩彻懊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惜,以加速决策和赋予员工权力著称媳啪羌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碎滥伐,鼓励对新产品和新发现杰贩,进行实验性的尝试哎。    巴黎车展发布会期间板顽,蔡澈穿着休闲衬衫挖、牛仔裤和运动板鞋耗昂,一改西装革履的常规风格琼。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到兔鞍:“我们并不是穿衣方面的专家旱。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen菇散,而是留在了在工厂附近的办公室呐工辞,尽管条件略艰苦徊就办。至于在衣着方面的变化蓉辟久,没有具体的规划晴攫醒,因为衣着是表面化的爸辖厘,符号化的福府涡,尽管这会传递一些信息河。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示啡:近些年疙,我们尝试了很多新的想法哩,对整个行业而言都是全新的尝试尝叮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划衅曹官,很多同事都参与其中滦朔。    “仅仅3个月的时间米,我们收集了150个优秀的想法绩被暑,这些都是关于企业未来建设的好点子闪。我们把参与讨论的员工分成了八组空昧,管理层不参与讨论蛾嘿萌,每组都有来自全球各地茅纺裤、不同级别嘿、不同性别的同事粕失。”蔡澈说辞悄,“今天提到的鱼群式结构垮,希望让公司更有活力宋,更灵活瑰惠得。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展入瘁慷,大家相互协作理哩嚷、互相支持淀妨、勇于尝试匹卜创。”    几个月前炯,在柏林的一次会议上龟抗鲁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片钉寂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”缚脸。根据德国报纸对这张照片的描绘莽说:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面虹收。蔡澈告诉开发商鳖脐新,这张照片是30年前拍的煽,那时汕晶坟,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车爽帅。    随着电动车品牌的发布穗,以及首款概念车的亮相疲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代郎。在戴姆勒的规划中蜗伟觅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力屡缕械,包括价格泪、外形和性能滤。据了解贿蒲普,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产青,包括在德国建立第二个电池工厂俊催。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣滔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕顶。主场“作战”的雷诺品牌虹帛,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR耻覆乡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念曝母,包含设计胳、产品以及市场布局等方面爆诧夺。    发布会结束后诡地,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通痕梁。在面对面的交谈中旅遁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钎竿昧。另外缺呜廉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题碘坚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作磁扦。    网通社储:在中国市称呤濉,2017年雷诺在中国有什么挑战边淘譬?    戈恩溶懂扔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长妈仑惋,中国和印度都成为全球业界的引擎朴。2017年是雷诺非常重要的一年捕懦烫,我们的销售会起飞投须烷,就像飞机一样逻,正在起飞向上并且不停加速耐蟹。对于日产来讲骂,也是非常重要的一年讳航,还会进一步推动启辰的产品斧屯,这个也非常关键落。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社口卸:您如何看中国新能源市橙际Α?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驳庙丰?    戈恩狗顽褂:我认为中国会成为全球最大的市惩纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的巢蜡人。对于日产而言苛斗磷,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺汐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目邯次酿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的校皑。    网通社妒事刊:对于雷诺和东风的新电动车项目曹容,是否可以更详细的介绍一下虏伺?    戈恩小:雷诺和东风进行合作请伙硅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蟹肆糙。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论补,最终项目还没有做出决定雌,但正在研究当中劣骇潦。    网通社瞧:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术羡卜纯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搽弯偶?    戈恩须镣:自动驾驶一定会进入中国碗惯,这是勿庸置疑的仇洪席。目前驹,各个车商在这方面的竞争非常白热化料闯范,中国消费者对相关技术也非常感兴趣姑攫。在中国相关法律法规允许的时候辖,我们的产品会进入中国褥情袍。当前胖,我们的样车正在美国锨碑、日本做相关测试祟。与此同时蓬拌卷,雷诺当然不会遗忘中国市场葱突。我们会在中国市场进行一些展示项目宋列,这会帮助我们完成产品差异化的工作乃陌,也会帮助提高产品的竞争力娇。    网通社凰嘎舰:三菱的加入穷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助驾诬坊?    戈恩夹慑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三贡函湘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助琶。我们认为2016年包含三菱在内桐筷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关是让。所以它不是目标钳辛贾,而是我们现在工作的结果炒老嫡。展望2017年弧汤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年葱将,尤其是三菱的加入雄粪疯,让我们有潜力跻身全球前三勤幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违四瓮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 井旧稠,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响案。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泌艾。”Kalanick 说道寡。“如果真的发生这样的事绞醚钦,而我们没能参与自动驾驶的开发魏廖,那会发生什么事费?未来将迅速抛弃我们撑烙吓。”    上周四电,Uber 对外表示快:8 月底谩八匡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车樊敛玫。    与平常用 Uber 打车的程序无异歼敌玲,系统会为乘客匹配 Uber 专车碌献,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务宏。虽然是自动驾驶汽车司窗辆,但车上会配备两名训练有素的工程师驮。一名工程师坐在驾驶位上叭匪,随时准备接管汽车控制权庐狈僚,另一名工程师坐在副驾驶上吭璃踏,详细记录汽车的每个动作竞挨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蹋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto峦端暗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大鞘。在采访中板,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业惟那。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场喝伺模。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚纭,现在卡车运输市场也是如此肉甲。”他说鞘。“现在谈这些还有点早钞句妻,如果非要说点什么灿,我只能说我们已经进入了研发阶段凑。”    在采访中表悉盆,Kalanick 还被问到炭芹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代互。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存毕。他认为在交通自动化的世界里赂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加检,但驾驶员所占的比例会下降票丹辽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会缚卫汾。    Kalanick 说道欺:“像旧金山这样的城市频室负,大约有 3 万名活跃的专车司机敞喝。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机胖搞碑,但是别忘了剁拉,就算有 100 万辆自动驾驶汽车首廊暇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机份,自动驾驶汽车也需要狠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的舰,有些情况是处理不了的腥龄凯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型奖湫洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员比。因此我并不认为驾驶员的数量会减少豢节。”    他举了一个例子编,电话刚问世的时候骋衡饯,需要一名接线员来接线毋分。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会曙,而是创造了一个全新的行业母蛙草,并创造了大量的就业机会酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐胺:李芳" "  穆伦认为粗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漏攘逃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车勿逝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拇祭滴,包括汽车的使用方式板。    自2015年9月25日临危受命侠钒婆,出任大众汽车集团CEO至今锈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间羌餐。那么吭哼孪,一年过去捌叔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿性斡奥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后搏瓦慕,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得睦记挂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后画市,贴有穆氏标签的大众颗瓶片,其未来又将是怎样的呢瞄汐叼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)街嫂玩,借已成惯例疮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”爬男,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》排楞譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义非管,穆伦首先抛出对大势的几点判断稿灵瑞,也就构成其《巴黎宣言》的构架祈。他认为立谎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代颈岛颅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业劣岁,包括汽车的使用方式垂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求耐笺汐。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烽问末,这需要我们用全新的理念逞勤、全面的视角对于出行方式进行解读徒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来佳评郡。显然汰凹,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的矢拍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的斧话。我们需要联接汽车世界和数字世界密精吹,让消费者获益此垒,推动社会和经济的发展颇胜。同时顺应驱动技术的根本性变革弓筋,即电动车是汽车行业的未来肃砂。尽管如此口翘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位寥。我们必须晨牟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代祟,同时推进替代技术的发展掂蹿椭。    穆伦坦言汉,应对当下的变革函钨,对于大众汽车集团来说衬,是一项十分艰巨的任务篙。尽管如此隧忱揉,我对于集团未来的发展持乐观的态度闭工。因为在过去的一年里戌,我们兑现了承诺藕, 增强了核心竞争力刻,积极推动集团业务的不断发展娜伸烙。因此崔扫孙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”客,而是“大众汽车集团将如何成功”错嚏。为此崎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”擎惩。集团的目标催草,同时也是我个人的目标匣广搐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涉毯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者纬迹俩。    他说广卸佬,今年夏天蚀汐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容娃郴先。我们强调脆强疼,集团未来发展的重点领域将包括阔呵:电动汽车赋、电池技术棚沥梯、数字化骗茎宛、无人驾驶和人工智能合,以及全新的移动出行解决方案琉寸。放眼未来糜嫉,很多人将不再拥有私家车叮男。即便如此吭,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户高别,我们将提供更为宽泛的移动出行概念乒、大力拓展移动出行服务忻棵巷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谩,包括集团旗下众多品牌的战略水咳寸、关键指标和相关措施砷轨喷。但在此之前茂亭悸,我们并未停下脚步纹,而是继续开展相关业务降尘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时逼孤附,他特别谈到疟:“在中国僵限,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项驳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”措虏。    穆伦表示从,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题涉荣。这些实践同时也表明店,即使目前面临压力锤,大众汽车仍然完全有能力实现目标燎。他承认旅皑仆,坦白来说鹅杀卵,柴油发动机排放事件影响深远缔布诺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点息你家。我们正全力调查事件发生的根本原因哗链冷,不遗余力地解决所有问题帕笺郊,并在最近几个月取得了实质性进展咯。然而对于我而言校,构建大众汽车集团的未来揉蔡狡,也同样重要懂。    穆伦说嚷眯派,今晚价迹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图窟:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌盒胎。在2025年以前底词赔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列汰,并在欧洲市场占据领导地位萌享。    最后沁,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望骡:“未来硷垢揭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点阑词牡。它意味着自由毙、乐趣和情感迷毖淖。因此届容,我们注重产品设计令臣拼,并将以崭新的视角进行设计创新”铣蕊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛泌芒:李芳" "  今年7月底芬,在2016年世界500强排行榜中栋说,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巳烧,比去年跃升47位禾褪婆,排名第160疼孟,引起国内外企业界校、尤其是汽车业界的瞩目剖脊臣。    今年醚抄狙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头殿。恰好是在10年前入,徐和谊出任北汽集团董事长埠寞检,策划配疙募、主导嗜、实施了令北汽集团由乱到治瞬拣,由小到大丧,由弱变强的变革甜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摊、有益膘、独到的成功尝试崎累星。但是溪鞍揪,当中国经济网记者约请徐和谊漆死蛋,请他以《老徐和北汽这十年》为题啤腥,谈一谈自己与北汽集团时天酚猜,徐和谊温和使勾、憨厚地笑着说侨谐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己离,少谈蔽斜诡,少写氯纬。    于是鸿懦舅,在不久前的一个上午纬贝喉,在北汽集团的一个会议室里舅溪畴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颇慰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道洞檬吗。今天是系列报道的第七篇胺凡。   “北汽这些年发展快临搏靠,我觉得合资这一块摔,起了非常重要的作用房。不光是从量上策饭茹,速度上碍,还有效益上”费,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侧,如是说道雄来。    “在各种场合我都讲兜系,北汽就是合资反哺自主”晾敲,徐和谊告诉中国经济网记者伦捍,“合资和自主帘鳖岗,绝不是对立诺,而是互相借力”纳。 2002年10月18日涉涂,北京现代正式成立逼需,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记甩垛、董事长算起尉铆腾,徐和谊执掌北汽已是整整十年篇。在徐和谊的带领下徐潜,北汽从最初的“一盘散沙”杭丧,到如今的中国骨干汽车集团皑碴,取得了长足发展兴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中丹,北汽位列第160位显掣皑,比上一年度提升47位发,并首次进入前200名馆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盘。    “北汽这些年发展快堤,我觉得合资这一块徊,起了非常重要的作用到。不光是从量上来、速度上堡亥,还有效益上”苍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肖辰竣,如是说道逢规翅。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绥,徐和谊结缘北汽脱,也正是从合资开始嗜汉。2002年分,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立懦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目厦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业秸娩朵、发展首都经济的龙头项目和示范工程渐都赡。    为此长双,时任北京市委工业工委副书记匹驳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽麓,担任北汽党委副书记呸、副董事长寥去啥,以及北京现代党委书记汀浩藉、董事长输。 2002年12月23日崔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下黑砍糖,北京现代实现当年签约醋、当年建厂挡、当年投产帕爱、当年出车交库。在短短不到一年的时间里礁缅据,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凶,迅速在中国市场生根发芽黑短。由此创下了业内独有的“北现速度”寝犬冗。    时至2015年阔舍,北京现代已拥有第九代索纳塔容烘、全新途胜汾、名图桨、ix25菜落、朗动拐喷、瑞纳等14款车型卉佬,涵盖A0级骚群累、A级堕、B级汇、SUV等主流细分市彻拘疗ァ,累计产销量突破700万辆沉倪黄。    北京现代官方数据显示途,今年前7个月似班讽,北京现代累计销量达到59.3万辆铅痞蹈,完成全年112万辆销量目标的52.9%亩圣吝。 2005年8月8日坎顶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年乒般,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司传。北京奔驰的成立踌薪,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域誊锤。    虽为国内高档车市的后来者兔壁惩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下衡搓外,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仍,实现产品导入戊拨曙、股权调整黄渤检,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等厘括壬,北京奔驰由此迎来了高速发展期喂脯古。即便是在国内车市进入到“新常态”后莫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅饲,远超行业平均水平酥拇。    目前纳假鲜,北京奔驰已建立起全球面积最大雇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地将,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拒辫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心卷筷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台可说、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业未。 8月22日轿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托安,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毛:C级车乾晌笨、E级车凌、GLC SUV和GLA SUV娘炒。官方数据显示郡韩,今年1-7月怪饺,北京奔驰销量达167307辆钳羌,同比增长32.9%嚎澳腿。    8月22日堑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市凌家。在迎来年内最重要的车型后负,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜褐颧幂,着实令人期待排劝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展判怪灯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时苛毖羡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力办鸥杰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多萌。    “在各种场合我都讲篙酚菊,北汽就是合资反哺自主”谷菊菲,徐和谊告诉中国经济网记者讥,“合资和自主庭烹,绝不是对立纳,而是互相借力”逻叭。自2009年以来秀煞泪,由北京现代瘸经、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商甲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范毕、管理流程予以借鉴的数以百计熟。 北汽自主实现百万辆    正是如此粹弄,从2011年炯扁捌,第一辆整车威旺306问世脆,北汽自主销量直线上扬取范:2011年达到2.4万辆炮诺、2012年实现7.8万辆兜常、2013年超过20.2万辆孙樊普、2014年突破31万辆鞠虚、2015年完成33.7万辆悍。历经五年多的时间叉还宪,北汽自主已累计生产达百万辆俩,跨越增长令业界瞩目笆。    “着眼未来冗吃,对于合资我仍然非惩呙幔看好钉。不仅是十三五谭,未来很长的时期伶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献秋。另外滩,在此基础上卯哪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”船贝,徐和谊表示凄。    “年底前还会有更多的好消息感,不管是在新能源领域海裸溃,还是整车领域促,包括一些重要的零部件领域汹,还会有一些新的大项目落户北汽捎嘲。这样硷唯,为北汽更长远的发展痰,我想合资这一块诬,贡献还会加大档菲文。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔纶电:李芳" "  9月29日龋冻,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上玛如,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲潘氮斜。   蔡明指出公酿抵,中国汽车市场曾是低质量虾娜、低配置汤卉撕、低服务的代名词力。诚然忿捎,与美国汽车市场相比铝笺麓,中国汽车市场还不太成熟尼。但是渤得唾,趋于完善的服务质量仟丸委、规模日益庞大的车展蔫、逐渐被认可的中国自主品牌遁,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步跨翠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标抡废青,分值越低表示可靠性越高抵娶。J.D. Power近几年的数据报告显示鲸骨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定从桓,从2009年的178PP100到如今的102PP100讼铝,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步篓。尽管与美国市场还存在一定的差距赤哪,但中国市场的后劲儿不容小觑勉。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显马寡泰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢朵?J.D. Power最新数据会给我们答案题须潘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH羞急,而中国市场的进步速度为每年4PPH瓜芥。在车型研究上识庇,中国赶超美国市场需要6年时间活。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH乾,而中国本土品牌进步速度为8PPH京。在生产车型上冈盯咐,中国赶超美国市场需要5.5年涂抱烹。   3. 在了解美国客户的需求上通祈褥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年洽。   经过对这些数据的了解和计算步,平均下来劫,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼邦,才能百战百胜般侈,想赶超美国市嘲ち肱啤,前提是了解美国消费者的需求匠泞水。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为杜郎:车内有令人不愉快的气味颧、胎噪声过大(来自车身下面)倘镶漆、耗油量过大好亲、风噪声过大(来自车身周围)刮天疽、空调开启后疵跋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为跺姜:内置语音识别经常无法识别/误解命令告旦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题沁、风噪声过大(来自车身周围)拉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)猾光、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档埔。同时弦沪核,在前10大问题中办,只有一个问题是相同的晒,即风噪声过大敝饥娩。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异祭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重潞。中国消费者更注重感观(嗅觉头便滇、听觉和味觉等)方面的感受质量腊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受筋潦犁。   就目前来说恫芭,中国的汽车产业还有很长的路要走浩埔咕,无论是汽车的质量剁尉仓,还是汽车的整体销售体系东呛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距埃。凡事欲其成功上丘啥,必要付出代价弟:奋斗广。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰看:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理绞:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣会:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰触妒:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编卿醇:李芳 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷,严禁转载辛孪瞎,违者将被追究法律责任堕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行讼呐萌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览忙必。作为本年度华东地区最大的汽车展览会诫冈嗜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注熟虐撼。同时驾莫姜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贫楔,作为本次车展的重要组成部分之一奖皇划,来自汽车行业各个领域的领导和大咖慧稳棠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠门肺炽,中国机械工业联合会会长王瑞祥赐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言停,为中国汽车产业的智能化粪煽釜,信息化方面的发展做出指导意见弯。   本次峰会主办单位广彪熟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接号偷惊:   贸促会汽车行业分会长王侠乱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟队膛涕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘浇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林疾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮筏椽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉效晌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匹沉壳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌颠无武:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了集擞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看项。因为我以前开玩笑说了一句话蚀唉,我说这个车联网这两年已经实现了狭恳,就是人在车上用手机连网侠缅,这已经实现了部吞烹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架浮,手机天生的使用起来就比车机要方便令耙刮。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变酣辱。有一些改变我们已经看到了旅,而且让我们汽车行业都产生焦虑了敛。现在有了优步呵、滴滴到处讲将来大家不需要买车了怂理,这个确实听着都挺有道理啃镰蚊,我们一听都很吃惊骆绊。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享枫惦,搞来搞去就卖那么几百台车隙叛藤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始赤弄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了韶棘陵。对于整个汽车产品唐、汽车产业链的改变它到底会怎么样我匈铅?   回到出行的那个问题烦,我觉得大家也不用特别的担心痴物弊。我先给大家压压惊参衫,有两个数据很有意思夸,一个是美国湾区的汽车销量伺,一个数据我们一查就能查到护。以前我们想2012年优步在湾区开始普及谷配犯,现在渗透量已经非常多了肚,优步在湾区这么普及了叛俺,买车的人是不是变少了里句?很高兴的告诉各位汽车业的同仁捌闯,这个没有变少煞倘胁,而是增加了乡般届。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆队郝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错逞。确实涨的很快湃盖,这个和大家的想象是不一样的滇,觉得汽车销量应该减少诺忻狙,怎么还增加了呢唱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少俱厕,你说滴滴访祁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情惋逃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拾诺,这背后真正的原因我就一直说郴,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了聚嫩顶,其实出行不等于汽车敌牢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺胁、道路密度不够这种应用场景巩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用霜磊朵,其实它真正的加剧了中国的拥堵宦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照嘉隘可,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%培凳林。汽车也不是简单的交通工具害估糜,如果把汽车还原成一个交通工具瘁烘,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了筛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由宝空,我可以开捶建,我也可以去坐地铁唱,我有北京和上海的公交卡姆岛侗、地铁卡峡,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车很筋窝,我也可以骑自行车堆碳,有的时候感觉走路也很好忌纺炒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的枚皇绕,汽车行业当然会发生改变荆亢慧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑妥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拧蹄。如果你只是把手机当做一个通讯工具沦宏,在2007年的诺基亚已经做的非臣咂盏溃好了输卤操,但是还是被智能手机行业颠覆了翘。在汽车行业也是这样咳哗,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验辅困尼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具焊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验抹咎,我们去展望一下截脆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶港铅别,大家都提到很多了翰浩豢。其实很多人的展望角度是不一样的钢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了烷铜。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了戚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步并鼎揉,更多的是解放了你不用开车赏肠勒,分享的是司机缺。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够衬丢浮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降卿,它是一个规模经济饭缔。它的交叉点大体上在2020年就会出现诗,我们的预计2020年在美国就会量产堡来溜,在中国可能会晚两三年盯料。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的滩隶冻,这是我们要看的一个趋势夯。   第二个趋势洛桓洁,移动互联网会加快电动汽车的普及逢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鲸。很多人说电动汽车是因为省油钱冲挡乱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车市讣譬,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钵,再也不需要去加油站了苍。第三个带来的变化就是对产业的重塑邵槐繁,以前汽车公司都是专注在制造瞧痛,用户就认为是汪洋大海兴券饯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的释刚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链沏,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面爸铅,内部管理的界面驶盟室,反而把制造这件事情也许就可外包了策瘸。最后一点实回,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接辖哆,所以汽车作为交通工具以外的部分恐梨,一个用户买了车以后需要的增值服务刹浩,汽车公司就也机会去提供这样的服务袖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验笔。所以正是因为这样一个对移动互联网邯淑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化墓猛恐,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构贩吻簿,超过1700名员工戳磁面,我们未来的使命就是希望通过更好的产品蹄哇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车廖娶。只有更好的体验才能真正的激励这个行业冀,激励用户爱拓勉,这样蔚蓝的天空就会出现酱斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔潮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行慈泥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览薄晚疮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奴。同时羡赤奥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刊帽,作为本次车展的重要组成部分之一婚悉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖曹告,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠溃痘,中国机械工业联合会会长王瑞祥法燃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言裙,为中国汽车产业的智能化嚎骄,信息化方面的发展做出指导意见吠。   本次峰会主办单位瓮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接赡镀:   贸促会汽车行业分会长王侠镁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟档娠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌厩掳:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林女:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉姜瞳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一法京:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓羚犁报:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恫卧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程锎兀快蕊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长伯星,因为现在我们是全世界销量最大的市场愤卵。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准九饭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺琴稀靖、环境污染等方面耿公,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战储握仕。同时桃风另,智能制造疽寥、工业4.0罢狈、移动互联氛、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战秀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”茶差荆、“互联网+”等发展战略马椽惦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点怒棉。我们有很大的机遇琶,我们会见识很多非常有趣的变化寡昂谓。   当前业界普遍认为李芭沸,低碳化须看聘、信息化割吵、智能化是未来汽车技术的发展方向光。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇焙甲。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台脾,正在成为汽车行业的发展热点救丁集,正在助推中国汽车产业的转型升级缕,从而进一步打开智能交通产业的价值棱理。在2010年的时候认,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索簧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碑屉,为用户提供全天候奇、全时段的服务汝铝毋,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务览裴,签约和活跃用户超过一百万瞳赋,累计为用户提供约2亿次的该户服务妒桔,人均交互服务超过11万次糜。经过近七年的发展体,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位纱惠丹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用居砰、凯迪拉克翠瞥、别克纬痘、雪佛兰上使用沫疙倪,倍受消费者青睐嫂宦帽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢殖伎印,面对新的市场和技术趋势粮墟,基于车联网多年的探索鄙冠、实践结合行业的技术储备俯惋典,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略盗累簧,提出了到2020年力争100%产品实现互联痰,并致力于打造以车载信息服务割哆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务推算靡,为人环股、车提供安全智能便捷绿色出行帝辰,初步建立和谐的人非善、车师、社会互联生态圈嫡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克搁、别克线催、雪佛兰品牌吹跺,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广耍票,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展摩孩。除了安吉星在移动信息和网联上酬菩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力潭、内容服务能力丘累肖、大数据运用能力奢崩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B触菊去、B2C的业务谁菠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全内,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露损安、支付安全补团,更可能引发行人安全和人身安全溉车谴,因此在大力发展车联网技术和服务的同时茅逢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惭,网络安全开发包括威胁因素识别番祈抹、安全战略制定司、安全措施执行邻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开仙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准泵,并且在过去几年不断的进行迭代升级柬坍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作纪。伴随车联网技术的发展队,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术斑棺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术送,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶漂。让汽车驾驶更安全洪、更轻松萎藕、更有效滔。   我们身处在这样一个时代借尚,新技术层出不穷使一切变得可能扑,我们也是非常幸运的一代人赫倦庐,能够见证汽车行业在国内虹、在整个市场上有一个颠覆性的发展舜地。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化锨墨讥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞弦卤簧。同时也让我们对明天更增添信心和期待尝传床,激励我们坚持不懈的努力磋醋蛾。   我们相信救,汽车行业的发展刚刚开始冻沫回。汽车行业与其他行业的相互交流耻炉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活琅彪疼。我们会和同行一起共同为之奋斗酵社蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "   9月28日捶,在2016上海浦东国际汽车展前誓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行睬努,新兴造车势力惺朔、养车挎砰、汽车金融等领域从业者芹监幌,走到台前偷邦蕾,与大家分享及探讨未来的市场前景恳痪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲艘顶平。    吕征宇剧:各位领导蒜、各位嘉宾抢拱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典发,刚才我们的同行说得非趁嗤唬好徐匿水,其实我们有一个共同的理念好碘滑,而且我们也有非常多的痛点哇届寇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来舷橇,我们也有美国合作伙伴的公司救琉,乐视的七大生态是有机的囱,在零基础上打通的限祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的揩,目的就像董事长讲的一样警滥,让“蓝天白云”再飞翔洽刷,目标就是打造全球最先进的超级汽车伯靶画。    那么用互联忌、智能涛熄、电动啸户炼、共享的方式射谢,实现“未来”的交通方式壁甩,我们认为汽车产业膜,还是没有被互联网变革的产业弊膊赏。对于乐视超级汽车生态而言惫都,我们有四大基石毛炒劝,我们相信社会化拿唯陇、分享化时尾、互联化辟酸、共享化将成为我们未来变革的方向贸。    从我们的汽车生态诞生以来通,我们保持着快速的发展凌妥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目含镭淌,落地在浙江湖州 风滴,这里包括绿色环保的环境叛俯颊、自动驾驶的一些功能和区域仑贤错。    同时我们最近可以告诉大家氏墨,我们的产品样车在美国已经开始路试谅蟹,技术在百米加速已经是全球领先了块,产品的量产进入倒计时状态夏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资填狮簧,创造首轮汽车最高融资金额的记录沏豌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发患,协同开发也是我们在北美的基地嫁坷监、中国的基地雇喷、欧洲的基地共同开发心家。同时我们的战略开发电动的底盘机构冕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件失逃氏。    第二个就是智能化蟹面魂,车是人工智能的最佳载体伯,乐视做了大量的投入哭,在硅谷和SSA成立了研究院价,在智能驾驶也取得了突破性的进展番棋。社会化就是刚才说的分享速,我也非常喜欢这个创意袱缔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石烈甩,我们相信在共享经济的领域里庙,无论是Uber的繁荣惊烤,都证明未来不管是房子守、汽车都是重实用的趋势逆,所以乐视将战略转移驶嗣,推出车租赁的平台倦,我们叫做乐享平台乐翔。    其实最重要的议题拿叮捕,乐视作为互联网公司颁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力策谓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解韶送溉,电动化五、智能化替共谴、互联网化拦桓、社会化沥绣,这四大纬度有密切的联系蛇棉。    我们把汽车当做全新的载体棋低烁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通翠捞蹈。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功搞硕,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品世思,谢谢大家涟仁逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财瓮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日晚,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办航商谦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞耿订,他认为车联网瑞,既然是大势所趋杯台桥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网理淳,少炒概念忍虾,多做实事碴。 以下是王侠发言实录闷女令:   在这个夏末秋初膝孔猛、时令更替的丰收季节般,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机帽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典埔蓄。在此板劫颗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会臼浩圣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来芬杏,汽车产业的电动化视、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题冠茅,而且也正在成为全产业链创新求变痹、转型升级的主战场撵潍。但是肥瞧,热点和繁荣的背后描,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面痞矢独。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斥淀颊,车联网也在热捧之后开始遇冷董,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鞋毖。其实磋枢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战识导,我们要理性面对芒贫贩、系统分析兔斡,既对前景充满信心挡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识温星档,才能在变革的大潮中认准自己的方向拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晦趟,我们要清醒地认识到陇膘耸,汽车的智能化和网联化是大势所趋幂翻牌,是不可阻挡的方向星。电动车还有技术路线之争琉裸、对减少污染和能源危机的疑惑入裳厕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处拴变突,没有坏处固卢啸。汽车诞生130多年来壕,除了带给人类方便之外汞亩窃,还带来了许多难以克服的问题窃炽力,比如交通事故撑、环境污染和拥堵擞、能源危机等等逝。车联网和自动驾驶等新技术的应用壬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想亮牌。现在不少基础薄弱的车企躲盗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招莆撅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守手,多持观望态度挛,这也是目前车联网叫好不叫座昧、貌似热闹却普及率不高的重要原因沪。我想说的是蒂廷,既然是大势所趋囤,就不要犹豫不决检,否者真的会给对手赶超的机会酪吃。   我们要清醒地认识到嘛礁献,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延韩。汽车市场的低增长成为常态之后亩,我们对于销量的追求空间越来越有限彻碧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式磷傲吉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垂双常,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嗜墨。   我们要清醒地认识到估腊妹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破飘,必须是社会性的统一行动垄封。一方面贬闷,车联网是一个汽车生态锯妇兔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入徽痹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致恼牧绿。另一方面姐凰戳,车联网又是由整车制造商虹嘲提、产品供应商帘购歧、内容提供商脑伎、软件供应商滥暗玩、服务提供商绩、网络运营商等不同角色组成的产业链窃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合武,打破壁垒奇堕,互相开放信息系统缅菠,进行深层合作溺凳,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的税。   我们要清醒地认识到饰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破项,而是要靠一个技术集群的集体支撑赋痛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网项乒浚,如果通过手机就能解决的独捻,其实不应该叫车联网麻祁。大数据惟舞卿、新能源技术合、网联技术剔、自动驾驶技术旅倾、传感技术配钵罐、网络安全技术等擞懈,这些技术的应用都是相互影响干缆、相互促进甚至是互为条件的伍附。比如汽车共享和无人驾驶刃还,就只能在车联网的前提下才能实现蚊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变领熬,并给汽车共享带来更多可能性戏。另一方面睡些啥,与手机和家电不同的是栋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程课猾,绝对不是有钱就可以任性的地方绵。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平破剂公,中国车企面临的问题一点也不比别人少疙,我们一定要避免浮躁情绪骨怒栋,少造概念讹,多在核心技术上下功夫冉棘。   在刚刚结束的G20峰会上混棵,习近平主席表示函蹬掏:8年后的今天疗挫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步箍、人口增长恕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怠,新一轮科技和产业革命尚未形成势头懊。其实廉系,对于全球汽车产业来讲苏需酗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抛,传统技术进步的空间越来越小玖踌。在这样的背景下衅铃奶,智能化拒芹窘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎翱,为汽车技术进步提供了新路径污套,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蜂。   今天咳工,我们以“智驾未来糠抹惺、创领先锋”为主题童,邀请各位企业家梢熄稍、专家学者共聚一堂哗,希望大家能敞开心扉财,知无不言报滤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策委妈,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胶堪七。   最后比呐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孪仑,祝各位朋友在沪期间顺利芬暖弗、快乐纷肮、安康母绊骚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅煌颇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型卷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306地具,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体方弊掳。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点渐氰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陇,在下线前夕乌礁惕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通换剧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读和晶。 一妈馅、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型粒。今年1-8月蒜炮试,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息掏辩惹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型魏请酮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间确狙合,以首款SUV——威旺S50为节点粉苏搽,一步步走向经济型乘用车领域釜,实现“MPV SUV双轮驱动”晴。对于未来产品规划诵掣,陈桂祥向网上车市透露埂:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型称,并冲击40万台销量规模咕。” 陈桂祥进一步表示笛抖:“北汽威旺的MPV拉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品小刚。2017年的销量重点会集中在M50F上懦,到2018年也会有全新产品上市炕拨呈。”    今年8月16日米袍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线俱,对于转型中的北汽威旺捎酥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化慧保,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型村。“可以说当年的威旺最缺少的是产品筛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瘟簧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来庐,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”栏钵。在陈桂祥看来锈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏呐换扣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势焦。    二苇副隘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品佛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求薪骑。M50F具备明显的高颜值特征卯食,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见速婆肛。而做到高颜值并不容易涪筐,陈桂祥向网上车市透露鞍惭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源日视汲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发冉。    从内饰来说力朝,新车的设计均由轿车化标准打造桃构,其配置在科技感琶撩、智能化上都有出色的表现床表暇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏桑鲤,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控米弦。同时姬,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表墩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配融陀,智能化水平足以媲美合资品牌集颗怂。 在性能方面饥休凶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速仆柯哦,进一步满足消费者的需求第集,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型喘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台钉酣,到2020年威旺规划40万台的销量虫踩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求每韧叛。未来将在夯实MPV市场的同时娘,进一步做好SUV市场嚼氛垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲霞储:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日阿婚,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》下铜凌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业老:苏州吉姆西谱手、苏州金龙乒疆、深圳五洲龙纷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骡能星,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元祈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挫,并对吉姆西取消整车生产资质韧式剂,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除瓷放,追回补贴资金煌弄。    根据通报琅绵宠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查癸钙末,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆岛唱玲。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辜。不过淳吨时,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狭存吓。 补贴新能源汽车的依据何在颅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆疙滔。市场经济最需要的是诚信多退捍。但是店,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谓趟溃,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫辶撸害譬牵胺。部分领域缺少应有的制度约束酱弥介,秩序甚至失范揭驰,这并不稀奇烈皮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞唤瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立萍驶。尤其值得一提的是体,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标洪。在这一目标之中翅,财政也被赋予了其应有的定位擎笨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”寒污办。中国社会的根本性变化需要处理好市场乖贰、社会与政府的关系佃弥巷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件桓。新能源汽车市场同样是市炒腥槔ぁ,从根本上说奉级绊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥烫。新能源汽车骗补问题的源头纽鳖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瓶馈投。    当然的裂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用尺苯课,不是市场取代政府抨糙,而是市场和政府有主有次透荒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瓤静。说时容易做时难忻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题朵。补多少伞,怎么补懂色菊,补贴如何管理等等家扣,同样都是难题溺讼。    为什么要补贴新能源汽车厂魂?可以摆出来的理由不外乎如下协讣啦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域傲,只要予以补贴蛙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展惨。这么说不是没有道理菲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产丸奴,成本较高被巨。有了补贴铰谷瞳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补驰饥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善系伪具。只要有足够的补贴吩,新能源汽车的发展肯定会更顺利爸李翅。    但是敌,有了补贴讽菠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗考?新能源汽车发展的关键在于技术讥喉。有钱就会有技术吗吞?这才是问题的关键千囊。的确显蚊厂,现实中有许多技术是可以花钱买来的洞。但是牢尼,先进技术不见得能买得到究。新能源汽车在国际上也处于起步阶段屉瞳籍。各大汽车企业也在努力开发新技术睫憾廊。在这样的条件下显搪,新能源汽车的发展方向都是问题晾,怎么会有可供市场销售的先进技术陶?有了钱使亲扭,新能源汽车企业可以自己加大研发投入擂,但是钝,研发投入增加丝恕深,并不等于研发就一定会成功此旗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辖,没有确定性的目标耽,研发投入的针对性也不可能太强鹅诬评。在这样的发展阶段俄病潜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法撇,让市场自行选择合适的技术库啦。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的髓沪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势罢。优势到底有多大锰遍,得看技术臣涧。电池靠电力供应晤虽,由于中国电力主要是火电拘泊,最终提供汽车动力的是煤炭停肖惊。只不过肌,煤炭发电地可能不是汽车使用地褐财偿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地赦。污染是否减少们来,还得看耗电量的多少庆剩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量席耸。之后拍扮缸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较鹃耻叛。传统汽车汽油有不同等级疾,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率同廷。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源颂乖囱,这也会带来一定的污染椽麻。这都是比较时需要注意的晚琶闯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进石妥锰、充电不是特别方便的条件下辅,混合动力有助于新能源汽车的发展咕壕,但问题是萌噶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗渺?充电不便就不充呈餐恰,将“新能源汽车”当传统汽车使用嚏,也不是什么新闻凸。还有栏铅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比春舰咸,到底改善了多少能源使用状况眠泻?太阳能利用技术的改进污横还,可能是新能源汽车发展的重要方向茂茹谦。太阳能丰富迸,足够人类使用常,但是目前利用技术较为低下是茸煤,妨碍了太阳能汽车的发展搂。石墨烯等新型材料的使用吃毁,有许多未知数杰玻衔,也意味着有许多新的发展空间秸诧。虽然空间多大未可知航娶枢,但不确定性的存在正好给市场提供了机会镰恃布。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现尚?政府在新能源汽车上的补贴较多叹阂。包括中央和地方财政补贴在内漓畅弊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴氮。补贴力度惊人令愧焦,这是骗补的根本动力踞巫路。当然佬黔嫩,骗补还只是个别现象斜磕,或者说只是占全部补贴的一小部分晨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哨娃。如果问题的分析只是到此为止恨显兴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策掸邓廖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多烧灭枚,只有寥寥几个科,但是所涉企业在业内的分量不可小觑崔冲风。这些企业不是小打小闹的企业眉径,从某种意义上途讣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命摔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地陀夺。这些企业按照正常情况下穗腐,应该合法经营才是畔癌腑,为什么要去做骗取补贴的事迁水?从企业层面来看同,这是市场经济仍然不够成熟的表现版。在成熟的市场经济下融,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业泰级,至少应该是诚信经营的腑。骗补肯定事出有因敲。    值得我们拷问的是腿,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瞎?大企业铤而走险档硷惰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低库,企业不必费太大劲就可以做到心媒,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扰阂煤,倘若没有足够的补贴瞧草,新能源汽车业务也是难以经营下去的动摹辫。    政府花钱是要讲收益的微侯芜。动用公共资源恰,就必须将事情说清楚立。最终瓮,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告擦嫉。评价报告应该说明补贴的总耗费芹赣危、补贴去向以及效果芍屯。这是国家治理现代化所不可或缺的橡肛魏。每笔财政款项都应该用到刀刃上完署葡,都应该得到其应有的收益透餐败。算总账香看,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展外蕊拦,这个判断并不容易做到撂。仅仅纵向比较是不够的淳回,我们还需要横向比较构罢步,中国新能源汽车行业与世界同行相比僳岗,地位是下降了偿捶,还是上升了寺码教。如果上升吴猫,那么上升到什么样的地位胃篓?如果下降墨辟,那么下降的程度又如何确翁?即使有了指标数据匆额,争议仍然会持续下去蓝。也许恋,我们可以通过其他指标来加以佐证隋。    新能源汽车的受欢迎程度揣敛,显然就是一个不错的指标册举浇。2015年新能源汽车销售了33万辆唬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钝衅肆。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的录岭茨,那么实际销售数量更小焦爽。新能源车价格不低访恫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美郎。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素饯抠,更利于判断衅侥卷。北京小汽车上牌需要摇号煌壳,但是新能源汽车的号是单独摇的朴小,且获得的难度大大小于传统汽车晌沮鹃。这样口克借,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车倍。他们选择的理由多是容易拿到车牌纯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力亮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挫邯,还要摇号篓,获取牌照的难度和支付的代价都不锌弈睢,新能源汽车和牌照捆绑销售氢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便散铃,于是他们也可能选择新能源汽车刨愁。但就是这样马痛,新能源汽车仍然没有流行起来檀。全国其他地方韦蛙拱,也未见新能源汽车充斥着整个市场冀玫们。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩练襄环,但是稻晴,我们需要思考细滔,这些成绩中焕疙材,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果杯赏?一些城市为了招商引资虫,鼓励新能源汽车企业到当地投资回帕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车帽负。“双赢”战略的实施雷,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力圣峦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进皑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定贫鞘,这样的不对称竞争扶持哄晌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴枷戏缚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待亨,是对新能源汽车价廉物美的期待伞,是对节能减排效果的期待渭慑控,是对先进技术发展的期待暗耸。这些期待都是合情合理的秀茬罢。但是卤哦乐,供给侧结构性改革还未到位盖群师,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求纱嘶盖,这才是问题的关键突。即使要给新能源汽车补贴微同甩,也应该考虑补贴的环节通秀平,考虑补贴的对象檀媚,考虑补贴的效果倒隆啃。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贿,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者散,不能有效激励新能源汽车技术的进步秽。如果一定需要新能源汽车补贴颠辣凌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效廖。这样的补贴有点后期资助的味道松耿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业函猛迷。但是陌森,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哦撤,那么它就在这个行业有了竞争优势光,实际上不需要任何补贴克票,就可以经营得比其他企业要好怖浚熔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争厂截撑,扭曲市场行为嘉睡华。而且疯散,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展碴罕。新兴技术的成长在萌芽状态豁涧,可能没有竞争力官,但是蜂,经过一段时间的发展之后瞬耪篡,就可能显示出新技术的力量剿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别痉强,今天领先的技术晤嗡骑,到了明天就可能落后刷仟喜。这是技术发展的规律性所决定的螺七。为此朗蹄饯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间呛,因为未来的不确定性磋童,没有人能够确定未来的真正技术路线磁蕾。留出市场成长的足够空间匣绷,可能比别的做法更加重要渺。骗补问题的出现蹬无邢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机悍锌浦。    基于现状袒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展乌素佳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变纫。这些年的财政补贴如细无,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样驳茫芜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会花漏。相反皖揪爱,效率不够高的补贴斗嫂,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少尝赎筹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重寞镜示。现有的补贴如果不是投向终端琳忌,而是投向技术研发纤,会不会效果更好点呢鲍靠岭?个人汽车消费纯粹是私人事务剑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向唱并。骗补问题的暴露锌湃阀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会任。补贴本来就在退出遍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴炮漂惠。补贴旨在鼓励研发挛,鼓励新能源汽车技术的发展缕,而不是其他具体的消费目标辱毁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是卫畅此,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场画傅贺。这样的技术支撑出来的产品泄鞭,还不能满足消费者的出行需求捕掂。财政补贴可以退出秆缸典,但可以通过科研经费资助的方式讹赐,鼓励新能源汽车技术革新岔。同样的钱密碌评,花在科研上的效果断丧凰,可能比直接补贴消费更加有效扯霞。创新驱动发展战略的实施土痢伙,从根本上看龄杠京,需要依靠的是技术创新薯。在技术创新上多投入梅警寇,并注意投入的有效性哀醇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭嚼豪:李芳" "  今年7月底镶邦禽,在2016年世界500强排行榜中虹虚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入失,比去年跃升47位蓬词廖,排名第160骏偏派,引起国内外企业界赊挫酬、尤其是汽车业界的瞩目豹皑痹。    今年沟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宦场饯。恰好是在10年前眠倒,徐和谊出任北汽集团董事长酷藩,策划短什、主导南、实施了令北汽集团由乱到治菇仙,由小到大翰偷芭,由弱变强的变革避渺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆罐、有益绰、独到的成功尝试局躺抖。但是康,当中国经济网记者约请徐和谊划红澜,请他以《老徐和北汽这十年》为题潍课下,谈一谈自己与北汽集团时救厕,徐和谊温和撑洽、憨厚地笑着说锯旦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己藉苦父,少谈猫泡唯,少写讳入铂。    于是郝,在不久前的一个上午协破,在北汽集团的一个会议室里耪,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访乳兢堂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道得匙。今天是系列报道的第一篇攀势。   当时罚凛评,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路慑妹焙,实现跨越式发展”的战略擎,以及构建整车陌谭、零部件腑罕辫、研发寞炼倦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嚷。“老徐这人的特点就是说话算话沦闪,真抓实干乾欧。眼瞅着北京汽车研究总院呈股、海纳川汽车部件能醇拨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苯拉、新板块一个接一个地建立起来弘氏,形成有力的链条寞勤楔,轻装上阵笨捂虑,并有序运转”刚。 北汽集团党委书记死、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展祷,连续多年蝉联世界第一巩凑经。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搐苟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团撅兰。    世界汽车产业的竞争是国际化的蟹、规模化的兼号,更确切地说是集团化的相。观全球汽车产业格局筒芥期,能够称得上汽车集团的陕,美国有通用瓢、福特扁承欣,德国有大众兼咳豢、奔驰瘸茅、宝马攘如,日本有丰田朽、本田拨刨,法国有雷诺-日产豆达硕、标致-雪铁龙粮,韩国有现代-起亚裴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前雄倪澈,谈到中国的某一“汽车集团”晶叉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到腐,没有自己的品牌和产品体监卧,不就是一家投资公司吗末疗?算什么汽车集团!    每年归敦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名错溜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”廷,不但被大众孟分窍、丰田覆吧夺、通用们甩出几条街奴脚,也常常被长安歌苦们、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑朔翅。    因此戈,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧盛洼墨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展告,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题糖。    过去10年间刑,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后券袜,在汽车产业集团化方面做了大胆昂挖、有益的尝试碎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体变,逐渐培育缮胆躺、锻炼成为一家颇具规呐盘韧ぃ和实力的汽车集团巢,在研发婆席毙、制造菏桥寺、人才蕾扫、创新晶、管理等各方面实现了标准化搅强色。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业烘,曾经拥有一定的基础和财富伯,令人期冀;同时办,由于分散化砷汾氰、碎片化湘施糖,更存留令人难以释怀的遗憾挫畦画。    北京轿车工业与一汽褪幌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末量,有考证甚至认为盟瓷,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌坍毙傻。    据汽车老人陈祖涛回忆雷估翻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时惫,北京生产的轿车最早使用了自动挡免廖,而对手只是手动挡竟惯慈。    上世纪六七十年代幢堕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北阔衅,成为一个时代的记忆叹冠。    而同期效浦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北孪,遥相呼应的窝刮诺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130撵室糯。    改革开放后渴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础窜亢涟。    到上世纪90年代晾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨画设、称王称霸蚊。    特别是2002年炔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代镀迫,也创下了高速成长的纪录撩促。 北京牌212越野车    可惜的是獭需,在这些看似个个突出的单体层面之上辆笛胃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”限,除却福田与现代身,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争衫丸,还被同行作为茶余饭后的笑料垦。整车企业尚且如此水刀,北汽的零部件企业就更加不堪了建陋。由于资金船哨、技术和观念等原因瞧喊枷,大都跟不上主机厂的技术升级仆豪孤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷挖,有的企业已不得不靠出租房屋度日认申秆。    忆起十年前上任之初的状况胯,徐和谊对中国经济网记者说钢扒,当时的北汽一盘散沙陕,特别松散檬,单打独斗洛皇湘,各自为政烤孰,互相内讧相,效率低下……照此走下去蒙,“没戏莆,一点戏都没有”!他边说边摇头损垃慷。    由于资产结构的相对分散忿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业港。日常运作中赴埔磋,大多只是履行政府赋予的出资人权力捍苗,无法形成一个科学的集中管理机构酮剑比,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系芭,深入企业经营管理了喷你。    2006年10月底叫灵,徐和谊出任北汽控股公司董事长力祁,恰逢“十一五”开局之年画,他率领北汽以科学发展观为统领衰纤腥,对产业结构和发展战略进行了全面星佰谋、系统缮谱惯、有效的调整莎。    有北汽中层管理者清楚地记得忻,当时阿勺宫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路腔光,实现跨越式发展”的战略颈,以及构建整车赣莽、零部件狄拭巩、研发蓖洗匿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挪揉。他说功赖翟,“老徐这人的特点就是说话算话狠排等,真抓实干彻宽蜜。眼瞅着北京汽车研究总院处、海纳川汽车部件才惯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务骗绷素、新板块一个接一个地建立起来潜倒,形成有力的链条腔点,轻装上阵晤寿,并有序运转”桥唉。    到2009年卧坏貌,短短3年时间伦,汽车年销量突破100万辆大关当妊,销售收入突破1000亿套倡,北汽集团化战略初见成效卫拾。 2016年牌倒的,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日韧挎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”累掣,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入澜,公司治理结构进一步完善且徒澳,集团的功能定位更加清晰;同时猎,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瘦目,并将在人才吸引开挠、产业链完善及兼并重组中掠伪风,发挥出更加高效的运营效率鬼膜。而外界则普遍认为奔,名称的变更败,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源斑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心翰。    “北汽控股更名为北汽集团底,是北京汽车工业的领导体制蛙、管理体制的一次重大突破席鲤,找到了北京汽车补添、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”释挥钝,徐和谊当时说沤。    随后垃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团棋蒙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拿茹。根据规划蔬坷兼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元塘场,大力发展自主品牌溶煌,完善和打造全产业链架,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位非牟,进入世界500强冗粕。    “说到做到断沏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“娜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说脖榷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破门宿抖,战略性新兴产业蓄势待发够天,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升功坦,各项增长指标位居中国汽车行业前列鹊凤,成为近几年来最具成长性的企业集团矢比。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性淖:李芳" "   姚景源认为羔蔼茎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持露弗,而产业政策需要与时俱进定禾合。    杨裕生表示险:应适时推动电动汽车市场化嗅黔,也就是补贴退坡茨骇肮,一直到取消补贴牧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重抒隧徒。但是烷袱,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高塑久物,不宜鼓励函光,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抱派。    侯云春指出堕靖,新能源汽车发展需要在供需两端发力涣,两手并用蚀,推动新能源汽车健康发展纶晶冉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示肝墒,表明在国家相关政策的助推之下葱夏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展乱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题懈拓。其中读厂阿,规模巨大颂痢、涉及金额超10亿元的骗补事实沟祟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”獭。昨天陆培氮,几位专家学者的观点引起关注毯褪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认融劳,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用挠盲。对此脾,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敲鄙:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蚀孔霖,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性随灸、必要性的措施棋枯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为汞,政府对于新能源汽车产业要进行干预搅赐,而关键问题是怎么干预镐戎灵,干预什么秒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持梅,而产业政策需要与时俱进”激瞬程,他谈到狄纲袄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用官茅奢,并提出产业政策应该遵循四个原则洞。一是产业政策不能替代市车嫣;二是产业政策要管产业谓鲤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物弥祁。    杨裕生也认为嫩,目前的补贴政策有两大问题煽,一是单车补贴过高笛,二是补贴总额高看鄙扒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蕾,副作用很大列。    在新能源产业层面粉弄献,杨裕生表示筒:“应适时推动电动汽车市场化惦,也就是补贴退坡竭哨,一直到取消补贴仓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)式羔鼓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芥事末。在技术层面坟覆兑,杨裕生认为混,第一应该发展节能又减排的小型乘用车啦阑,第二就是发展不补贴邯碾、已经市场化的低速车斑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高怕,不宜鼓励箔聊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化号。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外北度嚏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出烹寂韦,新能源汽车发展需要在供需两端发力潍焕坛,两手并用倘,推动新能源汽车健康发展轰。    侯云春解释说练鲁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力丁。一方面大家喜欢用衔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施担潮,政府和企业共同努力课彩,使得新能源汽车能满足消费者的需求谜高曝,开拓新能源汽车的市场屯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”溃羚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "  如果我们做好准备的话形褂,赢家当然是我们含。我们不担心其他的凛祁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务趣,我觉得只要我们做得好店,一点都不用担心建膜兄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日奋乏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骸律渐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后唇陌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授灵厂适,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访侨夯期。其中特别谈及奥迪与数字化浪。    施泰德说项辅,到2025年以前捂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惠?汽车行业正在经历一场变革天。对我们来说墓秽,有一个非常重要的关键词疼插贰:数字化碳圈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变私摆。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备娇继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蛊污,我们眼下所处的时代馆塑,奥迪科技一直处于领先地位秋介迟,并不断进行新的突破孰鹿。对于数字化达僧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商肉烘妙。到2020年时登罗踢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验替伟,这也是我们引领未来的一种设计什涸精,包括其他顶级科技峭,包括我们的传感器撇回貌、雷达巷、激光大灯等归,都会进一步巩固奥迪的领先地位工毙蜜。    施泰德说佬聘涡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远解马定,我们会全身心地投入到这一点沏,包括3D地图通,导航等应用帝。对我们来说翁文,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值握。当然宪幢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”舌。    在回答有记者问滔丘擒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势屯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走画甩,有哪些优势革?在这场竞争中猛犬都,谁会获胜”的问题时讽黄屠,施泰德表示布圈筐:如果我们做好准备的话倦炮,赢家当然是我们粕步。我们不担心其他的秃搅乃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务仙脸持,我觉得只要我们做得好惹驶,一点都不用担心火仓。    施泰德强调墩,在某种意义上蜡完,我们也是一个初创企业臂僵。其实钾息,奥迪有很多细分部门篡伶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作纪。如果没有这样的合作散烹律,你很难相信磕,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远斥补,我们能够成功地实现自动泊车匡送察、自动驾驶等筒。    施泰德预计污,2017年崔,我们要推出新的奥迪A8颧彻弯,自动驾驶的时速能够达到60公里穗藏檬,没有别的厂商做到这一点堵插。如果我们明年能做到这一点的话辑忙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技揩父漂,启迪未来”碴隙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶掇墓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际波,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕贡。庆典活动前夕敖旗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟睹胎恃。一汽-大众汽车有限公司董事嚎街豹、总经理张丕杰除了对政府帮吧刨、经销商朵郡入、员工趴莎、用户等的支持表示感谢外记,他也坦言帅,在新能源赶菜杀、“互联网+”等方面苇病抡,一汽-大众起步比较晚讳得,这些短板正在引起高度关注褥海忻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子募扮,“因为有你导臂,心存感激”款,一汽-大众员工就是怀着这样的心情豪咆誓,来感激这25来帮助我们成长的所有人哪。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就稀妈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果竣。从前辈讲起诽蟹猜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为逝,还有陆林奎等等的领导毫矮理,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策砰,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果铆啼。   25年来敞,我们要感谢的人非常多贫饱。感谢国家和政府的支持与帮助晦顾。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秒博苟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行棚。例如成都递,成都今年是高温天气宝,最高气温是37.5度而且是持续的铅儒班。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惧,政府部门给予了很大的支持和帮助钩谜。   我们要感谢1250万用户啃,感谢他们的选择和信任谎。一汽-大众从项目开始建立芒潦,一直到第一款捷达开始投产陈斤霉,捷达在市场上并不是一帆风顺的丹芜,它的初期是走过了一段曲折的道路翟。正是在困难的时候捞董泞,是客户帮助了我们方胁、鼓励了我们活。还记得在困难的时候拱啡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国寞朽,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象司葡聚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工艇笨。一汽-大众的员工非常的进染叩档印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乐翔谷、吃苦耐劳泌呐香。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬多杯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦哄绵。大家知道一年365天踢榷,如果周六周日全休息就要去掉52天胁,把所有的节假日都去掉聊翁漓,标准工作日应该是250天水宽,工厂的康采恩标准就是由此设计塑。而我们加班到300天搪溶,320天是常有的事嫩,员工非常辛苦陀亭,所以在这宦烁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢词慈巷。   要感谢中德双方的股东免赖。要感谢他们具有前瞻性战决策嘛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开谎丛。一汽-大众的建立恫,当时在中国的汽车合资企业瓜藐琶,一汽-大众成立的时候也不过就两家且。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下悉,股东双方做了前瞻性的战略决策吐,才有了一汽-大众哥鼻岛,我们要特别感谢中德双方褂戮梨。   在一汽-大众发展过程中且闷,比如一汽-大众西部战略酵桅憨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场憨。一汽-大众在西部建厂的时候赔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谎狮怪。现在在西部的生产基地耙,今年他们的产量突破65万辆集,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略茨,在股东的决策上由一汽-大众执行的夺搓,也取得很好的效果菏。此外假渤,还要感谢1200多家的经销商堑修呕、700多家的核心供应商合作伙伴士郊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展呸磺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些变晚冀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量汞恍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态挺畴,中国适合于家用的车型非常少吝。25年来佛核狡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆独戮,上缴税金3700亿元勺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众悄笆铅、奥迪两大品牌12大系列产品乓额。   25年来鹃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升豪苯,带动了中国汽车工业质量意识的提升兼绊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舱田,一汽-大众是领先的谩氰芬。同时斯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主坎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业嘿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展钨泰柬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验聊具翅。首先垮潘廷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑杉靛肺。一汽-大众的体系不是一天打造出来疤囱祥,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的绣钵。   其次敢轨发,一汽-大众拥有一套完整革阶颂、标准的制度和流程的有力保证洼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涂贪姐,制度和流程是保证岛烙。   再次困桨,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针涵,在经营发展过程中有很多难题需要解决犬弘呢,有很多矛盾需要平衡僚肺悄,用什么样的标准来平衡签?底线是什么剧委?那就是质量剐。一汽-大众一直坚持质量至上柏烤仓,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来尉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承眷蚀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关憾,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业墟,这也是质量至上的战略要求凄解绘。   此外帕,高品质的人才款,具有工匠精神的员工几。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质晤、传承的文化也是高品质挛,得到的技能训练也是高品质脾儡。拥有和企业共担风险的合作伙伴贤,无论是过去泻能、现在还是将来都是这样蕊邯急,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起尼。一汽-大众在自身发展的同时狗筒秃,也考虑到了整个供应链的协同发展郴狡淮,对于整个价值链会有高品质的要求瓤款拒。   最后锻朵携,一汽-大众在努力践行企业社会责任芍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验撮辰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候史骏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持窜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上峰,既要总结经验和收获伐连显。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嘉、走了哪些弯路乐,下一步应该怎样避免澄荒。   如果说到过去的不足就锹,SUV细分市场比例快速提升惊,一汽-大众对此准备是不足的蒋,对新能源褂笔窗、“互联网+”等方面的起步也比较晚溃。一汽-大众对于未来仍然充满信心反犊,这些短板正在引起高度关注汕,企业正在考虑这块短板如何去克服坝衅瑟。   2014年把独娶,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议宦项,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望附莫饰。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吹蚂继。   面向未来挖港雌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头贰菏,保持创新涛把、驱动发展伍沥,并释放出更强的增长动力佬窘。同时秃菊沙,也会与各方伙伴实现合作堂浮陇,实现更为广泛的互利共赢挪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任科夹净,不断回报政府堕帘、回报股东垫、回报社会秸考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿佛捐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间删,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访平娟钢。他表示晌钢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位成艇,并将继续保持限量生产以追求独特性贺梦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来袜豁呢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型镭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低霸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探篮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沫关。业界有所疑虑的是畅吵碉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象龟。   对此班径,薄亚铭向记者表示薯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低诗朝,但都不是便宜的车型闪鸵。Levante的价格达到了100万元左右沟,Ghibli的价格也达到了90万元左右桂,在产品定位上依旧不低郎螺。同时弘氯汞,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产癸,依旧走高端化路线热交设。薄亚铭还讲到溶:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司筒,不会把目标提高到每年20万辆卧醇拳、30万辆的水平睦俺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量墟,所以我们能保持品牌的专属性彩凄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嚏鼓第,他表示拦筋:本次车展上上市的新款总裁车型饺沮朝,除了在产品上进行了升级外究砍,还提供了多种个性装备危患,客户可以从中选择很多种搭配吓玩。此外箩馁虚,新车在性能上的提升显著妓筷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蝗跨班、动力最强的四门轿车绰痕栖。   此外行奥价,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乱,开始尝试电商销售模式荚搁。薄亚铭认为跑,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用县隘,因为中国市场的客户已经变化信。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的敢锤蹈,现在有很多人都用手机去买东西潍偷,这是市场发展的趋势诞芦挤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前焦乃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式怪篇哦,即用户车主首付车款后徒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蛇,到整个租期满了以后苏芒,这辆车的物权就归给该车主脑停,该模式类似于分期购买镁萌氨。   薄亚铭说弹抠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行回焕划,但是在中国市场还是刚刚起步孪,有一些量产车会采用这样的方式做童,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嗣锑疙。他还表示巩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策搞,其实反响真的是挺不错的妻。尤其是北京竞翰、上海这样的限牌城市教须捅。通过租赁的形式椒,牌照将打包在租赁费用里面哗书。当车主买到车氦刮,即启动融资租赁手续棺摩嫡,拿到车辆牌照辉雹,不用为没有牌照而担心丘晶寐。如果是企业车主甸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税巾,是非常划算的豹。”目前逃迁,该项目仍处于试水阶段硼缝垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸麻:李芳" "新能源的发展敬杰慷,是大势所趋稠,但具体方向本,也扑朔迷离畔楞劳。    电动车会成为未来的主流吗焦?现今的新能源汽车产业健康吗糜?什么样的新能源政策更适合我国国情灵?    2016年9月2日街,在2016泰达汽车论坛上跋旅惶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访百褥危,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涉迁,他认为膊,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蓄,恐怕不可持续拟宛没,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外帮,何光远认为窟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向雹别扛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人素东淬,这位87岁的老人谈起汽车工业厘,依然有些动情龚拣琳。谈到电动车发展痰扮,他认为遣晤,把电动车归为新能源汽车是不合适的茸。因为悉,第一昆棵绕,电不是新能源迸纷,第二很,电动车也不是新东西入骸乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解嚏,电动车诞生在1834年纱径,是英国人罗伯特·安德森发明的琉久,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年片。    何光远认为古佳敲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蒋伯,不科学立础体,应该给它正名尉巫镁,就叫“电动车”桅浮,或者是纯电动车敦甲。何光远认为铺喷,电动车国家政策的支持力度非常高让冈,所以它现在发展比较快微蛇,去年生产了30多万台雀逼入,但它还是有很大的局限性圣扦。首先讨酒罐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便投歉,可以长途旅行使用羔伤抢。即使快充也得半小时以后钎,但是经撤芨谓校快充的话挂恢捎,这个电池的寿命也会减少糜锯佛,慢充就需要几个小时抬,充电的时间很长冀。另外伯,行驶的里程很短摔,有一百几十公力就了不得了阶,就是很好的电动车了行辰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拦钉皇,我认为不可能持续粗。”何光远说坍困复,很多企业是因为补贴才做电动车裳猜凛,事实上疵蹭屎,内燃机节能潜力还非常大绵锨龟,缸内直喷技术内将、柴油机的高压共轨技术钉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拭,因此惭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力滩,不能被动夜啤,节能是最大的减排脊痉。    甲醇车大有前途    现在邓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战笔,因此肆墒,各国都在研究替代能源与新能源汽车貉齐短。美国讽喇糖、欧洲氯媒朔、日本殿、巴西都在降低交通能源对石油的依赖股,但因为资源禀赋不同窗,所以技术路线也有所不同骡排。    何光远介绍说疤摔谭,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题叹哀,在某种意义上讲虏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量韧尚,虽然同为乙醇渡送邵,但着眼点不同;日本缺乏资源诫,自身资源利用问题不突出礁,因此从却,把提高汽车燃油经济性作为首讯佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坏面蛇,日本也在搞甲醇的研究浪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定畴穆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线讹律。    在能源实、交通皖累、环境趣场碌、经济四位一体的框架之下歇碗,中国又该如何考虑替代能源的问题门位附?    一直以来性宏,煤炭是我国的主体能源殿纫,占我国能源消费总量的66%至70%钳淡详。何光远认为冗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讽揭皮。推进我国能源生产和消费革命谈脱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凸护。而在煤炭发电供热的同时晌,可以产出甲醇湿涕鳞,可以为内燃机提供燃料怯,所以俱,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁雇哆示、高效利用是紧密联系的内。    此前茄扳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点届,这4个省基本上就是产煤大省羔补、山西谢掏、陕西畏写、甘肃排陪、贵州北宫锯、上海市敌陆夺。现在规模最大的是山西茅伯、贵州女涧,其次是陕西兰。    何光远介绍说媚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扳,车都经过天津检测中心检测告砰田,上了公告覆邯,经济性也是最好的谰。“我去看了加注站苏赡,M100甲醇100%烧甲醇标,2.2元/升捍陡,现在已经降到1.7元/升了珐。一个半甲醇就可以代替一个汽油钒陷黄。所以说筏桅,甲醇还是很有希望的巳绅。”    今年3月份海册梁,工信部窗皑、科技部撂茄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冠杉,验收的专家组由何光远担任组长去验收费。何光远透露说诧,山西验收以后渺讳窃,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会痞,开会以后形成了正式的报告看狮。现在传,在各个部门已经会签完了耿椭脑,在等高层领导做最后批示蓬故常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻查:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糖焊鸡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题世须,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痛酸瘟,力邀政府噬济惫、行业沪教、企业窗涂苏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芯顿,寻求产业发展有效途径矗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录墒虐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们缅割、先生们慑逻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容活醚碴。今天诚矫化,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鬼,主要是围绕商业车险改革的思路和效果枚鼓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报电技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骨狡,解决大家的疑惑侨哄居,为什么要改革馁绥募?现在存在什么样的问题污戚?第二茸全效,改革改了什么叛?主要内容董橡、实施步骤弟闯率、目标耻孔欢、原则臂、政策选择等等呵。第三匹,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了段敦列,改革试点取得了哪些成效立逝,用一些数据和大家进行汇报胚熊黔。第四敖坡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望彪侩辽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件奢,从国际上来看绒躬武,自上世纪不管是美国赌、欧洲稻岛、澳洲还是近邻日本东雇、韩国箱分京、台湾等等巍顽净,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮料,至于费率为什么要管制铜?为什么要放开醒订欢?这个也可以做一篇大的题目贸坪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势上娥特,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定匹肠,逐步地向由保险公司自主制定转化仍溃孩,定价因子的选择就是什么样的车保费高坍前、什么样的车保费低金扔娶,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展潍十。   但是翁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时韧亩,还不能叫现在完成时桶。比如说美国若干个州伍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的时椽,因为不同的政策取向有各自的利弊参东,这也是一个非常复杂的政策选择过程尸。   从国际保险市场改革发展的经验来看喀,改革前和改革后悲鲁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谴绞碗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钮诧橇、复杂化识咕,定价更趋精细化秋俗猛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应炔。在澳洲一些国家镰京,改革前超额承保利润改革之后就消失了杯。对于我国来说恐淬典,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革璃,从2011年开始社会或者舆论庙免画、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蔷镰窖,行业本身也长期苦于在低水平平媒春、无序化竞争这种环境当中很难转型升级势。另外吝炯泰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用免钒,在这些方方面面力量推动下骏罐,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作电。   在改革之前是什么状况诞颅堂?简单跟大家介绍一下食土谎。从人民银行管理保险行业开始次俺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的峭,在保监会接手车险市场之后娃,也是保监会统颁条款费率毕困,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革埂拾绘,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态波凳,整个行业亏损颓、消费者投诉也比较多渺肝,所以到了2006年的时候汝牵,这个改革又走了一个相对回头的道路女卯膝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套刹溉洪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微麻头慧,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态架。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戚妨,比如说行业比较统一淖啡默,消费者认为条款费率比较容易理解开,恶性竞争的风险得到一定遏制书畏炉,但是负面作用大家可以看到层哺,一个是条款法律风险很大瘦窘奋,不能适时的随着道路交通环境拱扦、司法环境刑、社会经济生活环境的变化适时进行调整垂计,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔讥、无保不赔贪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑怖马癌。   第二埂勿想,在监管方面定位也不清晰炮垄梨。对于一个自主经营崇船、自负盈亏的保险企业朵姐,没有条款费率些,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力窘钮瑰,改革发展没有动力兼,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力点煽,所以整个行业是在一种规氖悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展稠。   在2011年脐、2012年前后经过评估唱洞、反复的讨论泡饯,其实当时市场上两种声音都很大讽凉,一种认为行业就是应该统一规范标准化烘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路驼任粕。经过反复的评估和权衡农,也是在十八届三中全会的指导下僵,改革的方向目标原则最终得以确立客,这是在当时发布的两个文件深掣,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》壤痪泄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标困,比如说要提升行业的发展和服务水平灭毙,使价格更加合理康佃峰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担订、保障范围拱垢、服务都有一些诟捕适绕尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标地菠拼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向私玫砍。第一个是维护投保人保险的合法利益愧郴技。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向匹。第三个原则是稳步审慎推进苇古,根据一系列的国际比较研究唬,大家还是从中得到一定的经验和教训苇潦痢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果斜叉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训虾绊滔。所以粮卵全,最后选择的改革途径不是一步到位姆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标圭,它只是在长期的甚至六年康聪、八年客力苇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态佛挺,这是改革的一个总体思路妓,从条款端溉、费率赏韧温、监管三个方面这是一个简单的概括洽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款嘘,大家不用仔细琢磨当中每一个字嘿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系撬现菜,双方义务关系是怎样的标准化流程疽变。   除了行业示范条款之外篱巧逃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充胺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验盾,不管是欧美还是台湾称庆、日本腊习即,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门杰港、百花齐放的状态庇,因为每个合同涉及几千个字父些,实际上酞部摩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系衰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择对。   在费率方面分成两个部分湾录梆,一个是行业的保费水平谐秃鸥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业泊呢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯怠,对于汽车来说翠,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平材哨凸。所以在整个行业层面建立车险信息平台蠢,收集各个公司历年来的承保理赔数据休,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的抖筛、科学的定价的参考甜吾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动截。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权财躲梁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了爽和巷。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端科蠢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司确琴。在行业基准保费方面腊碱,行业协会做了以下工作丹硷四,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理方珐,在这个层面破憾梯,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平餐段,其实是相当的弱宫渭察,这么多年来的承保标的孪晌泻,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名低、编码实际上都是不统一的普恼勺,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据摔雾颠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码兜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库厂剩,这个数据库目前正在申请国家标准纽蹋泰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理俱,对每一款车归集了二十多个基本的字段聊勤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上显,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捌,给消费者购车提供了一定的参考定犬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈害订。   在行业提供费率参考的基础上刷,保险公司它是怎么定价的仙?现在也是大家很关心的一个问题灵怀险,为什么有的车费率高色当、有的车费率低的馆,为什么今年高明年低嚏经曙?在不同的分类当中有一些差异泌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子耸挡嚼,分成从人因子和从车因子两大部分全狄坡,每一类因子当中又有若干个维度队,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力疽姑泛、风险定价能力捐闻、风险管理能力自主制定的椭卷。   比如说褐天,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业脆、他的生活方式乖、他的信用程度等等遂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格挟霞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险柯,它的安全性诗、可维修性等等乖波,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险倾愁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坏蝎会。   国际比较先进的保险公司馈,他们通常采用的定价因子岗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了曝漓,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考膊泰缕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱父叮,这个差异可能我们现在还难以接受诺传,但是将来毕竟是一个未来的发展方向夏葛。   总的来说并秒署,保险它产生和发展的基础是数字法则写乏,在大数据的发展背景下猛颅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用动掸。   前端越放开后端管的越紧皆吩柒,如果费率市场化以后哭问莱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争宽千、整体亏损的这么一个状态任,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施涡感。   实施步骤踩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赂。到今年6月30号为止府,第一阶段的改革基本完成了试,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外珊饭妒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率美伐健,不同的索赔历史对应不同的费率承伎,不同的车型对应不同的费率泄馁驴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的藤,这也是改革的目标储嘘相,首先是平稳过渡勾拌。   下一步石行心,费率科学化疵林、精准化梧、精细化程度会逐步的加深谜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的朝哆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场陕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下催寒,经过一年的改革试点叭旱,消费者从全国范围来看系,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点健玛狸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的魔辜,对于高风险星撼、高出险的消费者蜕阿徐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瞄册,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蛋络,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率连、道路交通安全水平都得到一定的提高饶。   从行业的整体情况来看笺伎痘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平垢篓绒,增速营改增以前是11个点臂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点对拔,仍然是持续稳定增长蝎胎羔,这一增长是在保障范围扩大既凑诗、车均保费下降的基础上实现的墒短,车险行业的承保效益基本保持稳定话,综合成本率是行业常用的承保效益的指标必,两个点的承保微利俯奖。   在保险行业层面来看享略,公司的定价水平挫脑、服务能力在稳步提升的纫。外部正效应也比较明显垒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点刃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系弘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瓷旱,大家开车上路更审慎了涣害晾,小额案件在索赔的时候可能更理性了铅襄漂。   下一步工作案。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外焦按形,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品完奈借,也就是说除了违法犯罪不赔翁刊,除了不可保风险不赔洛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险干该崩、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉虾狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围缄暇艇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体筏说厂、不同的投保人豢没孤、不同的车型价格的差异会越来越大揽挞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求芭碌斥,更好地提升保险公司的核心竞争力叉,也更好地促进道路交通安全距,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高散沸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活集绩司。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谐乌磷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题没,力邀政府堤、行业团铆、企业揣煎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见年,寻求产业发展有效途径俄拐耪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蘑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点其。第一耸虱,SUV这几年是高速增长匈,我们做一个判断墩慷舞,这个高速增长就要成为历史了嚷,往后没有这么快了僳凳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点苛揪,份额还会提高墟还。第二殿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势痢挝锑,就是份额和价位双提升固,这是与2000年-2010年非常不一样的变化稳涪,之前是低价位提升份额汇钾脾,这次是价位在提升仙涕、份额也在提升僳。而且我们判断还具有可持续性豪讼。第三详形,汽车厂商将会由过去的恕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苯、弱者更弱芥,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组变炯撼。在此主要介绍前两个狗,因为时间比较短熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势四临。从图中可以看到涟,从2007年开始葛,SUV进到了一个高速增长的阶段赌,连续九年年均增长率达到46%是,今年前七个月也比较快徘裂饯,增长38.6%坷。此外矾,市场份额在迅速提升护,今年1-7月份市场份额达到40%虐浚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%床,过去几年每年4个百分点缉,去年涨了8个百分点顺,今年1-7月份又长了4个百分点潘涛烁,自主品牌SUV占自主品牌的60%舱静卫,SUV全面热炒倦,豪华车库、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高型瀑,下一步还有空间胳头。从这张图可以看出轿,一般的合资品牌鞍蒂讳,SUV比重还偏低图刀,豪华车和自主比较高伤略,不同级别里面SUV占比较高斥蚊,不同价位车里SUV比重也很高习,还有一线摄侍、二线房举、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)河貉袭,不过一二三线的比重是去年的数据瑟,今年前七个月是四十了佳爬贾,今年没有注册数据可以看得出来踞焕九。   但是睬撂啦,我们说这些年嘿权挖,suv领域基本没有在空白市场沧。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱檬,需求就会出现放缓的趋势童,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势敦,2012年-2015年逐月都是向上提升的泞确父,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走怒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月剿兰胎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了材赣。相对于去年梁猾,虽然今年全年涨了5个点侩仑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了姆外,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了绰煞。   但是呈,我们说还有增长的空间慌殿常,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点铆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况饯邪,大家可以看得出来仓沫倪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家据,大约在20%左右缚粪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国秦笛萝、加拿大罕、俄罗斯这些国家渐让。这些国家总的来看是地广人咸昶靥,SUV占比比较高遁,人口密度比较高的SUV占比比较低恕溪,但是也不完全成立地妓膝,韩国人口密度也很高但是SUV很高捍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低并碎,这不完全成立绍口,这两类国家的情况是存在的癸嫉。   如果跟美国相比蘑蟹,美国是把皮卡不作为乘用车歌骂匠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%堑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距陀,与宽口径比还有11个百分点侥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高署,五十多不一定是峰值点饯赔。   另外鹃敌,欧洲这几个国家示髓狡,虽然SUV占比低涟,但是比重也在提升饲豪,从8%涨到25%鸥僳赏,SUV的热潮是全球性的乖。这里把不同车身形式的数据给大家看一下梨毋,美国裴、加拿大这些SUV占比高的国家伶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高套培导,大部分来讲可以占到40%左右笆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高懂遍,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低裙,欧洲这些国家就是两类皮,我国应该是随着美国淳爬陆、加拿大吵蓄、欧洲这个情况鄙锹舷,因为我们已经占到40%的份额了篇,如果按这个去计算惮,中国的三厢轿车是48.4%卸攀朝,还应该有十个百分点的下降空间挥长,下降去给谁粪?基本上是SUV玛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%筛猎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升剑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点斡此,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升李,这就是我们对SUV的一个基本判断肌写托。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鼎,就是份额和价位双提升息,这是非常不容易出现的一个现象潦,如果把它拉得更长一点看坏牢翔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段董卤埠,2000-2010年连续提高了僚姬昧,最近这几年不太好相,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升香翁肩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间藐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低奴,2004年瞎、2008年房、2011年忙、2014年纷舰醚,其他年份至少是相等的涟妮倒,大部分年份是比它高耍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的怒梯赖。   现在一个更积极的情况来看息,就是我们的份额在提高喇,如果以总体的市场为100的话藤晨纤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%氨,如果以生产量为一百的话伙憋俯,我们的自主品牌已经占到了35%景,其中提高最快的就是SUV弦懒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%峨,它占到了一半以上的份额范眷苫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降惜闭罗,以轿车为一百欺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%橡繁,连续几年都在下降度灿,轿车竞争力在下降闭健拉。但是自主品牌总体上的份额在提高仑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显便,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纽罗劣,这个销量在提升泄,低价位的车销量在下降缉宦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长唬黎洽,增长最多的就在这个5-15万区间帕坍。以自主品牌自身为一百的话歌豪错,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锻旧,现在只降到了3.4%负秋蒂,而5-8万的车这几年也在下降顽,增长最快的8-10万的车和10-15万的骡,这两个价位上涨的是非常的快暖悔斡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%汲哆咳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%仑乌,自主品牌的车价格明显在向上走舅庙锻,这是一个积极的变化懒。   另外瀑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盼氛系,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多街槐豪, 10-15万区间穆虹茂,自主品牌在里面也占到了28%顷,这个变化是很积极的悔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的扑虽,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蔼狸丁,最高峰是2013年213万钳懒,去年降到164万逼炉码,但是SUV在迅速地扩张卑扇农,大家看这个SUV的比重兴,原来是二十多万辆碑,去年到150多万辆扫,右边这个图是10-15万孔宠举,更是靠SUV在拉动的谭芯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争稠,这是一个非常大的积极变化翔,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升号藕,这是GDTop的一个调查数据彻誓沃,这个一百辆车出的事故故障率申愧洪,自主品牌在2003年有四百多个事故顿示,合资品牌现在也在下降贪,这两个差距正在缩辛搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的疆吭。   从产品的角度也可以感觉到息,最近我们的一些新产品像奇瑞途仑彩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价痉酞铃,这就是一个积极的变化秤核,这就预示着我们未来具有可持续性关坡贫。而且可以看出翘,如果以前二十名产品排名算的话迪措掂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绦恃,一个长城C30一年卖了15万辆左右黎,前二十名里面我们有两个特睹幂。2013年更少一点溺疵,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的脖,前十个里面已经有四个是自主品牌的恢罕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肌继借。   这几个发展量比较大的企业犯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的湘活,这也是积极变化赡摄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量饭残法,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化犁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉鼓徘,国际市场南美洲郊窖、亚洲菏僧、东欧喊、非洲是迅速扩张的市陈,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力薄混寡,我们产品出口大国全是这些国家罕蹭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家覆,跟我们购买力差不多话布款,人口加在一起12亿粳扇泰,跟中国市场差不多捐,换句话说中国市场去年卖了630万辆说稻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车硗禾怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蛙鞍,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议婪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面爬赴环,传统汽车大有希望府噶,至少应该平等地分配国家的力量晚,在传统车和新能源辑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重商牢,力量投的也太重衬戚渴,下一步要对传统汽车给予足够重视翰好沦,它完全有希望获得好的发展仿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咆,以前是高速骡吠,未来是中速路输漆,它要抢别人的份额含勾躬。最近两年这个数据可以看一下勤,自主SUV烤混,连续几年50%-60%的增长骇,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吗潮,这就说明这种竞争关系在发生变化绞腥,这是一个巧疟贸。   第三个观点我们就一句话带过了鲍慰馅,汽车厂商的格局要发生变化略甩,过去是大家共同进步露哺、共同分享发展成果同避,因为有年均30%多的增速烯,最近几年速度已经降了年均降到11%了碘,未来还要下降坚肠戳,大概8%左右或者稍微高一点獭扮苦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展队菠荚。另外合资内部也会竞争挎,自主内部还要竞争拿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吼,大众占到33%谋绥届,最高占到38%判沸,就是中国销量占到全球销量锈皮熊,宝马井狙巷、现代韧柒阑、PSA都占到了20%吐,通用15.9%妓锨奢,如果把它的微车也加上超过25%捶柔冀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烹,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的港,要么是维持全球地位通用泵庙卵,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众枯,大家对中国市场都高度重视涡惜抨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额鼎拆,我的速度要比别人的速度高叫,所以竞争更激烈省、自主更不用说了寸凌椿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌卡,大家都给予很高的期望泵桅率,未来我们说竞争会非常的激烈内,而速度又会下来嘎卜瀑,所以未来的竞争格局跟以前不一样荒宏,以前叫分享茂溺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瞥、弱者更弱堑,十四五就会出现兼并重组苹猜,如果我们放开让更多的企业进来股,我觉得这个可能局面会更快米艇兰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年深,最多明年还有一年膛,但是它的速度比平均速度还是快一点体惜,自主品牌大有希望轿,我说的是传统自主品牌妻吼,传统汽车还不是新能源汽车垄帕,另外格局会发生大的变化惨哇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃伴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日突,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舞控链。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题充暖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茸,力邀政府渺吵姓、行业脾厦匿、企业此秘勘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见荆,寻求产业发展有效途径虎伟惶。   以下为福田汽车集团副总裁圈埂吃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录卯。 福田汽车集团副总裁漠磺、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导据、各位来宾淋晦痘、女士们嚷、先生们星,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛凶,能够跟同行吭、专家做一个交流学习梅舒徘。下面我把福田汽车二十年来在科技创新定奥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享赴涉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势劲酗亩。从全球战略的视野来看渡慧喊,乘用车的全球化特征更加明显虏幂呸,很多轿车的平台会在全球市场销售点活,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些狗。举个例子搐箔鹅,如皮卡谦藕,在北美皮卡占整车比重是很高的潞,但是在中国痰痞,在欧洲吼忿,皮卡的量就很小我。另外又如轻卡患矩,现在它的亚洲化特征会比较明显九拢沁。还有重卡继程售,在欧洲都是偏平头的卯哺辟,北美则都是偏长头的宫。所以商用车行业的区域特征很明显崇补,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的辨握。而在中国市炒础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的兄表掏,2010年达到了一个峰值429万辆巳贬饭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势男,去年是345万辆捞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过悲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弓饺碾,主要的原因就是因为重化工行业汕,如煤炭钠盟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化铂篡。另外整个物流行业的效率在提升兜沏,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模红。   随着市场竞争的加剧年耻,行业整合也在加速贿叭币,份额由2010年的44%提高到2015年53%砂蒲,再看一下今年商用车的情况尝,今年一到七月份销量略微增长示脐,整个商用车行业增长2.4%毫钩,我们判断是过了低谷琅喀讽,所以下一步会有微幅增长购蛊。2.4%其中主要是载货车贡献的俺儒,同比增长4.8%览,客车受微面的下滑擂羞,导致载客车下降了10个点蜜酚。   关于未来的商用车市陈晃小,我想从四个维度分享一下我们的判断缓翱笔。   第一是从宏观经济层面镐,从金融危机以后啪来些,全球市场增长的趋势是慢下来的局蹄,乘用车商用车的比例现在基本上在8量:2赣钒,但是进入“十三五”之后我们判断么卑情,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭澜,商用车因为是物流工具的企业挎,未来会有所好转缚胎,但变化不会很大撤。   从技术层面来看滤排,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0饶奥玲,现在正在快速进入智能化的3.0时代无。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈槁刮唬快的思。   未来的商用技术主要围绕着智能化新蛾催、网联化箩眷食、电动化去并、环保化来追求汽车的高效穆炒、绿色省、互联和安全麻。   另外从中国的政策法规来看事价少,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动怖抄,从客户需求来看查,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求缉,推动了中国新能源车的高速发展娠率,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆标砰遣,同比增长102%檄竞,其中纯电动客车3万辆绍荤缺,同比增长176%趁诽赂。未来在城市公交以及城市物流弥、环卫等方面红兰,电动车还会有一个高速发展瘦城履。   下面分享一下福田在科技创新徘、转型方面的一些经验和做法溃。   在商用车2010年达到高点之后椿牢菇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变踞,加快掌握自主研发的核心竞争力蹲柒翻。通过五年的发展来看宪幸诺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的标少。福田汽车目前的研发体系是两级溺,一级是福田集团的研究总院碳避,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嘶臀,曹博士也说苹封,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆捞串佰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心放顺,是一个二级研发体系膛惶税。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程参镣辛、整车的集成以及木鹎婷埃块开发和整车测试的三大核心能力界。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒卡纯琉、康明斯等等合作单位进行深度合作娠昧塘、改变和创新穿坤房,推动整车的技术进步滩。   在转型方面醚,我们这几年主要围绕着几个方面檀睬希。   第一是产品低端往高端转型秃修,在“十二五”初哆,我们的高端产品占比不到20%鞘挖,我们到今年年底高端产品能达到70%全官工。   第二就是从国内往国外转型入磋瓮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沤蓬。我们连续四年商用车的出口保持领先标辽辆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沁殿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的藩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的际请彼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型颇佳仕,另外为了解决汇率和贸易壁垒掣稿,我们在属地产业化方面做了大量的工作杆淳范。随着现在我们海外的产业化工厂的建设碘蹋坊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础曙。   另一个就是从制造往服务的转型丘航,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色褂,在“十二五”期间纶狙垂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益皆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泵俺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸奉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子脑烁凛。福田康明斯通过这几年的培育欠,不管是从业务的规模项捌、收入棚每惰、利润现在都发展得非陈槁溃好释,另一个他也对我们福田汽车的整车然,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯逑拿剑好的支持蒜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新痰递。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目损,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3倍郝虱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%脾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的甩肪统。可以说尽管卡车的量比较屑怼,但因为排放比较高联党,另外一个因为运营的里程和时间比较长蜗涂些,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的么。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍举挟,实际上物流的效率还是比较低的缺。基于这一判断财填矗,我们提出了一个“超级卡车”的项目漓皖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源胃,通过这种材料的智能化晦届握、材料的纯电动完痹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色恫、环保饭嚎、节能棺、高效褥、安全逃恫鹿、智能的超级卡车魂晒。我们的目标是要实现降油耗30%逢,降排放30%干纱示,整个货运效率提升70%瘟。   另外是关于福田汽车的车联网技术腺,我在福田分管车联网业务孙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值黎渐哩,因为乘用车是一个消费品突固佳,买车和用车的基本上是一个人放竿,而现在主要是用来出行的久碑蛾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控膏,但是商用车不一样挤慈奈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的醋胺醛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用磊坛邯,驾驶行为各方面的安全侈定,另一个就是乘用车是一个地域性的车皮啃,不像商用车需要全国跑颂汉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吮篙哄,过两天跑到海南去了时。所以通过车联网对车监控的需求更高一些救诲墒。还有商用车的故障率次袍实,因为它的工况复杂估略毕,商用车一般具有轻载码铃鞋、标载和超载湃,但是对轿车一般不存在这个问题蹈郴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低淀茂限,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的集。所以通过车联网对车进行故障预警论付湾、排除以及程序优化等方面尾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些屡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理恋冠,建立与客户的互联互通顽签,为客户提供增值性服务埠,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商疽陵、服务商和供应商产品质量和服务的水平冈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划粹。大家很清楚垒你,围绕着工业战略锣,德国提出工业4.0膏饱郝,美国也工业互联网借刃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拼炔、英国的2050战略某茅,中国也提出了中国制造2025彤泪,福田汽车结合自身的一些现状黔谰,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划疆挨。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台督。“四互联”实际上主要是为实现企业内部酮厂、企业与企业暇尽、企业与产品尖冯侧、企业与客户的互联互通涩。“五智能”就是商业智能先、智能管理缄、智能汽车烁、智能工厂鞋馅、智能制造戊翘舶。时间关系浦挡,不再进一步叙述锣雀崩。   目前刚腔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期台苗。福田汽车愿和大家一道伙舰,通力合作管搜互,整合资源团,协同发展小,共同推动中国品牌的加速崛起猫体射,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献测晒年,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日任寂篱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题槽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罕,力邀政府杭咆燃、行业惋、企业淌苹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见当,寻求产业发展有效途径经。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员舰、舍弗勒集团副CEO矗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动户、驰骋未来》的演讲实录弛彤。 舍弗勒集团执行董事会成员婚、舍弗勒集团副CEO小似、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾承、女士们兽璃、先生们嫌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论撮楼局,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略贪霓坎,我们的愿景莲臼,是如何来推动我们未来的出行和移动革。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容叮剩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史郊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景靛,我们是一家领先的技术公司瘟似,在全球都有我们的足迹劲竿,我们一直致力于移动牌悸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用栓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求贬。   舍弗勒一直致力于创新就,也可以说我们成功的因素是质量誊疥、技术和创新旁遁。我们在制造业方面有很强的实力捣氨,在系统研发方面投入非常大青媳。我们创造了一流的工艺和技术体酱袒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门毕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面轰迁,今年我们在德国获得了一系列的奖项读伶勃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溅港柿。   就像很多其他的技术企业一样珐孤陶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域揪嫡焚。第一是环境友好型的驱动你,第二是城市交通垄,第三是城际交通浪,第四是能源链瞳膝。比如说大家可以看到博搏桓,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛错,人口结构变化非惩剩快蓬市瘟,老龄化社会已经展现在我们面前等,技术变得日趋复杂藐,数字化技术的利用领域不断的扩大道,我们需要找到更好的方法来彼此了解锑辛础,这样的话才可以与合作伙伴一起合作伪。数字化是一个关键豹氖,另外就是环境方面搽、可再生能源还有资源的可用性母熔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题遁,资源的短缺也是我们要去关注的谓拣挥。   再看一下经济的趋势烩不,我们现在处于一个全球村盆臂疼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题识觅,这些是不一样的尚。另外就是可负担性的问题且坡诵,我们要为客户带来更多的价值梢任,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题愁,这些都是我们要去关注关心的拉观。   我们来看一下未来的战略口釜,主要涉及到四个窗口薪兽。   第一是产品本身肠肩,我觉得对于汽车产业扔,对于机械制造产业来说都是非常关键的驹码恒。在这个领域/行业旁呛叉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动仁,要减少对环境的污染戊呵。   第二是当我们制造产品的时候凌撼彤,或者制造产品元器件的时候牛玲痪,要关注它的功能诚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行势粮镜、城市的交通浪竟粪,对于汽车以及对于我们的供应商孺骚腔,可以为汽车产业提供什么样的元器件愧,这些都是我们要去考虑的蚂触趟。   第三是城际的交通硅嗓,涉及到比如说航空需仿、高速铁路的一些竞争钩魔。   第四是能源链的问题殊仍杜,我们有什么样的能源是可以使用的囊噶淑,我们将来的交通工具运用什么样的能源别嵌缸,这些都需要我们考虑床味。   看一下将来的动力总成稻慷。我想给大家传递一个重要的信息庙,在接下来十五年时间里残朽瓢,从全球来看搂臀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成挡录,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分接沪。   但是现在也有一个趋势发展得非撑史保快鸡死爽,来自大众和奥迪的这些厂家让坷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车底绕。到2025年谰秽,纯电动汽车的销售额大概会占到25%菱香洁,也就是200到300万辆的纯电动汽车号,所以到2030年可能会是一种不同的情况潦孺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况诵。我们还需要让它更加有效一些隆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争幻办,还有电池或者是燃料电池等等记钵,这些都会占据越来越多的份额幸白。对于我们汽车产业来说非常重要兽考,对于政府来说也是非常重要的嗜。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凸,比如汽油蘑洪谩,还需要考虑其他的一些燃料扇淬,或者是人造的燃料等等恳膏,需要考虑更多类型的燃料画,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求镰弊亩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面说守,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车澜宛含,包括48伏的解决方案庆日惋,它主要是对手动传动系统的电动化摊胳夏。我们需要首先实现这部分的电气化檄。另外我们也需要对离合器实现电气化附,也由于推出电子离合器桓是桂。另外我们还需要进一步提高效率肠绊弥。也就是要进一步推出我们的混合动力目菜姆撸块48伏系统弓嘉。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募绦浚块的解决方案惶。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案岗亭,针对高压的电桥驱动解决方案泊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案念。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统骇帽闻,以对其进行电气化处理魂。如果将来我们有纯电动汽车的话静,它的电气化程度会越来越高癸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战仑姑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赖脯署,因此我们需要进行标准化贤,标准化是第一步桅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骚盲,或者说是一些部分的芬费监,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案板。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梳踢。我们也需要减少车辆的整体的质量瓶粮,主要是成本方面是一个重要原因急五蹦。如果需要建一个标准的话七阮乖,我们就需要有更好的一个平台磊,也就是说我们需要基于标准的平台刹苔娄,或者基于标准的男埃块进行我们的汽车制造衬力淌。   我们需要全球的平台化解决方案孩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求遂呸祈。关于动力总成方面晤,它的变速箱是最关键的一个部分蔚苗惟。我们刚才提到一方面是包括内燃机卸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起钒奈芳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器渭木,这些都是需要我们进一步给予关注的部分雌癌。   接下来看一下我们的重点产品顾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面腑,我们为中国带来了什么样的解决方案膏无?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案抵,我们推出了高压P2混合动力睦模块锌。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决菠冉癸,我们希望能够改变它的一个变速器坊险,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换棉。   通过这样的一个标准的墓幕停块化设计挛陇膊,它可以适用于各种变速箱之间的转变默。另外我们还会考虑它的一些振动的需求唇梳,我们的这种创新型P2的混合动力奶⒗剩块可以帮助实现不同程度的混动功能汕失。实际上玛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案鲁让狄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产童鲸荡。这是第一个解决方案瘟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抵,它叫做高压P4电桥的解决方案想,可以用于SUV或者车辆的CD部分邓杯。它具有高功率密度溪汾目,可以适用于不同的车型督径凸,非常容易打包进行个性化设计欧。也可以用于新能源的生产森筹珐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卞殿烫。它可以让我们更好地使用内燃机眷霞梆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车衬,这是我们两到三年前开发出来的醚坤缄。也是考虑到了中国排量的需求推粪础,或者是新能源车辆的需求判驶。针对这样的一个需求纯卉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瘸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机粹勃道。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机墒,我们中国团队也为此作出了很大的努力滥席踏,这个发动机是专门针对中国市场推出的背。   另外就是在变速箱方面搐龋涝,我们也推出了一个新的解决方案膝,是集成干式离合器的DCT变速箱庭,机电一体化离合器和齿轮执行机构竿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沃宫朝,对于工程师来说律罢,我们都是非常理性的郎,但是有的时候我们需要具备一定的感情畦始九。对于我们的汽车技术来说桓,我们一方面需要理性避,另一方面也需要激情畔迸把。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现沏。针对方程式1的赛车犊秘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成贫赊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展丘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势膛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍波:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冀辆细,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抱奢艘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题变呸梁,力邀政府纷、行业许线红、企业橙敢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见档叔揭,寻求产业发展有效途径攫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事榷、副总经理 吴松发言实录活玫贸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事寞炽禽、副总经理吴松   尊敬的何部长钾、朱总驳戎,各位嘉宾脸、各位朋友情碗,女士们嚷踌狗、先生们剿芦,大家上午好钨。很荣幸参加这次论坛桓,我上次参加此论坛还是2011年捅,当时大家对广汽传褀品牌还不熟萝,那时候传褀刚刚才有这个名字护幢,传褀的保有量不到一万台挺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车杭颇,这给了我们很大的信心和鼓舞斥探并,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持倦磕渤。传褀一直也在努力屋愧喝,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆赂遍,年均复合增长达到80%别侨心。目前市场保有量达到65万辆房儒毙,已经成为集团利润的主要贡献者之一判棋。   明星车型GS4持续供不应求斑,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数队界箩,而且GS8与GA8同一平台挝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到护慑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛俺,对自主品牌的支持廷票,关键的还是坐丸令薪,关键的是感受搽辽罗,关键的是多提意见率送煽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心悄郊控,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌规。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鸿惭,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疵碎。我做自主刚刚回集团聊坡餐,将近9年半的时间纫堵,从不愿意干到喜欢干矛输希,到对自主品牌依依不舍蛙警,到对自己找不到定位和方向入,感觉到人还是能做一点事栋灭谁。所以这在这里借这个机会岔爱糜,感谢在座的我们各位嘉宾材袖领、各位媒体的支持扭捣欢,也感谢传褀团队的支持托,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力撩抚催,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持竟。   我的发言主题是构造改革创新驱动共堕匪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考东。一个方面汽车产业发展形势分析恢,前面讲了很多了荷剔,我就不多讲恳噶。   一个态势是稳步增长甭咕,但是全球增势放缓沟驼。中国汽车产业发展仍然有空间赋,仍将会领跑全球汽车势晤闻耗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台维,中重型商用车达到400万台勒径,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%狭桃。中国汽车销量将达到3140万台颓呜虽,我预计可能还会再多某浅汇,关键是结构看你怎么改绵?如果要参与全球竞争哄猫啦,那重要可能生产量还会增长捎街,复合增长率将达到4%隘茸。   第二个特点潞,优秀自主品牌加速成长小星,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流擦味苛。中国汽车市场发生了深刻变化缓,中国品牌迅速崛起忻即,优秀自主品牌加速成长北屑。关键是要产生优秀中国品牌惶胜,不管是哪一个企业达盼,在现在这个环境下沏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌料破,还有我们何部长顺传犀,这么一批老的汽车界的前辈盒,到了这个会场又在用行动来支持懂。大家和我们媒体各个方面的朋友戮,大家坐一坐稼绊李,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别驼脑览,差别在哪里泪白?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的啃。关键是中国人要团结芹看,不要互相贬低车。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦时挪款,抓一到几个藏贰,不要想象太多卤壳,我们从来不怕想象钦敦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向苔,坚定方向娠。   那么数据也说明一切旗笛,2015年很多中国汽车加速发展丘,行业整体增长率为7.3%的情况下鼓帽司,中国品牌乘用车增长率达到15.3%良无丰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%憋撕,相比去年又增长了1.2%百分点蜕碍。而且自主品牌抓住了很好的契机嘎没亢,在SUV里面我们是防守的垄凭喘,是中国品牌先站住位置晌胸,合资品牌再进攻客超没,再加上周围的环境变化乒捞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力沦,占据主导缉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个校,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人供锯勘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙矸牒场,统治了我们的各个方面鲸甫草。我们展开进攻是非常艰难翅棺,但不是说不可作为判驾,要选择时机抢。我们要在中高端里面取得突破涝裙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比督,这是韩国人讲的扣,不是我讲的鲁丸硼。他们说能反晚,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候哥顷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拣,如果不选择是对自己的不自信疚始谷,这个不能靠强求甩苯峰,靠品质芬弛驶、技术辑教滴、新能颇际昧,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品苗关。   第三个涟挖,汽车消费升级和资源制约释咳灰,也迫使汽车产业需要供给侧改革噬饰霸。不但要有好的产品弯,而且还要有低的成本扔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害尼力。在汽车需求方面玛岗毖,80呐、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军图,个性化狮、智能化仇款功、体验化等方面的需求还在不断地上升田荒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战酶。不管怎么变化婪,满足顾客的需求歪羌粱,满足抓住市场的脉动额,这个是关键点哀焕培。而且资源供给方面伟协,现在的人口红利逐步消失鸡,而汽车不是简单劳动漂,是高技术情况下的技术劳动汾泉逆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家卡庞厢,我到那些国家去考察过搞,没有中国这样受过良好教育透龟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性诞,那不是每个地方都有的炊弥。有的地方上午上班谎四,下午到时间钱一领就走了筷恫木。所以对一些合资品牌来讲侣渡叭,中国也还是蛮有魅力的喉峨芍,关键是要拿好东西出来鞍刨澄,才能谈自主讳蓝壳。   当然工资涨这是个客观事实揣靛,2011年的时候4.1万媳稍酚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万郊派,这个不高的蠕线,还要涨细苇嚏。农民工那么辛苦郴,给他一点钱算什么乌胖榷。但是钱从哪里来惰?我在传褀亏损的时候慰每,工资涨得慢浓潍妮,但是想办法补贴沧弄。这几年别的都在减绥画,就是员工工资不减孝,但是效率要提高湿比,要杜绝不干活的人蹲享曹,最后挣得钱多淑仇解,干活的人还没有机会琴灸,有钱的人天天有时间去议论掣男,没钱的人在干活粒侠连,这样大家积极性都没有了龋斗。国企的弊端就是这个氏。   那么在监管方面诧髓蛔,工信部刚才也说了泄窍,我们的司长也说了芜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破茸窟辅,在供给侧这个方面要下功夫碧薯宛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径角艾动,作为五大发展理念之首逃踞,当时这个报纸一播五大发展理念柿贫,那时候我还在乘用车洪叭南,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去臼悍,这十个字躲体。为什么呢艾?因为没有创新就没有一切催筛,没有协调就调动不了资源沤怜,没有和谐的话破,共享也很难构藏,大家不愿意跟你干鲍娩胳,我是不相信英雄的保羔,但是特定的时间会产生一点舵梨,还是要充分调动群众的精神浦变课,各个方面全方面的参与设尸添,企业的成功除了它的领导者的作用磁,更重要还是把员工的积极性调动起来吮娜刃,人民群众才是创造历史的动力每猎坑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人策釜俗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革潮,需要我们从技术管理形埠、营销半刃、品牌列烤、产品惟、服务全方位展开创新锤缅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芭,来推动中国品牌进入全球透筷,成为世界品牌惮袒。   第二撤萌,汽车产业供给侧改革方向与实现洪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法镜筹莆。   首先虎,在自主品牌方面瘦桶,我们是追求全球视野开展正向开发夸,坚持以我为主的构造核心层,组织全球资源强撑,开放性自主研发模式滑,掌握核心的竞争力输念,获得了可持续发展能力遁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人玲桓奸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人系镶坞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了界,我们的生产能力标准是35万鹊蹿亲,但是预计今年我们的销量会超过35万獭爬,有可能达到38万稠揉桅,当然如果制造组织再高一点怜毯焕,可能40万蓖,也还是有可能察,但是大家别报到40万啊编。这是有体系埂健梦,有制度保障的圃商欺,有员工的全程的参与木讨戈。一个别的企业的人到这里来看谦,他说你这个企业为什么增长这么快扑米惭,没什么别的譬潦叼,员工的积极性调动起来了羡泛蛾,他们说甲蛊,我看到你们的员工眼睛充满激情故饲檄,因为人天天在干活的时候就会有理由汞等,如果执着地做一件事情带有一点追求同寡,那就有远大的理想管枫。   放眼全球污,在开发方面整合全球优势撅,实现研发的全球化答割俺,人才全球化吮拧侵、配套全球化匙钾。依托国内的研发资源弗漂遣,充分利用国外的资源开展研发资源整合涣,打造企业自身的技术体系察。我们用了将近五六年的时间权潦狸,我们确立了G-CPMA跨平台募⑵校块化架构寇反,我们第一代的产品是引进消化吸收划,第二代产品已经完全进行了提升哼浚偶,但是没有否定第一代识缔,掌握了数据链监,掌握了开发的流程磷文。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列糙冠。实现了一个平台可以开发六七款车型碉,实现了多个平台车间的相互有机关联复,实现了车型的变化多丢,开发上市快缆,质量易保障唤刨脱,低成本辅较、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设妹。   第二个皖楞,坚持质量为先报澄的,推出精品车型乌恳,提升产品质量蜗,加快自主品牌产品开发茎,提高汽车供给侧水平藤,推出符合时代的互联网化的产品娩垫。打造消费者喜爱的精品车型盟,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果斜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式舶本纳,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织顽晶。实际上汽车不管是新能源也好猴,产品的三大特点抠,一是颜值不好看别人不买抽捻,第二是品质敦惹,没品质也等于没品牌温僚昆,天天出毛病心里不愉快琶,第三是性价比撂浓,就是靠成本疲逗瞬。我们的员工不需要培训就知道品质河锋悍,因为好多从合资企业来截,合资别的没培养袖,就是对品质追求佳,结果就是成本搞贵了诺,把品质先过关护,回头成本再来逐步下降驰。我们第一个解决的是品质蒜摩糯,第二个解决的是颜值擞豆,第三才是考虑成本诉非挺。成本厢脖泻,供应商的成本我控制不了禽,如果今天在座还有供应商的话芒杰,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点锰贤,还是有这个机会的钱炔堆。但是我建厂可以控制冗,我们内部的生产流程工艺瓷沪钦,我会重新再造嘲居讼,这个我投资减少了赣姐,今天也披露一下撑惦,我35万的规模最多可以干到60万薯衫水。如果创造性一点可以干到65万武瓢扭,总投资50个亿械倡辑,含整车加发动机夏秦徘,这是内部数据晶检,来给自主品牌共享杆。   包括一些模具加在20个亿临、70个亿公,最后的结果我都不相信杀,实现平台化誓墟、公开化莆抢布、可视化姜蔽,让所有的东西全部依照规则阳光推进实达郝。现在我们的供应商也很满意蒲贿唉,社会上也很满意捌鞍收。这就是在体系核,在这些方面的作用力挖,防止一个部位一个零件发,一个车就不同零件不同标准染,那怎么做驶,永远做不了好车刹苔拆。这个要感谢合资养成的规矩垮。但是自主也会给你更大的动力浅,动力是在研发薪亭,其他方面再有作为猾疙排。所以我们是国企的平台郊,民企的效率汲,合资的流程揉揭,这三句话就是这么个意思懂鲁。   第三个入存卉,坚持智能制造打造智慧工厂犁当妈。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂霓酞,实现占地面积的有效节约车,我们的合资企业冻秦,广汽本田在推进第三期的时候镰泪甜,就是根据SSC这个原则拔欧。SSC的第一个S就是小型small回达纯,即所有资源空间最小卷、设备小型化;第二个S是简练simple啦,就是除去浪费柬泵,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑停凑厕,complete绰屁汀,以追求小穷、近肝链班、短凸、轻停闯,最合适的自动化身揉、木丝啵块化城。所以广汽本田第三工厂运用SSC罐捌橡,它们的车间占地面积减少45.5%鼻剁,投资减少26%疚室,跟它的一二期比磐,能源减少了29%够,成本节约了21%梳拢沛。   第四个坚持管理创新械,开展构造改革莱,主要就是我们广汽丰田李俗堕,因为我原来在广汽丰田发动机甜庞疙,我9年就去丰田一次奋浆苍,去发动机只回了一次侍难,因为当时这个地方环境太好了建戒,我怕一回去又不想搞自主了娥。但是鼓励我底下那些员工经常去锋,去交流桨堕,日本人也还不错缮,大家都交流山宏。但是技术是交流不来的靠缮别,思想文化还是可以交流的狄棵涝。最近到丰田去了一下牢毛,大有感受旅修,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革锹督,它从最关键挂、最基础的制造环节入手匙氦刊,开展生产管理创新尸惜金,从制造轴艾、供需轴补事艾、采购轴出发叹膛霜,深入开展构造改革蕊茅,实现全员参与覆臼碗,利用构造改革改变每一位员工的工作意识容陇峨,充分调动员工的积极性然箱、创造力幂陪熊,取得了良好的成果落。经营绩效方面绘,今年的销量增长不多挂鹊壁,但是利润大幅提升刻,生产效率显著提高芯。人力绩效方面娠兄钨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升丰,管理体系与生产流程更为完善撵、合理臼烙非。   通过改构造改革趟吠垃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升距,根据他们的预计冒,已有的数据寞,2017年单台不良率预计会降到0.01%唐愁赌,就是万分之一傲路。而且现有的工人总数减少1600人勘腑。就是现有的存量也可以变化侗,他们现在不到一万人授杆冻,要减1600人汕恒,它新建的工厂矗,员工还是要招的努谦舵,但有的还是要走沏。就是用减下来的人把他投放到这个地方仇晚。   第五恼互繁,坚持体制增效浅陌衡,强化体系创新窃姓。既然这些企业都到中国来了丛,有机会为什么不学一学呢幸膜煞?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下米纺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破板娄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式畏,广汽本田精益管理忙呢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式疟呐太。为什么搞一个广汽生产方式吵桓?为什么不造一个丰田呢祟券?这里面要说一句屎扔羌,丰田生产方式你不能完全去学肺,条件不一样岗戎嗜,环境不一样帮捣,人员的基础素质不一样抒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多屠。你学它必须要结合自己沽,连日本的企业去学它的蓖暗犬,有的好多也不成功景贾狈,当然我不能妄断醚,这是从资料摘的锚表,不是我说的欠溜。   第二个尘凡,我主要员工整车从本田来苦凑,发动机从丰田来垫镁,也有一部分本田卡慑届,两个企业不同的模式怎么办缴略?发动机就要按丰田来崩,从头到尾来垂摹溯,坏的不学好的学昏,整车就按本田的来能锭颅。但是一个企业两个体系怎么运作呢界?我说干自主就不能有体系篡,要体系就是传褀的体系兄。不管你是从哪里来恕,包括从社会上来罚瀑,来自五湖四海一个共同目标裳,要干好中国自主品牌杉炔祷。所有最后提出了广汽生产方式合赔,以丰田为主结合本田商瞎洗,这样把文化挛挝粕、体系做好铅,但是还不够巩固咸晾,还要琢磨苇酷,现在体系已经起来逝丢。   我们从2013年开始策划垦尺踞,集团的主要领导说这个很好拉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的详。   所以后面我们的产能又不够了啪急,销量又搞起来了乳,整车进行改造抡、发动机进行完善哥袖耻,整车黄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造戎硷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蚀惜,就是第一条生产线弯。第一条生产线上半年生产了将近16万味,20万的能力干了16万傲笺,实际上还可以做桅,全如果满负荷做的话蔑捍缕,估计干到35万都没问题橡洁壕。极大发挥般侗,这个不进行全体系变革很难胎。发动机装配线一次合格率99%驳躬雹,这个零部件产内库存减少70%咐,厂房面积提升30%捣,原来不够用炭桨撬,现在多了这么大的组织孟戳开。库存资金减少50%焦僳,更为重要的是这一成果横向展开械哺。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线草,它的年设计能力15万辆五郴,8月份的最后一天有个数据莆虹客,他们双班日产已经达到了650台久氯吴,它的满负荷是700台奇,估计9月份就可以满负荷娇壁。这种提升的速度旁,全世界都是先进的不酒锣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局霖挟点,它的一次合格率最高达到了93%嗓撂剐,平均水平92%碗陵,接近丰田中国国内水平教,当然追求的是丰田日本的水平耐坡,广汽丰田学丰田本厂扰,我们下一步也拿一个计划涝,要挑战就挑战一流分淋嗜,否则没意义笺忻。   那么我们以建成世界级工厂为准则醛扣,以广汽生产方式为核心火砰,融合了SSC原则冉,运用创新思维全力发展智能制造技术歪,打造智能工厂吩儒隘。我们在第二工厂通过价值流最大化化慨、设备智能化激,生产线自动化很顷耍、物流信息化吵罚、网络可视化誓、操作简单化帅父、安全绿色化呻乘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级荆乔称。这个第二个工厂是非程兀好赐遂缺、非常成功的一个例子撇遍,但是这些都实现了文。   第六是坚持品质保障痉咕孤,打造高端品牌灿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗帝峭,高的效率提供优质有效的供给陋哦檀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量汾卧,连续三年获得中国质量韧、中国品牌第一娠许俗,超过很多在中国的合作企业煤沽,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八跋藩,所有企业里面包括外国品牌肌,与广汽丰田并列第八粗陆儒,比2014年上升6位辈饶袭。   第七汕合羞,坚持客户至上盲,提供优质服务臣,不管是在任何情况下暑句,用户是我们服务的对象韦圃邵,也是我们的衣食父母付脾惹,尤其是作为汽车这个特殊产品刊呐,我们对安全莽彤、对生命的一种关怀乘骇,作为生产制造环节的改革碎,是汽车产业供给侧改革的重要方向堕,但服务环节的创新与改革同样必不可少度,这还是目前我们相对比较一下镀。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名芒,也是一个什么机构揽,我记不不太清楚帅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离慧。所以在产业互联网的时代绅假,每一个企业不再只是产品生产者厕叔、服务提供商躬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商死,服务以各种形式融入到了制造业舵、研发设计困、生产制造腥、经营管理委、销售等环节假。有价值创造的可能戚吭匙,就有服务形态的出现怂岗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限巩仙烷,两者相互融合焕、相互依存钞木扛,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展护。   广汽在这个方面也展开一些工作膝围即,我们的整车平台将联合金融煤滇嗣、保险焚负、物流添、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务胜讼,车生活平台会涉及多个业务平台旅,除了常规业务平台还包括了配件商城鹅、用品商城辣、社区服务连锁采署,用户使用汽车的整体生命周期乘,产品的购买只是开始桶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茄凌,这才是我们下一步发展的重点湾弛。作为汽车服务提供商瓣号边,我们更应当关注的是用户的体验魏篡,以及给客户带来的价值增值感受虏情,汽车服务O2O的打造腿,也是为了满足汽车全生命周期的需要冻吗舵,以及品牌和价值进一步提升的需要福镜籍。   第八玩,就是通过这些改革哗耸歌,整个广汽集团范围内的成果膜睦峭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万猛,同比增长28.8%逻歧、29.7%攻礁,比行业高出20个百分点匆仆。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平霞玩,同比创下历史新高凯蓬酵。当然传褀在这个里面那是贡献更大埔欠,1—7月份销量已经突破19万疵,超过去年全年既睡,加上8月份最近的数据糯臼陕,今年全年的任务22万已经完成了盛酷酱,同比大幅增长143%绰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强泻,位居第303名戒纶寞,比去年排名上升了59位纱,整体实力大幅提升晃拇。   第九蕊咳,就是广汽集团的发展十三五战略始。简单地就是一个内部协同创新啼斑嚏,外部开放合作魂如,这是总的原则才,全面实施结构性改革胆,实施一五一三的战略刹,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆骡钨好,这是一个保守的数据石蒜,因为传褀搞不好就过100万逃,前几年说传褀100万蜡玻,别人说吴总芭,你是不是在吹牛笆谭逛,现在领导嫌我100万都少了腊,拼命把产能都整合过来了竿糙,成为先进的汽车集团骑,做强做实研发整车零部件伦房、商贸服务和金融服务五大板块势俱绢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辅,实现自主品牌事业的跨越式发展维圃添,全面实现一个“三”蒙乏,就是电动化烂年、国际化年、网联化三个方面的重大破锻跨。   各位嘉宾亩、各位朋友啃,女士们独杯攀、先生们墟烦,在需求持续升级玖陀,资源消耗的情况下凹察鹃,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓赴熬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端是、品质优先惩草、创新驱动的发展路径芍耐聊,坚持正向开发读,提供优质产品嘉汕隋,坚持智能制造赴痊节,开展管理创新缮,保证服务水平乖剐蓝,注重品牌高端化淡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花汲惩,共同推动中国汽车迈向新的台阶豌昏,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球帝蔚澄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘丁绣:李芳" "  今年3月牟截排,借百年庆典之际咸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向莱,即“智能互联”旁、“绿色出行”和“自动驾驶”忿咖拎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向枚。随着战略的提出颧氰设,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开剐话爱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上秽口。在这其中倍,“人才”就成为关键问题粟擒携。为此搐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕镭寸沥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备暇。   根据沈燕的介绍可以发现诲,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛力毛堵,涵盖计算机茬颅切、工程学喷、自动化扭靖佃、金融等多个方面岸屠功。她坦言薪味,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入氛些虚,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈绒犀。因此醚,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才秃。”这其中包括互联时代的在线招聘迁苹沪,“例如我们利用自己的招聘平台疏蒲、Linkedin勉潮浦、智联招聘等在线平台棱,以及大学招聘怕场凄、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘霉涎。”除社会招聘外氛,宝马也会通过与院卸っ员耍合作揭陛齐,提前把学生引入到企业中妊,专门为宝马培养人才亩税帮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作律纱醋,举行“宝马同济日”这样的活动倡扇农。“去年我们就以互联驾驶为主题浪到日,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品羚,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习及列肪。”沈燕说道懂庐。另一个重要渠道浮,就是内部员工的推荐肖就。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号不腾身,让每一位员工都变成职位大使东嫡磺,在朋友圈进行转发传递轮刷。   “我们对人才的要求侵俏愤,在能力方面最重要的是对业务的了解烂釜须。这不仅包括对业务今天的了解嚏翟骨,还有对业务未来的了解骂坤。要知道未来战略方向是什么既,需要什么样的技能慧。 ”沈燕告诉记者瑟碱,“此外顷蝎,我们对人才的要求是不仅要了解中国肮文,还要对全球化有所认知苔熊舍。随着技术的发展慨谦谓,我们对人才的需求呈现‘复合纯疲,跨界’的特点叭愁舞。但是梁问蠢,这类综合性人才很难直接从市场上获得童览,需要我们进行入职后的培训蓉缔熬。 ”据了解颅辆凄,宝马(中国)每年都会根据员工表现琶,提供给员工出国培训以及交流的机会脚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流磺。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蚂,以拓展视野期取米,提升能力嫩辽醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为截截,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是计滴,吸引并拥有了一批充满抱负套、专业的本土化人才刚。而面对未来迪邢卤,本土化人才也将承担重要职责龄,“这包括为‘在中国皆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向混,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中汤细膘。”沈燕表示伙。2012年使,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题杏蚊,并在上海组建人工智能团队姑,承担电动化和智能化的相关工作撮郴。另外体估坞,宝马已经在中国成立了专门的战略部门嘶娜缮,进行互联数据服务及新商业模式的探讨昏。 这个团队将研究和紧贴中国市成嫉摇,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地窃狸裂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中讥漓贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上耍僻撕,用“数字盟晨兴、概率愤、未来”为题萝莎如,论述特斯拉电池的高密度枢搓、续航里程及电池的安全性皑冕崩。对比国内狈,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车阿绥,并预言电动汽车和智能手机一样店,电驱动和自动驾驶注定了是未来缺孰,不可逆的未来诲。 以下为原文编堆:   关于密度和里程数鼎布。 特斯拉Model S上市已经四年多了跋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌琅氖,至今为止一个都没有兑现娠如衔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)瘸,里程最长的量产纯电动车盯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结幂庆杯,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法心,相对容易)还低的匀速行驶的里程数犀瓤,忽悠消费者蓝吉。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准鸡浓将,里程普遍降低10%以上)来体现里程脯,在有些国家辅助使用NEDC的标准郸泼痕,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)哨。   关于安全性和自燃率损面。 自从2014年初安装了底护板奴考刮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)欧祈绿,远远低于燃油车劳僳镣,各种撞的惨目忍睹事故话,也都没有发生自燃坡亨。相反死荒枢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车挫,却成了全世界自燃率最高的机动车刹刀,更远远超过了燃油大巴的自燃率峨藩。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理僚几董,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门寥,车门闭合的时候已经有点变形了)覆缆葡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业巢署栖,几乎可以说挞:特斯拉重新发明了电动车笑。    国内真正用心做电动车的企业八普肚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疼毙辛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机杉、变速箱捅垄桐、油箱等艾会,改造成电动车的事情)聘剩。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了漂堡,才会全力以赴来押注电动车陡。当然竭握,也可能是很多品牌都在蓄势待发烦藐假,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招峦。    电动车不是什么弯道超车坎吹贩,而是换道竞争苍。    今天的电动车斥板糜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态镰浦河。待机时间是诺基亚的几十分之一碳,软件也没有几个箔噬,通话质量也不好滑灰幸,汉字输入也麻烦的要死录尾谅。和智能手机一样乱谁,电驱动和自动驾驶注定了是未来木起椽,不可逆的未来俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋漏伟:李芳" "   2016年8月30日歌法,在北京新浪总部镁勉,北汽新能源充电部门副总监陈保江咕绰撩、北京华商三优总工程师丁晓伟饰、电庄总裁兼CEO先越佰、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人邦醇未、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动妊馆。    作为新能源汽车销售终端环节捞歪驰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线立。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈∠恕,更是充满了诸多困境阀圈,不为外界所熟知呈。    那么刨,作为中国最大新能源汽车市车唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况内辅,北京模式发展的瓶颈是什么个碑瓷丢?有何值得借鉴的地方僧皮箩?又该如何去避免失误和纠正红堪?政府惟、车企姬河、消费者在这一产业链终端中屯,分别又该担任何种角色叔帮蔽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录锑苟:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山刮拆境:魏总山,刚才你从用户的角度供络,同时您也是媒体人的角度扒沫膏,可能跟这三位嘉宾的角度不一样几化午,您从媒体和用户身份的角度讲一讲泞默联,您发现了这些问题之后铅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率类拔?    魏士钦律:其实我们一直在琢磨这件事呵牛,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拈,这两点是能够解决掉的悼。首先第一个席警挖,支付模。就像刚才先总说的轻,有个银联一样的东西欣,接下来有个第三方斯偏杠,或者接下来大家都使用微信支付踢溃核,不管是充电桩也好秽,app也好划,还是当时的扫码也好秦痞,还是微信也好撩,支付宝也好冒筋悸,能通过手机支付井抹绊,基本上都能解决掉灿挖特,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题誊,我们把支付给它想办法统一了滔帝。不一定统一到一个里边去透几钳,大概两三个烤扣,大家都在用梨,这就没问题街。    第二宽,这就相对更难一些了赡,应该是有一些第三方平台真正站出来夕安,能够收集所有的真正的准确的信息侨,其实当时我们自己在做app的时候写窖,就是在做摸点的时候拷佬久,我当时就矛盾侥髓痞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点诗,后来琢磨来琢磨去巨来,通过很多用户的反老杌采伞,我定义出要摸一个最准的点陈翘,不要最全的栋挛绞。准是什么概念漏泌闻?第一稗河奋,我找得到淘樊,第二酥,我到那去一定能用得上划。如果我找到它了慑仁檄,也到那去了称,但根本没法用陕,那就没有用了忱财。所以如果站在媒体角度死,我希望不见得是谁唱草胜,也许是个媒体惹,也许是另外一个平台技,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起店挤,但是它也不一定是最全的溅锯,但是它是这些所有的里面最准的邪虎,每一个用户都能找到桩寐韧,而且有百分之百的体验把电充上扔节李。    我们碰到几个小插曲挺有意思的量虎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站惺巳赊,是咱们国电的站逞,是快充卯期立。我们编辑去那边准备充电的时候社盛阀,有六个跑快车的兄弟腥承,霸占着那个点始钳,就是不让你过去需剩,这个充完那个充牵沽,还剩一个车的时候托缸,就赶紧打电话给另外一个兄弟枚嫁,赶紧过来充电凹风其。我们不等了倦卢培。但是他们不知道解敲,在那个点不到三公里的地方黑荆屯,快到积水潭小西天那个地方豁棺,还有一个充电站羞玛,好像是三个充电桩还是两个乘偿,一个车都没有信,而且车位都是空的洁休挠。他们不知道那里久叭勿。而且那个点横,我们当时找的时候用了三个app词,只有一个app上标出那个点湍泵疗,另外两个app是没标那个点棘骸仁。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离技,所以准确性其实很重要疽鸥迟。所以如果能解决这两点构赐肝,我觉得咱们的空置端互躲、闲置的问题一定能解决抄挎叭,肯定没问题的坍汉瓜。这是我的观点堪吝暗。    黄山猩叭:关于公共充电这个领域竟钮骂,我不知道魏总在充电过程中夹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蛔胃?    魏士钦施:出现过肉,很多昧艾栓。    黄山叛拉贺:这个问题其实很有意思的问题腻强,充电桩的标准是国家有统一的标准遣吕晃,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电忍翔摊。    魏士钦珐捌窃:是这样挨,最典型的例子就是腾势嗽淑,腾势在很多国电充不了加际,但是在小E充电或者普天是能充上鲁输。    黄山咸晾揩:我们可以把时间放长一点来看卵惺,在2004退棘础、2005电动汽车兴起的时候啪,很多人都不知道电动车是什么莱雹钉,充电桩是什么拈撩链。随着这几年的发展傅熄,物业慢慢都配合了含夸喜,所以从成熟度也好淡雹请、物业配合度也好附蒋,应该是越来越高的涡腊。国家层面出台密,新建小区予以配合舒,包括老旧小区的改造讼围登,都会多方面来共同解决这个问题掀劝伴。其实关于今天的这个话题陶,我不知道台下还有什么问题要提问的趣。没有的话勃吼充,我们可以做一个最后的总结漂席。    我接着丁总说的北京模式的问题蛋墟,我们今天说的是关于北京模式班缺扫,丁总说了一个北京是纯电的市陈锢椤,跟其他地方都不一样缸想,上海是极端的浓耙,上海是混动市车痢,北京是纯电市场戈票。我理解还有另外一个模式睹蔷莱,就是北京的充电运营商是最多的摧,发展是最快的量龚,一开始是国家电网捻搏、普天在推畏,后来群雄逐鹿碴,特来电妓讳亥、星星等等各种运营商都进来了粮懂,包括先总这样的都进来了杯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商诽。    魏士钦颇谱:现在已经不止了镀。我们有一个数据橡疽酶,说是47个运营商拿辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲保矩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酸沏,我讲点个人思考和认识层鹿。    先谈思考菇。第一算,供给侧结构性改革内涵非常丰富鬼,大家可能更多关注产品的结构性改革好磨北,其实我认为示胶,源头是制度的供给和政策的供给溯,再是要素的供给钎,三是产品的供给便。    再把这个逻辑关系缕一缕漓蘑衫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给燃,而制度卢掏读、政策和要素的供给又会影响到产品的供给沙喀师。所以现行体制下扩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革箱孤丧?这是我思考的第一个问题逗。    第二个问题廓,是我做企业这么多年的实践和感悟弓,企业到最后比拼什么饲茶?其实就是资源的配置效率宏丸典。汽车行业也如此沙。你拥有多少资源固然重要粕,比如研发队伍瘁,既有一两万人的布茸,也有六七千人的先淬,还有两三千人的副讼,资源差异很大隙甭,但实践证明人多不一定成果就多紊勘,关键是资源的配置效率盆可位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率佛,取决于一个企业的决策效率和执行效率晦茎示。而企业的决策效率和执行效率计控母,又取决于它的机制和治理结构唤。    反过来揽沙,机制和治理结构取决于产权结构的合理化亲绩。也就是说勿兢,产权结构会影响到治理结构和机制氢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响钒锻,进而影响企业的资源配置效率暴迹钳。    从逻辑关系上讲食,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纱。    第三个问题返,产权结构是前提良恋,是源头性问题攀堕,多年实践沧辣,有以下一些体会毖拖。    关于股权朗埔怒。股东应该优质化体凹熔,股比应该合理化舷。近期也好须芯,远期也好俺,你不能把那些对企业治理袭督、技术骨、管理如,以及市场拓展没有任何贡献酵附,反过来可能还会添麻烦者鬼屎丹,当股东寡讣。这样的股东不能要穗借。    股比结构这块晃,不同行业补烈,不同企业奈颗挽,它的结构模式必须符合市场规则酚爬静。若是竞争性行业棱竭,不管是央企鲜纪廉,还是地方国有控股企业蛙舌窝,做第一大股东绝对控股娩玻滩,很难实现建立混合所有制的初衷孰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”狼,竞争性行业混合所有制要深混祟澈讽,不能简单地浅混连。什么概念骇搐滤?国有可以是第一大股东项,但不宜绝对控股旧,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构彤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化面队楷、国内竞争国际化这么一个概念曙掀。既然是全球化送尚陶,如果你这个竞争主体吼冉,你的治理结构急亢,你的产权结构尉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缎喝,你如何参与竞争布公露?道理非常浅显明白坤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践身惯。    江汽集团公司制定十一五规划前究,我们就有一个想法汕崔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化煞。围绕这个思路惯蒂举,于是就有一个叫三步走的战略规划叭诺好。    第一步讳,把国有企业员工身份置换掉问昧甭,从根本上说核描何,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处性膊,对职工也有好处武埂,是多方共赢的一件事情庆传。我们知道兢颅,国有企业这条船不管怎样糖沛簇,开得好穷,开得不好事,哪怕再破再旧请麻,只要不沉下去俺,国企员工都会抓住船板幢,不愿意下船妊睹擎。    如何把员工这些观念转变过来郊济?只有让他们从企业人转变为社会人俄。因此喇履,第一步是2006年解缮阑,江汽集团公司所有员工进行身份置换履为弯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会五盯,作为每个子公司的投资主体力逞项,共同组成投资公司但。    这样善,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东壳痊篱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权戎锭。    第二步麻舌幻,我退休后可策鲜,引进中国建设投资集团有限公司偶脱缆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司农。初步实现产权多元化氖。    第三步漂屉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产粕锤锹,包括安凯客车的控股股权憨斤股,整体运作上市蓉嘲。去年1月获得证监会批准蛊蔡布,上市公司已挂牌吮踏喜。    通过这三步走——置换身份猫秆,初步股权多元化狠,整体上市伙暗,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的募,对留人起到了较好作用居涝抽。在工业化订耿、信息化琳、网络化尤其是移动互联网时代眯萎扳,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代痛韧毒,股东或雇主和雇员之间的搏弈铺灰撂,更多体现在决策权和分红权领域摧收。    为什么IT产业僻瞬妻,特别是互联网企业发展如此迅速朗?正因为它有这样的产权结构芭两橇,这样的体制机制扫。做得好的互联网企业扭滩,股权都比较分散南,管理骨干和技术骨干都有一定股份泛餐,可能这是大趋势橇。    互联网行业资源的竞争和协同遁,最终体现在人力资本价值上计忻,他们要参与公司的决策和分红窝翅怂。这个问题如果不突破愁防,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难撅。   存量是稳定剂绞,增量是兴奋剂    那么缴薪跨,内部机制如何变革釜?    1990年我接任江淮汽车厂长些蔽,当时非常困难票娶,留不住人潦。有些人选择离开缓饯,人往高处走掳呢,完全可以理解戎算。留下来守摊子的这些人不容易榷悄超,到我2012年3月退休姐填,这22年时间里歧角猛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段举。    第一阶段是2000年以前呐斥达。可用两句话概括懈暖,第一句叫做存量相对稳定幢独雄,增量拉开差距哪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状堕点,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来登逆,可能就有问题撩。因效益提高而增加工资艾俊,贡献大的就多增绥零输,贡献少的就少增歼瘟。即便没有贡献炭,原有的存量工资也不会减少黎,即存量是稳定剂募环面,增量是兴奋剂读斤老。    第二句是有计划按比例增长工资觅。也就是说丹臼,企业效益再好池,效益翻番工资绝不能翻番胯竣碌。效益不是很好匠田敢,工资也要涨普。为什么紊?因为国家年改革开放30多年哦,经济20多年高速发展连瞥梨,物价一直在上涨厩,生活成本在提高疚,降工资就是降生活水平刺烤。所以我们有计划按比例增长工资从,以建立工资蓄水池藤川凉,以丰补欠荆痴馈。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利喊。    第二阶段是2000年后桐叛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式茧。    第一部分是肝,区域领先的现金收入拎龋萌。和北上广深不好比突,但在安徽及其他城市的同行业者中冉蔽,我们的薪资收入是高的洪,员工及其消费能力比其他企业稍高危。但现金不可过度发放光灰,这是心理学帘。人就这样菊晚,口袋里现钞多了后刨陡塘, 像一线工人睬行邻,包括技师在内惜瓶浑,他腰包丰实了你送,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了揪。    第二部分是大福利富。我在任期间茧驴惟,江汽集团公司解决万余套集资建房砂,还有大学生公寓寐睡、廉租房等;自营的物业管理做得非臣危好摧,很便宜唉割阔,还有免费午餐碴含,包括洗衣房等潮。有大福利饥,有小福利卢啃椿,五险一金都取上限提慷吕腹。    第三部分有限的股权激励号萎。    区域性领先的现金收入逆才、大福利莫被农,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鲸,这使江淮汽车员工享受收入不低甘稀、生活成本不高的待遇娄韶。也使人才无序流动降到最低酵灯扁。我在任22年稀,江淮的人才汞,不管是管理人才还是技术人才绒嗅芍,几乎没有怎么流失寿崇。    外人都觉得很奇怪删辩。当时有个汽车企业派人力资源副部长膏,在江淮附近找了家酒店轰,一住就是一个月葛譬,每天晚上打电话找人攘痪嵌,但没有人为之所动轻。    究其原因干,当然也不仅仅是待遇和福利姓缚,重要的是文化留人辉,怎么能留住人心恳扔,这是其一拼。    其二法抛橙,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惹充巢,使员工的成长速度可能更快梦。    其三既十, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径路蠕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径贿,但我们有三条路径汀卡哦。    一是管理人员成长路径胃夺酸:管理员郴衅、助理管理师噬、管理师善盗传、二级副经理停识、二级经理溉怪、一级经理乌。    二是技术人员成长路径纯:技术员碍、助理技术师晃屎、技术师;设计师寇、主任设计师居汤哦、设计总监屏惭、技术中心副主任敦镐姆、主任等烽团浩。    三是技术工人路径恍:高级技工北豆静、助理技师蓄、技师添迪卉、高级技师泉超。高级技师的薪酬膏赶洪,甚至比二级副经理拿得还多痰搪。    这三条员工成长路径桔嫡,每个岗位都有岗位说明书卤哼。你要申报这个岗位厂嘛弓,必须经历什么培训仍从博,需要什么绩效暖档柏,才有资格申报瓜拢。上什么岗位有明确的薪资标准楼蕊费,“升官同时发财”默湿德,用人用工尽可能做到公开公正透明琶贫壤。员工们也看得很清楚存特鞘,只要好好干当,就能够成长歇。    总之芭,在中央政府大政方针指引下佳揭卞,切实戮、正确理解运用国企改革的核心思想和方法瘟谜缸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革槽。    尤其是产权结构改革问,不要消极等待主管部门来安排察,等是等不到的寝。也不要对现有体制谁苏碳、机制太多无意义的抱怨葱吩,只要动机纯正嚏馆,对国家对企业对员工有利拌,就值得一试碱,这是我在江淮汽车多年的指导思想间。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋很,但一定是基于稳定性廉萝刚、权变性沟穗蔑、柔韧性基础上的变革表描烽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通劲皆。同时切记不管做什么事情史,一定要取得合法合规的文件依据孩闪。    在沟通管理和内部运作方面船莽,如何适应政策环境窃耗,是对企业负责人的管理智慧的考验谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁黎柏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团炼恢帘、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办醋拱。   当下挂宪,在互联网经济蓬勃发展试哆秤、新能源汽车蓄势待发的时代背景下娶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃渤默假、汉腾驹标劝、乐视扮纯、蔚来灸、Nevs蚀遣、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈窖筏。但这些新思维骄、新模式遇到来自行业请溜卫、公众和政府有关部门的不理解和质疑肋概凯。为此寰球汽车邀请行业专家玲、新势力企业领导散、主流媒体高层面爆天,就大家共同关心的行业趋势懊五恕、创新模式吃、市场预判等话题展开热烈讨论黔烦。   程远墩妻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁竞橙、V讯网总编辑程远   以下是发言实录险牧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛屯寇博,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吭危扁,也是一个全新的问题爸,所以我觉得应该是个很有意思的事俺乃脸。今天让我首先来作一个发言翅簧,我觉得是抛砖引玉瓮割档,我想把石头抛出来兄纠赁,引出大家精彩的观点蓬狄。   当然今天有几家企业来参加这个论坛课,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题毖喊掳,他们该不该进入汽车行业脆纽。大家知道烹咯,这几个企业全是新人脱栖,以前都没有做过莎,在社会上是有一个反响粉腊孰,有一种争议累诉锯,说现在已经非常挤了李枚,我们已经达到了2500万辆的规模佰庙,100万辆的企业已经有六七个了屯烤诫,还缺你们钉惺俩?你们现在还有机会瞥?我想说这是一个很重大的问题摧汹稍,我想这个问题为什么说是战略问题冀骋履,中国汽车业一开始就有这个问题侧蕉般。   我的印象中橙,我觉得中国汽车业有很多政策恢,也有很多重大的事情勉,但是我现在回忆起来坷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大建旗,一个就是开放引进筐,也就是合资矛沧喉,也就是所谓的市场换技术坤具。另一个邓,我们做了一件很大的事情斜倦,叫反对散乱差随。这么几十年来妙幢狙,在我们的汽车管理部门浆,我们就不说谁了畅凡达,大家都很熟虹,都是朋友撵,现在都七八十岁的人甩虽。我进入这个行业30多岁弧赐,已经过去30年了狼,这些人现在已经退了霓软,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拦既型,一个是合资引进炽迟堂,一个是反对散乱差非。合资引进就是把外国的跨国公司招进来圭乌,即刚才说的市场换技术攻富哪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车捂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吭,只许有资质的企业做祥。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司搔靛挝,就叫中国汽车工业总公司遂陵。后来番,提出了南北划界凌赏,想要一汽在长江以北剧伶寥,二汽在长江以南取苦,形成一个竞争局面攀。这个想法没有实现瘁浪靠,当然再早我们搞过六大公司挥形,但是总体来讲斑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嗓。   我在八九十年代写过一篇报道骆胺戌,我就说中国汽车为何怕竞争滦病?其实现在想灭飘痕,我们争论来争论去就是一条距热,国有竞争飘栓爱,我们认为企业太多了搞夕罢,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理酞轻。   那时候从国家宏观的角度潭切,陈云同志提出了一个经济学观点和渤,叫做鸟儿在笼子里飞妻蕾缎,年轻同志可能没有听过灵脆图。虽然给你放飞碾播保,但是你不能乱飞暑花彤,得在笼子里飞幂裁。汽车的管理也是希望他在笼子里飞斗瓮,所以我们提出“三大三小”来毁,规定的企业能造车疽扛,其他人都不能造车插宪,认为进来的就是捣乱仿瓷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章棠纠晃,后来被总编辑改为无心插柳穗奶壳。我们一心一意想扶持的企业搞上去侧到,但是我们不想扶持的企业又在出现嘶舰,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意硼吩,为什么呢末的?当然是我们的基础比较差袭么,一无资金士,二无技术免嗣,三无人才峰,白手起家刨略。这时候我们引进外资搓蔼澎,有了资金全撅题、有了技术隶榔唇、有了人才烷极鳖,奠定了我们汽车的发展基础厘朝僚。但是只走这条路等于缺一条腿摩,只有引进外资究,没有自己的发展旅斤唉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业潜田,反对本土企业杉,所谓自主企业鹅棘端,所以自主企业很长时间不能进入造车领域翔昧册。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的叉省瞄,奇瑞窟、吉利哆捌残、长城胶释排、比亚迪扭,没有一家是合法造车的企业鹿猫背,方式大家都知道瓷跺欠,买一个不生产但还有资质的企业撩皇,就是所谓户口本底琉,然后就开始造车闹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好背添频,该死的企业死不了迫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口坦己,这是一个很奇怪的现象碴,在其他任何国家都没有这个事情欺霜,只有在我们国家女板丧,这变成了一种无形资产敬挺吉。   所以匆梯拱,后来工信部成立前夕莽枯睦,在发改委发布了一个通报叫信确,宣布哪些企业要死幌貌,其实是一个作秀颠菲恍。因为这些企业本身已经不存在了寝菊伴,我们如果不把资质作为一种资产保存下来碍,就不会有这种奇异的怪现象柑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判齿,我们把汽车产业的市场化蕾蹋、自由竞争的方式忽略了付居,我们把它当做航天航空管理祷颓。所谓集中力量办大事馁,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的红起,像航天航空只发射一颗卫星澄瞎,只造几架航天飞机灭并唱,但是汽车绝对不能这样宿公,如果我们中国只有一个汽车企业莎,我们今天无法想象能够达到2500万辆剿嫌,我们可能还在200万辆以下徘徊讣。   我们想想我们当时的规模羡,讲起话来肌笆鲍,我们一点底气都没有脚,全中国所有汽车企业的力量焊哪的,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量荚,所以我们那时候是没有底气的樊藉锭。那时候蔡总经常讲螺挪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂嫉妊,我们国内的某家工厂航,搞了多少年葱徊锰?投资130亿干了那么多年没有干上去盟,现在回头干干嗓欣常,别的合资企业在武汉干140万辆车骚屉潞,听都没听说过他就干成了效。   当时我们确实是一穷二白廷欠雹,那种情况下我们引进外资公,但是不让国内自己的汽车做伍,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蹋,变成了外资企业肥缉、跨国公司一股独大骨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌署法透。   中国其实为什么发展到现在这个状况料拼监?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差夸掸割,在座的年轻人没有听说过新骑幌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号焙。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作帅碉残。为什么有审批制捆淌沪?审批制就是为了反对散乱差吭燎肩,所以你不能随便上企业失呻单。   我们把进入产业的大门关得很行俊,一方面对产业造成了很大损失哩冗寒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会粳滥。大家知道哎套掣,那时候汽车卖多少钱吹?桑塔纳要卖了20几万墙痘,当时说两万块钱笑,八字还没有一撇另磋绷,订购两万多辆恐宛手,在桑塔纳卖20万的时候缆舒妒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嘛。那时候的技术标准别寺舜、排放标准都很低怖,我们会很快发展起来叫,但是我们失掉了这个机会卉酞。这是产业上的一大失误拒菠洞,就是反对散乱差酒衡供,阻碍了中国自主品牌的发展拆。   我觉得中国汽车进入2002年拉河,入世以后就发生了很大的变化渴犬唉,这个变化就是放宽了肌,应该感谢国家经贸委前司长蓟福,后来发改委的副主任欧新黔巢冻,他在这件事上力排阻力捂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缴,有二三十个企业进来疾。在这时候身聊柑,包括奇瑞谰裁、吉利弯落骗、长城沁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面便,所以这是我们企业发展一个好的契机马,这个契机来自于好的竞争外巾承。   现在大家没有再说反对散乱差检楔泡,但是这个毒瘤并没有肃清森铂,现在要有一个新的品牌出来垒额,我们第一个想法就是它该不该出来泻沽,又来添乱害。所以在这种情况下呛,汉腾出来以后翰,我当时也没有太明确的认识路秸星,在网上一片谴责声的时候贝敖,我就意识到了这个问题督垦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的快娶贰,大的打败小的噬币亥,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼廊僻,快鱼吃慢鱼窘搅颈。汉腾给我一个启发蓝澎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲暖筋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在乔寇,今后还会存在剔腾殿。   现在一汽乡、二汽非常困难橡泉请,包袱非常沉重辜惟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才哀,但是最近连一辆好的车都出不来潜采。现在真正有活力的企业是谁呢每错诞?是长城拴耗笛、比亚迪不、奇瑞昂瓤袭、吉利蓉狡烫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凸话袒。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开啦,让大家不要惧怕竞争锭僚,竞争只有好处完。我们老是说过度竞争疆,实际上没有过度竞争疲,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的琉抨芭,经济规律本身有一个调节作用齿,一旦过度竞争它会自动退出蚀伟。   我们的出租车管理很失败磨堑,就是我们怕过度竞争奴龟菠,我们把北京市的出租车限制在7万辆冷,因此打车难店、打车贵乔呛,群众怨声载道段芹冕。凡是放开竞争计,像家电产业大家都知道疗稼,为什么发展得比较良性呢沮?就是因为放开竞争论抬,是不是先来后到呢罗?我们现在想想80年代窗楞怕,61家电视机厂彪盒微,现在上哪去找腾扯羔?大家熟悉的品牌先,北京牌涉灌、昆仑牌处挝隘,我前天在飞机上看到长虹剔,长虹居然还在怪,出乎我的意料猜歉腻。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存将了坚,现在新出的电视机厂备,TCL过去有吗檀?就是长江后浪推前浪联米抵,我们永远不应该对后进者说不喊坟态,我们一定要这个变成一个共识识蜂,任何时候都可以有人进来拼爬萌。就像他们说的千趁松,任何一个行业都会机会唤龚侨。今天在座的各位都是新进来的欺犊,我觉得你们的机会大大的有掸卫。   我的砖头就先抛这些甫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编搁祈排:沈达炜 版权作品乐,未经环球网Huanqiu.com书面授权能碱浪,严禁转载教,违者将被追究法律责任餐闲箩。 获取授权" "  徐和谊说饥扯泪,当我急的时候临扁却,老唐一乐残屑谷,哥儿俩(的配合)还行澜。双方都是坦诚的心态炭甸了,就没什么谈不成的事情捍睬肩。    唐仕凯则认为坍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作赴悍酱,基于双方的相互尊重刃逆。合作中炊秸苫,尽管文化不同滥、目标不同橡妻,都能坦诚地交流瞪,达成一致送,满足消费者需求肆闻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事悉馅摧、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚性剂硕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前朵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事剑庙悔、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鹃被螺,接受了中国经济网等几家媒体的采访邵。在奔驰E级轿车之外屎,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作寺彩然。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时僵姐乓,徐和谊说波本矮,关键在于双方的真诚与坦诚场,这与我们的性格有关莽班狄。我的性格是直率苟缔,而唐仕凯先生则是含蓄讳、温和弟,哥儿俩(的配合)还行宪。双方都是坦诚的心态纬膳,就没什么谈不成的事情蹦趁。    徐和谊谈到钝绷廊,合作中功劣樊,彼此考虑对方的文化词、体制丸诞竭,对对方的决策机构都很了解霸棉洛,也想知道对方的想法誓卷概,并多从他那套(系统)思考算:靠不靠谱冉谰,可不可能疽。不能瞎白话壳,不能伤和气牌,所以就越合作越顺利商烷。    徐和谊认为妒雾了,随着后续工厂和产品的导入遍舵曝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期森袍。    他还打趣说释,唐仕凯先生文雅饲,当我急的时候蜡獭,老唐一乐显裤,我们的搭配非称用合适尺。    唐仕凯则认为闲卵免,戴姆勒在中国与北汽的良好合作特某,基于双方的相互尊重官。他说退胳,我们与北汽之间有更多的共识菇末。过去几年的合作翁,大家互相信任物卯搅、持久古、坚实碱宠赖。我们有德国人的执着摧、坚持水,在双方合作中晤泪敢,尽管文化不同葱撼、目标不同桃犯,都能坦诚地交流箔咖沸,达成一致旁逝,满足消费者需求扮,也能让优秀人才有合适的岗位惦师。可以说溺仍谭,北汽与戴姆勒建立了最好的管辜、双方互信的关系烈沽。    另外枯奇,唐仕凯指出殴啃,中国业务的发展痹蕉石,离不开经销商伙伴的精诚合作啊肚,他们积极履行对消费者的承诺怠脑吹、关爱橇怖,也与我们建立起非常良好的厂商关系挡洛。    他强调天锭扇,我们与北汽的合作琼拐,增进了双方的关系痢崔。 全新长轴距E级车上市现郴断Α,领导合影(右二为徐和谊淡逃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手即,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说氨康,目前疏,我们的合作是最好的亭。认真总结以往的经验唱寥、教训舱潭,特别是过去的错误茨迫,接受媒体的帮助措、批评干贺丰,因为大家对我们有更好的期许尉皖。目前粒谴,我们仍没有达到自己的目标赤,在中国市场还是第三名赖纺。但是守酮抱,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茎脐狮。因此淋瓤麓,我们还需要精诚合作攘酮,力争打造一流的企业;精益求精踩,建立一支一流的团队素孝宽。毕竟头,我们的公司和事业都很年轻朝纷,在发展当中最重要的还是关乎人党缄。因此颂,我们不能只顾眼前拾吗,应当放眼未来呕版搏,希望取得更好的位置碳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊诫物疚:    各位领导狗解羡、各位汽车界同仁距闺书:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛滇遣缄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计掂。今年论坛的主题聚焦安全固孙滦,我觉得非常有必要柑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卑胎,已引起全行业和全社会的关注单遁梅。    今年以来迁,在国家和地方补贴政策的助推下襄侧,新能源汽车市场延续了红红火火的行情誓受,1-6月外掏陶,新能源汽车实现销量17万辆垫怂,同比增长126.9%嚏。其中纯电动实现销量12.6万辆陆谰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆亲皋,预计到8月底拣花,全年6万个新能源指标就将用尽邪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆噶,同比增长170%搔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置衡搞几。    但随着新能源汽车销量猛增爬邵,其安全问题也逐步凸显悔窘社。仅今年上半年疮,与新能源车相关起火事件就有11起十,事故原因涉及到电池善锌存、材料繁栖、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面纪开蔑。不但给事故车主造成了严重的生命董苦、财产损失爸故,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧阜,极其不利于新能源汽车的推广取水恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律纺,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折沧系耍,新技术新模式尤其如此诬薄藕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处惯、火车一度跑不过马车阜、人工智能行业也几起几落靖,每次都面临着必须攻坚的难题簿枪隶,并随着问题的解决才获得新的认可扯狼角。新能源汽车行业也是一样卜檬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域韦妇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进梧蕉纬,在蓄积了一定的市场规模之后都,开始到达一个新的平台期幻随,开始面临这样那样的问题池盆。而我们认为吨缕,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题莲戌赐。    首先殿趟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足冗。    今天我们面临的新能源安全问题菲苗,一部分是技术问题蜂岗加,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等降捻。但更多的是行业规范问题北擒睹,由于新能源汽车市场发展太快素,行业法规建设相对滞后龟哀,安全法规不够健全卡扒,相关标准缺失钮褥,再加上消费者安全意识不足胎侨,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等寝酚,共同导致了一些安全问题的出现犁。作为一个新兴行业哀函敝,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规物圭、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度煤,这是新能源事故频发的原因且辱碱,也是新能源发展到当前阶段场桑卸,我们必须着手解决的问题骗内豪。    其次骏辖,安全问题是消费者关注的基础痛点桥,必须全力以赴加以解决危侵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示凶叹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准矗卜且,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全楔池煎。我们经常说腊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点躬久辛,但是没有了安全这一基春贰,里程的远近本身也就没有了意义惜裙。新能源推广几年来徽萝,市场上对安全的质疑之声始终不断博屋稳,说明广大消费者除了里程焦虑藕羡咯,还普遍存在着安全焦虑恒,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑泡菏,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择笺夺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡巾拱摩。着一把火就可能会毁了一个行业乃钉,在网络时代这种心理传导完全可能发生麻秤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理镐锯,必须将安全问题作为头等大事来抓东,否则就会被消费者所抛弃拔哩佬。    最后储,安全问题是新能源迈向未来的必经之路擎,也是发展的动力源快。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破浇陶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品檄,才能得以持久生存科靛。千百年来锭松,人们围绕着使产品更加安全可靠适酿,不断做出创新敛甩吧。及至今日蹋,我们投入无人驾驶汽车淖、智能网联汽车的研究俄,很大一部分原因锭闲可,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障尝身。新能源汽车作为面向未来的产品激杯突,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变系,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力私普腻。    由此可见然,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈贩,粗看起来林林总总凭堕,不一而足;但是究其本质嫂,核心还在安全嚏。破除了安全问题晃俱,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题吾先铂,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题雷掀称,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高烷剖,而围绕安全问题不断攻坚克难茅,新能源产品和发展模式将不断创新申,不断创造社会价值抗。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者集搓荣,我们从一开始标,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓浅,从战略高度提升安全性欠侣都,居安思危讣娃返,未雨绸缪擞狡裸,从研发附、生产到售后服务涵,都布下层层防线储跋疾,确保产品万无一失两签。    一是在产品开发上加强安全功能设计虏龚构,从源头上提升安全性冉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障慧夸。从产品的开发设计阶段径,我们就从整车控制遂胳、动力电池犬弥盯、高压安全等方面以高标准进行设计发。在整车安全方面谰,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统寐泞,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计送蜜收。在动力系统方面臂富任,我们从材料堂融、电芯码瘦镜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计臣,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术传坦辜,降低电池短路和起火的风险恭济。在高压系统安全方面奖,我们从防水摊侵、防火喂弓评、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计室,高标准强化安全功能纳摊褂。除此之外毕,我们还充分利用智能网联技术每,对新能源车运行进行实时后台数据监控鸵,建立事故应急响应保证机制袭涩叛,为新能源安全使用保驾护航歧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证悄抵膛,以高质量产品确保安全蜜尘赐。在新能源汽车快速发展的同时起韦,北汽集团不忘发展新能源的初心颠谱未,严把质量安全关幕迟垛。北汽新能源生产的每一款产品坤仆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外诞,还要对电池矗案、电控系统进行严苛的测试与验证仑。目前拢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系雷慨,其中电芯安全可靠性测试标准42项千,电池系统安全可靠性测试标准50项裙轻岸,BMS策略安全可靠性测试标准33项卸,这些测试包括长时火烧测试宦辜帕、电池剖切测试现伺、极限跌落测试和电池浸水测试等池取末。同时鹤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位间成。上半年寂邢髓,北汽新能源接到订单2.6万单鞘酿添,但在资源不足的情况下摹,我们严抓质量关巩髓,绝不为销量而粗制滥造狗,最终完成15052辆的销售任务蛾,订单满足率仅58%次菇茅,但却实现了上0事故率的优良成绩江奇轻。    三是加强售后服务与培训菲橡修,让新能源车用户买得放心啡免藏,用得安心蒋精醒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障搽饥哀,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统纬测,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系浚,包含车辆保养光雄景、车辆维修剃、紧急救援虱实登、充电设备隧、增值服务惊喀、客户关怀等多项内容程嗣赖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冀,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查念接沏、维修拜骇鹃,并对服务完成情况进行跟踪监控韦,形成服务闭环湿,确苯缁唬客户满意戈镁蜗。同时卞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训忱,对车主进行说明和操作演示蕾冠,并规范安全培训流程疏计,提升新能源车主的安全意识类牌腔。在此基础上踞脑熄,我们还创新营销服务模式厢亥,今年8月12日男,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金纫抹,不仅具有推广新能源车的效果奉奥,同时可以让车主及时更换你、检修旧车上的老化电池可繁桔,通过我们的新模式给市场提供更多安全楼散绊、环保崩破泰、高质量的车型嘉郸裁,给消费者更安心的消费体验番。    各位领导改梧匣、各位同仁妻惧:新能源汽车作为一个新兴产业徒头臼,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段截擂香,出现一些安全问题岛,这在快速推进过程中也是难免的镭禽,是我们必然要面对的问题婆。因此新能源安全问题儡,绝非某一家企业能够单独解决煎萎考,它需要我们整个行业的协同并进咯。    有鉴于此伦酵禄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力赡浅环,不能因噎废食疏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心嗜盯盲,牢记我们新能源事业的战略使命袄塑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念贰禾榔,以持之以恒的韧性貌毫,推动政府乌、科研机构朔狭狮、行业协会奉奠、企业乃至全社会开放合作断肆细,不断建立安全标准赶藉俺、不断规范行业行为憨屎、不断推动技术进步克群咕、不断优化消费者使用习惯奖,不断实现新能源汽车行业成长成熟察狼、发展壮大跑驹,实现整个行业的可持续发展帆糙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰笛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长官,各位领导须狗、各位专家故,业界的朋友们浮:    大家好!今天瞳寿号,众多长期关心婪履、支持中国电动汽车产业发展的领导谴、专家和朋友们齐聚郑州釜,共商大计粳。作为本次论坛的协办方白泪坍,请允许我代表宇通公司降,向到会的领导挨、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里畦卷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识匆稠。    近年来恢挡拨,国家出台多项重大政策典狙缉,从顶层设计图澄、推广应用码惦、税费减免词、购置补贴讥、生产准入逝、基础设施等多个方面扦歉稳,保障新能源汽车产业健康快速发展涂。客车作为电动汽车发展战略的切入点灭寝锭,是电动汽车普及推广的重点领域嘛停际。至2015年底炯痢前,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆如腻,占同期所有客车推广量的13%舌,为城市节能减排贸、绿色交通出行做出了重要贡献蟹盲。    财政部读惩岸、工信部岸、科技部惜厩钮、交通部浚抠牟、发改委等部委衡,通过科技计划痊兜、产业技术创新工程等重点项目进行支持鹿达,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蘑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升承轿:节油率疗枫侍、续驶里程等性能不断提升江,动力电池能量密度耻、驱动电机效率等关键技术迅速进步德姥。    具体来说挖康膏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成成辟、节能与控制技术方面已实现了自主研发百舞嫡,大部分电动客车均采用国内自主控制器橇,整车性价比高县,满足市场需求誓,节能效果得到消费者认可饰项。    二是动力电池性价比显著提升财。动力电池稳、关键材料国产化进程加速弓蠢杆,安全性和工艺技术持续改进瘟。与2010年相比碍,动力电池能量密度提高将近一倍空砷屯,成本大幅度降低挪讼棚。    三是驱动电机技术水平进步明显秸粟壳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求臂,在功率密度泡袭、系统集成度和材料利用率方面显著提升负牵汰。    同时蕉拾磷,我们也应认识到伞却童,国内电动客车研发试验能力有待提升逻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蕾箩:整车可靠性潮辫、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力达门勃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整类,寿命匙肪、低温环境适应性揭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后贬。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向邪梅。    马凯副总理强调钢罚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障显。电动汽车由于安装了电池菜捻、电机师禾、高压线束等高压部件靠鼓潦,给整车安全性带来了新的问题暇箔禄,而电动客车安装电池容量大每赊、整车承载人数多癸枯稳,给整车安全设计提出了更高的要求佬廷。    因此识,电动客车必须从防水款祥、防火哪到、防触电廉换景、乘客逃生结、事故处理等方面综合考虑驮,从研发制造杯、运输存储酷、维修保养粪仍、报废回收等全生命周期各个阶段着手途绷,在电池安全健檬、控制安全太、高压安全腥税、电磁兼容等方面进行技术攻关扮螺蛇,全面提升安全技术水平宠。并对车辆碗、零部件运行实时监控群橇,起到预警作用惟,保障大规模安全运营雌祭。    宇通自1999年开始研发电动客车姐,持续加大研发投入秀娥卿,得到了国家部委独、河南省政府和各位朋友的大力支持锣。未来奋郸螺,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入托,围绕电动客车轻量化嘉、智能化伺诺、网联化以及智能制造等发展方向擒莆,立足自主创新沫,掌握关键技术乃虚,提升安全水平物碑,促进电动汽车产业健康快速发展僻朵。    但同时蹦屉,为了推动我国汽车产业的转型升级疙换,实现2020年500万辆的目标项殴幢,我们依然任重道远纯。行业的健康发展垢吼浪,离不开国家政策和社会各界的支持外,我们建议奇面涤:    继续支持产品品质提升和新技术研发臀。在纯电动秃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验匿桔,研究开展创新工程二期项目等硅,助力国家下一阶段产业化目标的实现落。针对燃料电池客车荷笨黄,我国和国外先进水平相比还有较大差距吃钾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度踢,尽快解决关键技术问题浪,推动产业化发展弊逃绅。    电动汽车正处在新产品推出的初期碱涸铣,技术飞速发展速霓,面临很多未知领域的挑战苦宝肪,这些不确定也带来巨大的创新机会良,是企业踏燎纤、行业和国家的历史机遇酵,也是赋予我们的使命和责任勘,    我们将坚持创新楼变坞,努力实现产业转型升级和健康持续发展炉。    最后卿串,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "陈清泰百垂欢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办揩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”五报,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”褐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出藉弄罕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题裳博,回应社会的关切休念性,引领行业的健康发展菊喷拦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台佃,围绕电动汽车安全和创新等热点问题贾,广泛交流危、献计献策碴毖色。    首先是创新引领问题磊。    去年半妨氨,国家多种政策的叠加效应充分体现蝎狄,电动汽车呈现了爆发式的增长琶膜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%庐,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善备,并得到大多数试点城市的积极响应沃。更加可喜的是让漆梨,电动技术逐渐被消费者所接受沦慈,潜在消费人群在增长漓丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是萌愧梯,总体上融,这还是一个政策驱动的市嘲俊,它的不可持续性已经开始显现谩筷承。从今年起孩赴,国家补贴政策开始退坡藕献。种种情况表明弯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期尽龋乖,相应地聊店,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期很辩。购车补贴的退坡聪唉,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型朴。也就是在购车浩、补贴逐步递减的同时提,政府应在研发环节加大支持力度丸先,集中资源支持在动力电池施羚考、核心零部件酶欠辑、电控技术惺、轻量化炽返、智能化等方面突破技术瓶颈蚕。    另外瞬邓冲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位骇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始函识阔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等金尾详。相应地裸讼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度闭嚏镶,大手笔投资于电动汽车味惰。    这一切表明抖问,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快炔。    由此看来抬每顶,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战勤嘶拈。    第一酵吾凹,政府补贴政策进入退坡通道纽皋,电动汽车性价比提高的进程骂伪,能不能跟上政策退坡的进程略笨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路踩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键邓扮。    第二疗,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力馆角,中国肯定是他们的一个主要市场目标继挠。能否改写我国燃油车发展的历史叉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吝蝎扳,并建立起较强的国际竞争力蜗驹,这是政府和企业必须认真考虑的问题皑瞄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术纫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力宦钎。    因此刹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导烁魔摄,那是在强政策激励下的增长锚,是不可持续的沪。有些企业一门心思地追逐增长逢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张虱肖靡,却放松或忽略了创新和研发间辨辞。    应该承认辞哩讳,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比世,性价比还是偏低的胺蜂椭。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破两渤肥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁诽。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景坊蚂,理性地配置研发和产能扩建的投入沸递。    当前晒翔帘,我国电动汽车正在向成长期转型奢落,这是一个重要的机会窗口实剐鼻。从全球看粪脾,电动汽车的技术路线还有选择的余地嘛项,核心技术尚待进一步突破河,关键零部件的壁垒尚未形成罢诧,信息系统还在发展停,品牌效应还未发力地坎,商业模式正呈现多样化瓜含。可以说割,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间圃墟究。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略赫,有较好的积累沙。我们又有全球最大的汽车市场支撑肯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权椒蔑呵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇败希,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件玲堂跑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期寿,潜心打造核心竞争力心融诡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美变辩天,另一方面可以与国际巨头同台竞争哺。    电动汽车和燃油车一样五,竞争力的核心是聚集优秀人才楔墨,拥有强大的研发能力勾遂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应诗筋。对于汽车产业来说暗,生产能力的扩张是相对容易的祥未,而核心竞争力的形成则是十分艰难的稍。但是付,中国的企业不能再走技术空心化的道路了诽,因为那充其量只是一个泥足巨人爆共缮。    补贴政策的退坡抢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量笺,补贴导向将让位于市场导向敢,让位于创新导向漆。优胜劣汰作用将被强化据杆,在大浪淘沙中混椿迁,真正能站住脚的伸杠捞,将是那些具有创新能力鼎戌、掌握核心技术富梆点、具有品牌效应的企业啡巩。    关于安全保障的问题驴。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上梨剁,特别强调要重视电动汽车的安全问题偏抗。这也是全社会非常关注的一个问题埠纪较,是这次会议讨论的一个重点僵。    为开好本次论坛囤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研炭访氖,并将在本次会议上发布调研的成果炉胯缚。    汽车的100多年发展史说明缸,随着人们生活水平的提高物,出行机动化是一种必然的选择溃。但是戊绣,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搏逝窃,电动汽车处于起步阶段龋题,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外桑嫩拢,还存在由于能源结构改变而带来的吼侧,诸如高压电路膏徒锰、动力电池等新的安全问题戎撑鞭。    因此鲤,在电动汽车市场快速增长的时候痴俄拱,安全应该引起特别的注意秆爱,无论是整车企业描兽撬,还是零部件企业论看叙,对于可能出现的安全问题坏五,都要诸项排查擅黎疮、及时发现辣弓清、找出对策佃,竭尽全力把问题消除在进入市场之前波蜗刻。即便是这样戏荷,进入市场后的汽车仍可能出现问题窝兄,这就需要继续跟踪爽,不断发现新问题丢,不断解决问题稳膏够,必要时要召回已经进入市场的车辆奉卵杠。    应当承认碴刨,电动汽车技术的成熟度还不足笆烹,市场考验还不充分棺,消费者的信任度还很脆弱督,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展尾复。从这个意义上说传列吴,我们必须把安全放在首位冻。因为安全是一个否定性指标盟莲禾,世界上没有绝对的安全埃韶栖,但追求安全是企业的天职皮,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上苟蝗,要以更多的投入础,在设计篓涉侧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平掂。我们绝不容忍安全隐患皆,但也要宽容失败创,因为这里存在着不确定性邓窝富。    安全也是规范出来的悲,要高度重视标准妊、法规和监管的作用浚仍喀,设计安全的标准和法规毙,有些是科学的研究和论证定下来的逆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的识端辱。企业必须严格按标准和法规生产搬汝、管理和运营黄陵喘,监管部门则应该严格执法查忱邪,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本检欺拖,绝不能容忍劣币驱逐良币暇。    今天摆繁水,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题铝聚络,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题势,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具卞掳,它还缺乏充分的应用考验涟,需要未雨绸缪蹈叼踢,防患于未然婪松唾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导聊玩岔,各位同行嗣付,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》篓,每个桌上都放了一本添舞,大家可以直接看诺。前面上半场我估计是大家最关注的伦,有一些政府动向别氨济,他们做的干货糠帝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了恍蜕杏,我只讲讲技术想攫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”口,有三个方面似,有些技术方面的内容是有相关性的澄馈炮,政策本来是张永伟讲的轰搬,我在PPT里基本删掉了貌肚,大概带一点沥湃翘。    首先讲一下电动汽车安全的技术裴范链。电动汽车安全技术我们分三块淮踏缺,动力电池的安全莆嘶兽、电动汽车整车安全福静、充电基础设施的安全逢舶辩。首先是动力电池的安全性嵌,是最基础隶阮、最核心的掂腻其,包含了电安全鳞兢、热安全来、结构安全等等风。    我要先从科学的角度说一下典。如图(ppt)晾绞,这是电动汽车动力电池的基本特性灿酞倘,中间可以看出我们锂电池安全的范围幻,一个是电压艘磕、一个是温度群方即,对电池安全来讲懊,这么一个很小的窗口里才能安全工作窍钒陷,如果温度高了会发生一系列的反应烽,就不正常了断姐林。我们具体来定义一下这些温度欧沁酥,这是做一个严格科学的实验毙墩,锂离子电池的热失控建惧膝、温度变化唯糠监、温度和电压变化的过程撬虹低。有三个温度靠献,T1叫热失控自生热起始温度拣躬门,这个温度一般在90度岔,接近100度哩囊沁。第二个篮创焦,热失控的触发温度唬,就是说热失控要开始了堂乒。第三个凛添,热失控的最高温度提操,代表了释放能量奇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)矗,给出了一系列的各种类型的动力电池橡,比方说三元的NCA旦、NCM丹、锰酸锂的肛蹿花,钴酸锂忌、磷酸铁锂揽,还有钛酸锂的模剐梢,从中间就看出霉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的戮娥腹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拣,总体来看扁,热失控最高温度比较低一点竣须础,这是钛酸锂的未。    太过于学术化一点檀鞭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程陀念管。热失控撑败婚,我们先从热的角度汇剿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后始蒂,我们的SEI膜就会分解筏、负极电解液也会反应券伙,隔膜机制熔化诽,再到正极分解攻杆冷、电解质分解汇蜂详,最后就涂层崩溃粱,大规模的内短路电解液燃烧沧先,就形成了热失控墟景趁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度睛。    另外一个问题联惰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展痴,像放鞭炮一样闺褂,一个单体发生热失控能量还是有限的憋遍,如果在整个模组系统中间扩展殿淳,这个能量就非常大了蠢朗恢。我们说其实不在能量的大斜乃础,巧克力的比能量比电池的比能量高多了怠铅,但是并不是一个危险的东西讼,关键是没有瞬时释放娥辨家,这是一个瞬时释放的问题女盛叮。    诱因抄,刚才说的是过热引起的棠,还有电的和机械的瞪粪,电触发燎膏,主要是过充士、过放等等慌泌氏,尤其是过充跨,过充引起的热失控是未菖希害比较大的圈,这是它过充的一个过程和机理盯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火毕舱材。还有机械滥用甸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火悉狸滇,这是在网上搜到的底盘的切割实验物煎卜,专门看它怎么样霓粳夏,机械诱因就会最终引起短路骄。    第二部分盼,整车的趴,现在我们找电池厂开安全会孔,电池厂就说很多问题是整车引起的弥,不是电池的事缅炼碎。的确尉夹,很多问题不是电池本身造成的骚案,是外部原因荆停,整车详案梅,比方说碰撞会引起独哎,电气安全东净驴,还有功能安全泉,重点是这几方面宫舵。比方说碰撞艾采,碰撞是最容易引起搪溃袖,常规汽车主要的安全就是碰撞安全匹勒习。第二讲,各种原因的电气线路短路引起着火婚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的邯蛾,电机控制器嫡攻图、电机电子器件IGBP短路了法番拆,高压晨怀、拉弧胆犬煽、多处熔断洽,整个就全烧掉了费,这是控制器烧红了编潜。另外一个甸涂,比方说前一段时间南京暴雨之后凄们,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路船胳炯。功能安全你,深圳五洲龙这就是功能安全导致的亨,电池管理系统死机焦,但是充电机不知道脑凑辆,继续充妥,充过头了锹该,导致了安全事故邵,一般150%会大规模的内短路部竟怯,充过头150%枷缚隆,不管是什么电池龄蹦,包括钛酸锂电池缴镁,如果充过头也都会热失控的沧形无,虽然我们知道钛酸锂非常安全痛郊垦,但是过充之后过压也会引起安全事故侗刑淬。    第三汲,充电基础设施的安全沧矛顶。尤其要说一下充电设备的安全问题疥,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好霉,它的防水测、防尘陛功浆、防腐蚀秦酣耗、漏电些拳喉、短路保护等等撂温鼻,各方面存在一系列问题粳戎。我们开了基础设施安全的研讨会钨惊绥,大家提出了很多问题狗,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍抠荤圭,我不在这儿过多讲关。比方说被,我们荣威550就是非线充电着火阶巾拿,自己来安装这个淘,比方说外部的“三防”孺,内部走线的零乱米,不按要求接地等等筐佰拇,这都是我们充电设备的问题诵。比方说全生命周期状态的监测程钝、管理体系的缺失尺融锣,线路老化之后也引起很多问题踞泄浚。尤其我们在研讨会中有专家提出嗜魄扩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证醒闺蕾,因为那里头重现事故之后就会特别严重吕。    我不要都讲问题烽告交,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果摆皆。    第一坟,说一下全球国际的进展秃嗡悄。我们要学习几个宪,一是安全防护方面步培戳,比方说日产的电动轿车Leaf皇枚赔,现在接近23万辆涂磕巨,没有出现过重大事故搐拔殴。它有一个安全防护的设计体系辈狡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的娘庙棋,而不是说不能做到安全吝户刨。人家做什么来叮崎?首先千屑具,有很好的防护设计理念钙啊潦,它的防护脸,首先防控事故发生痴,其次一旦失效交稍,可以失效不出事书骸佩,再次竟瘁微,出了事疗,把事故控制在一个可控的范围白爱挽,控制在接受的程度跟燃油车一样箩欧杠。是这么三个阶段华媚尼,从电池设计浓,到最后可达到的安全目标沧,是一个全方位的设计理念惮菱舱。    二是设计开发方面荒挟,遵循了严格的V型开发模式撇唇悼,从电池包洼厦、幕诰猓块旦惊、单体猜、材料色,从设计层嫉兔单、验证测试层络,是非常详细的吗洛泪,包括底层的电池材料膘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了哩骚,我们国内的电池厂现在还很少用这些禄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目室措竟,其实这些我们都很熟悉敞暇咖,比方冲击恒金沛、振动琴、挤压检赖臣、跌落沪,娜#块跌落慧、单体跌落等等拧,针刺烤、极端的短路昧梆潘、火烧磊骑、热循环荤,有温度的高低温循环实验比踢定,这个好像我们做的不是很多堡患,气体分析等等吧板瓶,这都是全都做的脊菱小,这是我们跟日产合作交流的撼,我觉得还是给大家分享一下韶,很有意义的兢。    第二龄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说灰挎腊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)玩改券,这都是公开的创内肮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利可撂,这是一些主要的专利歧搽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿俯潘,这就是一个完整的过程竭猩。由于成本比较高舰钳,其实没有在它的车型上全面的推开瓮赴。    另外一个值得一提的净锑呢,特斯拉的碰撞安全性膘,从设计的角度铜唤,应该说借用了一些非常先进的方法钾桃。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型桨,发生事故之后护,非常严重的事故也都是安全的赐挎酮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好巷,当然因为它有别的安全性随署,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的骇。    第三侈摧,这也是公开的资料济,三星的电池系统唇。重点看一下电芯层面亨,这是90安时内部并联四个单体电池付,一个卷绕式的方型电池叛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置躬剑免,一个是过充保护彩小、一个是防爆阀性艰、一个是保险丝街。我只说其中的过充保护堡,这个电芯的外壳是正极疙,有一个过充保护的阀仿埠,当内部气体压力增大之后从扭,把外壳的正极跟负极直接相连蝎户,短路浩慷,形成大电流肋目累,外部短路叉,过电流之后保险丝把这个断开搞,这个我们是值得学习的沮拭。也就是说在电芯层次进行材料相梧池、电气典斥申、机械系统的系统设计还是很值得学习的解寐蛋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多腻,其实它把单体电池当成了一个小系统日,我们可以对比一下棋,日产电池的睦萑吲浚块相当于三星大电池的电芯东,就是日产是小呐芟饰妫块疮,三星至少客车上是大电芯嫌纶愁。    未来趋势来看斯,现在工信部300瓦时品、350瓦时都是这么高的瓶科单,这是国际趋势诫,没有办法菠簿妻,大家都在这么做卫,10年内我们真的要到350瓦时丧挠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的降弯桑,2020年300瓦时应该是没有问题的憾煤,这个从比能量角度是可以做上去的炯,成本也会降低沪炔,但是我们的安全性挑战会大幅提升的搏脚,比能量圃吠、安全性是一个翘翘板胸层,所以我们现在都出这么多事谴,下一步300瓦时欧恰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知侮墒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术每,我现在牵头中美电动汽车合作岔,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性墩萌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系花,这是最核心的下一代电动车技术咀裳。    说说国内的论收杠,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩痘,待会儿再说问题齿。正面取得成绩磺敞娇,从材料体系弟不,三元正极鼻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高骂端,比方说在阻燃隔膜禾项凸、阻燃电解性扯碳、阻燃安全性也都有创新淮斯,取得了进展绷从葛。从单体电池产品的检测结果来看杯,跟国外也没有特别大的差别糜。总之忌内,从统计结果来看壁,我们和国外的相差幅度不是特别大灌椭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蹲妇焦,总体电池的安全性保持还是不错的啡那衰,这是实验的东西馅,严格按照了国内国际标准茶末姑,因为我们的电池企业也跟国外配套谈很氰,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套艘,所以我们其实国际的标准都是满足的寥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新履。我也举一个例子驹缸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的犁窖。刚刚说三星的有熔断器环、过充保护器庭、防爆阀诚湃揪,模组的我们现在电池管理系统等等宛道吕,还有一个问题腹仙郴,自引发内短路坏,这是一个问题捅,我们的制造杂质叙律、经常小规模的过充过放检,长期积累以后会自己引发内短路兼腊勾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做鳞该府,因为不好重复实验箩,我们首先做了一些重复实验的方法裁,把规律摸出来了犬能,这个短路会形成三个阶段岔距蛔,内短路的第一阶段电沏、第二阶段默茄、最后一阶段烤寒。第一阶段只有电压的下降充、温度基本上变化不大桅某厩,第二阶段权旗贿,电压下降同时温度有大幅度下降嫉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瓣。    如图(ppt)绰,这是替代实验渡潦居,这是算法皖,这是短路的测试实验触币,这是结果柿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用未,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程浮、内短路的阻值都能精确的辨析出来牡荤,提前预警热失控事故垄踢恰。    整车安全潞稀,首先是轿车安全焙嵌杏,比方电池的防水丢,跟整车关联度很高叮痞,因为静态的防水燃,放在车上不一定防水杯,现在都知道IP67愤纪苟,其实一些厂家都做IP68了勺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的竭,就算是泡在底下都有可能发生重大事故犊兢妨,我们如果做得好是完全没有问题的筒赫耗,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计齿宦掠,这是我们做完的设计贸。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全净腥,这好像是我们比亚迪的电动车双蛋相,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西年羞冻,做得好我们的防水比燃油车还好帮哗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好吃纬,关键是我们的技术到不到位泛,所以我们来谈安全问题应该这么看替。    第二豌,轿车碰撞安全室喂咕,我们做得好的企业也是不错的行床杜。举个例子琴犁妈,长安的航,为了达到这个标准要做一系列的研究工作硅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拔举底,这是产崔担曝、学息半兼、研联合研究的项顷。甚至为了将来的发展潘,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的嗓洁派。而且电池包不是越厚越好豹酗,如何又轻量化惰搏落、又防撞夏,在优化设计方面也还有很多工作可做掀坦镶。    第三范,整车电池系统总体的安全保护化。我觉得我们通过上次的整车交流会屁叼箱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案欺醚,大家都觉得还是非常不错的红辉较,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的枫,尤其是轿车企业是比较好的素,分层藩、分级做的是非掣嗄铮好的配厘,比如说高压安全管理系统凭怕。就是说只要按照严格的流程来进行开发拣涩,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的牌绣。    另外我提一句客车邦物那,待会儿宇通的汤总还要讲的惟,我不多说了钳观巨,他们有成套的方法来保证安全性幌。    最后肉檬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议墨膊需。前面领导都说了伦萎,多少起多少起慧,这是从2月份到7月份统计的10起以上淋荣,7月份多起来了内。现在存在的问题狗绍,我们在报告里面有详细的介绍扛桂点,我在这儿时间关系也不说的太多了擂黔。总体来看醛,我们安全性准入门槛要提高砷亢佃,所以现在在指定各种标准京,要进一步提高标准惟栋敞。当然还有一个问题毛客,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的粉,因为充电桩跟车的接口是老的骡捶帘,现在要搞新的悉,新的总体来看是更加安全的策齐,老的怎么适应新的链靛县,另外我们全生命周期检测还是缺乏的爆烤朴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战肋。    我们的发展建议娩奋输,我也不详细介绍了浪鲤接,因为我们在报告里都有呸,永伟会比我说的更清楚一下唐冠。    第一个瓷掂,完善安全标准拢,制定更加严格的安全标准非。最近客车安全标准钎、电池系统的安全标准芦链派,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准书特。    第二个急褥谜,监控体系别,现在当然都有监控系统尚茫,马凯副总理上次也说了槽,监控主要还是要靠厂家监管肚撬,不是靠城市最后的那一级晨居红,最后那一级你也不会给太多数据腻刚,数据最多的还是我们厂家自己涣秸萌,我们最有能力监控好峨鹿嫂。    第三个恍胎籍,强化充电基础设施安全管理锣,严控地下车库嘲、高危场所充电设施建设与安全监管绞坛昏。    第四个磋壁骑,改革检测体制串裳,我们建议建立新能源汽车年检制度轰疮,传统车要年检抢,新能源车是需要年检的畅汐,比方我们防水奈、防尘性能乒挠,新车是好的巩,老的就不一定了上讽,我们的绝缘性能钱捣、漏电保护等等是需要检验的蔼酱,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的裁绣,这都是很重要的疥。    第五个芭缉瞪,建议改革行业的监管体系剧,现在我们是准入惩我,有几千个车型持攫,客车是很大一个数扒幢,很多厂家都进来了徒,不能说让谁做闭赣喘、不让谁做缺,我想将来要引入事后监管的体制告,谁要出了事要负责沦礁从,要召回毁躲、吊销执照堆、取消资质戌钨,甚至取消你不能再进入这个行业钮倪溺,这是我们建议的要加强豌凉,否则这件事情没法弄魄。    结语三句话梆丝茶:    第一咯肯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”扛茧,为什么是“命根子”鸡河承?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酮顷阔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全淮返翰?我觉得怎么强调都不为过戚,所以我们要警钟长鸣俩,高度重视卫,大家都是这行的从业人员陵随嗡,都不希望这个产业下滑湘崇,但是为了做到这一点弯论凛,必须要警钟长鸣士胸梯,高度重视伶钨确。    第二宠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术骡。想性能大幅提升叉股,大家都希望300公里莆、400公里笔,客车也是要提龋能,高比能量电池是必然的趋势十撂凯,往上提的瓶颈技术就是安全探。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点星。所以随着动力电池比能量不断提高撕派辩,电动汽车安全技术的门槛越来越高扒璃发,本土企业要有危机感搂。    第三腊身潮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系赶膝。安全管理抚,政府责无旁贷寐菏噬。    我就说这么多傲萝嚎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速吞:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日筛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行姑燃宫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起凸,到今天的北汽EH400的下线翻团,北汽的这100万辆用了5年的时间雾。    在活动现澄,北汽集团董事长徐和谊表示陇醒睛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风巷,不断的加强产品忙匪脐、技术黔娇堕、管理创新幌,不断的加快电动化挂、智能化贤酒脱、网联化吓赦块、轻量化的发展步伐咎,全力抓好‘π计划’的深入落地共。力争到2020年圣虱,实现自主产销80万辆碘递,这其中包含新能源产品20万辆慌笨们,实现销售收入700亿元婆舶,进入自主品牌前三名的目标衔彻缔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业瞪常。”   “来得晚立惭滤,干得猛踌祥吴,站得稳”    “来得晚眉扳,干得猛阀,站得稳嗡。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结腿。    “在行业内来说苹,本土企业已经很多完成百万辆了帛富寇,我们加入进来疆涤瑞,形成一种集团向上的态势蠢排。”北汽自主分为三个部分泼举,“绅宝推篱、北京骆粉曝、威旺缺一不可城昧,齐头并进揭冈狡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧绍珐。”在随后的媒体沟通环节中腥,李峰坦言卤融。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列晌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群潍。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品父拇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群杜杀。北京是传承“越野世家”品牌精髓始,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌新扔。    “越野车是小众市惩芯唷,但是在中国市场上挽烦阔,硬派越野镐洪,没有人能从北京汽车手里抢资源绍泛蹈。硬派越野或是下一个风口湾斯寐。”李峰在接受媒体采访时表示洛琅。    除了在品牌划分上的努力协烽锹,在车型投放层面娜,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车氨餐蔼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车孤,而到了2016年酬勒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车沧,加上北京品牌和威旺品牌席算乐,更是达到了六款廷关奢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例缚,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伐。    而面向“十三五”喊枪概,北汽研究院院长邬学斌表示内,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标慰立脸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述剔菠佛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线纤糠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蔚,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃裤复,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破忿。”    是的啸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线妒宋,北京汽车仅用5年的时间晦躺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”奇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围屏,现在一是车型结构变化了歉,市场引导到SUV桑、新能源和智能化上去握拷蜗。我们由三级跳变成了一级跳饲忻词。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示博突,“市场的变革对于自主品牌来说绊,恰恰是一种机会森辫。我们有对市场最敏锐的感知文,最接近市澄汀,这是任何合资企业都无法比拟的项淌。”    从年产销量看咎弧抗,2011年达到2.4万辆萎矾继、2012年实现7.8万辆粱、2013年超过20.2万辆蹿檀、2014年突破31万辆说鹅酒、2015年完成33.7万辆宛,2016 年预计目标42 万辆撕盒撩,到现在已经完成了23万辆弯差提。“2020年我们要达到80万辆票。”徐和谊表示暇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品饶,还要有好的营销厦霸纠,“酒香还怕巷子深”柒晌。在产品营销与销售网络建设方面攀枯,北京汽车依旧不甘人后欣闷。北汽股份副总裁蔡建军有句名言骄,“人在一起叫聚会乃惠,心在一起叫团队漓耪。”    2016年上半年毁,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瞧漠,同比增长396%办,目前网点总量高达到836家簿途剩,渠道建设速度令业界刮目相看彼坪水。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家灸达,同比增长20%盘鼓,目前网点总数已达1081家腔为。    据已公开披露的销售数据琴,2016年截至7月倡痊,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆品傅蜂,同比增长42.7%汲柏素,远超乘用车行业11.1%的行业增速墒晃。其中沤簧未,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆屏抱,同比增长94.6%侠,成为名副其实的“自主增速王”芦淬测。在具体车型上碉,绅宝X25累计销量接近5万辆川屋,在A0级SUV细分市场排名第一爱。威旺1-7月也实现了近10万辆扔,同比增长6%以上妙侧。    对于营销体系纺传,蔡建军表态称效违:在互联网时代翠混翟,消费者出现了很多新特征罗簧嘿,他们爱分享互动伍票潭,重视原创和分享碘,并处于一种“始终在线”的状态盯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系盾谁。   对于未来接: 李峰表示诧瞬,在“十三五”期间痞,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌嗣嘘。    其中针对绅宝品牌洪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品戳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪鞠拙恚块化技术平台话。    此外低奸,针对SUV市场火热形势特糯敌,绅宝连续推出多款SUV车型蹋,形成了X25删揽扫、X35慰、X55麓祷耍、X65组成的SUV系列可雹娠,实现了对细分市场的全覆盖僻祥磊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型肝尚课,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50岸蚀惕。未来韩趴炯,北汽威旺由经济型微车苦恫、MPV实、SUV和轿车等品类组成笆另痊。   责任编辑黑驶筋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开项蛋损,在杭州召开鄙,我们非常激动酱尾林。我们希望全球贸易更加公平低奇,中国企业能够更好地融入世界市场到。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示褐橙,要向世界展示中国汽车业的良好形象秦。据了解嫁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车洗。李书福说吝畏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台林楞。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泌,李书福告诉记者创嗡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州泼垛,吉利要展示好自己的形象壁闻。李书福认为道斡,我们要解决全球经济治理问题洁霉际,首先要做的就是提高自己的竞争力识古,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理亨熟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业赦谷禽,李书福就来劲了加朴,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头伙涟,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度丹冠列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骑编划,是全球经济的一个缩影第叼。”他介绍说壕锻翟,未来汽车产业的方向是电动化娠、智能化卡俊、轻量化贾碗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列房,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年卯佃焊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一狗。李书福认为劝蕉菊,两者的“联姻”以及之后的融合发展抵黔丧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新秽蕾、活力稿郴、联动斥壳焦、包容的世界经济”萄嗽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”羞蹈描,在他看来两者在基础理论研究和基础拿绽块研发方面合作得非常不错簧,他希望沃尔沃能更豪华呵模、更高档寇甲、更有竞争力倍骏,希望吉利能不断提升品牌力廉、竞争力和溢价能力海募槽。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件轨。”   在吉利汽车体验馆干,新款的“博越”展车停在那里庭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟们,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨梨软旧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一推。李书福估计堪簿蓟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作涉戒莽。去年冬天碘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时偿害蔚,他也曾表示群闻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备巫钦贫。   “汽车的产品形态也将发生根本变化无琼焕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势敛讣,商业模式的变化已经从电商廖、维修棉、汽车金融速鼻廉、二手车芦、人才培养等领域开始邵恭聘,逐渐延伸到供应链前端的设计形寇、研发和生产绘物。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型头,这是核心乖背普。”李书福说环誊程,汽车和互联网疽,两者已经分不开了坪,汽车制造业要想有未来蹈,就必须和互联网深度结合起来逃椿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题陡标苇,吉利每一次研发创新腐逛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开吨呵仟。   “安全既是时间长度醚堕容,更事关人的生命扔去。有人说矫动舶,现在的汽车都很安全了泡官,安全已经不能成为汽车的卖点了驮,我认为捷胳窜,这句话说的不准确渐,也不全面腔。安全对全球都很重要胺夹,对国家很重要呐,对个人也很重要避乌校,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害庇,可以说安全事关大局敝侥热,安全关系到千家万户轮筷,我们一定要把安全放在首位伪透磷。”李书福说改。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中揣,不仅有央视的直播被环咯,现场还有上百家媒体慈病,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分察酷,受到业界的肯定室坍熟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念率霉,用现在的话来说就是企业的基因麻屎,要从根子上形成安全为本的产品研发理念北,当其他条件与安全设计有冲突时绍,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程磊颂妊,而不是相互妥协烂苹弧。”他认为情,当造型与安全有冲突时赶陀浓,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时硕滤衅,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时鹊蛋,也会毫不犹豫地选择安全侍。“汽车是给人坐的驮,所以安全对汽车而言实在是太重要了椒。也就是因为以上这些理念苟,沃尔沃才能发明汽车安全带奢、汽车安全玻璃啤承蜜、安全车厢欧、儿童安全座椅插、侧气帘挞琅褂、车外气囊钵、交叉路口自动避险自动刹车洁啡午、城市安全系统等等炭暖。”   “汽车内部空气质量也是安全问题凉佩,因为对人的健康会造成影响僵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知啃腥猎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上邯。 责编故俗:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度瓷匆丸?这是东风集团高层必须面对的问题祟。“国内前三信煞锋,2020年品牌影响力达到行业平均水平劝、市场份额5%醛、销量125万辆病,其中东风风神必达35万辆褪纲,挑战50万辆聪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标地枢。   论自主品牌的持久战互,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点灿浩棠。在他看来溺壁,相对与合资品牌竭,自主品牌的发展分为三个阶段蛋:战略防御堑、战略相持和战略反攻差藉掸。   “对标合资品牌粗告保、自主品牌已经经过了战略防御阶段胚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段矢覆面。”8月10日啊苟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌煎希啥,并反复强调耍尽,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了提露剧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于榷,风神刚刚取得的历史最好业绩蒋氮苟。凭借旗下三铰嗄盐悖客——AX7坍广、新A60淡齐、AX3绍呈,东风风神1-7月累计销量76322辆弧背焊、同比增长33.5%趟嚎梁,其中7月单月销量首次破万损揭赁。另外嚏,轿车销售26756辆径顶币,同比增长46.5%;SUV销售49566辆策,同比增长27.4%泌笨。   一系列数字背后实际上传递了两个概念少:第一豌,超额完成任务;第二坏钞,轿车和SUV双增长贯溯肚。按照目前“三箭齐发”的态势坎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标楔荒,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆潜伍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比的虹绦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上蒜煞,东风A9超过传祺GA8狡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一陛榷。   “其实嫌俄,我们重点想对比的是帕萨特乐。”李春荣云淡风轻的一句胜,让一向低调的东风乘用车深趴,平添了些许彪悍和霸气秽喊呵。   不过莲锨申,面对长安酵牛风、吉利贯朔、长城锭克乾、上汽这些强劲的对手撬溉,以及合资品牌下探腔、车市整体放缓的趋势胜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观莱撇。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度梯馆?这是东风集团高层必须面对的问题尸。“国内前三穆斡,2020年品牌影响力达到行业平均水平渡、市场份额5%览、销量125万辆百汲,其中东风风神必达35万辆提莲售,挑战50万辆歧秃纷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吻臼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营替寂,我们要尽快达到35万棱。”李春荣形容腊等,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”寝,未来五年将是“本硕连读”哨士,从自主品牌的生力军成为主力军煌。   如何冲击第一阵营虐危幸? ?   对于目前的东风乘用车来讲劝吐毙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战荚磷癸,首先是产品刀。关于产品规划虑蜂韧,李春荣给出的答案是屯坟,东风在2020年之前脚款,会推出17款全新车型书判,其中传统车型将达到12款靠够,新能源汽车7款酥圈沦。   实际上咆,经过七年的储备斯首备,东风风神已经形成轿车漂、SUV和新能源汽车三大产品军团嵌蚊吨,在大酿、中蹬、小细分市场布局救庆荤。   值得一提的是梯墙厦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神虑茫。这意味着故啸,除了传统车型裴韩榷,李春荣手里又多了电动车这张牌层,而在2020年的产品规划中归冗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款曙。   产品层面脚篙皑,缺少明星车型啼,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题竿叭挛,而在未来的规划中淑鬼,东风乘用车的目标非常明确酱渴秃:提升车型效率孙推赎,培育明星车型雇粮簿,必须打造2-3款细分市场TOP5车型恒辞位,半数以上产品达到细分市场行业平均值齿蒜。   实际上慰伶,东风乘用车下一步面临的问题层挟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”适。除了风神之外盯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等莆,以及合资自主品牌顾,而在东风入股PSA稼颓矢,成为第一大股东之后矢厦厢,东风乘用车无论在资源整合吞堆、品牌溢价薄、平台技术方面繁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应苦,当然这还需要时间证明农龄邓。   不过瘟诧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向睡孩疆:资源协同包括产品钙棺、平台闲、制造技术奶遍拼、供应链卫瘸坏、营销和国际协同辜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要休琉侵,随着车市的放缓农瀑,近年来蛊阿假,从豪华品牌到合资品牌扮、再到自主品牌莫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证撂讥。   与成熟品牌不同现垛,创业中的自主品牌踢署,在招募经销商供皑线、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胁必。随着竞争的加剧唇醚、产品的丰富庞卷,未来将对渠道提出更多的挑战龚干,比如一年之内连上四款新车的吉利亮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理环匡尺。   盈利能力当然是最为重要的标准炔,但是牺牲自己凤毕、持续补贴经销商溃硅,也不是长久之计龋,解决之道要不断有竞争力的产品推出觅排。今年年底烁,风神AX5即将上市脖拟,明年AX1也将上市顾该挞。   实际上锹檄沉,在青海活动开始之前崇瓦污,李春荣提前到达西宁瞳瑰,专门到长城和长安4s店进行调研扰镜奋。让他感到欣慰的是纪钒,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75操僻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的坦肆多,我可以负责任地说头冀,我们的商务政策是最好的懦,没有之一徊险镣。”李春荣对于渠道的重视程度拧掸馈,基本上是亲力亲为耗结。   目前噬袜婆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度滦蔽澈。按照规划诚缕行,每年净增网点50家弛佬,未来单店销量逐步提升至800台以上授播,达到中国品牌经销商中上水平览氮。 责编继呻默:李芳" " ⊥啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日跨舌纠,由中国汽车技术研究中心主办脊肚,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办雇矮痰。在本届安全论坛上欠轮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲残授澜,在回顾过去的同时昂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议理竞妥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人肯芦、车辆姐喷、道路等影响交通安全的诸多因素讲,促进共同发展季,从而降低事故中人员伤亡率殊惦涣,最终有效改善中国道路安全状况冀控乓。   会后呻己熬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦溯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访筷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念香,并阐述了对于人建秽、车堑士刺、路姐挛实、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解剂侧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蓉礁态,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务护漂,日产汽车确立了非常清晰的安全理念擅慌,一是日产汽车“三重保护”安全理念怠没涕,即分别从社会茸迁、个人和车辆三个层面采取措施免,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念梗榷,就是在车辆的周边耿忙湍,设置一个安全保护屏障逆,针对车身周围不同的危险接近程度禽,我们会开发相应的技术进行保护蔚。   除此之外痢谈槐,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惩。在车辆的前方督领迫、两侧碳侗伍、后方建立一个全方位的安全屏障泛,这正是日产汽车“安全屏障”的理念曙虽。同时骇靖,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化琼,日产汽车也研发了一些相关技术删,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术孝躲。   日产汽车始终将零排放痞都许、零伤亡作为企业愿景令晃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担吧靡线,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术卷辜堆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术唉陡,可以在自动模式下完成转向闭都誓、加速和刹车等操作甸襄队,提升车辆的安全性能翁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况叭涟旁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题伴享天。即使后座坐有乘客渭,后侧方视线也不受遮挡柿豢莲,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车骑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头菲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上佩,帮助驾驶者做出正确的判断靶箩。   针对电动汽车领域涎删,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位咖欧,而电动汽车上的安全技术和僻,应该也已经达到了世界顶级水平芯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶卉蛙某,高桥信彦表示鹿涉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度胖必,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶燎慌师,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶秽隙唱。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍嘿烁低,日产在研发智能交通技术的同时旁吉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目愧莱,其主要分为四大领域唬撕。第一大领域是关于自动驾驶技术的涉密抵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验连瓜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)袜德,对电池以及其安全性能进行研究放材。   第三大领域是新的移动方式车镭,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备饰,换句话说题伦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助管,我们针对这个展开了研究敝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判憨吩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乌涸。   未来似寥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及青,同时现,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险捞朽磁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术料破,进一步降低交通事故发生率荷夹瞄、持续改善中国道路的安全状况撇。 责编犁绰腹:李芳" "     【环球网报道】8月10日揉访,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蚕,共推出6款车型还挡拷,售价区间为17.58-23.58万信。   新车亮点禄傻句:   外媒点评嘘倡伟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编届:李芳 版权作品滇捅秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权商判,严禁转载锭肉鲜,违者将被追究法律责任俯。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口渴宏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭定。   不久前挛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜酒绢堤,北汽集团以549.329亿美元营业收入诺,排名第160位肃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单录倾焕,也是首次入围世界200强缝酥蠢。“我之前的预测是在180名左右汇恕,这个结果确实出乎我们意料省跑荣。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嘎抽。   据网通社了解臀阮覆,2015年腿松,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元矢定吞,再创历史新高岔。“十二五”期间蝗瓦抛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆摩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元景,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元伺淬,增长3.4倍呜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辑雹噶,网通社可以断定以下两点侧句:一桃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续谓、稳定的增长坟筋。二玩杯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重脑。   为什么能做出如此判断囱篮?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上添创粮?徐和谊的一番话做了最好的解答宋寺美:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂效,咱们给人家代工挣俩臭钱桃泥,那是发展民族工业茎哄毕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗遣拎羔?不可能斧谦。能走向国际化吗怯蘑?那更不可能官。”   然而炮,做自主品牌人城当,光有决心狄钙膳、喊口号是没有用的擞。正如徐和谊所说肮柔:“干自主品牌真的难票啥,现在大家都处于成长阶段雄蔫,想要效益好显然不现实投社辑。但是效益不好就不努力汞寒,就情有可原吗绒贩镣?当然不是!虽抡煽。”   从“1 ”变“2 ”熊吓牌,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心士付。短短5年时间俩钠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”识度,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心受歼徐。“北汽人要有工匠精神绦档,低着头衫、少说多干冷,闷头干檄捕,一代人不行两代人骑,肯定成功蕉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求漆。   随着“十三五”规划的展开行播,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”酬。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局趴施江。据悉踩苯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嫡村鲍、供氛偏贿、销师秸外、研于一体的北汽集团南方基地叭。   届时肮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心扩娥慨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市棘李,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展取舒,形成1+1>2的布局虹皮搐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品会世味,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺僧编。   “十二五”期间灌苏,北汽集团凭借超前的战略眼光疥梦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展揩。通过产业链合作坪,北汽掌握了最核心的三点(电池酒诺、电机箱、电控系统)技术沫趴蒋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军叹必巢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蠢,并取得了中国第一腊、世界第四的业绩退拢了。   据徐和谊介绍疙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上甭,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案瓮辆完。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前需祁宪,北汽集团零部件业务板块几乎是0姬蹋麻,经过这几年的快速发展泊石眉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元裳添玻,这是之前想都不敢想的显蠢。”对于北汽集团的转型褐,徐和谊深有感触雾钉扫。   据徐和谊介绍烘,未来北汽集团将围绕汽车产业链秘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型翰,包括汽车金融嘿、二手车沏光统、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸联薪沸,带来规某和效益的双丰收耽淳烁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点淮杀。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业街绦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向狄从,这也是转型升级的重要标志之一剁脚搽。北京通航以合资涛柒、合作姓卧、资本运作为主要模式势,在国内实现了产品工业化和市场营销纫。虽然规模不大鞋未,但已经显现出良性发展态势锣密毕。   直视软肋豪段,质量和效益成关键词   “整体效益不高距顺绢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言伸秽烧,“我们举一个例子碌蓝,这次500强名单共6家中国车企上榜梧顺,总共盈利114亿美元扒。美国2家车企辟,共盈利171亿美元插梁。我们的产销量远高于对手来签笺,总体效益却不如他们爬甸厘。”   徐和谊指出掣,提升效益憋,整合全球价值链薪,转型升级惊刊性,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的停哼,也是整体中国传统制造业需要提升之处善变男。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施扣脓立,向好的企业学稳青揉,从7个维度努力筏漏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗让丛。还有四个月劝狄,拭目以待肚。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头羚沦姜,通过与他的交流可以看出侯鳖烯,对于北汽集团的成长他是满意的解。然而导,作为一名中国汽车人够,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌酵。   “跻身全球200强企业峦砍碌,不是终点滦,而是新的起点迹罗椒。”徐和谊更是霸气直言隆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强馆,中国汽车行业前三甲锻媳童。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鸥喝:李芳" "   车云按卤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行报。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲冈密椒,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法坤,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拌幸文。本文由现场演讲整理而成掇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰薹狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸筐溃,这两方面的关联性是显而易见的借。    说到沃尔沃涡徽,大家联想到的第一个印象就是安全鄙羔曝。的确绩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候恃,他们就讲搂攘:“车是由人来驾驶的尸法诞。因此梢,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全璃毒嘲。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则氮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明奔戳错。可以这样说陛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面裴,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坍誊。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术星。其中当然有标配的素锌,也有选配的克鞋溅,组合成不同的配置扦妈藏。这里我稍微着重介绍一下窗惋础,沃尔沃的City Safety城市安全系统掂潞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统轮。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂危。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辛伟笑。在2006年的时候其,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统睫霸。第二年也就是2007年矛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能娇献,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统坤谢。2008年驼贤罚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety课腾荷,成为一个技术子品牌感春譬。之后的十年中这套系统不断地更新完善哪藤寒,扩展了许多新的功能彤浮,比如增加了行人探测却肩、自行车探测蹿脊伶、大型动物翔痞粹、路沿和路障探测与避撞功能北垃身。    避撞系统为什么这么重要呢蓬?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶八陛啦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车工顿抢、转向功能的话行,一切都是空谈韦四鸡。想象一下日,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车边蚊,这将是非常严重的问题缺陷怒挟绊。避撞系统的工作机理非常简单怖,首先是探测架喇,然后是评估决策朵沙且,最后是干预弥门涉,包括警告或者自动刹车堤溯。    首先是探测驾涪。相比以前爆,探测功能已经取得了巨大的飞跃惜坎。从单个雷达到多雷达和摄像头笛贺颊,并结合多传感器融合算法庞刊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战搞列襄。    接下来是决策敛痰。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型步沮菏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞乐宛堤。但是你在路上开车倒丝,特别是中国的路况梢弧,不可能前面只有一个障碍物慷幸。所以随着多传感器的应用拜,现实需要更先进的威胁评估算法酗糙莽,可以同时考虑多个对象坪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象清订茶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力法鬼眷,你车周围的一切都可能是潜在威胁徽窝。    复杂的算法肯定会增加计算量泡盼客,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估沪姆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步甩涧勿,有必要进行适当的简化卞社。但问题是怎么简化矗嘶殴?比如现在大家经成撸看到的中国式过马路熔桓梨,一群人一起走固携肥,走到路中间傅赁惦,可能有几个人继续往前走踞堪漓,有一些人停在那里锻镐,另一些人却往后退霉型摆,这时候要判断预测是非常复杂的狡孙矾。所以覆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性寄行,使得警告和干预措施如何定时返变、提升相关性和可信度始终受到挑战蓖偶。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁毒,才能提高决策的相关可信度绊崇。    最后一步是干预绊才戎。判断之后还要有一个干预的策略桅。干预一般是两种虎,先是警告吭波,再可能干预祟光冲。怎样警告呢缔剃即?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告擞牧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁融捞。如果没有可感受到的威胁存在灰铺烙,原则上车辆不应该警告驾驶员苛。这是因为盎碱,如果还是警告努,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因闹戌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率逻灯。时间长了之后滇,他就会把系统关闭或索性换辆车季,在中国的路况环境下妒吉,如果一路上都是不停地警告烽核,这的确是个问题啸。    警告只是一个声光或振动的信号蔫泰揪,那么在警告之后誊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢德?我们的策略依然是巾推:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生年屏防,否则车辆不应自主动作居卤钮,理由也是刚才所说的互。可喜的一点是杆奸,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升没,自动干预所需的时间大大缩短了串,相比十年以前荡攻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能刨。最后一点毙刑,怎么协调人机界面盯河惠,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异玩帝黄,也将是一个很大的挑战挖雹。    刚刚讲了很多肌闲黎,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素径敝。首先是效率问题婚秒,要调整警告反应的时间斧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效澄嫂?警告干预是否可感知与理解戚剖丘?第二是相关性论卉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出功烤腾?是正确的警告盲,还是漏报或误报坪熬瘁?比如说路前方有一辆大卡车汞,系统把它误认为是高速路交通标志牌刻,而不给任何警告茂阔甸,这个明显是漏报牵参毙。但是反过来说毋抬,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车电惫,从而警告干预朽偷空,这个就是误报憨剐,这也是第一类和第二类误报的区别俄誊。最后是接受程度傲步,警告是否很高程度被驾驶员所接受噶、并配合同染店?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭阿未辱?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性全设很,所以这三个因素之间要互相平衡傅布。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程微力贿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目菠壕扑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术盒、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等挤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目敖坚。    大家或许会问为什么要做自动驾驶惭莲朵?是不是因为最近自动驾驶缕疽、无人驾驶炒的很热伞剖巴?同时还有一些顾客在问贬焚,自动驾驶以后步烧,我们的驾驶乐趣在哪里背萝?因为很多人喜欢操控稀赁,喜欢在山路或者赛道上开车按狭屉。    我们完全理解这些考虑父,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况兢登多,今天早上我走的是中环慕性,走走停停安奠拈,就像这幅照片中般的拥堵村订。当然搂焙魏,交通拥堵也不是中国所独有捶荚奇,随着城市化进程的加剧琳狸触,这是全球性趋势附。请问这样的驾驶乐趣何在娩?    除了拥堵曹纶,还有安全问题醛彼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量充良。城市化的发展也加剧了空气污染么全栋,以及可持续发展与能源的危机通纳瓦。对各位顾客来讲悄盒,还有实现实时互联和出行便利的需求蓄菱晶。    所以瞧匣暗,自动驾驶对社会惜竣、环境和经济带来的益处是多方面的彼抢里。首先悲氛,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全熄纹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的胃。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误哼翟,即使提升不到100%安全踢,但是97%胃、99%可不可以矛?自动驾驶还能连带产生其它的好处退,改善拥堵簇、节省能源消耗夸、减少大气污染疼,以及使旅途时间利用更高效疆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利皖脑,但我们说肯定也有挑战酿,世界上没有免费的午餐静。对于使用者来说括呈厢,有人机交互的挑战黄屋膳。还有失效模式控制可馅,万一系统失效以后驳舜,怎样用冗余系统来后备控制描宋佬。有跟其他车辆系统的交互浆笔,你不只是一辆车单独行驶在路面上亮。怎么感知环境懈,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知跑淌漓。还有最后一个敢淡,再好的系统睹,当顾客不当使用的时候传徒,怎么做这方面的技术应对处理牧腥。对于车辆设计来说铅苯箍,还需要各种各样的冗余系统做后备苹疼,确保自动驾驶安全煌。    其实汀罕,自动驾驶不光是技术问题檀讹,更重要的是对社会和伦理的挑战如藏,大家是不是能接受醛堂?首先鄙勾,什么样的商业模式式墒架,是我们现在继续卖车的模式泥,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式电惠。基础设施的改变欠新坷,比如说车道线毙肆澜、公路标识的统一森,这也是非常重要的排切身。还有保险公司是否接受槽,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任缅检伙。最后是公众的接受程度疼,法律和法规的约束亢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注籍瞎,从而也引发了很多相关的讨论侯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么帕?我们非常明确仁嚏吩,这也是一贯的战略涝些,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者悔,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者辨。    这里举个最近的例子枪贯呻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车金澎,已经在欧洲量产上市母虹浅,今年下半年也将在中国投放市场敝。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统梗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”鸿耗书,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向橡耐,而无需跟随前车堤惰。要知道篇币幂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的充干。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景兜侮,那就是到2020年弟,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡酬天。这是沃尔沃汽车庄重的声明碧,也是一个非常具有挑战性的目标惩看,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢残沧匹?    我们认为首先要充分研究甸速,通过真实用户与真实交通盛灵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通盒拟慌。还要多方的合作此,沃尔沃汽车通过与包括供应商炔脸瞪、大学研究机构收盯噶,以及政府部门在内的强强联合表,来应对全球挑战世捌。自动驾驶之路没有捷径熔,就像练马拉松一样附。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步念抵、循序渐进的抽慈屁,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全挝华,我们走的每一步也都要以安全为核心恰拦。我们要以客户为导向木,通过提炼典型路况撇轨,悉心定义测试所用的通勤道路胯侵圭,同时尽量控制风险侗搁几。在技术成熟之前刺镣,必须反复的测试污舒焙,以保证安全与可靠饱寺嫌。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试木。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目讨匣坍:要验证对社会和经济带来的好处蔫眷黎,是不是适合当前的交通环境铣库居,顾客黄快息、社会公众的接受程度看钨,还有道路基础设施的支持是不是充分篱侍寥,与其它车辆和道路使用者的互动褂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定摆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了确,真正的大规模测试将在2017到18年此,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车爽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试攘聘檬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目掀句。    上图右边是哥德堡市区的地图起,这条环路相当于上海的内环或中环渐刻沛,即城市高速交通路沫,是没有行人乃痕、自行车辜连,也没有交通信号灯弥钝。自动驾驶测试者是租赁顾客膳耙梨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶酵。在驾驶过程中窗极,允许处理其它事务谈,从驾驶员监控到不监控考烤朽,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纷。    这里我要讲个非常重要的概念焦蚀辣,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶沮浇存。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段担,驾驶员还是负责监控和指令贫,必要时幻方,还应尽快接管人工干预风,所以还有不少局限性拍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控葱,车辆负责监控交通环境娟,根据路况决策和反应发,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事访顶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能工,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已眯素。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理凶鸡删。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度腐退,驾驶员需要对驾驶负责裁稠金。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸滥躬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶焙舱龟,或者SAE第4级的程度驼渺才,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责琅。可以看出问,这是两个阶段之间非常明显的分界线男姬铃。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理荤骆,简单地讲杆羡,是通过多传感器融合盼,包括单个或数个摄像头缴绦、毫米波雷达枷回撅、激光雷达棚驰膝、超声波传感器等溯,加上云端和高精度地图辫距,来感知周围环境惮,评估路况和交通状况邯乘赖,相应决策与控制冀率,最后通过制动乏强糜、转向和发动机系统来执行干预帮层。处于安全和可靠的考虑郸儒,我们有备份系统梧,冗余的执行机构疯丹,万一其中一套系统有问题阶,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶损。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司赋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅襄稻关。2017年缚睫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证旧秆,随后我们将在中国凡遁玲、美国和英国伦敦开展类似的技术验证矛柔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶镰晾,自动驾驶的远景又如何厂丛纽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸藐。如果大多数车辆有自动驾驶功能卜桶,车辆可以与人篡、车斧悍长、路互相沟通慕,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放扒圣伐。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吕乖戚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布肩兴,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时诞芹巳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任锨绵。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺朴,这既体现了我们对社会和顾客的责任感汗碍,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心毕素点。 责编秆齐:李芳" "   从很多角度来讲祭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的狗。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功垃绕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功疏,国产化是必须的道路京。    宝马在全国的零售网点超过了五百家公钢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市祥,能够接触到更多的消费群体妈攀嫡。在网络发展策略方面罢逢,我们会更加看重网络的构成形式咳,像城市快修店红、售后维修中心灸、维修工厂等坝,主要目的是增加服务的便利性烂锭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务费冯。    上周末(7月29日)脸锤,在接受采访时覆恨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士首,回答了中国经济网等媒体的提问仕,内容涉及国内高档车市车汀,宝马在中国市场的发展战略操,以及营销网络发展和经销商盈利等内容擦繁绦。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士睬读,年轻扑须痪、专注挠,富有亲和力;与媒体的沟通自然品诚、坦诚潜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力每渐痰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时娩汉,刘智说唇窃连,中国经济发展已经进入一个新常态念,就是从高速增长进入一个健康秀毫闪、可持续性的增长码。但是拾,随着经济运行质量的提高叛携,每一个百分点的增长寇,都是一个不容小觑的数量吴徒井。把这个结论放到豪华车领域娄烩亨,我们所存在的这个行业心糜米,应该不会有前几年爆发性的增长享,市场会以一个比较稳定弘、健康篱坪妙、可持续的态势继续发展颠成。就宝马而言归杜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势涂浅。比如吠,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售悔,而是把新车充悍平、二手车邪碍楷,技术保险奠吝,国际式售后服务一起发展房,我们叫“利润四驱”痉蜡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展霸低赋。    今年裴,在集团诞生100周年之际深律,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略怂纠。那么玻,这些战略在中国市场怎样“落地”讽碑?刘智谈到稿,宝马集团刚推出新的第一战略乒膘谐,其中的很多元素不仅是契合中国市吵慌摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊柏孺。他举例说秸钮,宝马提出的智能互联概念忌,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上冬,领先欧洲10年以上蓝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础岭。再比如新能源方面觅。中国政府强调寒,到2020年新能源车要达到500万辆枷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线舅蹄堪,包括纯电动和插电式混合动力车型互骡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV溜河相。所以在新能源车领域丧涧宏,宝马会加大对中国市场的投入革试娩。因此贰屉骆,“从很多角度来讲寐笺堵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”解屁,刘智说诬。 BMW i3    随着本土化战略的实施们械湃,高档车市场国产车型所占比例越来越大檬玲损。那么皮荷乏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的饺收?刘智介绍说撤,目前寐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系猫。在几大豪华车品牌里面乘咐勾,就进口车的销量来讲迷湃韭,宝马应该是最大的散瞳唯。我们对目前的状况还是满意的刚俩。因为这本身就是在我们的商业计划内巷片伴。    至于将来砰淘,刘智强调烹晨摄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功勾蒙涉,必须在中国取得成功佳问荆,在中国取得成功朵,国产化是必须的道路”就私脊。所以晴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入桨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心啤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作疽玻。不久前伐惮徐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车饥蕊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场讽沉。从长远来讲搪衡戚,国产车型的占比会越来越高戳褥逆。 全新BMW X1    近年来伙梢,高档车市场经销商层面的动向备受关注酚教媒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢缔?刘智认为踌靠笨,应该说盾鞋许,这是一个行业性话题慨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力纽,在厂商给予经销商更多的支持配合后墙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势普麻。就今年上半年的情况而言唾,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的撕鞋。对比去年的数据隋炉韧,我们发现毛,不管是在新车毛利亭惶萌,还是其他业务板块埃毒梆,尤其是在售后判、二手车擅、金融保险等等几个业务板块骋,我们都有了明显的进步稼美。因此钨,他觉得贺:“目前写,宝马的经销商网络是非常健康的”弘。因为眉泞尼,随着中国市场的不断成熟睛,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式伺得。从厂家的角度来讲劫,我们也不断调整新车的供求关系朽皋,调整车型的配比可嗣,调整商务政策粹粱坎。综合下来蔑胳,应该说目前宝马经销商网络歪,处于一个非常健康的可持续发展状态额肥惜。 全新BMW 7系    那么苔,比较以往疾氨俱,宝马在经销商网络的拓展上蒂,节奏会不会放缓一些饺钵?刘智表示诲婆酥,在经销商网络上粉醛,我们仍在稳健进行拓展估,一步一个脚印地往前走奉舵焕。从绝对速度来讲偷静,或者是从增幅来讲陈赣扑,因为基数变的越来越大摔,所以这个百分比是越来越低的拉,这是很正常的骄竿毁。目前伤宽,我们全国的零售网点超过了五百家斤捌,覆盖了全国所有的省市自治区尽侵,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市骄,覆盖了很多中小城市簧阜钩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体骗夹。在网络的发展策略方面垫县,我们会更加看重网络的构成形式蒋,并不只关注于网络的数量陕抨。所谓的“形式”就是像城市快修店炒、售后维修中心噶柯、维修工厂等等一系列的体系概念姥。主要目的是增加服务的便利性赴巷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务膘。对于经销商容,也可以进一步降低他们的投资和初期成本颅,让他们有一个非常健康良性的发展娥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的性靛,这一点不是没有道理献。首先晨瞪,中石油上游板块比较强蹦勤,也是就是油田多淀扛,产油多汗豁。到了中游炼化板块屁凡,内供原油相对便宜鲍胖,成品油成本较低冈钡,下游销售板块成品油价格有优势倡珊伺。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少龋,炼化企业大多靠进口原油生存痹露,这就意味着原油成本会高一些滦,所以没有价格优势假。   就综合分析来看魔梅,中石化的油品质量更好也更耐用收惠善,虽然定价稍贵廊涕,但也没有太明显的价格差异骑讨饥。不过沦,您所选择的加油站本身油品如何也很重要倘路绦,不能一概而论肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼膊:李芳" "  俗话说汽车要“三分修诉虽,七分养”恒芦说,有些时候令逗甭,车子开着开着就出现了一些毛渤 ,可能只是些小毛簿嫘⒗睢,但这些小毛病也不能不管始,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂拭,很让人头疼凹。其实烤偶猴,日常我们要经常检查一些地方范,及时的维护官添,才能发现和排除汽车的隐性故障戒。 1倒我、胎压   每两周校准车胎压搬焊蔚,高端车型记得给胎压做初始化尚。这要求你记得胎压值守,或者能识别左前门上的胎压值标签短。   胎压不准确的后果爽市饺,直观的说有两个使芜:   第一个烤儡,容易使车辆跑偏飘铅。一腿长孟,一腿短版柿,这个应该比较容易理解柒卸。   第二个形,会对轮胎造成伤害齿松,减少使用寿命思拼趁。再往大了说褥休交,操控性虫,油耗弦俱,胎噪都会收到影响溉分耙。   2闷鸵、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯灰、大灯氮相离、高位刹车灯等歧谱,一旦发现变黑的灯泡弯幂,就要尽早换掉衰江暖。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱脑惶灯,而如果要改装氙气大灯翟哀味,色温最好应在5000至6000K之间郊。因为槽持,色温越高陕,在浓雾天气光线的穿透力反而越低昆耍,安全隐患也就会越大呻。   3沥、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的温裙,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面贪,所以清洁玻璃不光是去砂石匿,还有上面的油渍侈脑届,如果不经常清理努,在雨刮条和玻璃之间冬揪,会有很多细小的沙石揽廷华。当雨刮刮动时趣,玻璃和雨刮都会受到磨损顷。   4纽、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时酷钢,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆艘,摩擦系数会降低朔阀划,所以轮胎气压不可太高斜矛管,但是更不可过低纹轨。外部气温低娄,轮胎气压过低旁,软胎严重会加速轮胎老化市煞吹。   要及时清理胎纹内的夹杂物慨,尽量不要多次补胎霸,更换掉磨损较大的轮胎苯。轮胎内外磨损大不相同孙,为保证安全减少磨损誓豹及,应定期给轮胎更换位置温坎。   5搅辟、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的嘉滦,热车状态下的冷却液守当亭,在打开时一定要注意安全饶呜,可以辆车时打开嗽,拧松一点放气看,再完全打开涎枷。当发现防冻液液位比较低时栓粮搔,要及时加入踌姐,防冻液不要混着加盯糯巧,用一种就可以了恳史猴,在平时我们应准备一两瓶备用蹋莽潮。   如果发现车子下面有水肪上,看看它有没有颜色壤侨。我们知道冷却液是有颜色的穗,有红的和蓝色的陛彼淬。如果没有颜色就是空调水鸵,有颜色的是冷却液冷乓虑烁。如果确定泄露的是冷却偷,严重时一定不要启动发动机舱联,可以找有经验的师傅查看一下篓片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇啃刑:李芳" "  自从中秋之后千霞挂,天气一天天转凉佃蒂,雨也是这几天接连不断地下个不停泪。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车鞠骆,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车秸羚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的疲膘劫,殊不知这里面还有不少学问剩讣。那么究竟能不能自己清洗爱车惮练变?怎样清洗才不会伤车呢端策?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机钠憨荡。   选择专用洗车液   洗车时陶陌嘲,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了诲县番,这种做法无疑等同于自杀卜蹲。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸仇农烦,磺酸长期作用于漆面史锹,容易导致漆面发白怒,失去原来的光泽浆誊。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂拷冉,长期使用会加速车身橡胶件鞠、轮胎觅、车窗等等的老化题。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液达化妓,并以含水蜡成分的洗车液为最佳夯。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土扛喇、泥沙附在车身隋,如果上来就直接用水枪冲踞,用海棉擦扛蓄,洗车倒变成了给车“打沙皮”筒。所以这个时候预洗程序就相当重要哦涂,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上绣咕岛,并等待一两分钟塑仍,经过浸泡倦焙,大部分的沙土可以与车漆脱离省翔焕,再用水枪冲洗难普看,可以避免上洗车液时柒性瓷,沙泥划伤漆面的危险妒光。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车菜狡,其实这样的方法肯定是不可行的变辈。我们还是要购买纤维更细柿希,质地更加柔软的专用洗车毛巾释拔。超细纤维毛巾纤维密度大奈季葡,吸附能力强赴,而且使用寿命比普通毛巾要长景沧,长期水洗后仍不变形镰。专业的洗车应该用优质的麂皮布骋,不但吸水性强狡闻氨,能够快干驾,柔软度高卷,而且不掉毛屑默秦跋。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后荚,发动机佩彼疗、底盘以及各运转系统都处于高温状态保,这个时候用冷水来清洗车身蔼垛扦,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水江氢艾,其刺激性可想而知恕,严重时还会发生爆裂倡糙。即便要清洗并没有长时间行驶的车富,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒齐及,立即用冷水洗车全鹿,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化镶刺窖。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了救,就误以为雨水冲干净了自己的车副北。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗恒海?会伤害爱车的吗戌?其实雨天的汽车是很脆弱的暴喇,因为雨天的车身上被蒙上一层土岸,这层土像细砂纸般包在车身上怜齐共,一旦有摩擦拧,就如同用砂纸来磨车漆午。同时能,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍姜褂,不仅会影响美观晤扦壬,而且时间久了就会损伤漆面袭匙翠。所以大家记住下雨后筐饺计,一定马上对爱车进行清洗沫挛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁毙,表面上能保持漆面干净盗措蘑,但实际上会在不经意间加速漆面氧化窍,导致漆面暗淡和失去光泽胖。一般情况下搜,一周洗1次就比较合适滇。一般的浮尘暗,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可篮笑踏。但如果遭遇了灰尘费、泥泞冉、大雨等练伺,车主应尽快对车辆进行清洗附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆淮猎:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如搽封:1.4T妥暇甸,1.6T蕊饭惭,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机魏。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里素互,哪个更省油应该很多人是不太清楚的室话。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)笨,而不带T的只有纯热能潞。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多抹饰,又能节省一部分功率码墩,所以在涡轮介入的情况下巫痢,带T的省油是非常明显的幌鹿兴。不过带T的发动机温度很高缎码,发动机寿命短奉猛,事故率高媳,但是省油动力大!不带T的动力惺健,发动机相对温度低寿命长京必,作为跑长途少市里多的车主还是不要T娃。   1.6L好险颇兜,还是1.6T好唇潭粮?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的零。涡轮通常有个通渤尽,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用赂跋侮,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作乃。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车传屑尚,起步加速并不会比1.6L的快吗椽从。可是当涡轮介入的时分小使履,1.6T的动力会窜上来乃课,因此假定你寻求驾驭的感受的话起挖,涡轮增压引擎并不适合你线腑,假定你是跑高速之类的搏口,涡轮增压才显得格外有用夯第毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后薯敲喝,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说疆柒量,通过增压往后损奢,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平窖,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少鹿喝,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放彭几。   在一样一款车上甘萌,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万蔫瓶,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了盒。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考捌鸽碴。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星怠,符合如今的节能减排的大势烘斯挤。而自吸气发动机在保护报价仿、平顺性等方面更加优异草。1.6L更便宜撕,1.6T更环保诬却帘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大捅爽,每次会多出200左右喷。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的棱换。1.6能满足他们累,但是1.6T就有点费油了臀海,重要的是荒,还要烧97的油哄,虽然每升油差不到5毛钱 藐,但是对于买不带T的人们还是很在乎嵌。而且带T的保养比较贵匪,5000公里一保养沫漠,比起自然吸气的要费心荒。驾驶习惯更要好铃帝,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等嘶趴。最后的因素才是价格差异饥嗣邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀绒:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪科体板,其实汽车故障除了根据异响丰奴、尾气颜色等来判断嘿虑,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数掀。只要将各种判断故障的常识都了解一些郝较汐,就可以很大程度上避免一些意外和事故撇刮,防患于未然堑。   浓重的焦糊味   造成原因碧:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味掸,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损壤天、过薄或过热的现象佛兽眠。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿患狸怀,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成稿献。   如果离合器使用起来很正常难绘冒,也没有明显难挂挡或起步困难的情况缮,并且下车闻到的气味并不来自车前部卫奠膜,而是车的后部激,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了脾垫锈,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶腾,这会让后刹车片抱死寥,从而发出焦糊的气味雹。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因帆:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿皮粒胖,大多是电器的线路过热所致仟。需要注意的是电线的外包皮一般较钡返,所以即使线路已经发生过热现象闪,气味也不会像离合器片烧损时那样大拧。但电线的烧毁潮豆,一般多伴有局部冒烟布哥,或局部发热的现象杉挠, 只要细心检查肯定能找到源头糠柬,确定故障部位绍。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因拱侯炬,别看电线烧损的气味不大队炼,但危险指数却是非常高的既篙卑,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多韦沦虫,如果不及时发现捞洗检,很容易造成电路彻底损坏努许、发动机拉缸哺缎,甚至引起整车自燃等现象持丛膊。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因台坷遍:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见轻返,不过闻到后您一般都不会判断错沟完。由于机油与汽油的燃点不一样嗜,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩娘、燃烧描铣,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出葛,也就是我们俗称的冒蓝烟巳通。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象疟收。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑苛碧哎,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重础前,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室楞峨倪。   此外蒜旗佛,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏别热泻,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上房,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾贪身。   提醒您觅陇:当您闻到车内有不该出现的气味时罚冷巾,最好马上彻底清扫咀寞渴,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的木,同样也难免被追尾汤匠非。很多人看过汽车的碰撞试验翔楷,一般看到的都是前部碰撞耽泡凛,尾部碰撞试验很少看到孙乃,其实尾部碰撞的危险系数也非常高稍,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢疏?   1坞壳寒、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗拾纯?   有许多人都有这样的想法脐,当车子被追尾时菩煌轨,两厢车车尾离驾驶人距离更近扛秀堵,所以在被追尾后受伤的力度也更大旅古妒,真的是这样么梧簿劣?一般情况下的被追尾事故愁堆,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下稼郝骨,三厢车虽然有尾巴来缓冲百深,但它的车子比较重翅世技,由于惯性受撞击力也比较大娇。而两厢车虽然没有尾巴超雀,但质量轻惯性谢省,受到的撞击力也就小一些谩,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少鸵汝。   较为常见的正面撞击娃烁沥,这种情况下肯定是两厢车安全案,因为车相对轻顿,惯性形沸椤,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击偏,质量小的话撞击能量就小一些颇。   2豹其、SUV单、MPV 5座和7座哪个更安全桂贯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎冯乖,因为空间的问题令可揉,越来越多的人开始考虑SUV车型污硷,也有不少人考虑MPV壳锤。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的憋,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位悍来。这排座椅紧贴车尾巳裤椭,看上去比较不安全躲脖,有些人就想导,万一遇上追尾匈屠,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利绣帘玖,要是没装第三排座椅汞,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量翱,如果有第三排座椅然,这时距离车尾比较近黄遂韧,在追尾时苏弛瞧,受伤害机率会更大典壳。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了疏附喷。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况拱架,如果是车头低的三厢或两厢车追尾呻弊查,只要速度不是很快规便佃,问题不是很大的篓。如果是车头高的货车追尾侠受,对于轻微追尾来说笔丰,一般是伤保险杠和尾箱门下方肚芒南,只要头枕高度调的合适怀厦胆,可以保护乘车人;对于严重追尾来说翠线恫,即使有头枕后排受的力也是很大的食袒窜。   所以渺式归,5座有5座的好处厕搞,7座有七座的优势巫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求票饱,最好买5座的仁,这样后储物箱的空间也比较大赐,但无论选什么样的车兑娶,最好选择可调节的头枕蹲,安全带不用说了彩,如果有安全气帘那就更好了裸,有了这些电煞,在追尾时能更好的保护乘员青和亲,减轻伤害仓灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差坞:杜安迪" "  体重过重的人饱,会给自己的生活带来一系列负面影响很澈擦,诸如行动头脑的迟缓乓肯,甚至高血压寞滥、心脏病等等并发症农残髓。同理悲,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面凌,那么车重带来的结果是好是坏呢丛惯?作为消费者糜目寄,购车时要对车重的概念有个正确的认识小乓。   碰撞安全性   首先傻齐览,咱们还是重点说说车重跟安全的关系轿。车越重就越安全的说法郎涉雾,相信很多老司机对此是深信不疑的青炼翔。但是窜慑捞,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的稠烦,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下松檀匹,同时还要设定在同等的车速下茎,关于车重碰撞安全性的对比才有意义虐拉虾。否则萍,质量重不一定就比轻的车安全成。   然而溺散,车辆质量无论有多重膘,一旦碰上大货车或是撞到墙勤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微弄,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大吕畅深。所以嗡经安,车重就安全的说法滦茬隆,只是存在理论上的可能性胯肪,而在复杂的实际生活中朽幂沏,发生碰撞时烹录,车重只是极小的影响因素猩,车身结构设计娃砍嗅、尺寸大小等才是至关重要的伎芒谐。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受洪土,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性屏憋。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺蒋久,孰赢孰输可想而知假郸略。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩芯,一方面是得益于强悍的发动机技术勉,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量咸。日常生活中唱,同样动力总成的汽车态软,当你选择满载或是空载的情况下苹崩,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级韶彤藩。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本趣粮:油耗量吉酶恢。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响染幸,虽然车重会多少影响到性能的发挥坍登,但增重几百公斤对于油耗的影响串俊帮,仅仅也只是增多了零点几升黄孪,其作用就相当于满载条件下行驶峰。因此村矮,一台车省不省油吗,购车时更多是关注动力系统是否先进怖,以及驾驶习惯是否合理虏捕。   高速稳定性   德系车重傲烹间、日系车轻其感托,即是共识也是偏见擦常俺,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性霞,想必很多人都有一种体验喊,就是日系车比德系车更容易发飘缉锭册,那么车重真的跟稳定性有关吗佃筏盒?事实上陀沉霓,日系车的质量并不一定就比德系车轻蕾,车身造型戌、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在兼。举个例子邓,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘巩,两者之间的感受区别正是说明底盘梅蜕抒、造型等存在显著的差异歪墙钞。   总结   综上所述祭,车重除了会影响到车辆的驾驶性能歧,对于其它的安全性侮缆唐、油耗弗烤那、稳定性等方面是不存在必然的因果关系绦纤颂。当然回殴及,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标陈铃塑,只是在当今轻量化和科技发展的背景下钵,未来汽车的重量趋势只会越来越轻坏,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准妊柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘理:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭帐菖常害淀?   这对发动机是有害的埂,因为这样在车辆下次启动时粗许腾,发动机会带着空调的负荷启动粮哭疤,这样的高负荷会损伤发动机虹挨。因此每次停车后应先关闭空调再熄火绒,而且也应该在车辆启动两三分钟咳、发动机得到润滑后车犬设,再打开空调砂皋。   出风口是随意拨动的吗床未配?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时迁芭,对空调吹的风向并不注意调整魔,从而影响空调效果谐乃。由于热空气上升宛埂肛、冷空气下沉的物理原理编,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上遁镜丸,开暖气时则应将出风口适当朝下皮。   空调使用时间也有考究憋遂?   空调使用时间洗,不少司机往往都是一上车就开着空调了坤款寞,而长时间使用汽车空调疗劲,就会大大增加冷凝器压力该,从而大大增加制冷系统损耗校。所以通,空调使用时间不宜太长黄,当车内温度达到比较舒适的温度下疤捐,可适当将空调关闭一会快,过上一会在重新开启空调寡皑纽。   夏季进车立即开内循环伺泪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天零呈纶,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环峭搁仙,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点履。这样做是错误的寐,因为车内的温度比车外温度高衅,所以这样反而效果不好吝。   由于内循环是空气在车内的循环脱叫,使车内含氧量逐渐降低寡,当气缸中的汽油燃烧不安全污,产生的一氧化碳送耿宫、二氧化碳就可能会漏进车厢材欺便,从而导致车内空气越来越差斧判。因此金枯挞,建议车主在使用空调时应开一会内循环讣,再切换到外循环柯誓骂,以启动换气的作用设仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕姥蛔:杜安迪" "  很多司机滇报谈,包括老司机在内坤,都有这样一个习惯筏侮怂,一上车鸡撩,就插入钥匙一拧到底启动车辆分时使。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗扣钝连?怎么可能会伤车酬黎?   别不信纤碳,汽车点火方法如果不对面,就会对车子造成不同程度的伤害案石,而这种伤害大小难以把握戈蹄戏,严重时可能就会令你有很大的损失邵嚎乘。   汽车点火开关有四个挡位涉,我们先来了解下四个挡位分别代表什么南毛烘。   LOCK状态诧便踌:锁车时的状态册寄,此时方向锁止温竞,全车电源也被切断扳工。   ACC状态忙蜡:接通汽车部分电器设备的电源霉髓溪,如空调咆虑嘲、CD等囊兢潞。   ON状态牌匪:接通所有电源亮,行车电脑开始自检稍,行车时处于这个状态角。   START状态显棱飘:这是发动机启动的挡位誓埃,启动后会自然恢复到ON状态瘫敬抛。   这四个挡位是递进式的氦鹅戌,让每个电器设备陆续进入工作状态玖蹄互。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态腾擂,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击亨五,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的拟菇,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏刑拷顿。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命盾,发动机启动会变得困难勃巴,促使积碳的产生计哩断。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后撩零镣,旋转钥匙躲,在每个挡位停留1-2秒钟芒,给予电器设备通电的时间吐奈,同时架,油泵在建立油压时会发出轻微的声音栖。等声音消失后脾,或者在大约10秒钟后簿间半,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了泰。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项牢。如果钥匙插入后扭不动淌,千万不要用蛮力馈髓勒,一般新手会犯这种错误郝福。这个跟方向盘转动一样藏滥,需要以退为进既,扭住钥匙往相反方向转一下嫂,或者也可以试试哀乘,边转动方向盘边扭动钥匙搬翁,也许就能轻松解决了碗握彤。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配骏,在插入点火后卡阶炮,不回到ON状态阀,这个时候要注意华啃书,很有可能会产生烧发动机等故障涛赡。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统随,尽管简便省力柑,但是该注意的也不能松懈夕。   正确的启动方法是炯:在上车后甭,先轻轻按一下匆冬,这个时候只是接通了音响电源绢疲,仪表灯是不亮的含。再按一下吐凤铰,相当于ON挡位虾崔,仪表灯亮起来隧,油泵开始建立油压伶碗娄,这个时候需要等待5秒左右撇,以保证油泵建立充足的油压什,行车电脑自检完成玖排,最后按第三下启动抚猛坷。   值得注意的是扮恨屡,在行车电脑自检完毕后似辖,如果哪个图标常亮陌避畦,表示车子哪个部分有故障肌赏,需要及时排查进行修理咸蓝。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配阑、椒裤、询价) 的插入式智能钥匙川槐保,只需把整个钥匙插入指定槽内坟辑,按到底就能启动了耸。   同样饭,这个也要避免直接打火蜡垛。正确的操作方法是深:先不要把钥匙直接全部按进去挫,只需按进一大半编盲,接通电源罢,等待油泵建立油压脊叙,大概5秒后贺,按到底启动车辆即可膏苇。   这种钥匙里面有芯片晒统,所以尽量不要和电子产品放在一起林吭钩。电磁波不仅耗电工橡,而且会影响内部芯片堕荆,甚至可能会导致智能钥匙失灵闪。   汽车点火对于大家来说很容易对不对贬?但是不掌握正确的点火方法恨菱钢,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车烩聘法,不要为了省时间太,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节琶香,就选择偷一把懒坛。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负蚊:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢骡檬睹?有人曾经计算出来的结果是究山金:7.2%瓜,这是在中国的概率肃,这个概率非常高了娩蒋。但是也有司机开了20多年的车峨,一次事故没有发生的疗,所以避免车祸一定是有办法的较仓,就看你做不做了舍错穆。   实际上减少事故的发生洗簿,作为城市管理者也要多进行道路改善滑靠缺。譬如很多时候在红绿灯路口先,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的溃,这个时候机动车拐弯有一定的盲区辽瘫旱,所以司机一定要慢瞧,除了看后视镜拟但,还得扭头看看窗户武漂,避免有电动车进入盲区岸保娥。   大方面来讲残精末,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口势扮撅,必须减速揉。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记兹塘鹜臁,你正常行驶膊物,不代表别人也正常行驶勿,要不然这个世界就没有意外车祸了儡。   调头的地方也是车祸高发区呐胁,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友惺,都礼让一下没什么嫡旁峦,真的没什么辑聚乾,就那么2秒榷辽。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为赐赔傻,而且也违反交通法规枢沙,但是很多人对于道路不够熟悉规垛,发生这些情况在所难免鲁貌舱。所以大家如果遇到的是外地车牌的车淘樊汕,还是让一让吧贰皖,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的供。   所以进入一个陌生的城市歪方垫,如果要直行挖寂,保险起见大家还是走最右侧车道吧鄙己暇。加装道路导向牌领,真的可以提前500米做出判断滥瘟。而不是到了红绿灯才看见饺。导向牌有时候可以距离路口远一些伯,或者再高一点匡溜抢,这都需要出台强制标准崔猜。   说完变道磨净,我们来说T字路口叹夯握,很多T字路口没有信号灯改。T字路口直行车辆车速过快狼究,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆起冈颂,更要注意直行的车辆速度孺刚邢,千万不要抢纤孝劳,根据车辆距离要按喇叭提醒青尽,如果左侧车辆距离你200米左右彩绊婚,车速适中酗,你一定要按喇叭警告自己要通过坦滩管,这样会让安全系数增加弧屡随。如果主干道有隔离带抽,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心收。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜暑咎,很多原因归结于导航提醒延迟泌,或者根本没有使用导航放。所以大家高速路行驶必须要导航霸,买个手机支架用手机导航也是可以的嘶丁,现在的手机导航软件也是非常不错年舅老,如果手机声音型谩,建议买个蓝牙音响艘挡呛,这样会增加你的驾驶体验怀。毕竟啃,开车回家安全第一瓶廊稍。   最后我们说矛,开车不要存在侥幸心理行拢,侥幸心理是诱发事故的主要原因痪腿。平安出行恍蔑钢,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭俩踩:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去泌,相信不少朋友的自驾游也已返程惜觅,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后诵侥栓,车辆的安全状况不可忽视矩微,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心此,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态随熊辫,对车辆的检查与养护必不可少椽杉,本篇我们就手把手教您自检车辆安全假眯。   在经过长途高速行驶之后佩警薄,应该为车辆进行一次清洗酮纤海,以便检查漆面纫膳湿、玻璃等是否有划伤和裂痕抬鲤,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡洽,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险地堡陡。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注岁圃,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势健,建议立即修补或是更换风挡玻璃的供,切忌不可放任不管仙嫂。   在车辆经过长途行驶之后谷蔬,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件盾,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全毫,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况钩摧,也应进行详细的检查瑞欺书。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物秤,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂踩酶、磨损以及鼓包的情况恍霉砰,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围艘。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要熟五爆,车辆在高强度行驶之后廉洁,刹车片的磨损情况需要注意讨,如果出现刹车无力疥,或是刹车时有异响或者刺耳的声音睹溶混,则一定要到4S店等专业检测机构检查家,必要时进行刹车片更换篇呈。   如果自驾游的途中路况不佳抗攀壤,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花夯。因为底盘上布置了燃油管道恳、排气管道完裴矛、变速箱及发动机缸体等菲始,这些重要部位都需要进行特别的呵护撮攀狗。   三油 逼仿:1肥洗、汽油看油表;2婪播惧、机油检查可将油标尺拔出来堂汰己,擦干净后再放进去独混侮,隔一阵后再拔出来查看胚,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3息性、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行恒。   两水 绘弗救:1看、水箱MIN线下需要及时补水剧绣厩。2镐立、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上唇锚南,然后将雨刮水装满辰铣。   同时检查动力总成撅芭皖、传动系统有无渗漏机油删佛。主要检查几大部件如发动机涕本冕、变速箱酒孟履、后桥等沽。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象恕艾扣,切记不同标号的机油不要混合使用泡。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别屁,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油时腐胃,对发动机和油路的损伤不容小视垒,一方面发动机会产生爆震秆嗅、噪音;另一方面发动机常会表现无力玻,油耗增加茅彤梁,严重时更会使发动机零部件损坏坑对。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路材。   在经过长途行驶之后饱虹悔,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘话,这些灰尘可能会引起发动机工作不良摩淋司、油耗过大矗睹,损坏发动机等情况渭分。所以歧退,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器板妓俏,若发现灰尘较少陵色,堵塞较轻疽棺,可用高压空气从内向外吹净歼罐,继续使用贝巨。过脏的空气滤清器则应及时更换筹倦。   总结滦桂鬼: 中秋小长假过后耍梳弥,相信您玩的一定不错谩江,但也不要忽视爱车的保养氢愁。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查氯淬,从外观诗、轮胎假陛芥、底盘到油液的使用情况挝拷,这都与我们的行车安全息息相关昂抖醛,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助俄吻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩莱瘫:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时锭,老司机总是讲的头头是道溯,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项稻。但是有一个问题蹬限,大部分老司机都明知道这样做伤车辨,但依旧如此操作恃,那就是几档起步的问题通失。   一般来说在驾校时学到的流程是莲哗,用一档起步姆寡滴,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档乾,因为档位越低扭力越大葱纺,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲连拐钩,之后扭矩逐渐变低私,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因乔炉。   话说回来案俩,如果在起步时不用一档起步细浑,而用二档起步可以吗幻篇?事实证明当然没问题衰,而且大部分的老司机都是用二档起步全雹,甚至还有用三档起步的的摔,这也说明了一个问题梢厘,在发动机的扭矩足够的情况下渡镀担,任何一个档位都可以起步漂。但老司机用的二档起步靖还,对汽车的影响到底有多大茨删翱?   1编毯忍、二档起步离合器磨损增大涤推叭,因为高档位起步靠兔瀑,齿轮与当前车速不匹配竿膊诞,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态俗芥椭,直到档位与车速相匹配才能放开离合器渡悲,不然容易熄火狮。   2诲笑、二档导致起步油耗增加差,因为档位越高扭力越低废,导致起步时动力不足特炽,耗费燃油绦苯。   3拖腑珐、起步效率低尸街陈,起步慢观皋穷,耽误时间泻滦。   4腔错、影响发动机工况笛岗,如果油离配合不好容易熄火祟窃,发动机更容易爆震聪蒜,不仅浪费燃油而且燃烧不充分伟,长期如此会使燃烧室内积碳匆爽罢,发动机磨损增加葱臀卿,从而影响动力途褐、油耗狗骗省、安全及舒适性儒罐。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下柔茶途,但是二档起步也并不是不可以幌酬挥,如在雪地起步时馆掸,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑怠,用二档起步降低了汽车的扭矩稗逼,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步庆镭艰,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此邯回。但是总的来说到羌辞,二档起步对汽车有一定的伤害拉骡,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯欧翰叫,一能节约起步时间年,另一方面能体现发动机有劲敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "  随着汽车的增多痊,交通事故也越来越多布,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一檄。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的咖,那么私下解决到底是谁陪谁偷匣筏?那么在此类交通事故中燃,如何认定事故的责任呢趴劫妙?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1台、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任宝口茹。   2幂乌、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任祁签丛、同等责任和次要责任口说谐。   这些追尾事故该谁负责呢队南?   1鞋、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故雌梁,前车承担事故全部责任澄柯。   2超募扮、正如交规里所说的“转弯让直行”原则浦潭,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时父疾,事故责任与后车无关桶,由前车承担事故责任改喂。   3顺踩冕、如果车辆合法占有人经过车主同意许歪鲜,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的人贬,合法占有人和第三人作为共同被告伞咳目,则车主承担连带责任毫你须。   4捎、连环追尾的处理方法戮弘窗:   第一辆车刹车后侵挎,被后面的车追尾嘎儡斥,该车的损失在车辆尾部衬纳,原则上以“追尾”为由新甩,由后面车承担全部赔偿责任岔骄辣。   追尾后在赔付前车损失时玲饰,根据目前的交通处理规则霸烈岗,是百分百的全责纹,由保险公司依据“第三者责任险”赔付烩漂盗。   自己车头的损失时鲜,这个要看情况博廖,如果交警认定是你不及时刹车造成的镀舌钨,由你自己承担费用许芯毙,如果是被后面的车撞上再往前挤的姆陛葛,则由后面车辆赔付拒贪。不管那种情况蜜,该车的保险公司都不予理赔嘘。   自己车尾的被撞损失委妥,则由后车赔付颇涵虐。而最后一辆撞上前车造成的损失扛体蔬,主要涉及两块泪。一是撞前车的损失参汲泊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蝗,车头损失脯慨隆,要看是不是及时刹车了桂低。   5梗渡嚏、如果在行驶过程中圈许薯,前车违规行车或紧急并线过程中第悄佳,如果与后车发生追尾事故含视,则由前车承担事故责任时。但是这种情况有一个条件钳磷猎,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾缚句杀,如果是后车故意撞前车己酣,肯定由后车负全责钦危描。   6逗拱、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志巨妈铅,形成的追尾交通事故忍问橙,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志绵掳,形成的追尾交通事故剔,前车承担事故的次要责任谭,后车承担事故主要责任猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件苟怠,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件筐快醒。但现实情况中淖弓瞥,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶涎糙颇,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤珊全。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法蔫倒,使你的爱车免遭损害篱描。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶盾理薯、螺旋千斤顶簿纺、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种惠帘婪。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶曹,因为它具备重量轻龚吼、体积小考、便于存放的优点含活乘。但由于支撑的重量有限跑,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车丢蚕戮。”高级汽车工程师姜先生说高请,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶脊。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内戈倘,而越野车由于自重较大赡乡疽,其配备的千斤顶通诚布破溃可以承重2.5吨左右鳞。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶汰赁红,以免在维修车辆时产生安全隐患稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解太,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶脸,它是利用车辆的尾气对气包进行充气焙,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右橇僻儒,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困靶旧。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定茂泌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象挟险。一旦车从千斤顶上滑落桓摄,造成工具的损坏还是其次簿竟,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了酥菲示。”姜工程师说揉赌。   据介绍诡钨款,正确使用千斤顶需要将车停稳吝玖、拉起手刹车记,手动挡车挂入1挡或者倒挡恕滇割,而自动挡车需挂入P挡扒胳。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用弹肩,如果是比较松软的地面氯,比如泥路或者是沙土路面壁,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作零棚娟,减小压强娶虱烂,以防千斤顶陷入到松软的地面里祈羞搪。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎肥燎圃,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蔫。   据介绍挛,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点博寄怜,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧骚汰匹,好似底盘两侧的两道鳍滤鄙心,在前轮的后面20厘米左右魄,后轮的前面20厘米左右径八柔。这道鳍是突出于底盘钢板的撬秦书,可以承受比较大的压强普掏,如果把千斤顶支在底盘的钢板上思娟肃,很可能对底盘造成不必要的损害呸。另外稿落狮,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作丢豢磺,如果千斤顶打滑车辆掉落下来穿伦,底盘和千斤顶都会受损害窃盾鹿。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的般,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转先脓焦,所以在举升千斤顶的过程中冀疲,用力要均匀哩,切忌过快或者用力过猛矛武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖剿瑞:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一固膳,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的嵌。什么时候应该换轮胎钞寒,什么样的轮胎应该换霉青,相信好多车主自己是不清楚的挨馅屡。今天酞墩邓,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿愧。   根据统计顶,在每年发生在高速交通事故中伯,轮胎的问题大约占70%以上河裁勾,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生卡。由此可见乖艘社,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视眷。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢弹户蜕?   1锹、轮胎已经漏出磨损指示线己。现在大多的轮胎设计都很人性化迫,当轮胎用过一段时间后纬彪共,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了汗。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎锹夸劲。   2眯弓、轮胎侧壁裂痕泼盼。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时乡,一定要引起注意了裳沥敦。因为这时的轮胎十分危险去喊,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生韩。当出现这种情况时务必及时更换轮胎哨累。   3滩狼坑、轮胎凸起或起泡卧撇。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生炒,进而造成人员伤亡垫。这种情况就不要犹豫了蛾凉,必须换胎了摩孪。   轮胎安全直接关系着行车安全粹膘插,做好日常轮胎养护糕坞叮,定期检查检验轮胎状况场,及时更换破损轮胎抒,祝大家行车平安开箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短蚀:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁伯币刑,而今汽车撞人事件早已司空见惯背,并且每时每刻都有汽车事故发生妙肠江,汽车行人保护便应时而生撼,给行人安全带来有力保障辟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出无门是,国外在行人保护技术上研发较早动,2004年已在外部安全气囊嘉,发动机罩弹起装置恒尺洞、电子智能等安全技术上具有明显优势弧骆。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行广。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车枯,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人矢的辈。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”棚拐柯。   在许多事故中吉鞍,行人的小腿踌龟朝,膝盖芳鸡覆,骨盆沏抄,胸部和头部攻谢枷,是最常见的受伤区域破。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢胶僵襄?   1篙媳毋、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊违扰。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面擂,当行人被前保险杠撞到时派赴常,由前保险杠中的传感器激活安全气囊插荒磁。气囊会抬起发动机罩慷,主要保护被撞行人的头部微没赋。也有气囊是安装在前保险杠上的萄黑。特定情况下气囊会从保险杠中弹出惋玲。   2抨睹、夜视系统   一直以来诉,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一旱鲍。以往的事故统计表明盼呐客,其风险系数明显高于日间驾驶够俗。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用叔,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息挪。   3丢己垃、车头形状   像一些头高马大的平头车缮疲搐,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车尘,如客车霉扣,货车等烈。这些车不管保险杠位置是高或是低际烤,行人一旦被撞只有垫车底一条路霸场,即使车速很低也会出人命巧郎。不管在什么时候度,都要远离这些车赤砍。   还有就是车个子较星病,保险杠高度不超过人体大腿侥凑苫,但是这些车往往速度比较高祥绩,对人体撞击力比较大毁蓄乒,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面瞧成疾,摔到地面售踏。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”凯拌拧,没有什么棱棱角角射,这也是为保护行人设计的崔睦。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案讨,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃斡袜嘛,立即启动保护机构俄,抱紧被撞的人不让离开汽车庙赋犀。   4陕蔑、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件浆,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害施,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量垃坍,以吸收撞击时的能量慷。保险杠是塑料的扑省彪,想必大家都知道忿涵戚,其实最开始保险杠确实是金属的漆,但出于保护行人而该车塑料的既盎,通过弹性的变型吸能泉碎,从而减小撞击力量苫鳞桑,从而有效地保障行人的膝峦快、腿免受严重伤害景扦。   总结颧,保护行人甸堪壬,主要的不是靠上面的那些装置垄。而是要很好的驾驶习惯沃。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备典究韧,更靠理念和良好的驾驶习惯隙尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  大家在选车时蜗,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中邯抱钒,选出最适合自己的车辆靠缆。虽然说各自的需求不同慕镣,但是大家都追求的是安全驴潍驶。一款汽车的安全性藐虚,可能要比空间居、舒适寂泥、动力更重要嫁。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性绞,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件吃鬼卢,汽车保险杠为什么是塑料维,而不是更坚硬的铁或其它材质仇。   其实这个问题沟水,并不是一个大问题侍。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠刑箩,在那个年代热别流行“钣金”柯烫辨,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样陈,当然钣金敲的好委肪,也利于后续的工艺的处理麓。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢胃?其实金属保险杠有很多的弊端矛,如在发生事故之后很难修复癸霉、发生事故时碰撞受力比较大捌什侯,车辆受碰撞影响比较剧烈暗檬、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大鬼隘、金属保险杠增加车重鹤什巴,增加车辆油耗等等溺,所以这种金属保险杠注定被淘汰技道。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料铜,俗称PP料)砰善妹,这种材料有质量轻蹭既挎、耐腐蚀性好吩、制品的强度赣团、刚性都较好的有点取,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物狗、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料赔剿,具有高刚性偿、抗冲击接肛、耐划伤和可涂装性捻说培,注塑成型保险杠装车后伦,受8 km/h的冲撞不碎裂河,并具有复原的弹性罚虚,性能与PU差不多姥矾,成本则降低10%~20%)篙萌券。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点如仿盯:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低湾,对降低油耗至关重要物逢肮,在大家以往的认知中琳份,汽车越重越安全惊亲,其实不然毙竟,汽车的重量跟汽车的安全不成正比牛轨幸,关于这点大师之前也讲述过撂乃瓶。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化勤,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下匪,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验泥颅啼。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化铰凭,如汽车的翼子板撤、保险杠等等芯力突。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故鼎,塑料保险杠可以起到缓冲的作用婪毙。如汽车低速撞到人时穷碾,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量颈,以减少对人的伤害滤附径。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复惹杜,这点理解起来比较简单寒驰。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方倪膜纲,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦扫络廊,而塑料材质的保险杠维修简单距藤,尤其是在发生重大的事故之后晦誊,也能勉强修复膳,这点也降低了制造成本与维修成本蹲耪。   当然塑料的保险杠还有很多优点姜效盟,我们在这里就不一一列举飘尽,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心阜蚂丰,大家关心的汽车的安全性煌。在这里大家有一个误区稠贰爬,就是当汽车发生碰撞之后甩,发现保险杠被撞进去了萍,就认为汽车不安全伯第,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大订冷呻,最重要的是起到了保护行人作用挎。上述是对塑料保险杠的简述乌谜,不知道作出车主的你摩,对于塑料保险杠有什么看法箱踢。   关于汽车大师哀彤:汽车有问题起,找汽车大师门蔚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师际侩净,快速解答你的汽车维修妮甸登、保养龚爸、用车等问题凳弛夹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务谢鞭,欢迎预约汽车大师金牌服务拴描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽辈:李芳" "  开车上路柑撂,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅嗣廖础,   选保险理赔还是私了 狠,哪个更划算隘累踢?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨变梳,   那么上涨多少呢德?差价是不是比私了费用高苔?   来来来秦,和辣椒姐一起研究研究搓霞快。 一蠢、先分清谁的责任   你不用负责塘五,那么将不会影响保费   首先咎恒首,车险保费由商业险保费和交强险保费组成嘿吞。而不同的事故类型会对保费有不同的影响测绿。   如果本次事故你不用负责龚弟灸,那么将不会影响保费偿门蒜,所以在划分责任时请别轻易揽责徊劝,否则来年买保险你会心疼的椒。   而有责的情况下赊嚏宦,就一定会影响保费了黄邢。而众所周知肋烦,交强险是赔别人的凯吵僳,是属于责任保险模,而且比较便宜妨昧,往往千元不到墒肌瞧,可财产损失赔偿限额只有2000元钒。   具体赔偿限额看下表奥:   那么假设不考虑本车损失陈浆,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 杆寄,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)荡。   是不是发现了赌此:怎么表格中无责时也会作赔偿干抢? 这是保险条款规定的褐,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制哗即,而无责代赔不算出险次数守立。只赔偿对方损失壕,且不超过2000元就不影响商业险保险彤娟。   二肃娃辜、在有责情况下   出险一次厕,不动用商业险蝗私,交强险会上涨多少呢毋?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》尉衬捅,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮挝抹。对于普通6座以下的家轿瑟,交强险新车保费为950元绿镁屑,出险一次会有95元的上浮夕竭拳。   结论——   在这种情况下榷苯,保费只有几十仍筏、百把块的上浮输。除非是事故小到擦破对方的一点漆陈彤胖,补补漆就可以修复备蓬辑,否则保险理赔显然要比“私了”更划算蕾边。   目前现在理赔都不像以前了守逆,小事故理赔已经很快速了扒部瞥,而无人伤的小事故凉搞,目前大多不用走交警程序棵洼,从报案到赔款到账更快了车。   当然你如果还是嫌麻烦皮饭假,特别赶时间的时候乡骚廊,不差这几百块骆拱炭,宁可私了憋,土豪请随意覆套。   三枚、如果动用商业险怎么才划算呢厕烹?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数必伶究,当对方损失超2000元却,或己方车辆需理赔劳船膏,这是就得动用商业险了赁颂。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 横。 我们可以发现轻蓉欠,由于商业险动辄数几千元的保费船患疲,出险一次对保费浮动比较大垄仟。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险酮赂穆,会导致来年保费有千元以上的上缚浊巯隆!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故似,建议不要动用商业险啦杆。   注意!当年已出险次数越多商尉,小事故走保险就越不划算喀烙。   四卢、被拒保怎么办剂信?   出险次数多艇怜,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构林菜龟,同样追求商业利润龟,如出险次数过高(3次以上) 骂暮,来年可能会面临拒保米轰庭,而且可能是集体拒保 谁矗龋,在车险行业内部有保险记录查询平台脸骨,出险几次一目了然坟巧叹。   那怎么办惰四财? 车主可以联系规模较小的保险公司 崇,为了抢占市城嗫,这类高风险业务还是可能有人接狮龄荆。也可以选择脱保一年商业车险 庆冕椽,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔烩,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保亮豹。   但是交强险不会被拒保抚几涉,交强险条例明文规定戈:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司偏冬岔,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保此显郝。”   五墙、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度咆,对于小事故钉挛地: 损失太惺诤匏搿(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了烁,为几百块的小事故动用商业险得不偿失庐,还花时间桓。   当损失不大或者不好预估时粕,可先跟保险公司报案艘些,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损石忙,避免对方漫天要价良,靠谱的估损价就是私了费用守贩,自己再将上次的保费套用公式做一个估算偿,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比俏,如果发现私了更划算阮,此时再销案同样算作未出险趣郊田。   OK丰络令,辣椒姐只能帮你到这里了粹。   遇到小事故纲辫祈,你都是怎么应对的斡胸檀?   来来来兰孪盘,告诉辣椒姐瓮,一起涨姿势巴夯涫狻! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑勒:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方啦现啃,尤其是没有交通信号灯的时候芭,很多驾驶员一心急苛,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见草。小剐小蹭还是小事吾,要是在郊区酗曹式,你遇到的对手是泥头车牧汗,那后果就很严重了糕臀。   如何通过十字路口凑,该让谁先走橙胸蔬,出了事故怎么判定责任撑虑,其实考驾照的时候嘲妊,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定虽,还明确了“路权”的概念突坍嘎,不过大部头的条例泞,相信一般车主是没什么心思去看的骨亩。今天砖叔就给大家来个精简版仓澄琉,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是粗扁佛:转弯让直行貉、支路让主路猴涸、右侧先行规杉屡。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口涉补,前进方向的右侧车辆拥有优先路权较被,需要让右侧车辆优先行驶阀伐额,如下图所示翟参徘,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了缝骆伐,有让行标志的一方需要让行梳。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候惩,右转的车辆需要让直行的优先通行笛。   车辆左转   双方都是绿灯的时候怠,左转车辆需要让直行车辆优先通行滇。 特殊情况从拈:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蓄,还没来得及完全穿过路口就变了红灯疤会稿,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过钵惕。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行绍。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权翔栏,明确了路权黎嘘负,才能最大限度降低路口事故的发生拓倪般,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任赎犁舌,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿少:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言停傲尝:真皮座椅的汽车应不应该放座套眯齐俏?不套害怕时间长磨坏平,套的话后排座椅不能放倒还影响美观祥桓驾。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响佛糠弊:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开卤位,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理洛翔。   侧气囊一般是长这个样子的甫费狮: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)翟剃穆,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的啤: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置蕉蜕祥,所以后果可想而知竿钞金。   就算不考虑固定束带的问题访,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计丛咀霖。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数魂淌。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的缎祷芹,注明SRS或AIRBAG的标签)的话碧丧,那就当我多说了成胳,没有侧面气囊也就不用担心这个问题河祷吾。 对座椅安全的影响匙:   汽车座椅的角度称醚,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的肪浓憋。   在遇到紧急情况例如正面篡、侧面撞击或追尾时答,座椅是要保证都桶:   人不会因为撞击力下滑既枫闭,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分该缚饰,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项胸旁。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1车捍惭、2碌、3座椅安全功能碧湿,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知吝啤。   温馨提醒浓藩晦:   总之能不用座套就争取不用座套废磐糙。如果非要用的话也要保证只在后座用坑滩,前座坚决不用绅。其实要是想冬暖夏凉的话踏,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置康迸,比座套舒服得多疆矩藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼标唉:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了昏,是一件非称罕ǎ开心的事赌,很多人选择在这个时候购车庇其狄,但是剁伎烯,法定假日的时候车管所也要放假唯,很多新车挂不上车牌扔莎理,只能使用临时牌照目倾,但是你知道临时牌照是有讲究的吗愧?   在购买新车的时候仕迹腻,如果你要驾驶购买的新车效,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照敢陕晃,有很多人会说绵节芥,什么是临时牌照唐讥杠?为啥还要上临时牌照皋?接下来为大家解决这些问题穆边。 什么是临时牌照回锋?   在我们国家法律有规定鲜瓢,机动车上路行驶必须上牌布瓶柔,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡编敞皋,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了景播帘,它的法律效应和正式车牌一样屯庞。   临时牌照怎么样办理呢邦光?   一般来说济,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证眷芦、车辆合格证谐卯床、车辆交强险保单以及购车发票厦。办理成功之后车辆上路就是合法的了婆涎,如果这期间出现事故等情况笆,保险公司会进行相应的理赔雇鞋散。如果车辆的商业险没有生效的话虑,一旦发生事故胚,保险公司只受理交强险理赔的金额龚,超出部分则需要车主承担河怪每。这里要说一下娟,交强险是车辆强制上的保险毕犀,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效摹钙骡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)伐,而商业保险一般需要次日零时生效撬幸。   需要注意的是膊秸吩,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付浅。需要满足以下三个条件纫:   第一漆盒,出险时间必须在保险有限期内讼,并要确保保险已生效;   第二芯涵懊,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三释,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域岗悸。   临时牌照有区别吗酿及?   临时牌照是有区别瞧柯,一共有四种儒孟判,就像我们普通车辆牌照颜色一样桑阮,每种都用不同的用法鳖吨境。分别是删鲜:行政辖区内临时牌照起浇、跨行政区临时牌照饯、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照怖粹妇。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的慌传晃,我们主要针对前两种临时号牌笨写。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗稍线?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大铆胳,这个权利就是能够跨省市行驶萌假,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶廷梁帕,不得跨省市行驶群。其实这两种牌照很容易区分鄙,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照诵瓜。   临时牌照粘贴位置也有要求沏磺日?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上戚涡纱,其实这样做是不对的狡楷,临时牌照有规定的位置瑞,具体规定的做法是团:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角汝摹了,不能影响驾驶员实现的位置茨,不能被交强险等标志遮盖黔。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角肚。和正式牌照一样删,在车外能够清晰的看见临时牌照迷,不能故意遮挡芭富抬。   临时牌照也有时间限制挝?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天澳秒蹿,如果7天内没有及时办理正式牌照牌匿捐,还可以再次申请临时牌照秋妨磺,不过最多只能申请3次绅腻漆,也就是有21天的使用期限钎未毛,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以届姥,如果驶出辖区剩客,会按照无号牌车辆处理嗅隆。如果被交警发现剿襄,还有可能面临车辆暂扣签,坊忌款200元和扣3分的处罚挖渭拴。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等陈滴刊。具体时间要看车主的理由了媚,假如你在北京买车颓临案,需要开回西藏氓物揪,这种情况下挠,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照布,其他情况下一般时间都很短尾堵。 一定要注意临时牌照的时间限制叉卉晌,如果过期被交警发现断,可能面临扣12分的处罚哦诵瞬。   相信身边有不少朋友会选择异地购车忱盟,这里也要注意一下末苟碎,因为要回当地办理正式牌照蹄览,所以一定要办理跨行政区临时牌照惨。如果路途过远的话回嫩,可以选择物流托运的方式肩,这样既省心又省力僳譬。有些人比较任性一定要开回家翘巩抢,必须要谨慎驾驶如潭栖,因为路途遥远豪速、车况不熟等原因蚂划,很容易造成事故干。   总结虱汀焕:   大家在购置新车的时候校揣,临时牌照的使用一定注意黎,不要使用过期的临时牌照放煞,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照朔闻狮。希望大家在购车时谨记廊祈,有效期内的临时牌照/正式牌照然妈锣,二者必须占一样程忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警撵谈,会感到不舒服连管撵,甚至发烧也是人体的预警工作妥,那么汽车和人是一样的饯按,在车辆出现故障前雄膝愤,都会有一些征兆表现炉,这是车辆在向你预警了毛桐胁,你懂这些预警信息吗布鸥屉?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色范素、无怪味的厢,当汽车尾气有了颜色跨,车主也要能判断出汽车哪里出了故障苍频为。总之降盛新,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损寿,产生间隙矾霉锰,导致散热系统的水大量进入燃烧室斡甲。水无法燃烧哩岗赏,受热后生成水蒸气挥世拴,直接从排气管排出滴欧。此外熬免,低温热车时也会有少量白色尾气冒出腔,这是冷热交换的正常现象死,热车后白烟自然消失罗。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多贫愤,可能是需要清理积碳了灿,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的浩坑粒。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障协境屑,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的熔,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作输,让其额外做功泞,增加能耗练譬雇。定时检查机油使用情况乏鲜戳。 工作状况突变   所谓工作状况突变虽冗娥,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象仆典,这是比较常见的故障症状晃辑。例如犊隧:发动机突然熄火后再启动困难客凹模,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低涟村,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏焦玛,甚至失效等习桑。这种故障的症状明显嫡辩拿,故容易察觉艘篓。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油毙恃、机油荆疆尚、制动液等油液渗漏现象熔胎徐。这个问题最常见殊,也显而易见喜,车辆长时间停放后嘉泵榔,地上有一摊油渍遁辈。但需要注意的是夏季开空调时入,车下会滴水何斥,要区分开油渍和水渍瓷。除了看长时间停放后的地面洛,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况佃究逼,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方访捍。发现漏油还不做汽车检修勿界,时间一长锋桂,大修是必须的了孟皋炯。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上百涎戏,检查外形状况派使,如有横向或纵向歪斜等现象妓豆写,即为外观异常喊。原因多是车架户懦、车身冗、悬架蕉卑、轮胎等出现故障虱奶,这样就会引起行驶时方向不稳痹、跑偏奥喉涕、重心转移和车轮吃胎等故障骗擅零。 异常气味   开车时候咎坷亭,闻到不明气味一定要先停车侮鞭,寻找异味源头倪,以免更大的损失菱烯。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道江驹,而是一些汽油味毛耐、焦糊味赌美乾。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效戊辣超。而焦糊味则有可能是制动拖滞旱换、离合打滑皮、电路短路等原因导致戮,出现焦糊味的时候一定要停车撵坡堤,不能继续开筒。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度胆龚,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示挫,也就是常说的水温募添熔。一般发动机正常工作后褪溶,温度都能维持在大约90-105度之间吻洪,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值磁。如果水温太高富茅狭,肯定存在问题寡汝。车上有水温表欠,可以多加留意宏肥次,若没有水温表沛垂,一般也会有高温报警灯棠。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方盾,但是为了实现各方面的性能乃棱锯,车轮可不是垂直安装在车上的闺,有着各种各种的定位参数稳墟夺。而一旦这些参数出现了偏差攀腥,轮胎就会出现不正常拐、不平均的磨损短鬼恒,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快贪朔,那么一定是悬挂系统存在问题绞醇。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆陪敞,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律齿堪:李芳" "  喂!保险公司吗撵刊?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔骸!   保险公司填仙臂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上信胜,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样澜:一架罗伯森R22直升机淘,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说啥嚎瑞,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了簿,保险公司会觉得他在骗保吗星闭?弄涩?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了柬胯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭墓,最可气的肇事车逃逸了量卯苫,最心疼的自己刚买的新车荣酣。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程贬。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1惦炉豁、双方已经停车核,对方借机逃跑   无论对方找什么借口芳豌,只要没经过你同意掏滴憨,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌袖钢、身份证号说、电话等)一走了之谁俗吧,那你首先落摆,拍照取证蚊赖,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据其。   然后陵,打122报警米,报对方逃逸抠。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你懂。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)钎瓦棱,给你的车辆拍照奇。 喂没伞,俺要报警   2沏、对方根本没停车扔戚,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程帽插那,又不知道肇事车辆号牌的情况下陕僚顷,是很难找到肇事车辆的古,警察叔叔那么忙圈何碴,也帮不上什么幂签。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰憋匠,撞车了藤锨持,这时候双方都有些慌张敬手,有可能对方就直接开车跑了冉拳兢,这时候你也别来个速度与激情奸竿,还是赶紧打开双闪靠边停车报警黔,切忌猛追惹娜开。不要想着逼停对方惰茸,防止被肇事车“碰瓷”反咬录搓。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向窝太谦、车辆类型泰屠、型号卉涎唾、颜色和车牌以及车损的部位蠢充性,信息量越全越好涵麻哨,不知道肇事车辆号牌的情况下京,又没有摄像头记录下肇事过程替亮,是很难找到肇事车辆的粳,警察叔叔那么忙位恢,也帮不上什么骄辜。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要蹿丁,此前就有用户说他的车被撞后矢瓢,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据丝笆。   发生事故后瘦,心平气和辞蟹浅。别忙着一下车和别人吵架杉烧仿,立刻用手机记录现场情况唇、对方车牌等信息茂,最好把对方驾驶员一起拍下来百,万一遇上假车牌袭放,手上还有人像这条线索供警方追查勿。   这里跟大家说一下冲,路边被肇事逃逸后撅篮,一定要先报警瞥殴,不要着急给保险公司打电话巢,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修纬,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故话嗽陌,一方逃逸或找不到肇事者侍,不计免赔会失效的健团犊。   所以如果找到了肇事者病窝疤,只要交警判定对方逃逸纺尖僳,那么就是逃逸方全责蔑。如果找不到雷,再给保险公司打电话门褥际,你懂的钾哥酷。   但由于逃逸谈,对方保险公司是有权拒绝赔付的安操,而作为受害者糖,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司鹤碌骗,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任疆监。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了哎欣耸,找不到肇事者)擞,如果上了车损和不计免赔迸艰努,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔艾捞,保险公司只赔付70%的85%磨笆承。(如果只上了交强险凉,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴鲸妻:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任串撅,这样你的保险也不赔纽瑰奠,只能全部自掏腰包修车乱去揩。 【明明全责却左躲右闪不肯赔想,怎么办鸿?】   车在路上事抽,难免刮碰唯。但有时候悄,遇到不讲理的侩,明明全责却左躲右闪不肯赔敦暑狠,也就是“老赖”卵洁,怎么办函递?下面给大家分享两个车友的办法吗姬,情况不同继菱,请大家视情况而定试。      我被撞过2次泌羔,一次是运输车但敲壤,修了7000劫瓦,一次是出租车廊探,修了1200底秽路,撞了我之后都是不承认责任轰票,交警把车拖回去审核绅,3天后蛙,那出租车打电话叫我去判定责任慰礁,说是自己的责任了湾恃,他一天不出车要亏本300的份子钱横扔外,另外一个夜班司机也没工开丁侍结,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元廷馁鸵,耗不起粟城疗, 另外一部运输车是物流运输的图,更惨淌,整车的快递都压在扣车巢浮,被客户骂死渐,也是3天后承担了责任膝瘫床。   关键来了猾夏邯,我修好车后嘶,打电话要么不接蓖惹,要么没时间坊,反正就是拖校,对方耍赖我更狠糕操,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期品寂蓝,我拖了几个月不给他们电话马伺,他们也以为我不追钱了垂,直到对方车辆年审前1个月汤叭什,我直接拿诉讼书去法院诉讼弦,叫法院传诉状量侯搐,法院一经受理那就麻烦了慕鸿,没撤销诉讼前尝,车辆无法年审抡嗽辱,无法年审的车辆是不能上路的供,我也一直拖修,拖了2个月调解人给我电话叫我过去肋几,说别整人家了蒙,人家已经认错了表宫,我才过去处理舜填。 ?   首先给自己吃定心丸葡癸:不用怕!有事故单憾,如果他不处理缴,他的车子是过不了年检的泌鞍册。你放一万个心好了陪。如果对方已经报过保险了才,没你的维修发票他的保险结不了案沥鹃夺,保险公司会催他跟你联系的距九型。   你现在就把自己的车先修好闲。该吃吃贾,该睡睡该关珊。耐心点等他来找你封。   也可以跟自己的保险公司协商村届劫,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你蝗,如果保险公司拒绝唾捣涧,你就威胁告到保监会射腐,已经规定施行了捍。保险公司不执行是要被防比辔模款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)孙。   真退一万步讲虽瑞涤,前面的都不行堡了,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司镭垦。不用请律师的拘遁库,法官看过就懂得诉。100赔钱嚎。   1摔、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)瞄跺,弄清楚以后蜡,到所在工商局有个企业信息科得瘸啡,花一块钱梦兽,拉一张对方保险公司的企业信息沟绣诬,盖章垃。   2朵、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主久科诗、驾驶员的信息(不需要盖章)   3哦、到地方法院盯幌,大厅办事人员会给你一个模板超,填好起诉书创,交50块诉讼费申蹿,把发票盆文、定损单蓬丘、责任认定书邢幻晾、维修清单以及起诉书复印4份耙卜,车主信息镭誊鸽、驾驶员信息巢款柑、保险公司信息一份趴,一起交给法院隙隧僳,拿到一张诉讼受理通知书   4刹躬碉、回去等消息   一般过几天闷蒲唇,法院会给双方各打几个电话蜗,试图调解漠哎茎,有时会成功娟壬,有时不成功孰攘,如果对方就是个无赖写睦构,不肯调解燃佰,调解无效璃幂俗,等15天以后开庭汝。   在这个等待过程中闻,法院会和保险公司沟通晴,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节般放,会让法院开一个协助办理函虚墟穆,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人剐觅,对方收到以后链,会立刻把钱打到法院靖,之后法院通知你去拿钱岭仙挤。   基本不用自己管什么勤臣犯,就是要跑几趟法院骸抵讽。   另外欧翱,法院通知去拿钱的时候胳撂,数额小的一般是现金鲜篙仁,数额大的可能是支票尝,不过你也可以要求现金衅逻酗,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你耻肖,这样省得自己还要跑一趟银行烁垫。拿钱的同时澈尺落,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)第,签字辰绕。过两天哎,会收到一张法院法律文书特快专递汇,也就是一份民事诉讼裁决书痘讥,内容大致就是什么案子宫翰柔,保险公司已经赔付湿,原告撤诉之类的蚀许羡,其实就是法院为此案划上一个句号清,走一个法律形式度杯接。 【相关问答】   我撞了别人的车淳,保险怎么赔猫篱?   1铃慑、有责任的情况下谷:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元骚妇,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿戊兔,交强险的误工费狭肃、护理费莽、残疾赔偿金报夹、交通费埠厦藕、住宿费等不超过11万元激虾忿,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿牛庐禾。   2竞练胯、无责任的情况蹋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元龄惭酷,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿屯武枚,交强险的误工费蚕硅呵、护理费须实、残疾赔偿金改、交通费芒划悲、住宿费等不超过1.1万元巢低,超过1.1万元的不赔偿翱缉。   最后还是要跟大家说经九形,造成事故千万不要逃逸邢侮,逃逸扮搂,只能让事态无法控制裤仑,变得更大化千,面临的惩贩耷剩可不是修车那点小钱就能搞定得了的逞,道路交通安全法》规定毒,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分替,处以二百元以上二千元以下匪款赐归。要是情节严重款炒,比如说有人员伤亡内划,还会追究刑事责任翘剩贡,大家自己感受吧磕。   另外啥攘,别忘了安装一个行车记录仪跋懒ā,不仅仅是防碰瓷戊疾橡,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的抽肖辈。   复制这条信息碴超,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓谩比:李芳" "  生活中总免不了把车外借幻可侨,而借车者经常会遇到一个问题备烯氦,这部车加的是什么油庇?可不能小看这个问题瀑,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95弟苹,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符送,如果加错更高标号的油千,车辆基本也没什么问题猜,但如果加错低一标号的问题就大了赴,假如发生这一状况该咋办呢闯?   如果车辆错加低标号燃油的话翔纤勤,首先得看车辆的说明书投瓶瞪,查明厂家推荐的燃油标准芹陆。比如说大师的车平时都加#95瘦哦,但借给朋友之后被错加了92#鹤艘,而车辆注明是使用#90以上的汽油村刺,那么车辆还是可以正常启动萌麓奠,建议加入相关的燃油添加剂作补救尺。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话磨递蟹,先不要贸然启动车辆镭培,得先联系该车车主和维修人员工,因为这种情况需要放掉加错的燃油巷花。   以上说的是不同标号汽油之间的错加为醒瓤,如果是错加了柴油或汽油呢掂豆?如果是汽油车错加了柴油磐捆,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蔬柑,车辆可能会出现很难打着火健抽凌、启动后抖车限孰、冒黑烟等状况翟。但无论是哪种状况飘兼拖,都建议放掉混合燃油诞,并清洗油箱和油路系统粱统敢,再对发动机进行全面检查炯胃炉,不能贸然启动车辆冈。   以上的状况各位可能觉得有点扯示,但现实中确实多有发生夸论。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了箔叔汗,或者车主也忘了提醒他这方面问题内,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油五芜虫。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候抗,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号慌、什么类型的燃油吓。   但万一上面的步奏真的被遗忘了哗,借车人在加油前一定要联系车主苇节奈,确定加什么燃油再去加注蔫。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢高?建议是查找车辆说明书插缅嘛,查明需要加注的燃油类型或标号岭茹。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油无檀,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号目,建议往高标号加注们挨,这样准没错季褂币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香涎道:李芳" "  许多车主都问过交饲齿:“安全气囊把盖子顶开了布毛,方向盘还能用么纺?”也有车主有这样的疑问划:“气囊是一次性的么晌坞泉,能不能再次利用痞渐节?”其实汽车上的安全气囊有很多个纠横,特别是一些以安全性著称的车十堑,听说最多的有24个匪伺,当然撞车时还不至于全都用到快宛饺。 1鄙琉、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗碳薪迪?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前拌,使气囊膨胀保护乘员的装置怜感。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置疯卉,我们完全依赖彪,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用浅勿,是一次性的涧,但可以再次按装麓卿探。但安装费用很高篙,主要因为要换的不仅仅是气囊烘灰,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵林灰挎,便宜的气囊也要好几千山你矮。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的墨。 2俄、安全气囊是如何工作的呢虱?   其实安全气囊没打开时兄,形状相当于小型抽纸贯檬寄,里面是一块布费。炸开后就一瞬间亮变,就像气球一样灯型。   当发烧撞击时撅鲤纯,感知器检测到撞击时叔膳嚼,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置单杯铂,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌烁块妓蔼犯。为了废弃处理上的安全苇讣,通常只高温引爆气囊喜苹层。由于撞击过程时间非常短案梆,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒荤双。充气时间过长便会失去其效用掣份旗。   3坏麓胺、气囊破盖后方向盘还能使用么深棘钙?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置戳。只更换气囊和气囊电脑就可以了簿徒,方向盘不需要更换睡认。也不用担心气囊上的盖子会弹到你猜枢窝,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连逗卷,不会被弹飞牡蓖肝。许多人会问弟饯,如果用力拍打方向盘及瓜,安全气囊会不会弹出娩突?这个倒不用担心矾,就算用锤子敲打也不会弹出的惊。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑粕桅,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体兼,瞬间弹出从而达到保护人的目的敞沤怕。   关于汽车大师荡:汽车有问题裸,找汽车大师瞧士辜,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师哨虫,快速解答你的汽车维修刃、保养皋诧幌、用车等问题白。汽车大师也在全国开通了上门安装服务侍,欢迎预约汽车大师金牌服务衔锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "  作者矢杜菲:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高褥,对生活质量的追求也水涨船高佰,有购车打算的人也越来越多寥啡,因为汽车能满足我们很多需求祷,比如面子钉、商务筛刹寺、上下班担、平日代步薄、自驾游等等步草复。身边驾校如雨后春笋侨勘,圈一块地俺尝念,不管大的小的棚,就开始招生了扔。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手掳南,车已经买好了惭谜裸,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏微豢哪。   在路上孩陷淳,我们经程攴铮可以看到一些车子后面贴着“新手上路疲必,多多包涵”肉诞熔、“超级新手”弊释、“新手女司机”等等这样的车贴几。在这里税,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手潮,人人有责”疼,对马路新手多一些体谅纲,少一些鄙视韶氛架。遇到贴有这些车贴的车饯盖,尽量不要拼命按喇叭去催促窜,有合适机会时洗,再安全超过去确妹。如果遇到新手在停车时遇到困难八魏,也应该主动提供帮助讥,这才是优秀老司机应有的素养律剖烧。   但是拨短,新手上路暇,难免磕磕碰碰祟。很多新手在遇到人生的第一次车祸时阜,往往不知所措坛酿。下面瓢巾,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下磐乘:当人生的第一次车祸到来时冀,该如何应对宠。   发生车祸鹊,肯定涉及到车险筛孺本,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险秀敞憋。简单来说杯,车险分交强险和商业险撕,前者是强制性必须购买的阔滩蔬,后者是自愿购买八。事实上人馆蛊,的确存在很多车主并未购买商业险伴,可能因为对自己的驾驶技术很有信心肌段,也可能是节省开支等等刹,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的煞,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险酚新。   可能你会觉得每年花钱买了商业险膘绘,结果每年一次险都未报过里,这样不划算晤骗倍。但是哪惶,保险就是保“万一”的拓乏,可能你每年都买蜡嫩,每年都没出事故恍项,但是恰巧开始不买保险了磐爆侈,结果就出事故了体,事情往往就是这么巧菱哥,这么邪门奢。另外畏呢椽,商业险也有很多险种圈,笔者推荐大家有几个险种是必须买的锑,即机动车损失保险刷、不计免赔(车损)溪巨、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)丁姑巨,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买炯。   至于机动车第三者责任保险购买多少蔚,这个因人而异褂,一般来说购买30万即可想彪,有条件的购买50万甚至100万也可以梦午,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车箩楼。   另外卫贬季,开车上路滔海锨,我们应该严格遵守交通规则奋罕,不超速驾驶尉,但也不能太慢群,尤其是城市快速路上澳丰,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险貌惊撼。驾校学习的理论知识要学以致用劝篙磕,谁有优先行驶权就让谁先行撤,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低嫉黑苟。但是“常在河边走恒,哪有不湿鞋”的朝,新手上路总会难以避免一些磕碰闭摊,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措惫巧泄,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张剃施陕,我们可以一步一步来趴汾窘。   首先蠕岛略,笔者建议发生交通事故时干肥,我们都不用急躁恰棠,更不用斗气甚至拳脚相加蔡拉末,这些都没必要忱剁送,而应该心平气和的去处理惠墟肥,何况有保险公司为我们担着教蛾,又不需要我们自己花钱匹蠕。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的峭彻。一般来说莆慈列,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的呕腻揉: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶碱脯。   快速理赔通道有很多好处筋栖,比如节约你和他人的时间晚,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看淌,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等锌间耍。快速理赔有很多方式谷履,比如很多城市都会有一些快速理赔点倾氢,还有微信公众号临距,保险公司APP等等泞抬。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照讼伞,如果是单车事故就更简单了牧,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故犬赊,那么你需要多拍一些相片录描县,比如道路的全貌惧蓟反、碰撞的位置酵及叮、涉及事故车辆的前胜、后视图等等蛇。另外潘裴绦,多车事故还涉及到定责问题层螺罐,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责嚎绷钾,其实不是脖江。快速理赔点都会安排交警上岗唤,你把你所拍下的图片拿给交警看闺,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任叙。但是卯孔撑,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法分坟,那也不是不可以漂,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理垢,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下罕枢辽。如果你不知道快速理赔点在哪里疯性划,可以拨打122询问艰电措。 如果你适合快速理赔逝玲,请尽量走这个通道鬼池圈。如果选择去快速理赔点汐板,会有以下几步箩刺差:  √医尽① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±汤② 将拍下的照片给理赔点的交警看查凳,让交警定责;  ∷焕巍③ 交警定责后狡,会开“事故认定书”蘑撤,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任贸,则都需要打给自己的保险公司);  √巯焱帧④ 保险公司会让你自己选择修车地点牟,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∷堋⑤ 到了修车点后孰,给保险公司打电话档,让保险公司定损员过来定损;  ⊥煞莼帷⑥ 定损完成后砰纯,定损员会留下你的相关信息(身份证聚,驾驶证顺厘寇,银行卡等等)便于理赔绊。修车点开始修车;  ∶炀鹞谩⑦ 修车完成后啦镰,你付款提车即可檀巷。 (现在很多保险公司在定损完成后眯蒲,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户擞,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票讼吮,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式比,不仅快捷谢,而且同样有交警来划分责任抠,接受度要更高守台搔。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案撤蓬,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行馈怀府。   快速理赔通道虽好瑞淀钮,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的馈倡欺,如衬: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下桥番,则必须拨打110或者122炊次。如果有人员受伤卯衔扒,则应尽快抢救伤员擅,这是必须放在第一位的楷倍。另外铝绊,如果事故发生在高速路上撕秽,而且不适用走快速理赔通道的情况下菇控,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌嚷巫硷,人一定要站在护栏外等候读媒,千万不要呆在车内姑钠。   飞灵观点匣: 不管是新手还是老司机讳曹为,在路上都有发生交通事故的可能房。事故本身并不可怕上,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故墒。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训零,文明驾驶蚊轻,做中国好司机摧杉。每个老司机都是从新手成长起来的贺,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手想堪师,包容新手伯夺刮,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧吝蜕疲,多开车上路碘,不断练习自己的驾驶技能拐,积累驾驶经验酵酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥姬段:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标撮什碗,先赚一个亿”把镭,激励了不少人努力奋斗淑却口。那么我们是不是该响应号召辆撩儒,制定一个小目标遂迟?比如先有一辆车垫罢诫。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们腾腿,从提车那刻起杭,车就成了家庭一员袜,自此年年岁岁也需要打理照护了媚。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重雾佰。许多老司机才知道的秘密不能忽视烦控,不然得吃大亏了拣切。 1 俺氦、检验外观情况   当新车停放在面前宫静,不少人第一时间都是选择了拍照伶。殊不知璃涎,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多疚。您需要做的是芳孺棘,环绕一周将车的各个角落都检查一遍禽悉襄。尤其是车辆有无划痕募仙胜、裂痕等逻拷。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚未,以后有的是你哭的地方抒卵。   2 苹盆、检验车辆信息   当检查完外观时射,您是不是迫不及待的想去乘坐一番倍?心急不在于一时幸下。这个时候铜,您需要的是“验明正身”拖矫。一般车辆的“身份证”舶,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方锹手违,也有在副驾驶座底下的存模篓。上面记录了车辆的出厂日期泥督嗣、总质量葱尉钳、发动机功率等等缅。它能够证明你的车是什么年份出厂门佩,是否为库存车等信息梅馅龚。一般来说一年之内的车都不算是库存车骄搔粹,如果超过两年以上艇害趣,那你就得跟4S店聊聊了忌茫吃。 3 眉驾、检验车内饰   终于可以坐进车里了喉,相信车主是激动万分恭。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”抽。激动归激动痴鼓,还是要好好检测一下车内饰沽绣捌。首先测试一下车内的实体按键风涸墩,看看回弹力度是否一样盎锭人,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点揣、坏点柏技钎、色差等挞火钒。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕沛据厩、开线等问题撕。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍叭捅。   4 惮厢、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外雾,仪表盘上所显示的公里数要特别注意晨帘。每台车在出厂的时候都要经过路试怒降糯,所以会产生一些公里数簧,但一般都在100公里之内湃估,最多不会超过200公里刊得掀,公里数太多可不正常喽! 5 遁、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活额胎绅,不过不要忘记酥泛颓,车险会在提车当天夜里12点才会生效赌播,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了勃莎琳,所以技术不够过硬的朋友奥媳,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中扔暴。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车傻,但是靖厘纤,很多朋友在开心提车的时候爬,却容易忘记提车时需要注意哪些方面拉圃茨,从而导致后续的不必要麻烦捌,不想遭遇这些麻烦事惟虱,这些提车事项就一定不能忽视扣玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎抚函:李芳" "  作为小民百姓的我们坏臼,大部分人买车都图个代步钠抢省,用起来图个省心挝舍涛,养起来图个经济库,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时半,令人头疼的问题就来了坟,油耗越来越多吩搓毯,可又不想换车怎么办亭哩?教授今天支给你几招车沸纫,保证旧车返老还童疟私腿,还原昔日风采俺稗款。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星逢吉虏,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生降。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的起倍梧,所以在熄火之后猾傻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭斧,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上示剑,久而久之形成海绵状的积碳递,这会影响混合气浓度变辖托枞摺,发动机做功燃烧不完全筏,从而油耗增多饭。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说济说痴,非但操控上多了一个离合器踏板勉破盟,保养上也需要另外关注它的使用寿命览昆醇,如何发现自己的离合器打滑呢叉?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动勺粹聊,不补点油就不走的话锈惰,这是明显的离合器磨损打滑的前兆平堂,另一方面农风汤,也可以通过观察转数的方法汹采凸,例如平时跑上100km/h时转数为3000转珐倡蚊,而现在却是3300-3500转左右刃河壳,可理解为发动机转速丢失裤,需要加油补偿速度滇辰,这也会导致油耗增加巧。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友考,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统抱,认为车子能够刹住停下来就OK了常浅,可是如果高速行车或者紧急情况概,刹车片寿命将至的话缮酥,就未必能够很好地“停住”了嘿搪揽,所以对于制动系统宦迟涛,我们还是应该给予重视的离拎额。   说回我们的主题题黑,同样地般峦,如果刹车系统出现异常故障的话痕汉,有可能会影响车轮的传动懊祷,从而增大了摩擦力掳柑,油耗增加该舞缆,简单理解地说顾光,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机室丰醒,动力产出后忿仿,倘若在变速箱传输瓤眯,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配缴,油耗还是会上升的色。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”悲兰袍,水温高对发动机不好虫,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够琉,增加零件内部磨损够呢,大大降低了发动机的寿命蓬捂伐。   这与发动机的温控开关和节温器有关鲤狡,如果节温器常闭的话燎荣哼,冷却系统得不到很好的循环廉,上面的水管热而下面的水管却是冷的冉,这样发展下去就会开锅辈,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件现拨,如果节温器炒荆开或者存在故障的话窝首,发动机不能再短时间内达到最佳温度季娩,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补蒂掣陋,由此油耗也增加了梳。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤蘑,定期更换火花塞版同,时刻检查胎压和轮胎磨损等等倦,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了警,平时也一直在做施兰,反而是上面这4点怒倾篓,可能是大家所忽略的地方焙亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事轨,尤其是新车主福,没有足够的经验痕溉拨,往往吃力不讨好瞧,白忙一趟是在所难免的射,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对痕,在对的时间排上队了却又被告知有妨遥款未交清屠,又不能年审酥,这样的情况反反复复率,浪费时间又浪费精力皆沪,所以经验是很重要的潍炯,之所以满大街的广告都是汽车包过年审耙,一就是有经验购,二就是有人脉稼桓涟,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切官番胁。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的害昂浪,在行驶证上可以看车来免,6年以内的新车玫,则每两年需要进行年检一次嗣,超过6年后则每年年检一次朗陆捅,这是不变的规则莽伪独,车主们牢记于心就可以了瞪,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审饯炬,副页里有明确的指出怒脆点,最好是不要超过这个时间簿,不然出了交通事故碉,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿斜垄陈。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检咸,事先做好准备也是理所当然的康,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪既纾款吼默哥,如果有应当先交清拾,不然到车管所排队也只是白忙一趟藐,还有就是需要准备好年审的资料矢届傻,驾驶证的正反页父冻且,交强险的副本疼仟寡,以及年审当年出示的发票溪俱微,有这些就基本上可以了衡仙拾,还有就是平时要多加多汽车进行保养吾睡,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的蚕缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审膏闺,那么驾驶证也是必须要事课,这里面存在一定性质上的不同韭汾,就拿C1来说刚烂,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测拒吠桅,换取新证件面冻脓,主要检测的就是身体的条件锤,这个需要出示证明保烽,以及交通道路法和交通事故处理情况等灵耐,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等匿枢,都是一些常见的交通文明法规蕉宦。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍孙,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分谁糕挂,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差陡艾沉,但真正清零的时间又是什么时候呢按?每个车主都不一样的贺许,这要从你领取驾驶证那天开始算起沦檀,满12个月后就能清零培,如果在满12个月后报邪,你的记分超出了12分沏,那就必须进行处罚才能将分数清零何魏,处罚方式有犯岫偻兀款的叔苏伎、严重的也有吊销驾驶证的涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴逃琉:李芳" "  自动挡车型操作简单粹且,又不用踩离合吐,对于新手来说迪蜡缎,实在太合适了疤,而在走走停停的城市中行驶舅,手动挡车型似乎有点鸡肋剔,没个黄金左脚实在不敢开济律变,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多绢,你真的知道吗速抗矾?   误区一颊蔽:上下比较长的陡坡时勃测密,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去踌休,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡霓,这无疑是对变速器很大的伤害鞠私氛,此时应该固定一个低速挡或者L挡令谎梧,在下坡的时候如果一直用D挡的话馆谐馆,又要用刹车来控制车速挖,也增加刹车系统的负担摆辅,正确做法应该挂入低速挡讲,用发动机制动姓,既安全又方便蔡,具体的挡位可以参考手动挡车型洛辟涸。   误区二赌:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候逗,需要拖车最好不要用拖车绳沧楔,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转奥掳,缺少润滑和冷却赎凳,拖行距离过长就会损坏变速器呸棱,最好叫拖车盎,把驱动轮托起后再拖车竭赐渐,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远强隙捍。   误区三韭缸财:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多加前赣,相应的挡位有对应的油压和润滑油办巳灌,在高速行驶的时候如果换成N挡缚规垃,此时的发动机是怠速状态附迟行,而变速器内却是高速运转状态悼工,没能得到充分的润滑和冷却浓穿,容易烧坏或者市区动力控制痉渤广。   误区四晚疲硷:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制哦雄仕,特别是一些比较老的车型徽遣,会有1败、2锌蚀、3挡位的那种切,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位滥,那金属碰撞声够你心疼的了鲤瑟,搞不好直接损坏垂赣铂,准备掏钱吧诺妓显。   误区五管:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯僵风,车子在没停稳的时候从D挡换入R党荣,会造成挡位冲击狈,耗损了变速器内的离合器片泉,长久下来就会出现毛病了玫敌,还怪人家的车子质量不过关低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢闪沃拉?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯阂径。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意递体敲,因为这些标记说明有人盯上了你的车子凶蔷,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施栓轰皑。   1胯存、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币戊,那么一定要在第一时间拿下来翅凸,而且还需要及时的做好防范的对策纺贡阜。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后掣,车主把车子开走然后再开回来埃啪芥,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上堆素嚼,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了锈咎挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了袭煽,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币墓,如果你不注意检查的话就中了圈套了奸。   2魂遍、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了钞丹跑,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情枷,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里节陶。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃粱刷,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动碎,最好是等待对方离开了之后再去开车绞型接。   3了双凄、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕炔,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走嘉枚,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸轿秦曹。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段肪,目的就是为了抢车或者是抢劫财物柬幢。   4骆、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少埃、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蚕瞧妹,千万不要下车去清理障碍物幻,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段途虫,和车后贴纸条是一样的目的起瀑捻,这时候如果下车的话就会中招了怪傅妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多梢败蕉,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的氯趴峭。何况现在每年的五一靛枢系、国庆扔、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)纤胶,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多寐,但这些套路你却不一定懂攻共熬。 收费站前停车嗓恕,凡欤款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车才撅别,甚至休息处。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通邦,还容易引发事故嘉滇,此外被拍到还会被飞曳啵款汀缉。国家道路交通安全法规定纬,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定亲,无特殊情况惮甸,在高速公路收费站区停车的猎卉扫,处200元匪旮冢款菜渺氢。   收费站解安全带粟氯,芳斫郑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多瓜唯,有些甚至会下车取卡抖。按理来说是不会被处罚的奇恨。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的陕媒,如果被抓到届酵茂,菲罚款50元侍盎蹿,扣2分还要被进行口头教育尚失。想想又羞愧又生气啊有木有那,不过这种情况被抓到的概率很少悔缺。   收费站插队蔑,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞岔,在收费站拥堵的情况更加不能加塞美。本身就已经是拥堵情况下伤,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故恭齿,如果被抓到就是200元的贩款(为什么没有口头教育能砰,小编强烈要求要口头教育)惕。其实无论在任何时候任何场所光,都应该文明礼貌罢取,有序排队做个有素质的好公民炼涕。   过ETC通道不减速烘,教育批评   过ETC通道不进行减速的癌耿布,老实说车主多半是土豪赫陋。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度井翁佳,很容易因为车速过快而没能识别出来信息美饺鹤,甚至会变成逃票情况瓷团。很显然逃票的后果很严重稻,代价也比较惨重捆固,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑皑瘦,不抢一秒钟辑烦,如果没有减速的话酣慰凳,被拦下是会被批评教育的禽苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  秋天虽然来得对比迟徐吐澈,可是白日与夜间的温差也对比大了撅爬,从夏天进入秋天喷,不要忘记了爱车也需求养护馆汇。如今般,就和咱们共享夏秋换季养护办法苟。   1虹、调整适合胎压   准确做法暴:弥补胎压到规范值范围内裳淮。   因为夏日酷热愁熟,胎压通常对比低羡。跟着秋季气温变低峡柒室,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内订次。一起铝便,还应查看轮胎是不是有显着的外伤洼童、刮痕等芹使。   2客寺邦、查看发动机舱   准确做法畦:及时查看蓄拒、替换各种油液鸽拦迁。   机油拴撤驹、方向机油桃、制动液犹如爱车的“血液”查,换季的时分要查看其是不是足够熟肥、蜕变或到了替换周期坚毁,以确保油液循环的晓畅哦糜秽藩。   3挤伴、底盘的养护与除锈   准确做法匿鹃:细心查看底盘溪姜人,并除锈谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后县揪旗,简单呈现生锈的景象叹,所以要对底盘进行除锈处理皋涣,并查看底盘是不是存在刮花差、螺丝掉落等景象涤惩。   4蓖考逛、替换秋冬季防冻液   准确做法隧:换上适合的防冻液虎填韩。   入秋后睬韭圭,气候渐渐转凉沽,一旦冷空气突然来袭税,很可能影响轿车冷却系统的正常作业淡克,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品藏镣。   5壕、全部清洗内饰   准确做法晃:完全整理卫生死角娩兜疤。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑祈,通过多雨蜕、酷热的夏日后瓜熔,会滋生很多细菌墩荒。而秋季气候变冷殿寿蔷,车窗不会常郴耗奁眩开启纶,所以要做好全部清洗眉躲,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁烂拨:杜安迪" "  前车挡路岭横背,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰鞘,因为这样一不留神就会闯红灯欢旗膜。更有些小伙伴静簧,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到南老。老司机要告诉大家的是酱,不是所有的摄像头都可以拍违章娥,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”何。今天褪,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯夸。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型乏,一种是交通管制摄像头纤,外形是白色的长方体空妻,类似小时候用过的文具盒录泛,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头父娃,其外形是球体形状的倒岔,主要功能是用来监控路面治安情况的撵贸艘。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行杉、变道压实线竿毕魏、违规停车等行为炒坞剑。一般在马路的一侧或者是主路驴潞甫、辅路相互进出道路的一侧幢恍。这类摄像头为白色长方体状仇怜,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上渐邓邦。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头唱丢,主要用来监控道路治安情况皆拒。不属于交通管制摄像头碗华,没有抓拍交通违章现象的功能舌截。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用抚。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上括蹬裤,为白色长方体状的摄像头常,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯绦放酷,补光灯在白天通常是不亮的匹,夜间才会高频闪亮咎顷。主要用来抓拍闯红灯裸、不按导向行驶蹬、违规变道拌、压线喝体唇、逆行徊变窍、机动车占用非机动车道等违章行为羔浅。 测速监控摄像头   顾名思义歌,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的窍滔。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头袄锤壬,安装在横跨整条道路的白色交通杆上戈,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器琼。一般城市快速路静囊封、国道稠谐、省道狸微、高速公路的路段上都有不少旱,而且它进行的是正面抓拍怜拴败,可以清晰的看到人脸接愁,一旦超速被抓拍到妥,如果交管较真的话翁饰剩,就没法让人顶包扣分了段伤伍。 那么伴,闯红灯很多时候是不小心“误闯”睫,并非主观恶意垒虱毒。那么氖迷,误闯红灯会不会处罚呢痰行嫩?   首先我们要知道瑰度乃,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的恋虫。有电子眼的路口在警戒线前后美锋督,都挖有菱型的槽子提试,埋有感应线圈淮陈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯喇:   a价汞瓷、能反映机动车未到达停止线的图片饺锹,并能清晰辨别车辆类型唱惯窍、交通信号灯红灯菠努奋、停止线;   b哀挤淌、能反映机动车已越过停止线的图片努,并能清晰辨别车辆类型匣典脸、交通信号灯红灯凹辰、停止线;   c探、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片迸领,并能清晰辨别车辆类型蔫、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理侠篮,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片剩泡钨,我们就不会被认为闯红灯拉敬癸,也就是说如果无意越过了停止线衅,只要不再往前移动虑,就不会被判定为“闯红灯”   总结翁绣: 关于摄像头的种类和作用碎梯舜,相信大家都已经了解了躲微。新手开车比较害怕违章忙挠青,往往会顾头不顾尾略,当然了涛蛋灭,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任般铣沁,无论新手还是老手侥汇,都希望您按照交规出行鹿搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌沸举:李芳" "  如今都市人的生活接,围绕着3块屏幕转娜姥。手机屏驮、电脑屏还有就是汽车屏粒锋。手机屏越来越大敲蚂,大到一个手掌盖不啄省;电脑屏越来形煨美,小到可以放进手包里涡辖厕。汽车屏更是厂家们花费心思露还寇,讨消费者欢心(加价)的手段假虫踏。   然而梆氯读,当你买车买到乞丐版白持,大屏也就只能是别人家的大屏了等券眷。不过迫返仁,想弄块大屏瓣,其实真的很简单炭堕,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥啤遂,破线或是不破线幢抛,收工害轻存。这回谁还说这是乞丐版片纹革?!功能弄不好比原厂的还多一些了萝居。   当然赴经伞,有些小细节还是要当心的怒嘘撅。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置递夺狄。将原来车内的收音机疾啥、CD机拆下来狸告楔,装上带有DVD便妨当、导航功能等的车载主机糕酬拾。它一般都是是专车专用设计奔,它的电源插头锣廉掀、音响线将与原车完全对插讽垄,不改变原车任何线路父,并且外观坦蠕、尺寸与原车风格统一惠。在此提醒睹窘弹,尽量选择可以对插不要破线的吉好,否则上路以后强迫症心里会不好受扮廖。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的道,但基本都支持导航凌锤沧,倒车影像讼尽,倒车轨迹宏崇健,蓝牙匙脐,USB这几个功能汀婪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口取溅露,全景摄像接口等涪计怕。仿原厂高配车型风格顾,外观统一筛导固。 如何选择屏幕   看品牌毋涎捶: 大品牌值得信赖酵,不管是产品质量还是售后服务都有保障痹,大家可以在网上查看销量排行榜途。需要注意的是我,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号坎廉,这个很重要笑皑,购买之前一定要仔细询问销售人员善底锨。   看类型坊鄙: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种亥。电容屏的优点是感应比较灵敏茶,可以支持多点触控伴染接,强光下也能看得很清楚按拆,但成本比较高卡斑,售价相对较贵统菲迹。缺点是只能用手指操作备,受环境影响大妨亨雀,如高温捍坎非、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响新凡狻,成本比较低膜旁链,可以戴手套操作沙屏瓣,也可以用手写笔等操作略渺,但灵敏度相对差奇部胸,反光大桂,操作比较费劲倾举。   看尺寸殴煤浇: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等诗僻门,均是采用16:9的屏幕尺寸设计性荡瑞,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验寡,一方面也影响了我们实际的行车的视线贸,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取彻扑火。当导航地图的尺寸放大到同一程度时魔,屏幕尺寸不同的导航仪渴镐搅,显示的地图范围大小是相同的谷离纺,因为屏幕大小不同爆,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同岸。 注意事项   1挖、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中叔泡涸,会遇到太阳直晒的晴天隶芒,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用敬卡腔,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全寐干鬼。一般屏幕都会用镜面设计踏,如果在太阳直晒的情况下矾上,镜面材质遇强光反射较为明显狠,影响显示效果许本蘑。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2侣、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品此,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的稗诗双,一味追求大尺寸不可群!,一般选择5英寸-7英寸为宜檀收氓,以能看清楚屏幕字体为准据慨。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高似鸡挫,屏幕越大产品做工越好蹦。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下呐检,屏幕越大价格越贵   3绩、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度